CN109839347A - 一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，涉及汽车饰件技术领域，具体加工工艺为以下步骤：S1：除应力；S2：除油；S3：粗化；S4：初次活化；S5：解胶；S6：化学镍；S7：镀铜；S8：镀镍；S9：二次活化；S10：镀铬；S11：试样清洗；S12：试样放置；S13：试样测试；S14：试验后试样清洗；S15：判定结果。本工艺流程，操作简单，可有效且精确的测量出汽车饰件产品的耐腐蚀性实验结果，从而为改善汽车饰件产品的耐腐蚀性提供依据，适合大批量、高质量的生产，适用性强且实用性好，优化了汽车饰件产品的电镀工艺，解决镀层抗腐蚀性与镀层之间结合力较差的缺陷，使得金属感及光泽度较高，金属镀层的耐腐蚀性较强。
Description
技术领域
本发明涉及汽车饰件技术领域，具体是一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺。
背景技术
近年来，随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的舒适性、安全性、环保性和经济性的要求越来越高，消费者对汽车的饰件要求越来严，电镀产品工艺逐步优化，性能高，成本降低，电镀工艺在早期国内外汽车，内外饰设计应用，随着汽车行业的发展人们对安全性能，外观追求，受到广大使用的喜爱，电镀饰件将会更广泛的应用在家用电器，卫浴等装饰性物件上，在塑胶电镀工业上推广、普及，能真正实现节能、安全，环保的意义，将为社会及企业带来巨大的经济效益和环保效益，随着人们对塑胶电镀表面装饰技术要求的不断提高，汽车饰件产品的耐腐蚀性能要求越来越高，传统的金属电镀工艺装饰技术己不能满足市场的需求。
但是，目前市场上的汽车饰件产品均采用传统塑胶电镀工艺，其抗腐蚀性达不到汽车外饰件安全风险的要求，在沿海地区或在不同的环境下易出现严重腐蚀和离层问题，降低了汽车饰件产品的使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，具体加工工艺为以下步骤：
S1：除应力:将产品放入热时效炉中进行热处理，慢慢消除应力；
S2：除油:对产品表面粘有的大量油污进行除油，利用流动水冲洗，再进行吹干；
S3：粗化:对经过S2处理后的产品表面进行微粗化处理，使产品表面产生微观粗糙的结构；
S4：初次活化:将产品浸入含有银、钯、铂的化合物溶液中进行活化处理，时间为5-10min，然后取出吹干，使其表面吸附一层具有催化作用的金属膜；
S5：解胶:将上述S4处理后的产品浸入解胶液中进行解胶处理，浸泡时间为1-3min，温度为35-45℃；
S6：化学镍:将经过S5处理后的产品浸入镀液中进行化学镀镍处理，时间为3-5min，镀液温度为35-45℃，电镀结束后利用流动水冲洗，吹干；
S7：镀铜:将产品放入镀铜溶液中进行镀铜处理，镀铜结束后，利用流动水冲洗，吹干；
S8：镀镍:将产品放入电解液中进行镀镍处理，温度保持在20-30℃，时间为5-10min，电镀结束后再利用流动水冲洗，吹干；
S9：二次活化:对上述S8镀镍处理后的汽车饰件产品进行活化处理；
S10：镀铬:将产品放入镀铬液中进行镀铬处理，镀铬结束后进行烘干处理；
S11：试样清洗：对上述处理完成后的产品表面进行清洗；
S12：试样放置：将清洗后的产品放入盐雾试验机内，被试面朝上，平板试样的被试面与垂直方向成15-30°，表面不规则的试样，也按上述规定放置；
S13：试样测试：启动盐雾试验机进行耐腐蚀性试验，并记录试验时间及产品测定面的腐蚀状况，试验箱内的试验条件为：NaCl的质量浓度50±10g/l，pH值为6.5-7.2，试验温度35±2℃，喷雾量为每80cm的收集量为1-2ml/h；
S14：试验后试样清洗：试验结束后，取出试样产品，放在室内自然干燥0.5-1h，然后用不高于40℃的清洁流动水轻轻清洗，除去试样表面盐雾溶液的残留物，立即吹干；
S15：判定结果：根据上述试验数据进行产品的耐腐蚀状况判定。
作为本发明再进一步的方案：所述S2中的除油方式采用化学除油和电解除油中的一种，所述化学除油是采用汽油或401除油剂擦拭/浸泡产品，所述电解除油是将30-50g/l的氢氧化钠和20-30g/l的碳酸钠进行混合，然后对工件进行浸泡，时间为5-15min，温度控制在70-90℃，阳极电流密度为10A/d㎡。
作为本发明再进一步的方案：所述S3中的粗化方式采用机械方法或化学方法中的任意一种，所述机械方法采用喷砂处理，所述化学方法中的化学粗化溶液采用铬酐克、硫酸克和三价铬克的混合物，温度为68℃。
作为本发明再进一步的方案：所述S3与S4之间还包括对汽车饰件产品的敏化处理，将汽车饰件产品放入金属盐溶液中浸泡5-10min，然后取出吹干，使其表面吸附一层易被氧化的物质，所述金属盐溶液优选为氯化亚锡。
作为本发明再进一步的方案：所述S7中的镀铜方式采用化学镀铜或电镀铜中的任意一种。
作为本发明再进一步的方案：所述S9中的活化方式与S4中的活化方式相同。
作为本发明再进一步的方案：所述S10中的镀铬液温度保持在40-45℃，镀铬时间为2min。
作为本发明再进一步的方案：所述S12中的盐雾测试周期为96h。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计了一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，在实际使用过程中，优化了汽车饰件产品的电镀工艺，解决镀层抗腐蚀性与镀层之间结合力较差的缺陷，使得金属感及光泽度较高，金属镀层的耐腐蚀性较强，本工艺流程，操作简单，可有效且精确的测量出汽车饰件产品的耐腐蚀性实验结果，从而为改善汽车饰件产品的耐腐蚀性提供依据，适合大批量、高质量的生产，适用性强且实用性好。
附图说明
图1为一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺的流程图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例中，一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，具体加工工艺为以下步骤：
S1：除应力:将产品放入热时效炉中进行热处理，慢慢消除应力；
S2：除油:对产品表面粘有的大量油污进行除油，利用流动水冲洗，再进行吹干；
S3：粗化:对经过S2处理后的产品表面进行微粗化处理，使产品表面产生微观粗糙的结构；
S4：初次活化:将产品浸入含有银、钯、铂的化合物溶液中进行活化处理，时间为5-10min，然后取出吹干，使其表面吸附一层具有催化作用的金属膜；
S5：解胶:将上述S4处理后的产品浸入解胶液中进行解胶处理，浸泡时间为1-3min，温度为35-45℃；
S6：化学镍:将经过S5处理后的产品浸入镀液中进行化学镀镍处理，时间为3-5min，镀液温度为35-45℃，电镀结束后利用流动水冲洗，吹干；
S7：镀铜:将产品放入镀铜溶液中进行镀铜处理，镀铜结束后，利用流动水冲洗，吹干；
S8：镀镍:将产品放入电解液中进行镀镍处理，温度保持在20-30℃，时间为5-10min，电镀结束后再利用流动水冲洗，吹干；
S9：二次活化:对上述S8镀镍处理后的汽车饰件产品进行活化处理；
S10：镀铬:将产品放入镀铬液中进行镀铬处理，镀铬结束后进行烘干处理；
S11：试样清洗：对上述处理完成后的产品表面进行清洗；
S12：试样放置：将清洗后的产品放入盐雾试验机内，被试面朝上，平板试样的被试面与垂直方向成15-30°，表面不规则的试样，也按上述规定放置；
S13：试样测试：启动盐雾试验机进行耐腐蚀性试验，并记录试验时间及产品测定面的腐蚀状况，试验箱内的试验条件为：NaCl的质量浓度50±10g/l，pH值为6.5-7.2，试验温度35±2℃，喷雾量为每80cm的收集量为1-2ml/h；
S14：试验后试样清洗：试验结束后，取出试样产品，放在室内自然干燥0.5-1h，然后用不高于40℃的清洁流动水轻轻清洗，除去试样表面盐雾溶液的残留物，立即吹干；
S15：判定结果：根据上述试验数据进行产品的耐腐蚀状况判定。
进一步的，S2中的除油方式采用化学除油和电解除油中的一种，化学除油是采用汽油或401除油剂擦拭/浸泡产品，电解除油是将30-50g/l的氢氧化钠和20-30g/l的碳酸钠进行混合，然后对工件进行浸泡，时间为5-15min，温度控制在70-90℃，阳极电流密度为10A/d㎡。
再进一步的，S3中的粗化方式采用机械方法或化学方法中的任意一种，机械方法采用喷砂处理，化学方法中的化学粗化溶液采用铬酐克、硫酸克和三价铬克的混合物，温度为68℃。
再进一步的，S3与S4之间还包括对汽车饰件产品的敏化处理，将汽车饰件产品放入金属盐溶液中浸泡5-10min，然后取出吹干，使其表面吸附一层易被氧化的物质，金属盐溶液优选为氯化亚锡。
再进一步的，S7中的镀铜方式采用化学镀铜或电镀铜中的任意一种。
再进一步的，S9中的活化方式与S4中的活化方式相同。
再进一步的，S10中的镀铬液温度保持在40-45℃，镀铬时间为2min。
再进一步的，S12中的盐雾测试周期为96h。
本工艺流程操作简单，可有效且精确的测量出汽车饰件产品的耐腐蚀性实验结果，从而为改善汽车饰件产品的耐腐蚀性提供依据，适合大批量、高质量的生产，适用性强且实用性好。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，其特征在于，具体加工工艺为以下步骤：
S1：除应力:将产品放入热时效炉中进行热处理，慢慢消除应力；
S2：除油:对产品表面粘有的大量油污进行除油，利用流动水冲洗，再进行吹干；
S3：粗化:对经过S2处理后的产品表面进行微粗化处理，使产品表面产生微观粗糙的结构；
S4：初次活化:将产品浸入含有银、钯、铂的化合物溶液中进行活化处理，时间为5-10min，然后取出吹干，使其表面吸附一层具有催化作用的金属膜；
S5：解胶:将上述S4处理后的产品浸入解胶液中进行解胶处理，浸泡时间为1-3min，温度为35-45℃；
S6：化学镍:将经过S5处理后的产品浸入镀液中进行化学镀镍处理，时间为3-5min，镀液温度为35-45℃，电镀结束后利用流动水冲洗，吹干；
S7：镀铜:将产品放入镀铜溶液中进行镀铜处理，镀铜结束后，利用流动水冲洗，吹干；
S8：镀镍:将产品放入电解液中进行镀镍处理，温度保持在20-30℃，时间为5-10min，电镀结束后再利用流动水冲洗，吹干；
S9：二次活化:对上述S8镀镍处理后的汽车饰件产品进行活化处理；
S10：镀铬:将产品放入镀铬液中进行镀铬处理，镀铬结束后进行烘干处理；
S11：试样清洗：对上述处理完成后的产品表面进行清洗；
S12：试样放置：将清洗后的产品放入盐雾试验机内，被试面朝上，平板试样的被试面与垂直方向成15-30°，表面不规则的试样，也按上述规定放置；
S13：试样测试：启动盐雾试验机进行耐腐蚀性试验，并记录试验时间及产品测定面的腐蚀状况，试验箱内的试验条件为：NaCl的质量浓度50±10g/l，pH值为6.5-7.2，试验温度35±2℃，喷雾量为每80cm的收集量为1-2ml/h；
S14：试验后试样清洗：试验结束后，取出试样产品，放在室内自然干燥0.5-1h，然后用不高于40℃的清洁流动水轻轻清洗，除去试样表面盐雾溶液的残留物，立即吹干；
S15：判定结果：根据上述试验数据进行产品的耐腐蚀状况判定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，其特征在于，所述S2中的除油方式采用化学除油和电解除油中的一种，所述化学除油是采用汽油或401除油剂擦拭/浸泡产品，所述电解除油是将30-50g/l的氢氧化钠和20-30g/l的碳酸钠进行混合，然后对工件进行浸泡，时间为5-15min，温度控制在70-90℃，阳极电流密度为10A/d㎡。
3.根据权利要求1所述的一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，其特征在于，所述S3中的粗化方式采用机械方法或化学方法中的任意一种，所述机械方法采用喷砂处理，所述化学方法中的化学粗化溶液采用铬酐克、硫酸克和三价铬克的混合物，温度为68℃。
4.根据权利要求1所述的一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，其特征在于，所述S3与S4之间还包括对汽车饰件产品的敏化处理，将汽车饰件产品放入金属盐溶液中浸泡5-10min，然后取出吹干，使其表面吸附一层易被氧化的物质，所述金属盐溶液优选为氯化亚锡。
5.根据权利要求1所述的一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，其特征在于，所述S7中的镀铜方式采用化学镀铜或电镀铜中的任意一种。
6.根据权利要求1所述的一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，其特征在于，所述S9中的活化方式与S4中的活化方式相同。
7.根据权利要求1所述的一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，其特征在于，所述S10中的镀铬液温度保持在40-45℃，镀铬时间为2min。
8.根据权利要求1所述的一种汽车饰件产品处理用的耐腐蚀测试工艺，其特征在于，所述S12中的盐雾测试周期为96h。
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