CN109594474A - 一种大跨径s形钢箱梁的少支架施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法，所述钢箱梁包括14小段的预制钢箱梁，在施工现场拼装为七大段后进行吊装固定，所述施工方法具体包括钢箱梁的预制及拼装、水中临时支架施工、钢箱梁节段块体吊装及定位、钢箱梁接口连接、合拢段施工以及钢箱梁环口焊接流程，施工时采用预制拼装方式，通过浮吊进行拼装，减少对桥下水域的占用以及污染；多工序平行作业，加快施工进度，缩短工期；仅在大节段钢梁节点环缝处设置临时支架，支架占用位置小，便于施工状态中桥下通航，减少对跨湖施工桥下通航及周围社会环境的影响。
Description
技术领域
本发明属于桥梁建筑技术领域，特别是涉及一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法。
背景技术
一城市旅游景点及旅游多彩美化工作越来越受到设计师及业主们的重视，既要使桥梁具有个性化、美观化的同时，又与旅游周边环境的协调一致，已成为被广泛研究的课题,钢箱梁是一种新兴的钢梁结构形式，以其跨度大、结构自重轻、施工周期短、强度高、刚性好等优点，近年来在较大跨度桥梁工程建设中被广泛应用。
传统的拱桥“支架法”施工方法而言，其支架往往自成稳定体系。在安装施工之前，先行施工支架，在确保支架横纵向联结成稳定体系后再进行桥梁、拱肋的吊装。其使用的支架材料通常较多，需要相当可观的人工及机械投入，且需要占用必需的一段时间进行支架的制作、安装、焊接，无可避免的需投入大量的成本，且工期较长。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供了一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法。
本发明采用以下技术方案：
一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法，采用预制钢箱梁作为桥梁上部主梁结构，主梁整体呈S形，所述钢箱梁包括14小段的预制钢箱梁，在施工现场拼装为七大段后进行吊装固定，所述施工方法采用仅在钢箱梁节段环缝处设置临时支架的少支架法，具体施工方法如下：
(1)钢箱梁的预制及拼装：完成临时支架以及预制钢箱梁的拼装，并按要求完成上下爬梯、焊接平台的准备；
(2)水中临时支架施工：用全站仪将桩位测放定位，经吊运桩、打桩、焊接流程完成水中支架的施工；临时施加采用钢管桩，钢管桩设置在相邻钢箱梁吊装块接点处的垂直方向上；
(3)钢箱梁节段块体吊装及定位：
1)每节段钢箱梁节段出厂时，在其顶板上四角冲有控制点，在安装时依据理论计算的四点空间坐标通过全站仪对四个冲点的精确空间定位，达到要求控制精度；
2)在安装过程中，借助场内拼装时预设匹配件及临时码板将本次节段后端与前一节段的上口对齐，采用浮吊进行粗略定位后，再采用手拉链葫芦和千斤顶进行精确调整；
(4)钢箱梁接口连接：
1)各节段钢箱梁吊装定位后，根据施工监控提供的数据确定三维坐标公差符合要求后，进行码板固定并与钢墩点焊，要求定位焊有足够的强度，避免连续焊，尽可能的减少对梁底板材的损伤；
2)梁段吊装完成后对钢箱梁的桥梁中心线、竖向线型进行调整，对接缝的码平，先码平箱口刚性较大的拐角部位，然后固定中间，采用定位板和火焰矫正的方法进行局部调整，保证对接缝板面错位不大于1.0mm；
(5)合拢段施工：
合拢节段吊装前，将底板及一侧腹板上的码板提前焊接在两侧已安装完成的钢箱梁上，将顶板及另一侧腹板的码板提前焊接在合拢节段上；在底板对接位置焊接反向牛腿，用于支撑后续安装节段；
采用浮吊吊装钢梁合拢段，采用钢码板焊接固定；
(6)钢箱梁环口焊接：
主桥与引桥钢箱梁环口对接焊缝的焊接顺序及焊接方向应遵循同类焊缝对称焊接、箱体先内后外、由中心向两边施焊的原则，完成桥梁焊接。
进一步地，所述步骤(2)水中临时支架施工方法具体如下：
1)放线定位：钢管桩设置在相邻钢箱梁吊装块接点处的垂直方向上，并根据工地现场导线控制点，用全站仪将桩位测放定位；
2)轴线复核：施工前，对已放线定位的各轴线及桩位置重新复核一次；
3)采用振动桩锤对钢管桩进行打桩，第一节桩沉至桩顶高出水面60～80cm时，停止振动，进行接桩；
采用坡口焊，将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴钢管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上，使上下节桩的对口间隙为2～4mm，再用经纬仪校好垂直度，再行点焊；
4)在钢管桩对接接头处要增加加劲板，加劲板在与上下节桩要焊接牢固，待加劲板焊接完毕之后，应冷却5分钟后方可沉桩。
更进一步地，步骤(2)中所述加劲板宽度为300mm，厚14mm。
进一步地，所述步骤(3)钢箱梁节段块体定位方法具体如下：
1)粗定位：
A、根据钢箱梁节段就位姿态，配备调节好钢丝绳长度，再采用浮吊实施钢箱梁节段装，节段离开支承面30cm后，确认块体姿态合理、吊装安全；
B、将钢箱梁节段提升至一定高度稳定后，浮吊慢慢旋转至安装位置上方，将钢箱梁节段缓慢下放，人工拉绳牵引至支架顶端标高调节小柱上方；
C、根据限位侧向挡板或前一节段块体底部、侧向码板作为参考导向，配合测控点测量，进行接下来钢箱梁节段块体的就位，对测控点进行复测，满足粗定位；
2)精确定位：精确定位时，保持吊机设备的吊装状态，每根钢丝绳都保证绷紧状态；
A、纵横向调整：首先进行纵横向位置的调整，先设定码板，安装千斤顶和手拉葫芦；通过千斤顶实现梁段横向移动、通过手拉葫芦实现梁段的纵向移动；
B、竖向调整：通过千斤顶将梁段顶起或落下，反复调整直至完成精确匹配定位。
更进一步地，钢箱梁进行精确定位后，进行钢箱梁定位复核：由于昼夜温差较大，温度对钢拱肋平面位置有影响，如果钢箱梁在前一天已完成接口连接但未焊接，第二天应在凌晨日出之前需再次复核钢箱梁四个测控点和两个轴线控制点，误差满足安装精度要求后方可进行下一步的焊接施工。
进一步地，所述步骤(5)合拢段施工方法如下：
1)合拢段定位和控制：
对于合拢段的安装，首先将两侧钢箱梁安装、焊接完毕，两侧钢箱梁标高达到合拢要求再进行合拢段的安装就位；吊装前必须做好支架结构和主桥结构的连结部位的轴线、高程、位置的交接工作，明确各部位的误差和修正调整措施；
2)合拢段主梁块体划线配割：
A、依据梁段总拼图和总拼线型，拼焊合拢段；
B、依据理论线型，以顶板处距理论端头200mm处为基准画合拢梁段的切割线；
C、以顶板处距理论端头200mm处为画梁段的切割基准环线，在总拼胎架上该基准环线平行与合拢段切割基准环线；
D、根据工程现场测得的合拢间有关距离数据，结合时间温差、潮汛变化多种因素的影响，确定合拢段长度并将合拢段两端的加工余量切割掉；
3)合拢段吊装：
两侧钢箱梁施工完毕复核钢箱梁标高，确认达到监控要求，合拢节段安装前应根据合拢测量数据修割合拢段的余量，然后完成主梁节段的合拢；
A、两侧钢箱梁施工完毕，复核钢箱梁标高，确认达到监控要求；
B、采用浮吊吊装钢梁合拢段，采用钢码板焊接固定；
C、焊接钢箱梁活码固定端，完成打底焊，腹板焊接30cm后浮吊松钩。
进一步地，所述步骤(6)中，待钢箱梁环口顶、底、腹板横向对接焊缝的外观检验、无损检测和产品试板都合格后，组焊相应的加劲肋嵌补段对接焊缝；嵌补件从桥中线向两侧同时对称焊接，每一嵌补件按先对接后角接的顺序施焊，即：先焊接一端的对接焊缝，再焊接另一端的对接焊缝，最后焊接嵌补段角焊缝。
本发明安装施工是一种先在工厂车间将纵向分段横向分块制作的板单元在1:1胎架位整体放样反装法总拼成箱梁,再拆分成块体翻身焊接加工成块体单元后由浮吊运至现场胎架拼装成大节段梁段后，整体吊装至节间环缝处所设临时支点并进行焊接连接成品的多跨连续钢结构箱梁的施工工艺。
本发明有益效果如下：
1、仅在大节段节点环缝处设置临时支架，支架占用位置小，便于施工状态中桥下通航，减少对跨湖施工桥下通航及周围社会环境的影响。少支架法大节段吊装，有效利用梁体自身刚度，有效减少支架材料的使用。
2、保证了构件几何精度和精确定位，减小了施工难度及对跨路施工对交通组织的影响，降低了经济成本，取得良好的社会和经济效益。
3、钢管临时支点的安装、梁段现场胎架位拼装焊接多工序平行作业，不同梁段吊装及桥位环缝焊接可以流水连续作业，加快施工进度。钢管排架临时支架整体安装和拆除，施工方便快捷，施工周期短，材料周转快。
4、本发明施工方法适用于陆地桥梁、水上桥梁、景观桥等。适用于各大城市旅游景点、江河湖泊、港口等场所等。
附图说明
图1为本发明中大跨径钢箱梁的安装流程图；
图2为本发明中钢箱梁精确定位设施简图；
图3为本发明中钢箱梁节段块体码板对接示意图；
图4为本发明中主桥拱肋环口的焊接顺序图；
图5为本发明中引桥拱肋环口的焊接顺序图；
图6为本发明中钢箱梁安装施工示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
参照附图1-6，一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法，采用预制钢箱梁作为桥梁上部主梁结构，主梁整体呈S形，所述钢箱梁包括14小段的预制钢箱梁，在施工现场拼装为七大段后进行吊装固定，具体施工方法如下：
(1)钢箱梁的预制及拼装：完成临时支架以及预制钢箱梁的拼装，并按要求完成上下爬梯、焊接平台的准备；
(2)水中临时支架施工：
1)放线定位：钢管桩设置在相邻钢箱梁吊装块接点处的垂直方向上，并根据工地现场导线控制点，用全站仪将桩位测放定位；
2)轴线复核：施工前，对已放线定位的各轴线及桩位置重新复核一次；
3)采用振动桩锤对钢管桩进行打桩，第一节桩沉至桩顶高出水面60～80cm时，停止振动，进行接桩；
采用坡口焊，将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴钢管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上，使上下节桩的对口间隙为2～4mm，再用经纬仪校好垂直度，再行点焊；
4)在钢管桩对接接头处要增加加劲板，加劲板在与上下节桩要焊接牢固，待加劲板焊接完毕之后，应冷却5分钟后方可沉桩；
所述加劲板宽度为300mm，厚14mm。
(3)钢箱梁节段块体吊装及定位：
1)每节段钢箱梁节段出厂时，在其顶板上四角冲有控制点，在安装时依据理论计算的四点空间坐标通过全站仪对四个冲点的精确空间定位，达到要求控制精度；
2)在安装过程中，借助场内拼装时预设匹配件及临时码板将本次节段后端与前一节段的上口对齐，采用浮吊进行粗略定位后，再采用手拉链葫芦和千斤顶进行精确调整；
①粗定位：
A、根据钢箱梁节段就位姿态，配备调节好钢丝绳长度，再采用浮吊实施钢箱梁节段装，节段离开支承面30cm后，确认块体姿态合理、吊装安全；
B、将钢箱梁节段提升至一定高度稳定后，浮吊慢慢旋转至安装位置上方，将钢箱梁节段缓慢下放，人工拉绳牵引至支架顶端标高调节小柱上方；
C、根据限位侧向挡板或前一节段块体底部、侧向码板作为参考导向，配合测控点测量，进行接下来钢箱梁节段块体的就位，对测控点进行复测，满足粗定位；
②精确定位：精确定位时，保持吊机设备的吊装状态，每根钢丝绳都保证绷紧状态；
A、纵横向调整：首先进行纵横向位置的调整，先设定码板，安装千斤顶和手拉葫芦；通过千斤顶实现梁段横向移动、通过手拉葫芦实现梁段的纵向移动；
B、竖向调整：通过千斤顶将梁段顶起或落下，反复调整直至完成精确匹配定位。
3)钢箱梁定位复核：
由于昼夜温差较大，温度对钢箱梁平面位置有影响，如果钢箱梁在前一天已完成接口连接但未焊接，第二天应在凌晨日出之前需再次复核钢箱梁四个测控点和两个轴线控制点，误差满足安装精度要求后方可进行下一步的焊接施工。
(4)钢箱梁接口连接：
1)各节段钢箱梁吊装定位后，根据施工监控提供的数据确定三维坐标公差符合要求后，进行码板固定并与钢墩点焊，要求定位焊有足够的强度，避免连续焊，尽可能的减少对梁底板材的损伤；
2)梁段吊装完成后对钢箱梁的桥梁中心线、竖向线型进行调整，对接缝的码平，先码平箱口刚性较大的拐角部位，然后固定中间，采用定位板和火焰矫正的方法进行局部调整，保证对接缝板面错位不大于1.0mm；
(5)合拢段施工：
合拢节段吊装前，将底板及一侧腹板上的码板提前焊接在两侧已安装完成的钢箱梁上，将顶板及另一侧腹板的码板提前焊接在合拢节段上；在底板对接位置焊接反向牛腿，用于支撑后续安装节段；
1)合拢段定位和控制：
对于合拢段的安装，首先将两侧钢箱梁安装、焊接完毕，两侧钢箱梁标高达到合拢要求再进行合拢段的安装就位；吊装前必须做好支架结构和主桥结构的连结部位的轴线、高程、位置的交接工作，明确各部位的误差和修正调整措施；
2)合拢段主梁块体划线配割：
A、依据梁段总拼图和总拼线型，拼焊合拢段；
B、依据理论线型，以顶板处距理论端头200mm处为基准画合拢梁段的切割线；
C、以顶板处距理论端头200mm处为画梁段的切割基准环线，在总拼胎架上该基准环线平行与合拢段切割基准环线；
D、根据工程现场测得的合拢间有关距离数据，结合时间温差、潮汛变化多种因素的影响，确定合拢段长度并将合拢段两端的加工余量切割掉；
3)合拢段吊装：
两侧钢箱梁施工完毕复核钢箱梁标高，确认达到监控要求，合拢节段安装前应根据合拢测量数据修割合拢段的余量，然后完成主梁节段的合拢；
A、两侧钢箱梁施工完毕，复核钢箱梁标高，确认达到监控要求；
B、采用浮吊吊装钢梁合拢段，采用钢码板焊接固定；
C、焊接钢箱梁活码固定端，完成打底焊，腹板焊接30cm后浮吊松钩。
(6)钢箱梁环口焊接：
钢箱梁环口对接焊缝的焊接顺序及焊接方向应遵循同类焊缝对称焊接、箱体先内后外、由中心向两边施焊的原则；
1)主桥钢箱梁环口具体焊接顺序如下，具体见图4：
(1)焊接环口竖腹板间对接焊缝；
(2)焊接环口底板间对接焊缝；
(3)焊接环口斜腹板间对接焊缝；
(4)焊接环口顶板间对接焊缝；
(5)焊接环口斜顶板间对接焊缝；
(6)组装底板加劲肋嵌补件，焊接底板加劲肋嵌补对接焊缝；
(7)组装斜腹板加劲肋嵌补件，焊接斜腹板加劲肋嵌补对接焊缝；
(8)组装竖腹板加劲肋嵌补件，焊接竖腹板加劲肋嵌补对接焊缝；
(9)组装顶板加劲肋嵌补件，焊接顶板加劲肋嵌补对接焊缝；
(10)组装斜顶板加劲肋嵌补件，焊接斜顶板加劲肋嵌补对接焊缝。
2)引桥钢箱梁环口具体焊接顺序如下，具体见图5：
(1)焊接环口内腹板间对接焊缝；
(2)焊接环口外腹板间对接焊缝；
(3)焊接环口底板间对接焊缝；
(4)焊接环口斜底板间对接焊缝；
(5)焊接环口顶板间对接焊缝；
(6)组装底板加劲肋嵌补件，焊接底板加劲肋嵌补对接焊缝；
(7)组装斜底板加劲肋嵌补件，焊接斜底板加劲肋嵌补对接焊缝；
(8)组装内腹板加劲肋嵌补件，焊接内腹板加劲肋嵌补对接焊缝；
(9)组装外腹板加劲肋嵌补件，焊接外腹板加劲肋嵌补对接焊缝；
(10)组装顶板加劲肋嵌补件，焊接顶板加劲肋嵌补对接焊缝；
(11)焊接环口风嘴侧板间对接焊缝；
(12)组装风嘴侧板加劲肋嵌补件，焊接风嘴侧板加劲肋嵌补对接焊缝；
(13)焊接环口风嘴底板间嵌补对接焊缝(包括风嘴底板嵌补件与外腹板、风嘴侧板间焊缝)。
进一步地，所述步骤(6)中，待钢箱梁环口顶、底、腹板横向对接焊缝的外观检验、无损检测和产品试板都合格后，组焊相应的加劲肋嵌补段对接焊缝；嵌补件从桥中线向两侧同时对称焊接，每一嵌补件按先对接后角接的顺序施焊，即：先焊接一端的对接焊缝，再焊接另一端的对接焊缝，最后焊接嵌补段角焊缝。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法，采用预制钢箱梁作为桥梁上部主梁结构，主梁整体呈S形，其特征在于，所述钢箱梁包括14小段的预制钢箱梁，在施工现场拼装为七大段后进行吊装固定，所述施工方法采用仅在钢箱梁节段环缝处设置临时支架的少支架法，具体施工方法如下：
(1)钢箱梁的预制及拼装：完成临时支架以及预制钢箱梁的拼装，并按要求完成上下爬梯、焊接平台的准备；
(2)水中临时支架施工：用全站仪将桩位测放定位，经吊运桩、打桩、焊接流程完成水中支架的施工；临时施加采用钢管桩，钢管桩设置在相邻钢箱梁吊装块接点处的垂直方向上；
(3)钢箱梁节段块体吊装及定位：
1)每节段钢箱梁节段出厂时，在其顶板上四角冲有控制点，在安装时依据理论计算的四点空间坐标通过全站仪对四个冲点的精确空间定位，达到要求控制精度；
2)在安装过程中，借助场内拼装时预设匹配件及临时码板将本次节段后端与前一节段的上口对齐，采用浮吊进行粗略定位后，再采用手拉链葫芦和千斤顶进行精确调整；
(4)钢箱梁接口连接：
1)各节段钢箱梁吊装定位后，根据施工监控提供的数据确定三维坐标公差符合要求后，进行码板固定并与钢墩点焊，要求定位焊有足够的强度，避免连续焊，尽可能的减少对梁底板材的损伤；
2)梁段吊装完成后对钢箱梁的桥梁中心线、竖向线型进行调整，对接缝的码平，先码平箱口刚性较大的拐角部位，然后固定中间，采用定位板和火焰矫正的方法进行局部调整，保证对接缝板面错位不大于1.0mm；
(5)合拢段施工：
合拢节段吊装前，将底板及一侧腹板上的码板提前焊接在两侧已安装完成的钢箱梁上，将顶板及另一侧腹板的码板提前焊接在合拢节段上；在底板对接位置焊接反向牛腿，用于支撑后续安装节段；
采用浮吊吊装钢梁合拢段，采用钢码板焊接固定；
(6)钢箱梁环口焊接：
主桥与引桥钢箱梁环口对接焊缝的焊接顺序及焊接方向应遵循同类焊缝对称焊接、箱体先内后外、由中心向两边施焊的原则，完成桥梁焊接。
2.根据权利要求1所述的一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法，其特征在于，所述步骤(2)水中临时支架施工方法具体如下：
1)放线定位：钢管桩设置在相邻钢箱梁吊装块接点处的垂直方向上，并根据工地现场导线控制点，用全站仪将桩位测放定位；
2)轴线复核：施工前，对已放线定位的各轴线及桩位置重新复核一次；
3)采用振动桩锤对钢管桩进行打桩，第一节桩沉至桩顶高出水面60～80cm时，停止振动，进行接桩；
采用坡口焊，将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴钢管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上，使上下节桩的对口间隙为2～4mm，再用经纬仪校好垂直度，再行点焊；
4)在钢管桩对接接头处要增加加劲板，加劲板在与上下节桩要焊接牢固，待加劲板焊接完毕之后，应冷却5分钟后方可沉桩。
3.根据权利要求2所述的一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法，其特征在于，步骤(2)中所述加劲板宽度为300mm，厚14mm。
4.根据权利要求1所述的一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法，其特征在于，所述步骤(3)钢箱梁节段块体定位方法具体如下：
1)粗定位：
A、根据钢箱梁节段就位姿态，配备调节好钢丝绳长度，再采用浮吊实施钢箱梁节段装，节段离开支承面30cm后，确认块体姿态合理、吊装安全；
B、将钢箱梁节段提升至一定高度稳定后，浮吊慢慢旋转至安装位置上方，将钢箱梁节段缓慢下放，人工拉绳牵引至支架顶端标高调节小柱上方；
C、根据限位侧向挡板或前一节段块体底部、侧向码板作为参考导向，配合测控点测量，进行接下来钢箱梁节段块体的就位，对测控点进行复测，满足粗定位；
2)精确定位：精确定位时，保持吊机设备的吊装状态，每根钢丝绳都保证绷紧状态；
A、纵横向调整：首先进行纵横向位置的调整，先设定码板，安装千斤顶和手拉葫芦；通过千斤顶实现梁段横向移动、通过手拉葫芦实现梁段的纵向移动；
B、竖向调整：通过千斤顶将梁段顶起或落下，反复调整直至完成精确匹配定位。
5.根据权利要求4所述的一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法，其特征在于，钢箱梁进行精确定位后，进行钢箱梁定位复核：由于昼夜温差较大，温度对钢拱肋平面位置有影响，如果钢箱梁在前一天已完成接口连接但未焊接，第二天应在凌晨日出之前需再次复核钢箱梁四个测控点和两个轴线控制点，误差满足安装精度要求后方可进行下一步的焊接施工。
6.根据权利要求1所述的一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法，其特征在于，所述步骤(5)合拢段施工方法如下：
1)合拢段定位和控制：
对于合拢段的安装，首先将两侧钢箱梁安装、焊接完毕，两侧钢箱梁标高达到合拢要求再进行合拢段的安装就位；吊装前必须做好支架结构和主桥结构的连结部位的轴线、高程、位置的交接工作，明确各部位的误差和修正调整措施；
2)合拢段主梁块体划线配割：
A、依据梁段总拼图和总拼线型，拼焊合拢段；
B、依据理论线型，以顶板处距理论端头200mm处为基准画合拢梁段的切割线；
C、以顶板处距理论端头200mm处为画梁段的切割基准环线，在总拼胎架上该基准环线平行与合拢段切割基准环线；
D、根据工程现场测得的合拢间有关距离数据，结合时间温差、潮汛变化多种因素的影响，确定合拢段长度并将合拢段两端的加工余量切割掉；
3)合拢段吊装：
两侧钢箱梁施工完毕复核钢箱梁标高，确认达到监控要求，合拢节段安装前应根据合拢测量数据修割合拢段的余量，然后完成主梁节段的合拢；
A、两侧钢箱梁施工完毕，复核钢箱梁标高，确认达到监控要求；
B、采用浮吊吊装钢梁合拢段，采用钢码板焊接固定；
C、焊接钢箱梁活码固定端，完成打底焊，腹板焊接30cm后浮吊松钩。
7.根据权利要求1所述的一种大跨径S形钢箱梁的少支架施工方法，其特征在于，所述步骤(6)中，待钢箱梁环口顶、底、腹板横向对接焊缝的外观检验、无损检测和产品试板都合格后，组焊相应的加劲肋嵌补段对接焊缝；嵌补件从桥中线向两侧同时对称焊接，每一嵌补件按先对接后角接的顺序施焊，即：先焊接一端的对接焊缝，再焊接另一端的对接焊缝，最后焊接嵌补段角焊缝。
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