CN109533193B - 一种集装箱船角钢装配装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集装箱船角钢装配装置，该装配装置包括：上梁板，所述上梁板的第一侧固定设置有两个对称的油泵挡块，所述上梁板向下延伸有左梁板、中梁板、右梁板；三个连接块，所述连接块位于所述上梁板的第二侧，所述连接块分别转动连接在所述左梁板、中梁板、右梁板上；折弯挡块；第一油泵；两个卡板，所述卡板位于上梁板的第一侧，卡板分别固定连接在所述左梁板、右梁板上；卡槽部，所述卡槽部位于所述上梁板的第一侧，所述卡槽部中开设朝向所述上梁板的第二侧的卡槽，所述卡槽部固定连接在所述中梁板上；以及第二油泵。本发明的集装箱船角钢装配装置能够方便快捷地对需要焊接在一起的角钢进行位置调整，减少了工作量，提高了劳动效率。

Description

一种集装箱船角钢装配装置
技术领域
本发明属于船舶制造技术领域，具体涉及一种集装箱船角钢装配装置。
背景技术
目前集装箱船在建造过程中，尤其是船坞总组搭载的现场施工，存在大量角钢对接，对接完成后再焊接成为一体。但是在角钢的对接过程中往往出现错位现象，必须将错位现象消除才能够较好对接，才能够进行正常焊接不至于出现焊接不稳定或出现焊接缺陷。
在现有技术中，调节角钢错位需要借助油泵和马板，将马板固定在待调节的角钢上，再通过油泵调节错位，利用马板固定高低和前后。在电焊结束后需要拆除马板，需要对马脚进行批磨补工作，生产效率较低且影响角钢外表美观。因此需要设计一种工装来对实现角钢无马装配的工装。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种集装箱船角钢装配装置，本发明能够方便快捷地对需要焊接在一起的角钢进行位置调整。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种集装箱船角钢装配装置，该装配装置包括：
上梁板，所述上梁板的第一侧固定设置有两个对称的油泵挡块，所述上梁板向下延伸有左梁板、中梁板、右梁板；
三个连接块，所述连接块位于所述上梁板的第二侧，所述连接块分别转动连接在所述左梁板、中梁板、右梁板上；
折弯挡块，整体呈L型的折弯挡块位于所述上梁板的第二侧，所述折弯挡块的一端设置有供所述连接块穿过的空腔；
第一油泵，所述第一油泵的一端抵靠在所述折弯挡块的另一端，所述第一油泵的另一端抵靠在待焊接的角钢上；
两个卡板，所述卡板位于所述上梁板的第一侧，所述卡板分别固定连接在所述左梁板、右梁板上；
卡槽部，所述卡槽部位于所述上梁板的第一侧，所述卡槽部中开设朝向所述上梁板的第二侧的卡槽，所述卡槽部固定连接在所述中梁板上；以及
第二油泵，所述第二油泵的一端抵靠在所述油泵挡块上，所述第二油泵的另一端抵靠在所述角钢上。
在本发明的一种集装箱船角钢装配装置中，所述卡板呈直角结构。
在本发明的一种集装箱船角钢装配装置中，所述直角结构中与所述上梁板垂直的一面、所述卡槽中距离所述上梁板最小的一面处于同一平面。
在本发明的一种集装箱船角钢装配装置中，其结构上还包括若干垫板，所述直角结构中与所述上梁板垂直的一面和所述角钢表面的空隙中卡设所述垫板。
在本发明的一种集装箱船角钢装配装置中，所述垫板为铁砧。
在本发明的一种集装箱船角钢装配装置中，所述卡槽的槽宽为5-30mm。
在本发明的一种集装箱船角钢装配装置中，所述卡槽的槽宽为18mm。
在本发明的一种集装箱船角钢装配装置中，所述左梁板与中梁板、中梁板与右梁板的间距相等。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1.本发明的集装箱船角钢装配装置在装配过程中为了减少工作量，提高劳动效率，无须马板固定，同时满足电焊施工方便，拆除后无马脚产生。
2. 本发明的集装箱船角钢装配装置具有通用性，中间18mm的卡槽可以套进所有规格的角钢，本发明可以适应多种规格的角钢；
3. 本发明的集装箱船角钢装配装置实现了角钢的无马装配，减少大量的拆除马板和修补马脚的工作量，而且使用油泵、垫板等辅助部件，拆装方便，大大提高生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种集装箱船角钢装配装置的整体结构示意图。
图2为本发明一种集装箱船角钢装配装置的应用示意图。
图3为本发明一种集装箱船角钢装配装置的另一视角的应用示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1至图3所示，本发明提供了一种集装箱船角钢装配装置，该装配装置包括：
上梁板1，所述上梁板的第一侧固定设置有两个对称的油泵挡块2，所述上梁板1向下延伸有左梁板3、中梁板4、右梁板5；
三个连接块6，所述连接块6位于所述上梁板的第二侧，所述连接块6分别转动连接在所述左梁板3、中梁板4、右梁板5上；
折弯挡块7，整体呈现为L形的折弯挡块7位于所述上梁板1的第二侧，所述折弯挡块7的一端设置有供所述连接块6穿过的空腔71；
第一油泵8，所述第一油泵8的一端抵靠在所述折弯挡块7的另一端，所述第一油泵8的另一端抵靠在待焊接的角钢上；
两个卡板9，所述卡板9位于所述上梁板的第一侧，所述卡板9分别固定连接在所述左梁板3、右梁板5上；
卡槽部10，所述卡槽部10位于所述上梁板的第一侧，所述卡槽部10中开设朝向所述上梁板的第二侧的卡槽101，所述卡槽部10固定连接在所述中梁板4上；以及
第二油泵11，所述第二油泵11的一端抵靠在所述油泵挡块2上，所述第二油泵11的另一端抵靠在所述角钢上。
第一角钢100卡设在所述卡槽101中，调整第一油泵8、第二油泵11第二角钢200的高低与前后，调整好第一角钢100与第二角钢200的焊接缝。
作为优选，本实施例所述卡板9的内侧呈直角结构。
作为进一步优选，本实施例所述直角结构中与所述上梁板1垂直的一面、所述卡槽101中距离所述上梁板1最小的一面（即图中所述卡槽101中的上表面）处于同一平面。
作为进一步优选，该装配装置还包括若干垫板12，所述直角结构中与所述上梁板1垂直的一面和所述角钢表面的空隙中卡设所述垫板12。
作为进一步优选，本实施例所述垫板12为铁砧。
作为进一步优选，本实施例在实践应用中所述卡槽101的槽宽可以在5-30mm范围选择。
作为实践应用的进一步优选，本实施例中所述卡槽101的槽宽选用的18mm宽。
作为进一步优选，本实施例所述左梁板3与中梁板4之间、中梁板4与右梁板5之间的间距相等，从而使得上梁板1整体上呈现为E形。
本实施例的使用方法为：
将该工装套入待装配的角钢上，首先将折弯挡块的一端套设在连接块上，第一油泵放入待调整的角钢的后方，完成第一方向的调平，其次将第二油泵放入待调整的角钢上方，完成第二方向的调平，在待调整角钢与该工装的空隙内卡入垫板，两块角钢之间形成待焊缝，待焊缝的前方将引弧板300电焊烧牢，待焊缝的后方将熄弧板电焊烧牢，松掉两个油泵，拆除折弯挡板，完成焊接。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (8)

1.一种集装箱船角钢装配装置，其特征在于，该装配装置包括：
上梁板（1），所述上梁板的第一侧固定设置有两个对称的油泵挡块（2），所述上梁板（1）向下延伸有左梁板（3）、中梁板（4）、右梁板（5）；
三个连接块（6），所述连接块（6）位于所述上梁板的第二侧，所述连接块（6）分别转动连接在所述左梁板（3）、中梁板（4）、右梁板（5）上；
折弯挡块（7），整体呈L型的折弯挡块（7）位于所述上梁板的第二侧，所述折弯挡块（7）的一端设置有供所述连接块（6）穿过的空腔（71）；
第一油泵（8），所述第一油泵（8）的一端抵靠在所述折弯挡块（7）的另一端，所述第一油泵（8）的另一端抵靠在待焊接的角钢上；
两个卡板（9），所述卡板（9）位于所述上梁板的第一侧，所述卡板（9）分别固定连接在所述左梁板（3）、右梁板（5）上；
卡槽部（10），所述卡槽部（10）位于所述上梁板的第一侧，所述卡槽部（10）中开设朝向所述上梁板的第二侧的卡槽（101），所述卡槽部（10）固定连接在所述中梁板（4）上；以及
第二油泵（11），所述第二油泵（11）的一端抵靠在所述油泵挡块（2）上，所述第二油泵（11）的另一端抵靠在所述角钢上。
2.根据权利要求1所述的集装箱船角钢装配装置，其特征在于，所述卡板（9）呈直角结构。
3.根据权利要求2所述的集装箱船角钢装配装置，其特征在于，所述直角结构中与所述上梁板（1）垂直的一面、所述卡槽（101）中距离所述上梁板（1）最小的一面处于同一平面。
4.根据权利要求3所述的集装箱船角钢装配装置，其特征在于，该装配装置还包括若干垫板（12），所述直角结构中与所述上梁板（1）垂直的一面和所述角钢表面的空隙中卡设所述垫板（12）。
5.根据权利要求4所述的集装箱船角钢装配装置，其特征在于，所述垫板（12）为铁砧。
6.根据权利要求1所述的集装箱船角钢装配装置，其特征在于，所述卡槽（101）的槽宽为5-30mm。
7.根据权利要求1所述的集装箱船角钢装配装置，其特征在于，所述卡槽（101）的槽宽为18mm。
8.根据权利要求1所述的集装箱船角钢装配装置，其特征在于，所述左梁板（3）与中梁板（4）、中梁板（4）与右梁板（5）的间距相等。
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