CN210659446U - 一种家用立体车库结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体车库结构，尤其涉及一种电机驱动的家用立体车库结构。本实用新型一种家用立体车库结构，包括门型框架，门型框架的左右立柱上分别组设升降装置，左右升降装置分别连接左右载车托板，以及还包括驱动装置，所述驱动装置驱动升降装置，使升降装置带动载车托板升降，且驱动装置与左右载车托板同步进行升降运动。本实用新型提供的家用立体车库结构使得门型框架两侧暴露在外侧的部位在升降过程中一直处于静止状态，从而使得人体在触碰到这些部位时，不会发生安全事故。

Description

一种家用立体车库结构

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库结构，尤其涉及一种电机驱动的家用立体车库结构。

背景技术

随着人民的生活水平不断提高，越来越多的人购买了私家车，而越来越多的家庭拥有不止一辆的私家车，对这些家庭来说，停车困难的问题也越来越严峻。为此，使用立体车库来充分的利用空间解决停车难的问题成为了很多家庭的选择。

目前，立体车库一般使用的是门型框架及电机驱动，从升降方式来说包括链式、丝杆式等，而不管是哪种方式的升降，由于电机设置在固定位置上，所以升降过程中门型框架两侧立柱均有暴露在外侧且需要同步进行活动的部位，这些活动部位一旦接触到人体，则很容易导致人体部位受伤，甚至发生严重安全事故。

发明内容

本实用新型针对上述存在的问题提供一种家用立体车库结构，提供一种升降过程中升降装置暴露在外侧的部位完全静止的停车库。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种家用立体车库结构，包括门型框架，门型框架的左右立柱上分别组设升降装置，左右升降装置分别连接左右载车托板，以及还包括驱动装置，所述驱动装置驱动升降装置，使升降装置带动载车托板升降，且驱动装置与左右载车托板同步进行升降运动。

上述方案更进一步是：所述左右载车托板连接成工字状，驱动装置安装在左右载车托板的连接部，该驱动装置包括电机、驱动杆，驱动杆的外伸端连接升降装置。

上述方案更进一步是：所述驱动装置上的电机为一双轴电机，该电机的两端分别轴向连接驱动杆。

上述方案更进一步是：所述驱动杆的末端与升降装置连接处的部位为蜗轮蜗杆的配合运动，升降装置沿着立柱上布置的丝杆升降，丝杆的上端头通过万向节安装固定。

上述方案更进一步是：所述载车托板的断面呈U形，具有左右挡板，且载车托板的车辆进出端设有喇叭形状的开口。

上述方案更进一步是：所述载车托板的左右挡板内侧面均带有一定角度的倾斜。

上述方案更进一步是：所述左右立柱上设有配合升降装置升降的滑槽及安全钩，该安全钩配合升降装置升起暂停挂接防坠，升降装置与立柱的滑槽接触部位设有滚轮。

上述方案更进一步是：所述驱动装置上的电机上设置有失电制动器。

本实用新型相较于现有技术具的有益效果是：通过电机与载车托板固定连接同时升降的方式，使得门型框架两侧所有暴露在外侧的部位在升降过程中完全处于静止状态，即使在升降过程中不小心碰触到这些部位，也不用担心产生由此引发的安全事故。左右载车托板的喇叭状开口允许汽车在入库时带有一定的弧度，为停放车辆带来便利，载车托板中的带有一定斜度的左右挡板用于汽车入库的行车轨迹偏离载车托板上的车道时，减少载车托板的车道左右挡板对汽车轮胎的剐蹭，延长轮胎使用寿命。

附图说明：

图1是本实用新型的载车拖板降下时立体图；

图2是本实用新型的载车拖板升起时立体图；

图3是图2实施例另一视角结构示意图；

图4是图3实施例的A处局部放大图；

1——门型框架 11——升降装置

12——驱动装置 121——电机

122——驱动杆 13——载车托板

131——挡板 14——丝杆

15——万向节 16——安全钩

17——滚轮。

具体实施方式：

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3、图4所示，一种家用立体车库结构，包括门型框架1，门型框架1的左右立柱上分别组设升降装置11，左右的升降装置11分别连接左右载车托板13。本实用新型还包括驱动装置12，所述驱动装置12驱动升降装置11，使升降装置11带动载车托板13升降，且驱动装置12与左右载车托板13同步进行升降运动，由此使得门型框架两侧所有暴露在外侧的部位在升降过程中完全处于静止状态，即使在升降过程中不小心碰触到这些部位，也不用担心产生由此引发的安全事故。

图1、图2、图3、图4所示，图中为了方便理解本实用新型的技术内容及优点，将驱动装置12的盖板打开，实际产品中驱动装置12是有盖板遮盖的。本实施例进一步地，所述左右载车托板13连接成工字状，增加结构性；驱动装置12安装在左右载车托板13的连接部，该驱动装置12包括电机121、驱动杆122，驱动杆122的外伸端连接升降装置11。本实施例的左右载车托板13的连接部恰好具有满足电机121及驱动杆122嵌装的容槽，方便安装组合及维护。所述驱动装置12上的电机121为一双轴电机，该电机的两端分别轴向连接驱动杆122。所述驱动杆122的末端与升降装置11连接处的部位为蜗轮蜗杆的配合运动，升降装置11沿着立柱上布置的丝杆14升降，丝杆14提供螺旋齿配合升降装置11升降及卡位。本实施例中，丝杆14的上端头通过万向节15安装固定，利用万向节15实现丝杆14在工作中自我纠正，达到左右升降装置11同步平稳的升降，避免干涉、卡死等问题，且利于丝杆14安装，降低加工及安装的难度。驱动装置12运转时，通过驱动杆122与升降装置11间蜗轮蜗杆的配合运动，使得升降装置11在门型框架1两侧的丝杆14上进行升降运动，升降装置11做升降运动的同时，带动与之连接的载车托板13及驱动装置12进行升降运动，这个过程之中，门型框架1两侧的丝杆14完全处于静止状态，增加使用安全性。

所述载车托板13的断面呈U形，具有左右挡板131，且载车托板13的车辆进出端设有喇叭形状的开口，喇叭状开口允许汽车在入库时带有一定的弧度，减少入库摆位角度和难度，为停放车辆带来便利。

所述载车托板13的左右挡板131内侧面均带有一定角度的倾斜。汽车在入库时，很难确保其入库时行车轨迹与载车托板13上的载车车道完全一致，而在左右挡板131的内侧面设置一定角度的倾斜，则利于汽车入库行车轨迹偏移较大时，减少载车车道左右挡板131汽车轮胎的剐蹭，延长轮胎使用寿命，同时还具有自动纠正入库，防止汽车与左右立柱的碰撞。

所述左右立柱上设有配合升降装置11升降的滑槽及安全钩16，该安全钩16配合升降装置11升起暂停挂接防坠，升降装置11与立柱的滑槽接触部位设有滚轮17，该结构增加升降装置11升降顺畅性及平稳，同时有安全钩16进一步安全保护，提升车库使用安全性。本实施例的安全钩16优选是市购标准件，采用电子感应自动卡锁或释放，提升车库的智能化，便于使用。安全钩16的具体结构及工作原理为现有技术，在此不再赘述。所述驱动装置12上的电机121上设置有失电制动器，以便在断电情况下，制动驱动装置12，防止意外下降，同样提升车库使用安全性。失电制动器可安装在电机的其中一端输出端上，通过磁电配合工作，失电制动器的具体结构及工作原理为现有技术，在此不再赘述。

当然，以上附图仅是描述了本实用新型的较佳具体实施例，对本技术领域的技术人员来说，在不超出本实用新型构思和范围的情况下通过逻辑分析、推理或者有限的实验还可对上述实施例作出许多改进和变化，这些改进和变化都应属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种家用立体车库结构，其特征在于：包括门型框架，门型框架的左右立柱上分别组设升降装置，左右的升降装置分别连接左右载车托板，以及还包括驱动装置，所述驱动装置驱动升降装置，使升降装置带动载车托板升降，且驱动装置与左右载车托板同步进行升降运动。

2.根据权利要求1所述的一种家用立体车库结构，其特征在于：所述左右载车托板连接成工字状，驱动装置安装在左右载车托板的连接部，该驱动装置包括电机、驱动杆，驱动杆的外伸端连接升降装置。

3.根据权利要求2所述的一种家用立体车库结构，其特征在于：所述驱动装置上的电机为一双轴电机，该电机的两端分别轴向连接驱动杆。

4.根据权利要求2或3所述的一种家用立体车库结构，其特征在于：所述驱动杆的末端与升降装置连接处的部位为蜗轮蜗杆的配合运动，升降装置沿着立柱上布置的丝杆升降，丝杆的上端头通过万向节安装固定。

5.根据权利要求1所述的一种家用立体车库结构，其特征在于：所述载车托板的断面呈U形，具有左右挡板，且载车托板的车辆进出端设有喇叭形状的开口。

6.根据权利要求5所述的一种家用立体车库结构，其特征在于：所述载车托板的左右挡板内侧面均带有一定角度的倾斜。

7.根据权利要求1所述的一种家用立体车库结构，其特征在于：所述左右立柱上设有配合升降装置升降的滑槽及安全钩，该安全钩配合升降装置升起暂停挂接防坠，升降装置与立柱的滑槽接触部位设有滚轮。

8.根据权利要求3所述的一种家用立体车库结构，其特征在于：所述驱动装置上的电机上设置有失电制动器。

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