CN109551348A - 一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，其技术方案要点是：包括水平支撑板和固定在水平支撑板下方的四根支撑柱，所述水平支撑板上方沿水平方向滑移连接有第一固定板，所述第一固定板上固定有燕尾块，所述水平支撑板上开设有供燕尾块滑移的燕尾槽，所述水平支撑板上还固定有第一轴承座和第二轴承座，所述第一固定板上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的两端分别转动连接在第一轴承座和第二轴承座内，所述第一固定板上滑移连接有第一固定块，所述第一固定块上铰接有第二固定板，所述第二固定板上固定有伺服电机，所述伺服电机的电机轴上固定有磨轮，汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置打磨的灵活度较高。

Description

一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置

技术领域

本发明涉及一种打磨装置，特别涉及一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置。

背景技术

汽车不锈钢内饰挂件是车上的一种装饰品，对汽车起到了装饰的功能，提高了汽车内部的美观，增进了群众驾驶汽车的乐趣。

去毛刺，就是去除在零件面与面相交处所形成的刺状物或飞边。毛刺的危害性尤为明显。汽车不锈钢内饰挂件在进行生产时也要对挂件进行打磨去毛刺，即将冲压得到的挂件坯料去除毛刺，去除毛刺的目的是为了得到更加漂亮的内饰挂件，以达到产品质量的要求。

现有公开号为CN107962736A的中国专利，其公开了一种管材打磨装置，包括机体，所述机体内腔左侧的底部焊接有固定板，所述固定板正面的右侧通过固定件固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有转盘，所述转盘正面的左侧焊接有滑轴，所述固定板的正面并位于第一电机的左侧通过轴承座活动连接有活动杆。本发明通过设置第一电机、转盘、滑轴、活动杆、凹槽轮、凹槽、齿轮、齿牙板、滑套、滑杆、第一夹板和第二夹板的配合。

再如公开号为CN107953213A的中国专利，其公开了一种金属加工打磨装置，包括主体和第一电机，所述主体的上端安置有水室，且水室的顶部安装有加水管，所述水室的底端连接有出水口，且出水口的下方安装有水泵，所述泵的下方连接有水管，且水管的下端安置有喷嘴，所述第一电机的左端设置有磨头，且第一电机位于主体的左侧，所述主体的右侧安装有第二电机，且第二电机的内侧安置有磨盘，所述磨盘的下方设置有挡护层，且挡护层的下方安装有转轮，所述转轮的表面连接有砂带，且砂带的左下方安装有第三电机，所述砂带的下方设置有垃圾盒。

上述的这两种打磨装置虽然都能对打磨件起到良好的打磨效果，但是灵活度不高，不能够灵活的调节磨轮距离待打磨件的角度和距离。

发明内容

针对背景技术中提到的问题，本发明的目的是提供一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，其优点是：汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置能够灵活的调节磨轮距离待打磨件的角度和距离，打磨的灵活度较高。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，包括水平支撑板和固定在水平支撑板下方的四根支撑柱，所述水平支撑板上方沿水平方向滑移连接有第一固定板，所述第一固定板上固定有燕尾块，所述水平支撑板上开设有供燕尾块滑移的燕尾槽，所述水平支撑板上还固定有第一轴承座和第二轴承座，所述第一固定板上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的两端分别转动连接在第一轴承座和第二轴承座内，所述第一固定板上滑移连接有第一固定块，所述第一固定块上铰接有第二固定板，所述第二固定板上固定有伺服电机，所述伺服电机的电机轴上固定有磨轮，所述第一固定板上还固定有第三固定板，所述第三固定板上固定有第一气缸的缸体，所述第一气缸的活塞杆固定在第一固定块上，所述第三固定板上还设置有第二气缸，所述第二气缸的缸体铰接在第三固定板上，所述第二气缸的活塞杆铰接在第二固定板上，所述水平支撑板上还固定有第四固定板，所述第四固定板上拆卸连接有夹持块，所述夹持块上开设有夹持内饰件的凹槽，所述凹槽内壁设置有第一防滑垫，所述夹持块上固定有第二固定块，所述第四固定板上固定有第三固定块，所述第二固定块和第三固定块之间通过锁紧螺栓连接。

通过采用上述技术方案，当利用汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置对不锈钢内饰挂件的毛坯进行打磨时，将毛坯放置在夹持块上开设的凹槽内，凹槽内壁的第一防滑垫能防止毛坯在打磨时晃动，且夹持块能够拆卸，一定程度提高了灵活度，当需要打磨不同的毛坯时，可以方便的更换不同的夹持块；之后操作者转动螺杆驱动第一固定板在水平支撑板上滑移，粗调磨轮距离毛坯的位置，可以启动第一气缸调节和第二气缸微调磨轮距离待打磨件的角度和位置，当第一气缸启动时，第一气缸将带动第一固定块前进，带动第二固定板位置发生改变，当第二气缸启动时，第二气缸可以推动第二固定板位置下压，发生角度的改变，当第二固定板位置改变时，伺服电机带动的磨轮位置也将发生改变；之后启动第二固定板上固定的伺服电机就能带动磨轮转动，对待打磨件进行打磨；因此，汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置能够灵活的调节磨轮距离待打磨件的角度和距离，打磨的灵活度较高。

优选的，所述伺服电机和磨轮之间设置有减速器。

通过采用上述技术方案，伺服电机和磨轮之间的减速器能够给伺服电机的输出速度减速，能使得磨轮转动的更加平缓。

优选的，所述螺杆的一端固定有连杆，所述连杆上固定有把手杆。

通过采用上述技术方案，当操作者转动螺杆时，操作者只需要摇动连杆上的把手杆就能摇动螺杆，较为省力。

优选的，所述把手杆的外壁设置有第二防滑垫。

通过采用上述技术方案，把手杆外壁的第二防滑垫能增大操作者握持把手杆时的手部摩擦力，能防止操作者在握持把手杆时手部发生打滑。

优选的，所述第二固定板在磨轮的上方固定有保护壳。

通过采用上述技术方案，磨轮上方的保护壳能在一定程度上提高操作者的操作安全性。

优选的，所述锁紧螺栓的端部固定有两片旋转耳。

通过采用上述技术方案，锁紧螺栓端部的旋转耳能方便操作者拧动锁紧螺栓，方便了操作者拆卸夹持块。

优选的，四根所述的支撑柱的底端均固定有垫块。

通过采用上述技术方案，四根支撑柱底端的垫块能增大支撑柱与地面的接触面积，使得装置放置的更加平稳。

优选的，所述垫块的底面固定有第三防滑垫。

通过采用上述技术方案，垫块底面的第三防滑垫能增大垫块与地面之间的接触摩擦力，使得装置放置的更加稳定。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置能够灵活的调节磨轮距离待打磨件的角度和距离，因此打磨的灵活度较高。

附图说明

图1是汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置的结构示意图之一；

图2是图1中的C处放大图；

图3是图1中的D处放大图；

图4是图1中的E处放大图；

图5是汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置的结构示意图之二；

图6是图5中的F处放大图。

附图标记：1、水平支撑板；2、支撑柱；3、第一固定板；4、燕尾块；5、燕尾槽；6、第一轴承座；7、第二轴承座；8、第一固定块；9、第二固定板；10、伺服电机；11、磨轮；12、第三固定板；13、第一气缸；15、第二气缸；16、第四固定板；17、夹持块；18、凹槽；19、第一防滑垫；20、第二固定块；21、第三固定块；22、锁紧螺栓；23、减速器；24、连杆；25、把手杆；26、第二防滑垫；27、保护壳；28、旋转耳；29、垫块；30、第三防滑垫；31、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的发明仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6所示，一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，包括水平支撑板1和固定在水平支撑板1下方的四根支撑柱2，四根支撑柱2关于水平支撑板1的轴线对称设置，在水平支撑板1上方沿水平方向滑移连接有第一固定板3，为了使得第一固定板3滑移的稳定，在第一固定板3上固定有燕尾块4，在水平支撑板1上开设有供燕尾块4滑移的燕尾槽5，利用燕尾块4和燕尾槽5的配合，第一固定板3能稳定的滑移；在水平支撑板1上还固定有第一轴承座6和第二轴承座7，在第一固定板3上螺纹连接有螺杆31，其中螺杆31的两端分别转动连接在第一轴承座6和第二轴承座7内，转动螺杆31就能驱动第一固定板3滑移；在第一固定板3上滑移连接有第一固定块8，在第一固定块8上铰接有第二固定板9，在第二固定板9上固定有伺服电机10，在伺服电机10的电机轴上固定有磨轮11，利用磨轮11对汽车不锈钢内饰挂件的毛坯进行打磨，在第一固定板3上还固定有第三固定板12，在第三固定板12上固定有第一气缸13的缸体，将第一气缸13的活塞杆固定在第一固定块8上，在第三固定板12上还设置有第二气缸15，将第二气缸15的缸体铰接在第三固定板12上，将第二气缸15的活塞杆铰接在第二固定板9上，在水平支撑板1上还固定有第四固定板16，在第四固定板16上拆卸连接有夹持块17，其中在夹持块17上开设有夹持内饰件的凹槽18，在凹槽18内壁设置有第一防滑垫19，为了固定夹持块17，在夹持块17上固定有第二固定块20，在第四固定板16上固定有第三固定块21，将第二固定块20和第三固定块21之间通过锁紧螺栓22连接；当利用汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置对不锈钢内饰挂件的毛坯进行打磨时，将毛坯放置在夹持块17上开设的凹槽18内，凹槽18内壁的第一防滑垫19能防止毛坯在打磨时晃动，且夹持块17能够拆卸，一定程度提高了灵活度，当需要打磨不同的毛坯时，可以方便的更换不同的夹持块17；之后操作者转动螺杆31驱动第一固定板3在水平支撑板1上滑移，粗调磨轮11距离毛坯的位置；可以启动第一气缸13调节和第二气缸15微调磨轮11距离待打磨件的角度和位置，当第一气缸13启动时，第一气缸13将带动第一固定块8前进，带动第二固定板9位置发生改变，当第二气缸15启动时，第二气缸15可以推动第二固定板9位置下压，发生角度的改变，当第二固定板9位置改变时，伺服电机10带动的磨轮11位置也将发生改变；之后启动第二固定板9上固定的伺服电机10就能带动磨轮11转动，对待打磨件进行打磨；因此，汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置能够灵活的调节磨轮11距离待打磨件的角度和距离，打磨的灵活度较高。

如图1至图6所示，在伺服电机10和磨轮11之间设置有减速器23，伺服电机10和磨轮11之间的减速器23能够给伺服电机10的输出速度减速，能使得磨轮11转动的更加平缓；同时在螺杆31的一端固定有连杆24，并在连杆24上固定有把手杆25，当操作者转动螺杆31时，操作者只需要摇动连杆24上的把手杆25就能摇动螺杆31，较为省力；同时在把手杆25的外壁设置有第二防滑垫26，把手杆25外壁的第二防滑垫26能增大操作者握持把手杆25时的手部摩擦力，能防止操作者在握持把手杆25时手部发生打滑；同时在第二固定板9上的磨轮11上方固定有保护壳27，磨轮11上方的保护壳27能在一定程度上提高操作者的操作安全性；同时在锁紧螺栓22的端部固定有两片旋转耳28，锁紧螺栓22端部的旋转耳28能方便操作者拧动锁紧螺栓22，方便了操作者拆卸夹持块17；并且在四根支撑柱2的底端均固定有垫块29，四根支撑柱2底端的垫块29能增大支撑柱2与地面的接触面积，使得装置放置的更加平稳；同时在垫块29的底面固定有第三防滑垫30，垫块29底面的第三防滑垫30能增大垫块29与地面之间的接触摩擦力，使得装置放置的更加稳定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，包括水平支撑板（1）和固定在水平支撑板（1）下方的四根支撑柱（2），其特征在于：所述水平支撑板（1）上方沿水平方向滑移连接有第一固定板（3），所述第一固定板（3）上固定有燕尾块（4），所述水平支撑板（1）上开设有供燕尾块（4）滑移的燕尾槽（5），所述水平支撑板（1）上还固定有第一轴承座（6）和第二轴承座（7），所述第一固定板（3）上螺纹连接有螺杆（31），所述螺杆（31）的两端分别转动连接在第一轴承座（6）和第二轴承座（7）内，所述第一固定板（3）上滑移连接有第一固定块（8），所述第一固定块（8）上铰接有第二固定板（9），所述第二固定板（9）上固定有伺服电机（10），所述伺服电机（10）的电机轴上固定有磨轮（11），所述第一固定板（3）上还固定有第三固定板（12），所述第三固定板（12）上固定有第一气缸（13）的缸体，所述第一气缸（13）的活塞杆固定在第一固定块（8）上，所述第三固定板（12）上还设置有第二气缸（15），所述第二气缸（15）的缸体铰接在第三固定板（12）上，所述第二气缸（15）的活塞杆铰接在第二固定板（9）上，所述水平支撑板（1）上还固定有第四固定板（16），所述第四固定板（16）上拆卸连接有夹持块（17），所述夹持块（17）上开设有夹持内饰件的凹槽（18），所述凹槽（18）内壁设置有第一防滑垫（19），所述夹持块（17）上固定有第二固定块（20），所述第四固定板（16）上固定有第三固定块（21），所述第二固定块（20）和第三固定块（21）之间通过锁紧螺栓（22）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，其特征在于：所述伺服电机（10）和磨轮（11）之间设置有减速器（23）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，其特征在于：所述螺杆（31）的一端固定有连杆（24），所述连杆（24）上固定有把手杆（25）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，其特征在于：所述把手杆（25）的外壁设置有第二防滑垫（26）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，其特征在于：所述第二固定板（9）在磨轮（11）的上方固定有保护壳（27）。

6.据权利要求1所述的一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，其特征在于：所述锁紧螺栓（22）的端部固定有两片旋转耳（28）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，其特征在于：四根所述的支撑柱（2）的底端均固定有垫块（29）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车不锈钢内饰挂件的打磨装置，其特征在于：所述垫块（29）的底面固定有第三防滑垫（30）。