CN114169050A - 一种用于钢砼组合梁施工的成桥线型控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种用于钢砼组合梁施工的成桥线型控制方法，包括：步骤一、工厂预制控制：以桥梁设计坐标为基准，同时考虑施工累计变形值以及成桥预拱度，将两者结合形成预制线型，即预制线型＝设计坐标+施工累计变形值+成桥预拱度，预制完成；步骤二、现场安装控制：因钢砼组合梁施工需进行分段，通过设置支架结构辅助施工，在施工期间对于线型影响的因素为支架设置顶标高，支架设置顶标高＝设计底标高+成桥预拱度+修正值，通过对支架设计顶标高的控制，在分段结构焊接完成、支架拆除后，最终成桥线型才可满足施工设计要求。本发明能够通过对于工厂预制控制和现场安装控制两方面，对于钢砼组合梁最终成桥线型进行精确控制，从而满足施工需求。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁工程施工领域，针对简支钢砼组合梁在工厂预制以及现场安装的过程中，提出了一种针对钢砼组合梁最终成桥线型的控制方法。
背景技术
目前随着桥梁工程建设的不断发展，在预制拼装工艺发展势不可挡的背景下，钢结构梁正逐步替代钢筋混凝土结构梁，以其轻量化、标准化施工的优势，在桥梁重要节点位置，如曲线匝道、大跨度桥跨位置，发挥着至关重要的作用。钢结构梁与常规钢筋混凝土梁同样存在成桥线型控制的难题，而目前针对钢砼组合梁等钢结构在工厂预制及现场安装的过程中，对于其成桥线型的控制方法并不完善，因此有必要对多方面的因素统筹考虑，进而产生线型控制方法，满足施工需求。
发明内容
本发明目的是设计出一种用于钢砼组合梁施工的成桥线型控制方法，解决在钢砼组合梁施工过程中，成桥线型控制难的问题。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本发明提供一种用于钢砼组合梁施工的成桥线型控制方法，其特点在于，其包括以下步骤：
步骤一、工厂预制控制：以桥梁设计坐标为基准，同时考虑施工累计变形值以及成桥预拱度，将两者结合形成预制线型，即预制线型＝设计坐标+施工累计变形值+成桥预拱度，预制完成；
步骤二、现场安装控制：因钢砼组合梁施工需进行分段，通过设置支架结构辅助施工，在施工期间对于线型影响的因素为支架设置顶标高；
支架设置顶标高按照以下公式进行计算：
支架设置顶标高＝设计底标高+成桥预拱度+修正值；
通过对支架设计顶标高的控制，在分段结构焊接完成、支架拆除后，最终成桥线型才可满足施工设计要求。
较佳地，在步骤一中，设计坐标：根据道路竖曲线计算出的钢砼组合梁中钢梁梁底标高；
施工累计变形值：包含在施工阶段由自重以及其他荷载所产生的结构变形值，用于在施工过程中抵消；
成桥预拱度：由计算所得出的在成桥后3年-10年内所逐步抵消的预抛值，由设计给出。
较佳地，在步骤二中，设计底标高：根据道路竖曲线计算出的钢梁梁底支撑点处标高；
成桥预拱度：由计算所得出的在成桥后3年-10年内所逐步抵消的预抛值，由设计给出；
修正值：工厂加工起拱值+现场支架压缩变形值+地基沉降值；
其中，工厂加工起拱值：常规按照自重荷载加载以后桥跨中心位置的位移；
现场支架压缩变形值：通过建模对支架进行在钢梁荷载作用下的变形值；
地基沉降值：通过建模对地基在支架及钢梁荷载作用下的变形值。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：
本发明能够通过对于工厂预制控制和现场安装控制两方面，对于钢砼组合梁最终成桥线型进行精确控制，从而满足施工需求。通过预制线型和支架设置顶标高的分析，针对性将预拱度、支架、地基基础等影响因素依次说明，形成计算公式，进而形成控制方法，最终能够保证成桥线型误差控制在2mm以内。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的用于钢砼组合梁施工的成桥线型控制方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本实施例提供一种用于钢砼组合梁施工的成桥线型控制方法，其包括以下步骤：
步骤一、工厂预制控制：主要对于其预制线型进行控制。
以桥梁设计坐标为基准，同时考虑施工累计变形值以及成桥预拱度，将两者结合形成预制线型，即预制线型＝设计坐标+施工累计变形值+成桥预拱度，预制完成。
其中，设计坐标：根据道路竖曲线计算出的钢砼组合梁中钢梁梁底标高。
施工累计变形值：包含在施工阶段由自重以及其他荷载所产生的结构变形值，用于在施工过程中抵消。
成桥预拱度：由计算所得出的在成桥后3年-10年内所逐步抵消的预抛值，由设计给出。
步骤二、现场安装控制：主要针对支架设置顶标高进行控制。
因钢砼组合梁施工需进行分段，通过设置支架结构辅助施工，在施工期间对于线型影响的因素为支架设置顶标高，支架设置顶标高按照以下公式进行计算：
支架设置顶标高＝设计底标高+成桥预拱度+修正值；
通过对支架设计顶标高的控制，在分段结构焊接完成、支架拆除后，最终成桥线型才可满足施工设计要求。
其中，设计底标高：根据道路竖曲线计算出的钢梁梁底支撑点处标高。
成桥预拱度：由计算所得出的在成桥后3年-10年内所逐步抵消的预抛值，由设计给出。
修正值：工厂加工起拱值+现场支架压缩变形值+地基沉降值。
其中，工厂加工起拱值：常规按照自重荷载加载以后桥跨中心位置的位移。
现场支架压缩变形值：通过建模对支架进行在钢梁荷载作用下的变形值。
地基沉降值：通过建模对地基在支架及钢梁荷载作用下的变形值。
本发明的优越性在于能够通过对于工厂预制控制和现场安装控制两方面，对于钢砼组合梁最终成桥线型进行精确控制，从而满足施工需求。通过预制线型和支架设置顶标高的分析，针对性将预拱度、支架、地基基础等影响因素依次说明，形成计算公式，进而形成控制方法，能够保证成桥线型。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种用于钢砼组合梁施工的成桥线型控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：
步骤一、工厂预制控制：以桥梁设计坐标为基准，同时考虑施工累计变形值以及成桥预拱度，将两者结合形成预制线型，即预制线型＝设计坐标+施工累计变形值+成桥预拱度，预制完成；
步骤二、现场安装控制：因钢砼组合梁施工需进行分段，通过设置支架结构辅助施工，在施工期间对于线型影响的因素为支架设置顶标高；
支架设置顶标高按照以下公式进行计算：
支架设置顶标高＝设计底标高+成桥预拱度+修正值；
通过对支架设计顶标高的控制，在分段结构焊接完成、支架拆除后，最终成桥线型才可满足施工设计要求。
2.如权利要求1所述的用于钢砼组合梁施工的成桥线型控制方法，其特征在于，在步骤一中，设计坐标：根据道路竖曲线计算出的钢砼组合梁中钢梁梁底标高；
施工累计变形值：包含在施工阶段由自重以及其他荷载所产生的结构变形值，用于在施工过程中抵消；
成桥预拱度：由计算所得出的在成桥后3年-10年内所逐步抵消的预抛值，由设计给出。
3.如权利要求1所述的用于钢砼组合梁施工的成桥线型控制方法，其特征在于，在步骤二中，设计底标高：根据道路竖曲线计算出的钢梁梁底支撑点处标高；
成桥预拱度：由计算所得出的在成桥后3年-10年内所逐步抵消的预抛值，由设计给出；
修正值：工厂加工起拱值+现场支架压缩变形值+地基沉降值；
其中，工厂加工起拱值：常规按照自重荷载加载以后桥跨中心位置的位移；
现场支架压缩变形值：通过建模对支架进行在钢梁荷载作用下的变形值；
地基沉降值：通过建模对地基在支架及钢梁荷载作用下的变形值。
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