CN209647521U - 汽车离合器盖总成铆接工装 - Google Patents

Abstract

一种汽车离合器盖总成铆接工装，属于机械设备技术领域。本实用新型的目的是可以将离合器盖总成所有十几个铆钉一次铆接，并且能够达到铆接精度的汽车离合器盖总成铆接工装。本实用新型的上模板与下模板通过导柱连接，在上模板与下模板之间安装有环形铆接总成。本实用新型结构的简单，操作使用方便，将工装的预压紧结构单点形式更改为整体结构形式，提高铆接件接触面积，提升产品质量。

Description

汽车离合器盖总成铆接工装

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域。

背景技术

离合器盖总成是由多个部件铆接而成，一般铆接需要十几个铆钉铆接，并且在铆接每个铆钉时，需要一个一个逐个铆接，工序复杂，常规的离合器盖总成在铆接膜片弹簧工序时，由于产品尺寸要求，使工装结构空间不足，无法满足工艺要求，造成工装预压紧力不足，结果造成支撑铆钉与盖腔深的环形面接触不严实，严重影响盖总成合格率。

发明内容

本实用新型的目的是可以将离合器盖总成所有十几个铆钉一次铆接，并且能够达到铆接精度的汽车离合器盖总成铆接工装。

本实用新型的上模板与下模板通过导柱连接，在上模板与下模板之间安装有环形铆接总成；

环形铆接总成：环形冲头座固定在上模板上，环形冲头固定在环形冲头座上，在环形冲头座中部开有压头安装槽，压头顶端通过压头安装槽插装在环形冲头座上，环形冲头从上端插在预压紧套上的环形冲头导槽内，预压紧套是由预压紧套座和预压紧套套环构成，环形冲头导槽开在预压紧套座和预压紧套套环内，预压紧套座通过螺栓柱安装在上模板上，在上模板与预压紧套座之间的螺栓柱上套装有涨紧弹簧，铆接离合器盖总成的铆钉从下端插入环形冲头导槽内；在预压紧套座中部开有与压头头部匹配的压头通孔；环形铆接总成下面为下定位板，在下定位板对应铆钉的位置开有安装槽，在安装槽内放置有砧板。

本实用新型的压头顶端通过锁紧环固定安装在环形冲头座上。

本实用新型的环形冲头的外径与环形冲头导槽内径匹配，铆钉外径小于环形冲头导槽内径。

本实用新型在环形冲头上开有限位挡槽，对应的在环形冲头导槽内有与限位挡槽匹配的限位挡块。

本实用新型上模板与预压紧套座之间安装有滑动导柱，在滑动导柱上套有涨紧弹簧。

本实用新型结构的简单，操作使用方便，将工装的预压紧结构单点形式更改为整体结构形式，提高铆接件接触面积，提升产品质量。

附图说明

图1是本实用新型整个工装的结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是本实用新型环形铆接冲头仰视图；

图4是本实用新型图3的E-E向视图；

图5是本实用新型环形预压紧装置仰视图；

图6是本实用新型图5的F-F向视图；

图7是本实用新型环形铆接冲头与环形预压紧装置匹配分体结构示意图。

具体实施方式

上模板1与下模板3通过导柱4连接，上模板1和下模板3以及导柱4的安装方式与现有设备相同，本实用新型在上模板1与下模板3之间安装有环形铆接总成2。所谓的铆接主要是离合器盖总成的盖与膜片弹簧的铆接过程。

本实用新型环形铆接总成2的详细结构：环形冲头座206固定在上模板1上，并且随着上模板1向下运动而同时运动，环形冲头201固定在环形冲头座206上，环形冲头201和环形冲头座206也可以加工成一体，在环形冲头座206中部开有压头安装槽213，压头204顶端通过压头安装槽213插装在环形冲头座206上，这样压头204也会随着上模板1的运动而同时运动，当压头204底端的压头头部208压在离合器盖上端，达到极限位置时，此时，压头204会停止跟随运动，并且相对于上模板1在压头安装槽213内向上移动，环形冲头201从上端插在预压紧套上的环形冲头导槽202内，预压紧套是由预压紧套座207和预压紧套套环211构成，环形冲头导槽202开在预压紧套座207和预压紧套套环211内，环形冲头导槽202大部分是贯穿的槽，方便环形冲头201在环形冲头导槽202内上下运动。预压紧套座207通过螺栓柱8安装在上模板1上，螺栓柱8上端的螺帽置于上模板1的空槽内，当预压紧套接触到离合器盖5的上表面后，达到压紧极限后，预压紧套就会停止下压，此时，螺栓柱8上端的螺帽就会相对于上模板1向上运动，并同时将涨紧弹簧7紧缩，而上模板1和环形冲头组件会继续下压，直至将铆钉9压扁并完成铆接。在上模板1与预压紧套座207之间的螺栓柱8上套装有涨紧弹簧7，铆接离合器盖总成5的铆钉9从下端插入环形冲头导槽202内，铆钉9即是现有铆接离合器盖总成所用的铆钉。在预压紧套座207中部开有与压头头部208匹配的压头通孔203，压头通孔203的作用就是为了压头头部208让位；环形铆接总成2下面为下定位板209，在下定位板209对应铆钉9的位置开有安装槽，在安装槽内放置有砧板210。下定位板209固定安装在下模板3上。

本实用新型压头204顶端通过锁紧环205固定安装在环形冲头座206上。为了即方便压头204安装，有可以限制压头204偏移滑动，所以，用锁紧环205限制压头204的偏差运动，并能够悬挂在上模板1上。这个移动可以有很多种，例如：在压头204纵向开一个导槽，而锁紧环205内开一个与导槽匹配的导块，这样，通过导块与导槽的匹配，即限制了压头204旋转，又可以使压头204只能沿着上下按照导块和导槽的行走轨迹移动。

本实用新型环形冲头201的外径与环形冲头导槽202内径匹配，铆钉9外径小于环形冲头导槽202内径。环形冲头201与环形冲头导槽202基本是满匹配，也就是相对在能够滑动的情况下没有空隙。而铆钉9在铆接后基本变形成为一个大于本身外径的帽体，为了给这个帽体留有空间，所以，铆钉9的外径设置一定要小于环形冲头导槽202内径，具体根据铆接牢固度进行设置径比。

本实用新型在环形冲头201上开有限位挡槽212，对应的在环形冲头导槽202内有与限位挡槽212匹配的限位挡块214。此限位挡槽212和限位挡块214的设计是为了防止环形冲头201向下过力，而铆钉9在经过过力压紧后，形成的铆接帽就容易断裂，所以，为了达到即能将铆钉9压扁，又不至于过力而设置此匹配结构。

本实用新型上模板1与预压紧套座207之间安装有滑动导柱6，在滑动导柱6上套有涨紧弹簧7。此结构与螺栓柱8的总用相似，但其不是贯穿上模板1的，滑动导柱6可以一端固定，另一端插入滑槽进行滑动。例如，将滑动导柱6上端固定在上模板1上，而在预压紧套座207开一个滑槽，而滑动导柱6插在此滑槽中，并且有上下活动的空间，这样在预压紧套停止运动时，上模板1可以继续向下运动。

产品件摆放好，启动设备压块下滑，压头先接触在自由高度膜片弹簧的指端上，压头向下继续运行将膜片弹簧指端压平，保证膜片弹簧在平状态下，支撑铆钉与盖环形支撑面，支撑环及从动盘合件处于无间隙状态，同时环形压块已经接触到盖环形平区表面，施加预压紧力，环形压块在行至3mm位置时，环形冲头对铆钉已经进行铆接镦粗镦粗，行程为1mm，完成支撑铆钉铆接。

Claims (5)

1.一种汽车离合器盖总成铆接工装，上模板（1）与下模板（3）通过导柱（4）连接，其特征在于：在上模板（1）与下模板（3）之间安装有环形铆接总成（2）；

环形铆接总成（2）：环形冲头座（206）固定在上模板（1）上，环形冲头（201）固定在环形冲头座（206）上，在环形冲头座（206）中部开有压头安装槽（213），压头（204）顶端通过压头安装槽（213）插装在环形冲头座（206）上，环形冲头（201）从上端插在预压紧套上的环形冲头导槽（202）内，预压紧套是由预压紧套座（207）和预压紧套套环（211）构成，环形冲头导槽（202）开在预压紧套座（207）和预压紧套套环（211）内，预压紧套座（207）通过螺栓柱（8）安装在上模板（1）上，在上模板（1）与预压紧套座（207）之间的螺栓柱（8）上套装有涨紧弹簧（7），铆接离合器盖总成（5）的铆钉（9）从下端插入环形冲头导槽（202）内；在预压紧套座（207）中部开有与压头头部（208）匹配的压头通孔（203）；环形铆接总成（2）下面为下定位板（209），在下定位板（209）对应铆钉（9）的位置开有安装槽，在安装槽内放置有砧板（210）。

2.根据权利要求1所述的汽车离合器盖总成铆接工装，其特征在于：压头（204）顶端通过锁紧环（205）固定安装在环形冲头座（206）上。

3.根据权利要求1所述的汽车离合器盖总成铆接工装，其特征在于：环形冲头（201）的外径与环形冲头导槽（202）内径匹配，铆钉（9）外径小于环形冲头导槽（202）内径。

4.根据权利要求1所述的汽车离合器盖总成铆接工装，其特征在于：在环形冲头（201）上开有限位挡槽（212），对应的在环形冲头导槽（202）内有与限位挡槽（212）匹配的限位挡块（214）。

5.根据权利要求1所述的汽车离合器盖总成铆接工装，其特征在于：上模板（1）与预压紧套座（207）之间安装有滑动导柱（6），在滑动导柱（6）上套有涨紧弹簧（7）。