CN109643493A - 用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的设计 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出所述机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的方法，所述方法包括以下步骤：感测所述机动车的泊车过程是否结束；当所述泊车过程结束时，向所述机动车的周围环境发出一个或多个警告信号。本发明还涉及一种相应的设备、一种停车场、一种机动车以及一种计算机程序。

Description

用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出机动车的一个 或多个机动车乘员即将下车的警告的设计

技术领域

本发明涉及用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的一种方法和一种设备。本发明还涉及一种停车场、一种机动车以及一种计算机程序。

背景技术

公开文献DE 10 2007 052 667 A1示出用于识别并且通报人员从车辆中下车的方法和设备。

公开文献DE 10 2011 076 340 A1示出用于警告交通参与者的一种方法和设备。

实用新型文献DE 20 2013 000 250 U1示出一种用在轿车和卡车中的光学和声学的下车保障装置。

发明内容

基于本发明的任务可以看作提供一种用于向机动车的周围环境中的交通参与者有效地发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的一种有效的设计。

借助独立权利要求的相应主题解决该任务。本发明的有利构型是各个从属权利要求的主题。

根据一方面，提出一种用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的方法，所述方法包括以下步骤：

-感测机动车的泊车过程是否结束；

-当泊车过程结束时，向机动车的周围环境发出一个或多个警告信号。

根据另一方面，提出一种用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的设备，所述设备包括：

-感测装置，该感测装置用于感测机动车的泊车过程是否结束；

-控制装置，该控制装置用于控制构造成用于向机动车的周围环境发出一个或多个警告信号的警告装置；

-其中，控制装置构造成用于如此控制警告装置，使得当泊车过程结束时，警告装置向机动车的周围环境发出一个或多个警告信号。

根据另一方面，提供一种用于机动车的停车场，其中，停车场包括用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的设备。

根据一方面，提供一种机动车，该机动车包括用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的设备。

根据另一方面，提供一种计算机程序，该计算机程序包括程序代码，当该计算机程序在计算机上实施时，该程序代码用于执行用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的所述方法。

本发明基于以下认知：上述任务由此解决，一旦泊车过程结束，就向机动车的周围环境发出一个或多个警告信号。因为通常机动车的机动车乘员、例如驾驶员在机动车停放后离开该机动车并且不保持坐在机动车中。就此而言，可以预期机动车乘员离开机动车或从该机动车下车。

在这种情况下向机动车的周围环境发出警告，由此例如能够实现使机动车的周围环境中的交通参与者降低其速度，以便例如避免与打开的机动车门或与下车的机动车乘员碰撞或增大与机动车的间距，由此例如可以无危险地打开机动车门或机动车乘员可以从机动车无危险地下车。

由此实现技术上的优点：提供一种用于向机动车的周围环境中的交通参与者有效地发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的有效设计。

在说明书的意义中，交通参与者例如是以下交通参与者中的一个：行人、骑行者、其他机动车。

根据一种实施方式，多个警告信号是相同的或不同的。

根据一种实施方式设置为，在发出一个或多个警告信号前检查是否有必要发出一个或多个警告信号，其中，仅当检查已经得出有必要发出时才发出一个或多个警告信号。

由此尤其实现如下技术上的优点：例如当没有交通参与者接近机动车时，可以避免不必要的警告发出。由此，例如可以有效地降低用于发出一个或多个警告信号的能量消耗。

在一个实施方式中设置为，监测机动车的周围环境。这尤其在泊车过程期间或在泊车过程结束后进行。

例如借助机动车的一个或多个周围环境传感器执行周围环境的监测。

根据一种实施方式设置为，借助一个周围环境传感器或多个周围环境传感器执行周围环境的监测，所述一个周围环境传感器或所述多个周围环境传感器布置在位于机动车的周围环境中的固定的基础设施上。

在说明书的意义中，周围环境传感器例如是以下周围环境传感器中的一种：雷达传感器、激光雷达传感器、激光传感器、超声波传感器、磁体传感器、红外传感器、视频传感器、尤其是视频摄像机的视频传感器、光栅传感器、压力传感器、尤其是压电压力传感器。压力传感器例如布置在软管内部。

机动车的周围环境中的固定的基础设施例如包括以下基础设施元件中的一种或多种：地面、天花板、墙壁、支柱、路灯、电线杆、光信号设备、交通标志牌、道路灯、顶灯。

根据一种实施方式，固定的基础设施被停车场包围。

在说明书的意义中，停车场例如是车库。

在说明书的意义中，停车场例如是停车楼。

在说明书的意义中，停车场例如布置在道路旁边。

根据一种实施方式，固定的基础设施布置在道路上。

根据一种实施方式设置为，基于所述监测执行是否有必要发出一个或多个警告信号的检查。

由此，例如实现如下技术上的优点：可以有效地执行检查。

基于所述监测例如可以识别，交通参与者是否处于机动车的周围环境中或交通参与者是否接近机动车。

例如设置为，预测机动车的周围环境中的交通参与者的轨迹，以便获知是否有必要发出警告信号。

例如设置为，当机动车的周围环境中的交通参与者与机动车之间的间距小于或小于等于预先确定的间距阈值时，不发出警告信号。

也就是说，例如仅在未超出预先确定的间距阈值时才发出一个或多个警告信号。

根据一种实施方式设置为，当所述检查已经得出机动车停放在车库中时，不发出警告信号。

由此，尤其实现如下技术上的优点：可以有效地避免不必要的警告发出。由此尤其可以实现如下技术上的优点：可以有效地降低用于发出警告信号的能量消耗。

因为通常车库中的交通例如明显少于在公共道路交通中的道路上的交通。通常，较少的交通参与者甚至没有交通参与者处于车库内，所述交通参与者可能使停放的机动车受到危险。当机动车乘员下车时，交通参与者运动经过所停放的机动车的概率相比于机动车停放在道路旁的情况明显减小。

根据一种实施方式设置为，如果车库对于公共交通是不可进入的，那么仅当所述检查得出机动车停放在车库中时，才不发出警告信号。

这种车库涉及私人车库。在这种车库中不允许驶入公共交通。这例如借助护栏和门确保仅车库的租户和所有者具有所述护栏和门的钥匙。

在私人车库中存在比公共道路空间中更少的交通，从而在此在泊车过程结束后通常可以忽略警告。

根据一种实施方式设置为，如果车库对于公共交通是可进入的，那么只有当所述检查已经得出机动车停放在车库中时才发出一个或多个警告信号。

在此，公共车库通常比在私人车库中具有更多的交通。就此而言，当泊车过程结束时，那么在这里警告可以是有意义的。公共车库是对于公共交通自由开放的车库。公共交通允许驶入公共车库中。

公共车库与私人车库例如不同。上面的结合公共车库和私人车库的实施方案尤其可以特别推广到公共停车场或公共道路和私人停车场或私人道路。上面的和下面的“停车场”或“街道”应始终看作替代“车库”，反之亦然。

根据一种实施方式设置为，如果所述检查已经得出机动车停放在道路上，那么发出一个或多个警告信号。

由此尤其实现如下技术上的优点：在其他交通参与者以更高的概率运动经过所停放的机动车的情况下，确保无论如何向机动车的周围环境发出警告，直至机动车乘员已下车。由此，例如实现如下技术上的优点：可以有效地提高机动车乘员在从机动车中下车时的安全性。

尤其设置为，当所述检查已经得出机动车停放在道路上时，一直发出一个或多个警告信号。这尤其与所述道路是公共道路还是私人道路无关。这样可以有效地提高车辆乘员和其他交通参与者的安全性。

在一种实施方式中设置为，当所述检查已经得出交通参与者处于机动车的周围环境中时，发出一个或多个警告信号。

由此例如实现如下技术上的优点：可以避免不必要地发出警告。因为如果没有能够获得该警告的认知的交通参与者处于机动车的周围环境中，那么因此通常不需要向机动车的周围环境发出警告。对于想要从其机动车下车的机动车乘员，由于不存在交通参与者而通常没有危险。

在一种实施方式中设置为，获知机动车乘员下车的下车区域，其中，所述一个或多个警告信号包括下车区域处于哪里的信息。

由此，例如实现如下技术上的优点：可以有效地向周围环境发出警告。由此，尤其实现如下技术上的优点：可以有效地使周围环境知道机动车乘员将在哪里下车。由此，例如可以使机动车周围环境中的交通参与者有效地适应这种情况并且使该交通参与者的注意力优选地朝向下车区域。

例如设置为，借助机动车的一个内部空间传感器(或多个内部空间传感器)执行机动车的内部感测。基于所述内部感测例如获知，下车区域处于哪里或机动车乘员在哪侧(即左侧或右侧)下车。

内部空间传感器例如包括内部空间摄像机的图像传感器或视频传感器。内部空间传感器例如包括座位占用传感器。座位占用传感器例如感测机动车座位的占用状态。

如果借助座位占用传感器例如获知，机动车乘员处于副驾驶座上，那么获知或确定相应的机动车乘员将会在机动车的副驾驶侧下车。相应地，下车区域处于机动车外部并且在副驾驶门旁边。

如果借助内部空间摄像机例如确定或获知，机动车乘员或仅一个机动车乘员处于驾驶员后面的座位或副驾驶座位上，那么例如获知或确定所述机动车乘员通过机动车的后面的门中的一个门下车。就此而言，相应的下车区域是已知的并且可以使其他交通参与者知道。

基于这种实施方式的根据本发明的构想尤其可以视为，在这里仅一个区域应被显示为潜在的危险区域，或实际上是潜在的危险区域的区域应被警告为潜在的危险区域。当例如仅一个驾驶员处于机动车内部，那么通常仅打开一个驾驶员门，从而仅一个危险区域存在于驾驶员门旁边。

根据一种实施方式设置为，一个或多个警告信号的发出包括照亮下车区域。

由此，尤其实现如下技术上的优点：可以有效地使其他交通参与者知道下车区域处于哪里。

所述照亮例如包括照亮下车区域的轮廓或边界。也就是说，尤其在视觉上显示下车区域的边界。

所述照亮例如包括分别投射一个或多个符号或字母数字代码或数字代码，其中，代码例如可以包括在机动车旁的地面上的一个字符或多个字符。

照亮下车区域例如包括借助不同颜色的光或借助闪光灯照亮下车区域。

根据一种实施方式设置为，照亮下车区域包括借助机动车的照明装置执行照亮。

根据一种实施方式设置为，照亮下车区域包括借助照明装置执行照亮，该照明装置布置在处于在机动车的周围环境中的固定的基础设施上。

固定基础设施的照明装置例如包括一个或多个发光器件，所述发光器件如以上描述的那样例如布置在一个或多个基础设施元件上。固定的基础设施的照明装置例如包括顶灯(例如停车楼的顶灯)或路灯。也就是说，顶灯或路灯例如照亮下车区域。

机动车的照明装置例如包括照明器件的以下元件中的一个或多个：近光灯、停车灯、远光灯、行驶方向指示器、制动灯、车身底部照明装置、侧灯。

根据一种实施方式设置为，发出一个或多个警告信号包括激活机动车的机动车灯、尤其下车区域处于其侧的那个行驶方向指示器。

由此例如实现如下技术上的优点：可以有效地使机动车的周围环境知道下车区域处于哪里。

也就是说，如果机动车乘员要从机动车的左侧下车，那么仅激活左侧的机动车灯、例如左侧的行驶方向指示器。反之，例如设置为，当机动车乘员从机动车的右侧下车时，仅激活右侧的机动车灯、例如右侧的行驶方向指示器。

机动车灯例如是机动车的照明装置的以上描述的元件中的一个元件。

在说明书的意义中，左侧和右侧尤其是机动车的主行驶方向。

根据一种实施方式设置为，感测车辆的泊车过程是否结束包括以下步骤中的一个或多个：借助停车场的周围环境传感器基础设施感测泊车过程的结束，在所述停车场内部执行泊车过程，通过无线通信网络接收泊车过程结束的消息。

由此例如实现如下技术上的优点：可以有效地感测机动车的泊车过程何时结束。

停车场的周围环境传感器基础设施例如包括一个或多个周围环境传感器，所述周围环境传感器例如可以根据以上描述的周围环境传感器中的一个周围环境传感器构造。

停车场的周围环境传感器基础设施的周围环境传感器例如布置在停车场的固定基础设施上。周围环境传感器例如布置在天花板上、在柱子上、在墙壁上或在停车场的地面上或在停车场的地面中。

例如设置为，机动车自身通过无线通信网络发送泊车过程结束的消息。

例如设置为，机动车的驾驶员或通常机动车乘员借助移动终端设备(例如移动电话)通过无线通信网络发送泊车过程结束的消息。

例如设置为，例如在机动车的驾驶员或通常机动车乘员的移动终端设备(例如移动电话)上实施的App通过无线通信网络发送泊车过程结束的消息。

因此，通过无线通信网络例如接收由机动车乘员借助其移动终端设备或机动车或App发送的消息。

因此，通过无线通信网络接收这种消息，从而响应于所述接收地已知泊车过程结束。

例如设置为，借助用于管理停车场的停车场管理服务器接收消息。因此，停车场管理服务器知道机动车的泊车过程结束。

例如设置为，停车场管理服务器响应于接收消息地控制向机动车的周围环境发出一个或多个警告信号。

也就是说，停车场管理服务器例如控制机动车的照明装置或布置在机动车的周围环境中的固定基础设施上的照明装置或控制机动车的相应的行驶方向指示器。

在说明书的意义中，无线通信网络例如包括移动无线电通信网络和/或WLAN通信网络。

根据一种实施方式设置为，借助机动车的信号化装置和/或借助布置在处于机动车的周围环境中的固定基础设施上的信号化装置执行一个或多个警告信号的发出。

由此，例如实现如下技术上的优点：可以有效地向周围环境发出警告。

在说明书的意义中，信号化装置例如包括照明装置和/或一个或多个声学的信号发送器。

机动车的信号化装置例如包括机动车的照明装置。机动车的照明装置例如包括机动车的行驶方向指示器。

固定基础设施的信号化装置例如包括如以上示例性地描述那样的照明装置，该照明装置例如包括如以上已经描述的那样的一个或多个发光器件。固定的基础设施的信号化装置例如包括一个或多个声学的信号发送器。

停车场管理服务器例如控制机动车的信号化装置或基础设施的信号化装置。

停车场管理服务器例如包括根据用于警告交通参与者的设备的控制装置或包括用于警告交通参与者的设备。

根据一种实施方式设置为，一个或多个警告信号的发出包括通过无线通信网络向交通参与者发送警告。

由此，例如实现如下技术上的优点：可以有效地警告交通参与者。

例如设置为，向交通参与者发送SMS(“短消息服务”)。

因此，可以有效地警告交通参与者。

根据一种实施方式设置为，用于警告交通参与者的设备设置或构造成用于实施或执行警告交通参与者的方法。

根据一种实施方式设置为，借助用于警告交通参与者的设备执行或实施用于警告交通参与者的方法。

用于警告交通参与者的设备的技术功能性类似地由用于警告交通参与者的方法的相应的技术功能性得出，反之亦然。

也就是说，设备特征尤其由相应的方法特征得出，反之亦然。

根据一种实施方式，停车场构造或设置成用于实施或执行用于警告交通参与者的方法。

在一种实施方式中设置为，机动车构造或设置成用于实施或执行用于警告交通参与者的方法。

感测装置例如包括机动车的一个或多个周围环境传感器。

感测装置例如包括停车场的周围环境传感器基础设施。

感测装置例如包括布置在固定基础设施上的一个或多个周围环境传感器，该基础设施处于机动车的周围环境中。

警告装置例如包括信号化装置，例如机动车的或停车场的或固定基础设施的信号化装置。

根据一种实施方式设置为，所述设备包括通信接口，该通信接口构造成用于通过无线通信网络进行通信。因此，例如设置为，控制装置通过无线通信网络向机动车的照明装置或信号化装置发送控制指令，以便相应地控制该装置向机动车的周围环境发出相应的警告信号。

也就是说，尤其远程控制机动车的相应装置以用于发出警告信号。

例如设置为，为了接收相应的控制指令，机动车包括用于通过无线通信网络进行通信的通信接口。

例如设置为，机动车自身感测机动车的泊车过程是否已经结束，其中，当泊车过程结束时，机动车自身向其周围环境发出一个或多个警告信号。因此，机动车例如与现有的停车场管理服务器无关地或与外部控制装置无关地工作。

表述“或”尤其包括表述“和/或”。

在一种实施方式中，设置一种用于感测机动车的当前位置的位置传感器。例如设置为，根据所感测的位置获知是否有必要发出一个或多个警告信号。也就是说，基于所感测到的位置执行所述检查。

因此，例如可以有效地获知，机动车停放在车库中还是停放在道路上。

位置传感器例如是GPS传感器。机动车例如包括位置传感器。所述设备例如包括位置传感器。

在说明书的意义中，泊车过程例如是自主的泊车过程。因此，机动车例如自主地泊车。

在说明书的意义中，泊车过程例如是远程控制的泊车过程。因此，例如远程控制地停放机动车。停车场管理服务器远程控制机动车。

在说明书的意义中，泊车过程例如是辅助的泊车过程。停车场管理服务器例如在泊车时辅助机动车。所述辅助例如包括停车场管理服务器预给定机动车应停放(例如应自主地泊入)的停车位置。

附图说明

下面根据优选的实施例详细阐述本发明。在此示出：

图1示出用于警告交通参与者的方法的流程图；

图2示出用于警告交通参与者的设备；

图3示出机动车，并且

图4示出停车场。

具体实施方式

图1示出一种用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的方法的流程图。

所述方法包括以下步骤：

-感测101机动车的泊车过程是否结束；

-当泊车过程结束时，向机动车的周围环境发出103一个或多个警告信号。

例如设置为，警告信号是声学的警告信号。

例如设置为，警告信号是光学的警告信号。

借助机动车的信号化装置、例如借助照明装置发出一个或多个警告信号。

例如设置为，借助处于机动车的周围环境中的固定基础设施的信号化装置、例如借助照明装置发出一个或多个警告信号。

光学警告信号例如是光信号。例如可以通过不同颜色、闪烁、投影到地面的表面上的符号或字体来显示或实现光信号。

借助路灯或借助顶灯例如发送光学信号或光信号。

根据一种实施方式设置为，停车场管理服务器控制固定基础设施的信号化装置或警告装置或照明装置以用于发出警告信号。

根据一种实施方式设置为，基于泊车的机动车的地点或位置检查究竟是否有必要发出一个或多个警告信号。如果该地点例如是私人车库，那么不考虑发出。如果该地点例如是公共车库，那么发出一个或多个警告信号。如果该地点例如是道路，那么无论道路是公共道路还是私人道路总是发出一个或多个警告信号。

图2示出一种用于向机动车的周围环境中的交通参与者发出机动车的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的设备201。

所述设备201包括：

-感测装置203，该感测装置用于感测机动车的泊车过程是否结束；

-控制装置205，该控制装置用于控制构造成用于向机动车的周围环境发出一个或多个警告信号的警告装置；

-其中，控制装置205构造成用于如此控制警告装置，使得当泊车过程结束时向机动车的周围环境发出一个或多个警告信号。

根据一种实施方式，设备201包括警告装置。

警告装置例如包括信号化装置或照明装置。机动车或机动车的周围环境中的固定基础设施例如包括信号化装置或照明装置。

例如设置为，机动车相应地控制固定基础设施的警告装置，以便向机动车的周围环境发出一个或多个警告信号。

设备201例如包括构造成用于通过无线通信网络进行通信的通信接口。通信接口例如向机动车的通信接口发送控制指令，以便相应于控制指令地控制机动车的照明装置或信号化装置，以便发出一个或多个警告信号。

图3示出一种机动车301。

机动车301包括图2的设备201。

图4以简化图的形式示出一种用于机动车的停车场401。

停车场401包括图2的设备201。

停车场401例如包括警告装置、例如信号化装置或照明装置。

机动车301例如包括警告装置或信号化装置或照明装置、尤其是行驶方向指示器。

机动车301例如包括一个或多个周围环境传感器。

停车场401例如包括一个或多个周围环境传感器。

此外，本发明尤其基于以下构想：向车辆的周围环境发出机动车乘客可能下车的警告，其方式是，当机动车的泊车过程结束时，发出一个或多个警告信号。

例如设置为，借助固定基础设施发出警告。

例如设置为，除了基础设施的警告以外附加地或代替地借助机动车自身发出警告。

尤其设置为，探测机动车的泊车过程结束，从而随后可以向机动车的周围环境发出一个或多个警告信号。

机动车自身例如探测泊车过程并且因此也探测泊车过程的结束。

机动车自身例如通知其他交通参与者。

机动车自身例如发出光学的警告信号、例如光信号。也就是说，机动车自身例如使可能由于机动车乘员下车所引起的潜在的危险变得明显。

机动车例如激活行驶方向指示器或车辆灯，例如标准车辆灯和处于机动车下方的照明器件。

例如设置为，标准机动车灯闪烁，以便发出警告信号。

例如设置为，由其他交通参与者观察到的间距通过光学信号(例如灯信号)进行标记。也就是说，例如标记下车区域。

根据一个实施方式设置为，通过无线通信网络向其他交通参与者发送警告。这种通信例如是所谓的C2I通信和/或C2C通信。

根据一种实施方式设置为，借助机动车获知机动车乘员将在哪里下车。也就是说，通过机动车获知机动车乘员下车的区域。这例如借助一个或多个内部空间摄像机和/或借助一个或多个座位占用传感器实现。目的是仅将也是潜在的危险区域的区域显示为潜在的危险区域。例如假设仅打开驾驶员门。

在另一实施方式中，机动车检查究竟是否有必要发出警告。这例如基于例如借助周围环境传感器对机动车的周围环境的感测。为此，机动车自身例如分析其周围环境。该分析例如包括检查机动车是否已经停放在车库中，其中，如果是，那么不发送警告。如果根据分析获知例如已经停在道路上，那么尤其发出警告。

例如设置为，借助停车场管理服务器支持或辅助泊车过程。也就是说，停车场管理服务器例如引导或组织泊车过程。停车场管理服务器例如可以在停车楼(通常停车场)内部或在道路上的停车场处引导或组织泊车过程。

借助周围环境传感器基础设施例如执行泊车过程的探测并且因此探测泊车过程的结束。这种周围环境传感器基础设施例如包括地面传感器系统，即布置在地面上或地面中的周围环境传感器。可以探测到机动车的压电压力传感器例如布置在停车场的地面上或在停车场的地面中。压电传感器例如布置在软管内部，该软管布置在地面上或沉入地面中。这种软管传感器(通常是压电压力传感器)探测机动车驶过压力传感器。

例如设置为，一个或多个周围环境传感器布置在照明装置中，该照明装置也可以被称为照明基础设施。也就是说，周围环境传感器例如布置在路灯中，从而这些周围环境传感器可以感测机动车的泊车过程。

周围环境传感器例如布置在停车楼的天花板上。

例如设置为，机动车自身例如通过所谓的C2C通信、例如通过无线通信网络向停车场管理服务器发送其瞬时状态。

机动车的驾驶员自身例如通过其移动设备(例如通过其移动电话)向停车场管理服务器发送机动车的状态。

例如，App向停车场管理服务器发送机动车的状态。该App例如在移动设备(例如移动电话)上运行。

机动车的状态例如是机动车已经停车、即停下。该状态例如是机动车当前仍然执行泊车过程，即该泊车过程尚未结束。

如果已经探测到泊车过程结束，那么停车场管理服务器例如通知其他交通参与者。

根据一种实施方式，停车场管理服务器控制基础设施的信号化装置，该基础设施例如可以包括路灯和/或顶灯。也就是说，停车场管理服务器例如使由于下车而可能产生的潜在危险变得明显。

借助照明设备发送的光学信号(即光信号)例如通过不同的颜色、闪烁、符号或字体的投影表示。

相对于其他交通参与者的待观察的间距例如通过光信号标记。也就是说，上车区域在光学上或在视觉上被标记。

根据一种实施方式，停车场管理服务器通过无线通信网络(例如通过所谓的C2I通信或C2C通信)向其他交通参与者发送警告。

根据一种实施方式，停车场管理服务器借助其周围环境传感器基础设施检查究竟是否有必要警告或通知。为此，停车场管理服务器例如分析机动车的周围环境。该分析例如包括检查其他交通参与者究竟是否在机动车的附近。该分析例如包括，基于停车的机动车的当前位置，机动车乘员在下车时究竟是否受到危险。机动车例如也可以处于其他机动车很少驶过的位置或地方。在这种情况下例如忽略警告。

Claims (15)

1.一种用于向机动车(301)的周围环境中的交通参与者发出所述机动车(301)的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的方法，所述方法包括以下步骤：

-感测(101)所述机动车(301)的泊车过程是否结束；

-当所述泊车过程结束时，向所述机动车(301)的所述周围环境发出(103)一个或多个警告信号。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，在发出所述一个或多个警告信号前检查是否有必要发出所述一个或多个警告信号，其中，仅当所述检查已经得出有必要发出时，才发出所述一个或多个警告信号。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，当所述检查已经得出所述机动车(301)停放在车库中时，不发出警告信号。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其中，当所述检查已经得出所述机动车(301)停放在道路上时，发出所述一个或多个警告信号。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其中，当所述检查已经得出交通参与者处于所述机动车(301)的所述周围环境中时，发出所述一个或多个警告信号。

6.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，获知机动车乘员将会下车的下车区域，其中，所述一个或多个警告信号包括所述下车区域位于哪里的信息。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述一个或多个警告信号的发出包括照亮所述下车区域。

8.根据权利要求6或7所述的方法，其中，所述一个或多个警告信号的发出包括激活所述机动车(301)的所述下车区域所位于的侧上的那个机动车灯、尤其所述下车区域所位于的侧上的那个行驶方向指示器。

9.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，感测所述机动车(301)的泊车过程是否结束包括以下步骤中的一个或多个：借助停车场(401)的周围环境传感器基础设施感测泊车过程的结束，在该停车场内部执行所述泊车过程；通过无线通信网络接收所述泊车过程结束的消息。

10.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，借助所述机动车(301)的信号化装置和/或借助布置在处于所述机动车(301)的所述周围环境中的固定基础设施上的信号化装置执行所述一个或多个警告信号的发出。

11.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，所述一个或多个警告信号的发出包括通过无线通信网络向交通参与者发送警告。

12.一种用于向机动车(301)的周围环境中的交通参与者发出所述机动车(301)的一个或多个机动车乘员即将下车的警告的设备(201)，所述设备包括：

-感测装置(203)，该感测装置用于感测所述机动车(301)的泊车过程是否结束；

-控制装置(205)，该控制装置用于控制警告装置，所述警告装置构造成用于向所述机动车(301)的所述周围环境发出一个或多个警告信号；

-其中，所述控制装置(205)构造成用于如此控制所述警告装置，使得当所述泊车过程结束时，所述警告装置向所述机动车(301)的所述周围环境发出一个或多个警告信号。

13.一种用于机动车(301)的停车场(401)，所述停车场包括根据权利要求12所述的设备。

14.一种机动车(301)，该机动车包括根据权利要求12所述的设备。

15.一种计算机程序，该计算机程序包括程序代码，当所述计算机程序在计算机上实施时，该程序代码用于执行根据权利要求1至11中任一项所述的方法。