CN109544972A - 一种停车场的车辆增值服务管理方法及智能停车场 - Google Patents

Abstract

本发明涉及智能停车场技术领域，具体是一种停车场的车辆增值服务管理方法，包括以下步骤：车辆到达指定入口，识别并采集车辆信息；通过获取的车辆信息，与数据库中存储的车辆信息进行比对，判定车辆所属用户的服务等级；判定车辆的停车区域；判定结果分别反馈给车主及停车场的服务人员；车主获得信息后根据引导完成车辆的停放；服务人员获得信息后根据引导完成对车主的停车服务。本发明还提供了一种基于该管理方法的智能停车场。本发明能够高效的提供车辆增值服务，避免了驾驶人员自行开车进入，提高了整个装置的安全性能；完成对不同车辆进行分类停载，实现有序的停车作业，提高了停载空间的合理利用。

Description

一种停车场的车辆增值服务管理方法及智能停车场

技术领域

本发明涉及智能停车场技术领域，具体是基于一种停车场的车辆增值服务管理方法的智能停车场。

背景技术

车辆增值服务是针对每位车主及其车辆提供一种有针对性的个性化服务，尤其是车辆在停车、维保的等待期间，如何推送有效的信息便显得十分重要了。

当前车辆在进入停车场等地时，只有拍照、记录车辆拍照等功能，并无识别车牌号、车辆外观的功能，对于现场的服务人员，也只能初步根据车辆的外观和型号并根据经验进行判断，无法准确的知晓车辆的保险、违章等信息，如果车辆信息存在有误也无法有效察觉。

另一方面，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，拥有私家车的家庭越来越多，对停车设施的需求也在不断增加，现有的停车场也无法有效满足停车需求，于是机械式立体车库就应运而生。机械式立体车库（尤其是升降横移类车库）既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施，在近年来被认为是解决城市停车难的有效手段。

专利号为CN207794728U的一种立体智能停车场，其内部设有用于停放汽车的若干可移动的停车板；交付系统，用于用户停放汽车并提高该汽车底盘的离地间距，交付系统包括用于停放汽车的车轮部和用于驱动车轮部上升或者下降的驱动装置；转运系统，用于将停放在交付系统上的汽车转运到停车板上。在使用时，用户将汽车驶到交付系统上，交付系统能够提高该汽车底盘的离地间距，此时能够让转运系统驶入到该汽车的腹部，然后转运系统将交付系统上的汽车转运到停车板上，然后转运系统将汽车放下，转运系统驶出停车板，完成汽车的停放；该装置虽然能够实现对车辆的停载和立体存放作业，但是需要驾驶人员将汽车开向停车装置上，会影响到驾驶人员的人身安全，并且简单的信息识别无法实现对不同种类的车辆实现同类的存放，进而影响了停车作业的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种停车场的车辆增值服务管理方法以及基于该增值服务管理方法的智能停车场，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明解决的第一个技术问题是如何让现场服务人员准确的知晓车辆信息，具体的技术方案为：管理方法包括以下步骤：

步骤1、车辆到达指定入口，识别并采集车辆信息；

步骤2、通过获取的车辆信息，与数据库中存储的车辆信息进行比对，判定车辆所属用户的服务等级；

步骤3、通过获取的车辆信息，与数据库中存储的车辆信息进行比对，并根据步骤2中的判定结果来判定车辆的停车区域；

步骤4、将步骤2和步骤3的判定结果分别反馈给车主及停车场的服务人员；车主获得信息后根据引导完成车辆的停放；服务人员获得信息后根据引导完成对车主的停车服务。

优选地，步骤1中所述的车辆信息包括但不限于车牌号、车型、车辆外观。

进一步优选地，步骤2中所述的判定车辆所属用户的服务等级，具体为：将获得的车牌号与数据库中存储的车牌号信息进行比对，比对成功的，将数据库中预存的服务等级进行调取。

进一步优选地，步骤3中所述的与数据库中存储的车辆信息进行比对，并根据步骤2中的判定结果来判定车辆的停车区域，具体为：将获得的车牌号与数据库中预存的车牌号信息进行比对，比对成功的将数据库中存储的过往停车情况进行调取，并将过往停车情况与步骤2中判定的服务等级进行综合分析，判定停车区域。

优选地，步骤4中服务人员获得信息后根据引导完成对车主的停车服务，具体为：

当采集到的车辆信息与数据库中存储的车辆信息不一致的，将结果反馈给服务人员并引导服务人员与车主核实车辆信息；核实修改一致后，按采集到的车辆信息与数据库中存储的车辆信息一致进行处理；

当采集到的车辆信息与数据库中存储的车辆信息一致的，向服务人员推送以下信息：a）车辆的保险状态；b）车辆的违章信息；c）车辆的出险记录；d）车辆的外观损坏情况；可以根据实际情况推送其他有效的服务信息。

本发明解决的第二个技术问题是提供与该管理方法相对应的智能停车场，具体的技术方案是：智能停车场包括承载支撑装置、定位停载装置、停载驱动装置和定位识别装置，所述承载支撑装置呈竖直状态设置，所述定位停载装置设置在承载支撑装置上，所述停载驱动装置安装在承载支撑装置的背部，所述停载驱动装置与定位停载装置传动连接，所述定位识别装置设置在承载支撑装置的底部且位于定位停载装置的进车端处，所述定位停载装置包括若干间隔设置在承载支撑装置之间的限位承载部件，每个限位承载部件均能够在承载支撑装置上移动，所述定位识别装置包括控制部件和限位感应部件，所述控制部件安装在承载支撑装置的背部，所述限位感应部件与控制部件电性连接。

优选地，所述承载支撑装置包括定位底板、第一承载部件和第二承载部件，所述第一承载部件和第二承载部件间隔且呈竖直状态设置在定位底板的顶部，所述第一承载部件包括第一安装板和两个设置在第一安装板侧部的第一支撑板，所述第一安装板的内侧壁上设有供若干待移动的限位承载部件移动的第一贯穿槽和第二贯穿槽，所述第二承载部件包括第一框架和第二框架，所述第一框架安装在定位底板的顶部，所述第二框架安装在第一框架的顶部，所述第一框架和第二框架上均设有第三贯穿槽。

优选地，所述限位感应部件包括两个定位支撑架和两个成像识别器，两个所述定位支撑架分别设置在定位底板顶部的两侧，每个成像识别器设置在一个定位支撑架上，每个成像识别器的感应方向与定位底板的长度方向相同。

优选地，每个所述限位承载部件包括限位承载框、承载驱动组件、两个传动轴、两个缓冲组件和若干传动辊，所述限位承载框均矩形中空结构，若干传动辊等间距设置在限位承载框内，两个传动轴分别设置在限位承载框的两端，两个传动轴分别与第二贯穿槽和第三贯穿槽卡接配合，两个缓冲组件设置在限位承载框顶部的一侧，所述承载驱动组件与若干传动辊传动连接。

优选地，所述承载驱动组件包括第一电机、第一皮带轮、第一保护罩和若干第二皮带轮，所述第一电机安装在限位承载框的侧壁上，所述第一皮带轮安装在第一电机的主轴上，若干第二皮带轮与若干传动辊一一对应，所述第一皮带轮和若干第二皮带轮之间设有定位皮带，所述第一保护罩罩设在第一电机和若干第二皮带轮外部。

优选地，每个所述缓冲组件包括L形安装板、弧形缓冲板、两个定位圆管和两个定位弹簧，所述L形安装板设置在限位承载框的顶部，两个所述定位圆管分别设置在L形安装板两侧壁上，两个定位弹簧与两个定位圆管一一对应，每个定位弹簧均与弧形缓冲板的背部固定连接。

进一步优选地，所述停载驱动装置包括停载驱动部件、停载联动部件和第二保护罩，所述停载驱动部件和停载联动部件均设置在第一安装板背部，所述停载驱动部件与停载联动部件传动连接，所述第二保护罩罩设在停载驱动部件和停载联动部件的外部。

进一步优选地，所述停载驱动部件包括定位安装板、第二电机和第一链轮，所述定位安装板的一端与第一安装板的侧壁固定连接，所述第二电机安装在定位安装板上，所述第二电机的主轴沿着水平方向贯穿定位安装板，所述第一链轮安装在第二电机的主轴上。

优选地，所述停载联动部件包括链条、两个定位轮和若干第二链轮，两个定位轮分别能够转动的安装在第一安装板的侧壁上，若干第二链轮与若干传动轴一一对应，每个第二链轮均安装在一个传动轴上，所述链条套设在第一链轮和若干第二链轮上。

本发明通过改进在此提供基于车辆信息采集的智能停车场，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

（1）若干限位承载部件设置在承载支撑装置上，因为若干限位承载部件能实现对待停放车辆的存放作业，又因为若干限位承载部件能够在承载支撑装置上移动，实现对待存放车辆的持续存放作业，又因为每个限位承载部件均为自驱动结构，当需要对车辆进行停载作业时，只需将车辆停载至限位承载部件上，通过限位承载部件自动作业完成对停放车辆的停载存放，避免了驾驶人员自行开车进入，减少了对驾驶人员的人身伤害，提高了整个装置的安全性能。

（2）因为限位感应部件安装在定位底板上，又因为限位感应部件与控制部件电性连接，因为限位感应部件能够实现对待停放车辆的车身信息进行识别，完成对不同车辆进行分类停载，实现有序的停车作业，能够合理的利用存放空间，提高了停载空间的合理利用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1为本发明的立体结构示意图一；

图2为本发明的正视图；

图3为图2中A-A线的剖视图；

图4为本发明的立体结构示意图二；

图5为本发明局部立体结构示意图；

图6为本发明的承载支撑装置的立体结构示意图一；

图7为本发明的承载支撑装置的立体结构示意图二；

图8为本发明的限位承载组件的装配结构示意图一；

图9为本发明的限位承载组件的装配结构示意图二；

附图标记说明：承载支撑装置1，定位底板1a，第一承载部件1b，第一安装板1b1，第一贯穿槽1b2，第二贯穿槽1b3，第二承载部件1c，第一框架1c1，第二框架1c2，第三贯穿槽1c3，定位停载装置2，限位承载部件2a，限位承载框2b，承载驱动组件2c，第一电机2c1，第一皮带轮2c2，第一保护罩2c3，第二皮带轮2c4，定位皮带2c5，传动轴2d，缓冲组件2e，L形安装板2e1，弧形缓冲板2e2，定位圆管2e3，定位弹簧2e4，传动辊2f，停载驱动装置3，停载驱动部件3a，定位安装板3a1，第二电机3a2，第一链轮3a3，停载联动部件3b，链条3b1，定位轮3b2，第二链轮3b3，第二保护罩3c，定位识别装置4，控制部件4a，限位感应部件4b，定位支撑架4b1，成像识别器4b2。

具体实施方式

下面将结合附图1至图9对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本实施例提供了一种停车场的车辆增值服务管理方法，包括以下步骤：

步骤1、车辆到达指定入口，识别并采集车辆信息；所述的车辆信息包括但不限于车牌号、车型、车辆外观；

步骤2、通过获取的车辆信息，与数据库中存储的车辆信息进行比对，判定车辆所属用户的服务等级；所述的判定车辆所属用户的服务等级，具体为：将获得的车牌号与数据库中存储的车牌号信息进行比对，比对成功的，将数据库中预存的服务等级进行调取；

步骤3、通过获取的车辆信息，与数据库中存储的车辆信息进行比对，并根据步骤2中的判定结果来判定车辆的停车区域；所述的与数据库中存储的车辆信息进行比对，并根据步骤2中的判定结果来判定车辆的停车区域，具体为：将获得的车牌号与数据库中预存的车牌号信息进行比对，比对成功的将数据库中存储的过往停车情况进行调取，并将过往停车情况与步骤2中判定的服务等级进行综合分析，判定停车区域；

步骤4、将步骤2和步骤3的判定结果分别反馈给车主及停车场的服务人员；车主获得信息后根据引导完成车辆的停放；服务人员获得信息后根据引导完成对车主的停车服务；

当采集到的车辆信息与数据库中存储的车辆信息不一致的，将结果反馈给服务人员并引导服务人员与车主核实车辆信息；核实修改一致后，按采集到的车辆信息与数据库中存储的车辆信息一致进行处理；

当采集到的车辆信息与数据库中存储的车辆信息一致的，向服务人员推送一下信息：

a）车辆的保险状态；

b）车辆的违章信息；

c）车辆的出险记录；

d）车辆的外观损坏情况。

实施例二

本发明提供了基于车辆信息采集的智能停车场，如图1-图9所示，包括承载支撑装置1、定位停载装置2、停载驱动装置3和定位识别装置4，所述承载支撑装置1呈竖直状态设置，所述定位停载装置2设置在承载支撑装置1上，所述停载驱动装置3安装在承载支撑装置1的背部，所述停载驱动装置3与定位停载装置2传动连接，所述定位识别装置4设置在承载支撑装置1的底部且位于定位停载装置2的进车端处，所述定位停载装置2包括若干间隔设置在承载支撑装置1之间的限位承载部件2a，每个限位承载部件2a均能够在承载支撑装置1上移动，所述定位识别装置4包括控制部件4a和限位感应部件4b，所述控制部件4a安装在承载支撑装置1的背部，所述限位感应部件4b与控制部件4a电性连接。

工作原理：当若干待停载的车辆陆续向承载支撑装置1的位置移动时，因为若干限位承载部件2a设置在承载支撑装置1之间，又因为停载驱动装置3能够驱动若干限位承载部件2a转动，实现对若干待停载车辆的停放和承载作业，实现停载车辆的陆续存放，又因为每个限位承载部件2a能够实现自行驱动，实现对停放车辆自驱动完成车辆的停载作业。

所述承载支撑装置1包括定位底板1a、第一承载部件1b和第二承载部件1c，所述第一承载部件1b和第二承载部件1c间隔且呈竖直状态设置在定位底板1a的顶部，所述第一承载部件1b包括第一安装板1b1和两个设置在第一安装板1b1侧部的第一支撑板，所述第一安装板1b1的内侧壁上设有供若干待移动的限位承载部件2a移动的第一贯穿槽1b2和第二贯穿槽1b3，所述第二承载部件1c包括第一框架1c1和第二框架1c2，所述第一框架1c1安装在定位底板1a的顶部，所述第二框架1c2安装在第一框架1c1的顶部，所述第一框架1c1和第二框架1c2上均设有第三贯穿槽1c3，当需要对若干限位承载部件2a的安装作业，定位底板1a的呈水平状态设置，第一承载部件1b和第二承载部件1c均呈竖直状态设置在定位底板1a上，若干限位承载部件2a设置在第一承载部件1b和第二承载部件1c之间，能够实现对若干待停放车辆的陆续停载作业，实现自动停车作业。

所述限位感应部件4b包括两个定位支撑架4b1和两个成像识别器4b2，两个所述定位支撑架4b1分别设置在定位底板1a顶部的两侧，每个成像识别器4b2设置在一个定位支撑架4b1上，每个成像识别器4b2的感应方向与定位底板1a的长度方向相同，因为两个定位支撑架4b1安装在定位底板1a的顶部，两个成像识别器4b2分别设置在两个定位支撑架4b1上且一一对应，每个成像识别器4b2均设置在车辆的进入端，实现对待停放车辆的类型识别，完成不同类型的分类停放作业，提高停车分类的速率，因为分类停放能实现后续方便的取车作业。

每个所述限位承载部件2a包括限位承载框2b、承载驱动组件2c、两个传动轴2d、两个缓冲组件2e和若干传动辊2f，所述限位承载框2b均矩形中空结构，若干传动辊2f等间距设置在限位承载框2b内，两个传动轴2d分别设置在限位承载框2b的两端，两个传动轴2d分别与第二贯穿槽1b3和第三贯穿槽1c3卡接配合，两个缓冲组件2e设置在限位承载框2b顶部的一侧，所述承载驱动组件2c与若干传动辊2f传动连接，因为限位承载框2b呈矩形中空结构，又因为若干传动辊2f设置在限位承载框2b内，每个传动辊2f均能够在限位承载框2b内转动，能够完成对待停放车辆的驱动带动作业，完成对车辆的停载作业，两个缓冲组件2e设置在限位承载框2b上，能够实现在停车过程中，实现对车辆的缓冲作业，减少停放过程中对车辆的损坏。

所述承载驱动组件2c包括第一电机2c1、第一皮带轮2c2、第一保护罩2c3和若干第二皮带轮2c4，所述第一电机2c1安装在限位承载框2b的侧壁上，所述第一皮带轮2c2安装在第一电机2c1的主轴上，若干第二皮带轮2c4与若干传动辊2f一一对应，所述第一皮带轮2c2和若干第二皮带轮2c4之间设有定位皮带2c5，所述第一保护罩2c3罩设在第一电机2c1和若干第二皮带轮2c4外部，当需要对待停放车辆进行自行驱动时，将车辆不断向限位承载框2b内移动时，通过第一电机2c1带动第一皮带轮2c2转动，因为第一皮带轮2c2和若干第二皮带轮2c4通过定位皮带2c5连接，则能带动若干第二皮带轮2c4转动，因为每个第二皮带轮2c4均与一个传动辊2f转动连接，则能带动若干传动辊2f转动，实现对车辆的驱动停放作业，实现车辆的停载作业，第一保护罩2c3的设置能够实现对第一电机2c1和若干第二皮带轮2c4保护作业。

每个所述缓冲组件2e包括L形安装板2e1、弧形缓冲板2e2、两个定位圆管2e3和两个定位弹簧2e4，所述L形安装板2e1设置在限位承载框2b的顶部，两个所述定位圆管2e3分别设置在L形安装板2e1两侧壁上，两个定位弹簧2e4与两个定位圆管2e3一一对应，每个定位弹簧2e4均与弧形缓冲板2e2的背部固定连接，因为在待停放的车辆不断的向限位承载框2b内移动时，需要对车辆进行限位作业，当车辆的车头不断向弧形缓冲板2e2的位置移动时，当刚抵触到弧形缓冲板2e2时，弧形缓冲板2e2上的感应开关会将电信号传递至控制器上，通过控制器将电信号进行处理再将电信号反馈至第一电机2c1上，通过控制第一电机2c1的作业，实现对待停载车辆的驱动控制作业。

所述停载驱动装置3包括停载驱动部件3a、停载联动部件3b和第二保护罩3c，所述停载驱动部件3a和停载联动部件3b均设置在第一安装板1b1背部，所述停载驱动部件3a与停载联动部件3b传动连接，所述第二保护罩3c罩设在停载驱动部件3a和停载联动部件3b的外部，当需要对待驱动限位承载框2b的驱动作业，首先通过停载驱动部件3a带动停载联动部件3b转动，因为停载联动部件3b与若干限位承载框2b传动连接，则能带动若干限位承载框2b转动，实现对车辆的停载作业。

所述停载驱动部件3a包括定位安装板3a1、第二电机3a2和第一链轮3a3，所述定位安装板3a1的一端与第一安装板1b1的侧壁固定连接，所述第二电机3a2安装在定位安装板3a1上，所述第二电机3a2的主轴沿着水平方向贯穿定位安装板3a1，所述第一链轮3a3安装在第二电机3a2的主轴上，定位安装板3a1的设置能实现对第二电机3a2的安装作业，通过第二电机3a2带动第一链轮3a3转动，因为第一链轮3a3与停载联动部件3b传动连接，则能带动停载联动部件3b转动，实现带动若干限位承载框2b转动，完成了对待停载车辆的不断循环停载作业。

所述停载联动部件3b包括链条3b1、两个定位轮3b2和若干第二链轮3b3，两个定位轮3b2分别能够转动的安装在第一安装板1b1的侧壁上，若干第二链轮3b3与若干传动轴2d一一对应，每个第二链轮3b3均安装在一个传动轴2d上，所述链条3b1套设在第一链轮3a3和若干第二链轮3b3上，两个定位轮3b2能实现将链条3b1的动力不断的向若干第二链轮3b3上传输，实现动力传递，完成对若干第二链轮3b3的驱动作业，实现对若干限位承载框2b的驱动作业。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种停车场的车辆增值服务管理方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1、车辆到达指定入口，识别并采集车辆信息；

步骤2、通过获取的车辆信息，与数据库中存储的车辆信息进行比对，判定车辆所属用户的服务等级；

步骤3、通过获取的车辆信息，与数据库中存储的车辆信息进行比对，并根据步骤2中的判定结果来判定车辆的停车区域；

步骤4、将步骤2和步骤3的判定结果分别反馈给车主及停车场的服务人员；车主获得信息后根据引导完成车辆的停放；服务人员获得信息后根据引导完成对车主的停车服务。

2.根据权利要求1所述的停车场的车辆增值服务管理方法，其特征在于：

步骤1中所述的车辆信息包括但不限于车牌号、车型、车辆外观；

步骤2中所述的判定车辆所属用户的服务等级，具体为：将获得的车牌号与数据库中存储的车牌号信息进行比对，比对成功的，将数据库中预存的服务等级进行调取；

步骤3中所述的与数据库中存储的车辆信息进行比对，并根据步骤2中的判定结果来判定车辆的停车区域，具体为：将获得的车牌号与数据库中预存的车牌号信息进行比对，比对成功的将数据库中存储的过往停车情况进行调取，并将过往停车情况与步骤2中判定的服务等级进行综合分析，判定停车区域

步骤4中服务人员获得信息后根据引导完成对车主的停车服务，具体为：

当采集到的车辆信息与数据库中存储的车辆信息不一致的，将结果反馈给服务人员并引导服务人员与车主核实车辆信息；核实修改一致后，按采集到的车辆信息与数据库中存储的车辆信息一致进行处理；

当采集到的车辆信息与数据库中存储的车辆信息一致的，向服务人员推送以下信息：

a）车辆的保险状态；

b）车辆的违章信息；

c）车辆的出险记录；

d）车辆的外观损坏情况。

3.一种如权利要求1所述车辆增值服务管理方法的智能停车场，其特征在于：包括承载支撑装置（1）、定位停载装置（2）、停载驱动装置（3）和定位识别装置（4），所述承载支撑装置（1）呈竖直状态设置，所述定位停载装置（2）设置在承载支撑装置（1）上，所述停载驱动装置（3）安装在承载支撑装置（1）的背部，所述停载驱动装置（3）与定位停载装置（2）传动连接，所述定位识别装置（4）设置在承载支撑装置（1）的底部且位于定位停载装置（2）的进车端处，所述定位停载装置（2）包括若干间隔设置在承载支撑装置（1）之间的限位承载部件（2a），每个限位承载部件（2a）均能够在承载支撑装置（1）上移动，所述定位识别装置（4）包括控制部件（4a）和限位感应部件（4b），所述控制部件（4a）安装在承载支撑装置（1）的背部，所述限位感应部件（4b）与控制部件（4a）电性连接。

4.根据权利要求3所述的基于车辆信息采集的智能停车场，其特征在于：所述承载支撑装置（1）包括定位底板（1a）、第一承载部件（1b）和第二承载部件（1c），所述第一承载部件（1b）和第二承载部件（1c）间隔且呈竖直状态设置在定位底板（1a）的顶部，所述第一承载部件（1b）包括第一安装板（1b1）和两个设置在第一安装板（1b1）侧部的第一支撑板，所述第一安装板（1b1）的内侧壁上设有供若干待移动的限位承载部件（2a）移动的第一贯穿槽（1b2）和第二贯穿槽（1b3），所述第二承载部件（1c）包括第一框架（1c1）和第二框架（1c2），所述第一框架（1c1）安装在定位底板（1a）的顶部，所述第二框架（1c2）安装在第一框架（1c1）的顶部，所述第一框架（1c1）和第二框架（1c2）上均设有第三贯穿槽（1c3）。

5.根据权利要求4所述的基于车辆信息采集的智能停车场，其特征在于：所述限位感应部件（4b）包括两个定位支撑架（4b1）和两个成像识别器（4b2），两个所述定位支撑架（4b1）分别设置在定位底板（1a）顶部的两侧，每个成像识别器（4b2）设置在一个定位支撑架（4b1）上，每个成像识别器（4b2）的感应方向与定位底板（1a）的长度方向相同。

6.根据权利要求4所述的基于车辆信息采集的智能停车场，其特征在于：每个所述限位承载部件（2a）包括限位承载框（2b）、承载驱动组件（2c）、两个传动轴（2d）、两个缓冲组件（2e）和若干传动辊（2f），所述限位承载框（2b）均矩形中空结构，若干传动辊（2f）等间距设置在限位承载框（2b）内，两个传动轴（2d）分别设置在限位承载框（2b）的两端，两个传动轴（2d）分别与第二贯穿槽（1b3）和第三贯穿槽（1c3）卡接配合，两个缓冲组件（2e）设置在限位承载框（2b）顶部的一侧，所述承载驱动组件（2c）与若干传动辊（2f）传动连接。

7.根据权利要求6所述的基于车辆信息采集的智能停车场，其特征在于：所述承载驱动组件（2c）包括第一电机（2c1）、第一皮带轮（2c2）、第一保护罩（2c3）和若干第二皮带轮（2c4），所述第一电机（2c1）安装在限位承载框（2b）的侧壁上，所述第一皮带轮（2c2）安装在第一电机（2c1）的主轴上，若干第二皮带轮（2c4）与若干传动辊（2f）一一对应，所述第一皮带轮（2c2）和若干第二皮带轮（2c4）之间设有定位皮带（2c5），所述第一保护罩（2c3）罩设在第一电机（2c1）和若干第二皮带轮（2c4）外部。

8.根据权利要求6所述的基于车辆信息采集的智能停车场，其特征在于：每个所述缓冲组件（2e）包括L形安装板（2e1）、弧形缓冲板（2e2）、两个定位圆管（2e3）和两个定位弹簧（2e4），所述L形安装板（2e1）设置在限位承载框（2b）的顶部，两个所述定位圆管（2e3）分别设置在L形安装板（2e1）两侧壁上，两个定位弹簧（2e4）与两个定位圆管（2e3）一一对应，每个定位弹簧（2e4）均与弧形缓冲板（2e2）的背部固定连接。

9.根据权利要求6所述的基于车辆信息采集的智能停车场，其特征在于：所述停载驱动装置（3）包括停载驱动部件（3a）、停载联动部件（3b）和第二保护罩（3c），所述停载驱动部件（3a）和停载联动部件（3b）均设置在第一安装板（1b1）背部，所述停载驱动部件（3a）与停载联动部件（3b）传动连接，所述第二保护罩（3c）罩设在停载驱动部件（3a）和停载联动部件（3b）的外部。

10.根据权利要求9所述的基于车辆信息采集的智能停车场，其特征在于：所述停载驱动部件（3a）包括定位安装板（3a1）、第二电机（3a2）和第一链轮（3a3），所述定位安装板（3a1）的一端与第一安装板（1b1）的侧壁固定连接，所述第二电机（3a2）安装在定位安装板（3a1）上，所述第二电机（3a2）的主轴沿着水平方向贯穿定位安装板（3a1），所述第一链轮（3a3）安装在第二电机（3a2）的主轴上；

所述停载联动部件（3b）包括链条（3b1）、两个定位轮（3b2）和若干第二链轮（3b3），两个定位轮（3b2）分别能够转动的安装在第一安装板（1b1）的侧壁上，若干第二链轮（3b3）与若干传动轴（2d）一一对应，每个第二链轮（3b3）均安装在一个传动轴（2d）上，所述链条（3b1）套设在第一链轮（3a3）和若干第二链轮（3b3）上。