CN109622858B - 汽车离合器盖总成铆接工装 - Google Patents
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Abstract
一种汽车离合器盖总成铆接工装,属于机械设备技术领域。本发明的目的是可以将离合器盖总成所有十几个铆钉一次铆接,并且能够达到铆接精度的汽车离合器盖总成铆接工装。本发明的上模板与下模板通过导柱连接,在上模板与下模板之间安装有环形铆接总成。本发明结构的简单,操作使用方便,将工装的预压紧结构单点形式更改为整体结构形式,提高铆接件接触面积,提升产品质量。
Description
技术领域
本发明属于机械设备技术领域。
背景技术
离合器盖总成是由多个部件铆接而成,一般铆接需要十几个铆钉铆接,并且在铆接每个铆钉时,需要一个一个逐个铆接,工序复杂,常规的离合器盖总成在铆接膜片弹簧工序时,由于产品尺寸要求,使工装结构空间不足,无法满足工艺要求,造成工装预压紧力不足,结果造成支撑铆钉与盖腔深的环形面接触不严实,严重影响盖总成合格率。
发明内容
本发明的目的是可以将离合器盖总成所有十几个铆钉一次铆接,并且能够达到铆接精度的汽车离合器盖总成铆接工装。
本发明的上模板与下模板通过导柱连接,在上模板与下模板之间安装有环形铆接总成;
环形铆接总成:环形冲头座固定在上模板上,环形冲头固定在环形冲头座上,在环形冲头座中部开有压头安装槽,压头顶端通过压头安装槽插装在环形冲头座上,环形冲头从上端插在预压紧套上的环形冲头导槽内,预压紧套是由预压紧套座和预压紧套套环构成,环形冲头导槽开在预压紧套座和预压紧套套环内,预压紧套座通过螺栓柱安装在上模板上,在上模板与预压紧套座之间的螺栓柱上套装有涨紧弹簧,铆接离合器盖总成的铆钉从下端插入环形冲头导槽内;在预压紧套座中部开有与压头头部匹配的压头通孔;环形铆接总成下面为下定位板,在下定位板对应铆钉的位置开有安装槽,在安装槽内放置有砧板。
本发明的压头顶端通过锁紧环固定安装在环形冲头座上。
本发明的环形冲头的外径与环形冲头导槽内径匹配,铆钉外径小于环形冲头导槽内径。
本发明在环形冲头上开有限位挡槽,对应的在环形冲头导槽内有与限位挡槽匹配的限位挡块。
本发明上模板与预压紧套座之间安装有滑动导柱,在滑动导柱上套有涨紧弹簧。
本发明结构的简单,操作使用方便,将工装的预压紧结构单点形式更改为整体结构形式,提高铆接件接触面积,提升产品质量。
附图说明
图1是本发明整个工装的结构示意图;
图2是本发明结构示意图;
图3是本发明环形铆接冲头仰视图;
图4是本发明图3的E-E向视图;
图5是本发明环形预压紧装置仰视图;
图6是本发明图5的F-F向视图;
图7是本发明环形铆接冲头与环形预压紧装置匹配分体结构示意图。
具体实施方式
上模板1与下模板3通过导柱4连接,上模板1和下模板3以及导柱4的安装方式与现有设备相同,本发明在上模板1与下模板3之间安装有环形铆接总成2。所谓的铆接主要是离合器盖总成的盖与膜片弹簧的铆接过程。
本发明环形铆接总成2的详细结构:环形冲头座206固定在上模板1上,并且随着上模板1向下运动而同时运动,环形冲头201固定在环形冲头座206上,环形冲头201和环形冲头座206也可以加工成一体,在环形冲头座206中部开有压头安装槽213,压头204顶端通过压头安装槽213插装在环形冲头座206上,这样压头204也会随着上模板1的运动而同时运动,当压头204底端的压头头部208压在离合器盖上端,达到极限位置时,此时,压头204会停止跟随运动,并且相对于上模板1在压头安装槽213内向上移动,环形冲头201从上端插在预压紧套上的环形冲头导槽202内,预压紧套是由预压紧套座207和预压紧套套环211构成,环形冲头导槽202开在预压紧套座207和预压紧套套环211内,环形冲头导槽202大部分是贯穿的槽,方便环形冲头201在环形冲头导槽202内上下运动。预压紧套座207通过螺栓柱8安装在上模板1上,螺栓柱8上端的螺帽置于上模板1的空槽内,当预压紧套接触到离合器盖5的上表面后,达到压紧极限后,预压紧套就会停止下压,此时,螺栓柱8上端的螺帽就会相对于上模板1向上运动,并同时将涨紧弹簧7紧缩,而上模板1和环形冲头组件会继续下压,直至将铆钉9压扁并完成铆接。在上模板1与预压紧套座207之间的螺栓柱8上套装有涨紧弹簧7,铆接离合器盖总成5的铆钉9从下端插入环形冲头导槽202内,铆钉9即是现有铆接离合器盖总成所用的铆钉。在预压紧套座207中部开有与压头头部208匹配的压头通孔203,压头通孔203的作用就是为了压头头部208让位;环形铆接总成2下面为下定位板209,在下定位板209对应铆钉9的位置开有安装槽,在安装槽内放置有砧板210。下定位板209固定安装在下模板3上。
本发明压头204顶端通过锁紧环205固定安装在环形冲头座206上。为了即方便压头204安装,有可以限制压头204偏移滑动,所以,用锁紧环205限制压头204的偏差运动,并能够悬挂在上模板1上。这个移动可以有很多种,例如:在压头204纵向开一个导槽,而锁紧环205内开一个与导槽匹配的导块,这样,通过导块与导槽的匹配,即限制了压头204旋转,又可以使压头204只能沿着上下按照导块和导槽的行走轨迹移动。
本发明环形冲头201的外径与环形冲头导槽202内径匹配,铆钉9外径小于环形冲头导槽202内径。环形冲头201与环形冲头导槽202基本是满匹配,也就是相对在能够滑动的情况下没有空隙。而铆钉9在铆接后基本变形成为一个大于本身外径的帽体,为了给这个帽体留有空间,所以,铆钉9的外径设置一定要小于环形冲头导槽202内径,具体根据铆接牢固度进行设置径比。
本发明在环形冲头201上开有限位挡槽212,对应的在环形冲头导槽202内有与限位挡槽212匹配的限位挡块214。此限位挡槽212和限位挡块214的设计是为了防止环形冲头201向下过力,而铆钉9在经过过力压紧后,形成的铆接帽就容易断裂,所以,为了达到即能将铆钉9压扁,又不至于过力而设置此匹配结构。
本发明上模板1与预压紧套座207之间安装有滑动导柱6,在滑动导柱6上套有涨紧弹簧7。此结构与螺栓柱8的总用相似,但其不是贯穿上模板1的,滑动导柱6可以一端固定,另一端插入滑槽进行滑动。例如,将滑动导柱6上端固定在上模板1上,而在预压紧套座207开一个滑槽,而滑动导柱6插在此滑槽中,并且有上下活动的空间,这样在预压紧套停止运动时,上模板1可以继续向下运动。
产品件摆放好,启动设备压块下滑,压头先接触在自由高度膜片弹簧的指端上,压头向下继续运行将膜片弹簧指端压平,保证膜片弹簧在平状态下,支撑铆钉与盖环形支撑面,支撑环及从动盘合件处于无间隙状态,同时环形压块已经接触到盖环形平区表面,施加预压紧力,环形压块在行至3mm位置时,环形冲头对铆钉已经进行铆接镦粗镦粗,行程为1mm,完成支撑铆钉铆接。
Claims (3)
1.一种汽车离合器盖总成铆接工装,上模板(1)与下模板(3)通过导柱(4)连接,其特征在于:在上模板(1)与下模板(3)之间安装有环形铆接总成(2);
环形铆接总成(2):环形冲头座(206)固定在上模板(1)上,环形冲头(201)固定在环形冲头座(206)上,在环形冲头座(206)中部开有压头安装槽(213),压头(204)顶端通过压头安装槽(213)插装在环形冲头座(206)上,环形冲头(201)从上端插在预压紧套上的环形冲头导槽(202)内,预压紧套是由预压紧套座(207)和预压紧套套环(211)构成,环形冲头导槽(202)开在预压紧套座(207)和预压紧套套环(211)内,预压紧套座(207)通过螺栓柱(8)安装在上模板(1)上,在上模板(1)与预压紧套座(207)之间的螺栓柱(8)上套装有涨紧弹簧(7),铆接离合器盖总成(5)的铆钉(9)从下端插入环形冲头导槽(202)内;在预压紧套座(207)中部开有与压头头部(208)匹配的压头通孔(203);环形铆接总成(2)下面为下定位板(209),在下定位板(209)对应铆钉(9)的位置开有安装槽,在安装槽内放置有砧板(210);环形冲头(201)的外径与环形冲头导槽(202)内径匹配,铆钉(9)外径小于环形冲头导槽(202)内径;上模板(1)与预压紧套座(207)之间安装有滑动导柱(6),在滑动导柱(6)上套有涨紧弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器盖总成铆接工装,其特征在于:压头(204)顶端通过锁紧环(205)固定安装在环形冲头座(206)上。
3.根据权利要求1所述的汽车离合器盖总成铆接工装,其特征在于:在环形冲头(201)上开有限位挡槽(212),对应的在环形冲头导槽(202)内有与限位挡槽(212)匹配的限位挡块(214)。
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