CN109554729A - 一种汽车饰件的彩铬结构及加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明的一种汽车饰件的彩铬结构，其特征在于：包括附着于塑料基材上的化学镀层，电镀于所述化学镀层上的光铜镀层，电镀于所述光铜镀层上的镍镀层，电镀于所述镍镀层上的铬镀层，涂覆于所述铬镀层上的底漆层，涂覆于所述底漆层上的面漆层。加工工艺包括以下步骤：S1：附着上化学镀层；S2：从内向外依次电镀上光铜镀层、镍镀层和铬镀层；S3：电镀完成72小时后，进行静电除尘；S4：进行喷漆前的预处理，包括烘烤处理；S5：进行调漆，其中色漆：固化剂＝10：1；光油：固化剂＝4：1；S6：喷底漆，形成底漆层；S7：进行流平、烘烤、静电除尘处理；S8：喷面漆，形成面漆层；S9：进行流平、烘烤处理，加工完成。具有颜色更加丰富多彩，防护性能好的优点。

Description

一种汽车饰件的彩铬结构及加工工艺
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及汽车饰件。
背景技术
汽车是目前最常见的交通工具，现在人们对汽车的美观性追求越来越高，因此对于汽车饰件的应用也越来越多。汽车上很多饰件，包括内饰件、外饰件等都采用镀铬工艺。因为镀铬层在空气中钝化能力强，色泽亮白且持久性良好，具有较高的硬度、耐刮擦性、耐热性和耐化学腐蚀性以及优异的耐候性，水电镀铬截至目前是汽车饰件镀铬饰条的优选方案。但是，镀铬饰条的颜色比较单一，已经不能满足消费者对于汽车美观的追求。
因此，如何对现有的汽车饰件进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
发明内容
本发明的一个目的在于提供的一种颜色更加丰富多彩，防护性能好的汽车饰件的彩铬结构。
本发明的另一个目的在于提供一种用于成型上述汽车饰件的彩铬结构的加工工艺。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车饰件的彩铬结构，其特征在于：包括附着于塑料基材上的化学镀层，电镀于所述化学镀层上的光铜镀层，电镀于所述光铜镀层上的镍镀层，电镀于所述镍镀层上的铬镀层，涂覆于所述铬镀层上的底漆层，涂覆于所述底漆层上的面漆层。
作为优选，所述化学镀层从内向外依次包括化学钯层和化学镍层。
作为优选，所述镍镀层从内向外依次包括半亮镍层和光亮镍层。
作为优选，所述铬镀层为不连续铬层。不连续铬层对于油漆有更强的附着力。
作为优选，所述底漆层厚度为14±2um，所述面漆层厚度为18±2um。
一种汽车饰件的彩铬结构的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1：在汽车饰件塑料基材的表面进行电镀预处理，并附着上化学镀层；
S2：在化学镀层上进行电镀处理，从内向外依次电镀上光铜镀层、镍镀层和铬镀层；
S3：电镀完成72小时后，进行静电除尘；
S4：进行喷漆前的预处理，包括烘烤处理；
S5：进行调漆，其中色漆：固化剂＝10：1；光油：固化剂＝4：1；
S6：喷底漆，形成底漆层；
S7：进行流平、烘烤、静电除尘处理；
S8：喷面漆，形成面漆层；
S9：进行流平、烘烤处理，加工完成。
进一步具体的，上述S1中的化学镀层包括化学钯层和化学镍层，并依次包括以下步骤：
S11：选择表面光滑无明显划痕、熔接痕，不可缺料、脏污的汽车饰件塑料基材进行上挂操作；
S12：进行超声波除油，其中除油温度为53(±2)℃，除油粉浓度为33(±5)g/L，超声波频率大于30KHZ；
S13：进行水洗喷淋，其中水的电导率<5us；
S14：进行亲水处理，其中处理温度为55(±2)℃，硫酸浓度为150(±5)g/L，过滤速率为2转以上/h；
S15：进行粗化处理，其中处理温度为70(±2)℃，硫酸浓度为400(±20))g/L，铬酐浓度为400(±20)g/L，并进行空气搅拌；
S16：依次进行水洗、高位还原、水洗、预浸处理；
S17：进行钯活化处理，并形成化学钯层；其中氯化钯浓度为36(±3)ppm，盐酸浓度为270(±20)ml/L，氯化亚锡浓度为2.5(±0.5)g/L，处理时间为3M，处理温度为26(±3)℃；
S18：依次进行水洗、酸解胶、水洗处理；其中酸解胶时的硫酸浓度为55—80ml/L，处理时间为90S，处理温度为38(±2)℃；
S19：进行化学镍处理，并形成化学镍层；其中硫酸镍浓度为16(±1)g/L，柠檬酸钠浓度为36(±3)g/L，次磷酸酸钠浓度为5.5(±0.5)g/L，氯化铵浓度为34(±2)g/L，处理温度为38(±2)℃，处理时间为为3M，处理PH值为8.2(±2)。
进一步具体的，上述S2中的镍镀层包括半亮镍层和光亮镍层，铬镀层为不连续铬层，并依次包括以下步骤：
S21：对附着有化学镀层的汽车饰件塑料基材依次进行水洗、活化、水洗喷淋处理；其中活化液为浓度0.3％的硫酸；
S22：进行预镀铜处理，其中焦磷酸铜浓度为30(±2)g/l，焦磷酸钾浓度为200(±10)g/L，P比为10—11，处理温度为52(±2)℃，处理时间为4M，处理PH值未8.0±0.2，处理电流为0.5—1A/dm2，处理电压为1.5V，且过滤速率大于4转/h，并进行适当打气；
S23：依次进行水洗、活化处理；其中其中活化液为浓度1.8％的硫酸；
S24：进行镀铜处理，并形成光铜镀层；其中硫酸铜浓度为190(±10)g/L，硫酸浓度为65(±5)g/L，氯离子浓度为140(±10)ppm，处理温度为26(±3)℃，处理电流为1.5—6A/dm2，处理电压为1-4V，处理时间为24M-45M，且过滤速率为10转以上/h，并进行强烈打气；光铜镀层厚度为15um；
S25：依次进行水洗、活化、水洗喷淋处理；其中活化液为浓度3.6％的硫酸；
S26：进行半亮镍处理，并形成半亮镍层；其中硫酸镍浓度为270(±10)g/L，氯化镍浓度为45(±5)g/L，硼酸浓度为45(±5)g/L，处理温度为55(±3)℃，处理PH值为4.0—4.2，处理电流为4.3—6A/dm2，处理电压为3-10V，处理时间为12M，且过滤速率为4转以上/h，并进行适中打气；半亮镍层厚度为6um，半亮镍层延展性≥64％；
S27：进行水洗处理；
S28：进行光亮镍处理，并形成光亮镍层；其中硫酸镍浓度为300(±10)g/L，氯化镍浓度为50(±5)g/L，硼酸浓度为50(±5)g/L，处理温度为55(±3)℃，处理PH值为4.0—4.2，处理电流为4.3—6A/dm2，处理电压为6-10V，处理时间为8M，且过滤速率为6转以上/h；光亮镍层厚度为3um，光亮镍层上的电位比半亮镍层上的电位小100MV-200MV，光亮镍层延展性≥11％；
S29：进行水洗处理；
S210：进行镍封处理，并形成镍封层；其中硫酸镍浓度为230(±10)g/L，氯化镍浓度为80(±5)g/L，硼酸浓度为50(±5)g/L，处理温度为55(±3)℃，处理PH值为4.0—4.2，处理电流为2—5A/dm2，处理电压为6-10V，处理时间为3M，且进行强烈打气；镍封层的厚度为1um；
S211：依次进行水洗、活化处理；其中活化液为浓度1.6％的硫酸；
S212：进行镀铬处理，并形成不连续铬层；其中铬盐浓度为240g/L，硫酸浓度为0.65ml/L，铬酐/硫酸比为200：1，处理温度为38(±2)℃，处理时间为3-5M；不连续铬层厚度≥0.25um；
S213：进行三级逆流水洗，及阳级钝化工艺，阳级钝化时间为60S；
S214：依次进行水洗，风切、烘干、下挂处理；其中风切时间为3M，烘干温度为55-70℃，烘干时间为30-45M。
具体的，S4中的烘烤温度为70-75℃，烘烤时间为10-20M；上述S7中的烘烤温度为65-70℃，烘烤时间为10-15M；上述S9中的烘烤温度为75-80℃，烘烤时间不少于30M。
作为优选，上述S6中形成的底漆层厚度为14±2um；上述S8中形成的面漆层厚度为18±2um。
与现有技术相比，本发明技术方案的优点在于：
本方案主要是塑胶产品表面保护层结构的改进，在电镀层的基础上增加了油漆涂层，使产品的颜色更加丰富多彩，营造多样的车内氛围及产品触感；增强产品表面的耐摩擦，耐刮伤，耐光照老化，耐手汗等防护性能。
具体的说，化学镀层为塑料基材与金属镀层之间提供了过渡与粘结层，使金属镀层紧紧地附着在塑胶基材上，不易剥离脱落；铜、镍、铬镀层是为了金属镀层的耐腐蚀，抗氧化等不同的性能要求而设置的；底漆层为金属镀层与油漆涂层之间提供了过渡与粘结层，提供合适的附着力，使面漆层通过底漆层与金属镀层结合形成一体，从而为金属镀层提供防护等功能且达到特定的颜色及外观要求。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
如图1所示，本发明的一个优选实施例包括附着于塑料基材100上的化学镀层1，电镀于化学镀层1上的光铜镀层2，电镀于光铜镀层2上的镍镀层3，电镀于镍镀层3上的铬镀层4，涂覆于铬镀层4上的底漆层5，涂覆于底漆层5上的面漆层6。
其中，化学镀层1从内向外依次包括化学钯层11和化学镍层12。镍镀层3从内向外依次包括半亮镍层31和光亮镍层32。铬镀层4为不连续铬层。本实施例中，底漆层5厚度为15um，面漆层6厚度为19um。
汽车饰件的彩铬结构的加工工艺，包括以下步骤：
步骤1、选择表面光滑无明显划痕、熔接痕，不可缺料、脏污的汽车饰件塑料基材进行上挂操作。
步骤2、进行超声波除油，其中除油温度为4℃，除油粉浓度为35g/L，超声波频率大于30KHZ。
步骤3、进行水洗喷淋，其中水的电导率<5us(下同)。
步骤4、进行亲水处理，其中处理温度为56℃，硫酸浓度为152g/L，过滤速率为3转/h。
步骤5、进行粗化处理，其中处理温度为71℃，硫酸浓度为410g/L，铬酐浓度为410g/L，并进行空气搅拌。
步骤6、依次进行水洗、高位还原、水洗、预浸处理。
步骤7、进行钯活化处理，并形成化学钯层；其中氯化钯浓度为38ppm，盐酸浓度为280ml/L，氯化亚锡浓度为2.8g/L，处理时间为3M，处理温度为28℃。
步骤8、依次进行水洗、酸解胶、水洗处理；其中酸解胶时的硫酸浓度为70ml/L，处理时间为90S，处理温度为39℃。
步骤9、进行化学镍处理，并形成化学镍层；其中硫酸镍浓度为16g/L，柠檬酸钠浓度为38g/L，次磷酸酸钠浓度为5.8g/L，氯化铵浓度为35g/L，处理温度为39℃，处理时间为为3M，处理PH值为9。
步骤10、对附着有化学镀层的汽车饰件塑料基材依次进行水洗、活化、水洗喷淋处理；其中活化液为浓度0.3％的硫酸。
步骤11、进行预镀铜处理，其中焦磷酸铜浓度为31g/L，焦磷酸钾浓度为205g/L，P比为10，处理温度为53℃，处理时间为4M，处理PH值未8.1，处理电流为0.8A/dm2，处理电压为1.5V，且过滤速率为5转/h，并进行适当打气。
步骤12、依次进行水洗、活化处理；其中其中活化液为浓度1.8％的硫酸。
步骤13、进行镀铜处理，并形成光铜镀层；其中硫酸铜浓度为195g/L，硫酸浓度为68g/L，氯离子浓度为145ppm，处理温度为28℃，处理电流为4A/dm2，处理电压为3V，处理时间为30M，且过滤速率为12转/h，并进行强烈打气；光铜镀层厚度为15um。
步骤14、依次进行水洗、活化、水洗喷淋处理；其中活化液为浓度3.6％的硫酸。
步骤15、进行半亮镍处理，并形成半亮镍层；其中硫酸镍浓度为275g/L，氯化镍浓度为48g/L，硼酸浓度为48g/L，处理温度为56℃，处理PH值为4.1，处理电流为5A/dm2，处理电压为6V，处理时间为12M，且过滤速率为6转/h，并进行适中打气；半亮镍层厚度为6um，半亮镍层延展性为100％。
步骤16、进行水洗处理；
步骤17、进行光亮镍处理，并形成光亮镍层；其中硫酸镍浓度为305g/L，氯化镍浓度为52g/L，硼酸浓度为52g/L，处理温度为56℃，处理PH值为4.1，处理电流为5A/dm2，处理电压为8V，处理时间为8M，且过滤速率为8转/h；光亮镍层厚度为3um，光亮镍层上的电位比半亮镍层上的电位小130MV，光亮镍层延展性为18％。
步骤18、进行水洗处理；
步骤19、进行镍封处理，并形成镍封层；其中硫酸镍浓度为235g/L，氯化镍浓度为82g/L，硼酸浓度为52g/L，处理温度为56℃，处理PH值为4.1，处理电流为4A/dm2，处理电压为8V，处理时间为3M，且进行强烈打气；镍封层的厚度为1um。
步骤20、依次进行水洗、活化处理；其中活化液为浓度1.6％的硫酸。
步骤21、进行镀铬处理，并形成不连续铬层；其中铬盐浓度为240g/L，硫酸浓度为0.65ml/L，铬酐/硫酸比为200：1，处理温度为39℃，处理时间为4M；不连续铬层厚度为0.4um。
步骤22、进行三级逆流水洗，及阳级钝化工艺，阳级钝化时间为60S。本实施例采用MacDonald CP3000工艺处理。
步骤23、依次进行风切、烘干、下挂处理；其中风切时间为3M，烘干温度为60℃，烘干时间为40M。
步骤24、电镀完成72小时后，进行静电除尘。
步骤25、进行喷漆前的预处理，包括烘烤处理；其中，烘烤温度为70℃，烘烤时间为20M。
步骤26、进行调漆，其中色漆：固化剂＝10：1；光油：固化剂＝4：1。
步骤27、喷底漆，形成底漆层；底漆层厚度为15um。
步骤28、进行流平、烘烤、静电除尘处理；其中烘烤温度为65℃，烘烤时间为15M。
步骤29、喷面漆，形成面漆层；面漆层厚度为19um。
进行流平、烘烤处理，加工完成；其中烘烤温度为75℃，烘烤时间为30M。
经过上述工艺处理后的汽车饰件的彩铬结构具有以下性能参数：
(1)硬度：(喷漆后72小时)50452/02或等效ASTM方法测试，硬度结果大于1HB。
(2)附着力：ISO24093M898或Tesa4657胶带测试，ISO2409标准0％涂层脱落。
(3)抗氧化性能：①人工气候老化：SAE J2412Boro/Boro Filters方法，2500KJ光照后，评价准则：Delta E<3.0，ISO 2409附着力等级0-1。②自然气候老化：South FloridaASTMG-24，暴晒12个月后，评价准则：Delta E≤3.0，ISO2409附着力等级0-1,无起泡，开裂，或其他有害影响。
(4)耐湿附着力：ASTMD-1735或Fiat50184，150小时后，ISO2409附着力等级0-1，无起泡，外观无改变或其他有害失效。
(5)耐化学品腐蚀性能：内饰清洁剂、FCA-TS001等，采用LP-463PB-31-01方法，测试24小时后，无附着力丧失，剥离或涂层膨胀，无褪色。
(6)耐碱性：0.01N氢氧化钠，采用LP-463PB-31-01方法，在50℃下测试4小时后，涂层无软化，膨胀或易擦脱落，无褪色。
(7)耐酸性：0.01N硫酸，采用LP-463PB-31-01方法，室温24小时测试后，涂层无软化，膨胀或易擦脱落，无褪色。
(8)耐高温热老化：采用LP-463LB-13-01方法，在90℃测试7天后，DE<3.0，ISO2409附着力等级0-1。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种汽车饰件的彩铬结构，其特征在于：包括附着于塑料基材上的化学镀层，电镀于所述化学镀层上的光铜镀层，电镀于所述光铜镀层上的镍镀层，电镀于所述镍镀层上的铬镀层，涂覆于所述铬镀层上的底漆层，涂覆于所述底漆层上的面漆层。
2.根据权利要求1所述的一种汽车饰件的彩铬结构，其特征在于：所述化学镀层从内向外依次包括化学钯层和化学镍层。
3.根据权利要求1所述的一种汽车饰件的彩铬结构，其特征在于：所述镍镀层从内向外依次包括半亮镍层和光亮镍层。
4.根据权利要求1所述的一种汽车饰件的彩铬结构，其特征在于：所述铬镀层为不连续铬层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车饰件的彩铬结构，其特征在于：所述底漆层厚度为14±2um，所述面漆层厚度为18±2um。
6.一种汽车饰件的彩铬结构的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1：在汽车饰件塑料基材的表面进行电镀预处理，并附着上化学镀层；
S2：在化学镀层上进行电镀处理，从内向外依次电镀上光铜镀层、镍镀层和铬镀层；
S3：电镀完成72小时后，进行静电除尘；
S4：进行喷漆前的预处理，包括烘烤处理；
S5：进行调漆，其中色漆：固化剂＝10：1；光油：固化剂＝4：1；
S6：喷底漆，形成底漆层；
S7：进行流平、烘烤、静电除尘处理；
S8：喷面漆，形成面漆层；
S9：进行流平、烘烤处理，加工完成。
7.根据权利要求6所述的一种汽车饰件的彩铬结构的加工工艺，其特征在于：上述S1中的化学镀层包括化学钯层和化学镍层，并依次包括以下步骤：
S11：选择表面光滑无明显划痕、熔接痕，不可缺料、脏污的汽车饰件塑料基材进行上挂操作；
S12：进行超声波除油，其中除油温度为53(±2)℃，除油粉浓度为33(±5)g/L，超声波频率大于30KHZ；
S13：进行水洗喷淋，其中水的电导率<5us；
S14：进行亲水处理，其中处理温度为55(±2)℃，硫酸浓度为150(±5)g/L，过滤速率为2转以上/h；
S15：进行粗化处理，其中处理温度为70(±2)℃，硫酸浓度为400(±20))g/L，铬酐浓度为400(±20)g/L，并进行空气搅拌；
S16：依次进行水洗、高位还原、水洗、预浸处理；
S17：进行钯活化处理，并形成化学钯层；其中氯化钯浓度为36(±3)ppm，盐酸浓度为270(±20)ml/L，氯化亚锡浓度为2.5(±0.5)g/L，处理时间为3M，处理温度为26(±3)℃；
S18：依次进行水洗、酸解胶、水洗处理；其中酸解胶时的硫酸浓度为55—80ml/L，处理时间为90S，处理温度为38(±2)℃；
S19：进行化学镍处理，并形成化学镍层；其中硫酸镍浓度为16(±1)g/L，柠檬酸钠浓度为36(±3)g/L，次磷酸酸钠浓度为5.5(±0.5)g/L，氯化铵浓度为34(±2)g/L，处理温度为38(±2)℃，处理时间为为3M，处理PH值为8.2(±2)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车饰件的彩铬结构的加工工艺，其特征在于：上述S2中的镍镀层包括半亮镍层和光亮镍层，铬镀层为不连续铬层，并依次包括以下步骤：
S21：对附着有化学镀层的汽车饰件塑料基材依次进行水洗、活化、水洗喷淋处理；其中活化液为浓度0.3％的硫酸；
S22：进行预镀铜处理，其中焦磷酸铜浓度为30(±2)g/l，焦磷酸钾浓度为200(±10)g/L，P比为10—11，处理温度为52(±2)℃，处理时间为4M，处理PH值未8.0±0.2，处理电流为0.5—1A/dm2，处理电压为1.5V，且过滤速率大于4转/h，并进行适当打气；
S23：依次进行水洗、活化处理；其中其中活化液为浓度1.8％的硫酸；
S24：进行镀铜处理，并形成光铜镀层；其中硫酸铜浓度为190(±10)g/L，硫酸浓度为65(±5)g/L，氯离子浓度为140(±10)ppm，处理温度为26(±3)℃，处理电流为1.5—6A/dm2，处理电压为1-4V，处理时间为24M-45M，且过滤速率为10转以上/h，并进行强烈打气；光铜镀层厚度为15um；
S25：依次进行水洗、活化、水洗喷淋处理；其中活化液为浓度3.6％的硫酸；
S26：进行半亮镍处理，并形成半亮镍层；其中硫酸镍浓度为270(±10)g/L，氯化镍浓度为45(±5)g/L，硼酸浓度为45(±5)g/L，处理温度为55(±3)℃，处理PH值为4.0—4.2，处理电流为4.3—6A/dm2，处理电压为3-10V，处理时间为12M，且过滤速率为4转以上/h，并进行适中打气；半亮镍层厚度为6um，半亮镍层延展性≥64％；
S27：进行水洗处理；
S28：进行光亮镍处理，并形成光亮镍层；其中硫酸镍浓度为300(±10)g/L，氯化镍浓度为50(±5)g/L，硼酸浓度为50(±5)g/L，处理温度为55(±3)℃，处理PH值为4.0—4.2，处理电流为4.3—6A/dm2，处理电压为6-10V，处理时间为8M，且过滤速率为6转以上/h；光亮镍层厚度为3um，光亮镍层上的电位比半亮镍层上的电位小100MV-200MV，光亮镍层延展性≥11％；
S29：进行水洗处理；
S210：进行镍封处理，并形成镍封层；其中硫酸镍浓度为230(±10)g/L，氯化镍浓度为80(±5)g/L，硼酸浓度为50(±5)g/L，处理温度为55(±3)℃，处理PH值为4.0—4.2，处理电流为2—5A/dm2，处理电压为6-10V，处理时间为3M，且进行强烈打气；镍封层的厚度为1um；
S211：依次进行水洗、活化处理；其中活化液为浓度1.6％的硫酸；
S212：进行镀铬处理，并形成不连续铬层；其中铬盐浓度为240g/L，硫酸浓度为0.65ml/L，铬酐/硫酸比为200：1，处理温度为38(±2)℃，处理时间为3-5M；不连续铬层厚度≥0.25um；
S213：进行三级逆流水洗，及阳级钝化工艺，阳级钝化时间为60S；
S214：依次进行风切、烘干、下挂处理；其中风切时间为3M，烘干温度为55-70℃，烘干时间为30-45M。
9.根据权利要求6所述的一种汽车饰件的彩铬结构的加工工艺，其特征在于：上述S4中的烘烤温度为70-75℃，烘烤时间为10-20M；上述S7中的烘烤温度为65-70℃，烘烤时间为10-15M；上述S9中的烘烤温度为75-80℃，烘烤时间不少于30M。
10.根据权利要求6所述的一种汽车饰件的彩铬结构的加工工艺，其特征在于：上述S6中形成的底漆层厚度为14±2um；上述S8中形成的面漆层厚度为18±2um。
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