CN109519355A - 一种空压机润滑用自动换油装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了空压机润滑技术领域的一种空压机润滑用自动换油装置，包括外箱体，所述外箱体内腔上方设置有润滑油回收槽，所述润滑油回收槽顶部连接有润滑油回收管，所述润滑油回收管顶部连接有内螺纹连接管，所述润滑油回收槽右侧壁连接有抽油管，所述抽油管下端连接有油泵，本发明通过在装置内部的蓄气室加入大量的气态氟利昂使得装置具有对空压机润滑油进行降温的条件，通过设置压缩机与冷凝器使得装置能够利用氟利昂在气态与液态之间转换时吸收的热量来为润滑油降温，同时使得装置的降温效果要好于现有的降温措施，同时装置具有不断循环抽吸以及过滤润滑油的功能，使得装置能够对空压机进行自动换油。

Description

一种空压机润滑用自动换油装置
技术领域
本发明涉及空压机润滑技术领域，具体为一种空压机润滑用自动换油装置。
背景技术
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。
空压机由于采用飞溅润滑方式，润滑油只能接触到空压机轴瓦外侧表面，而难以进入轴瓦里面，若连续工作时间较长时，轴瓦容易烧毁，因而不适合用于长时间作业的空压机，而现有的空压机中使用的高温的润滑油没有得到散热与循环更换，润滑效果受到影响，同时现有的空压机润滑油散热大多采用加大与外界接触面积的散热片的方式进行散热，效果较差无法给润滑油进行快速降温，基于此，本发明设计了一种空压机润滑用自动换油装置，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种空压机润滑用自动换油装置，以解决上述背景技术中提出的空压机由于采用飞溅润滑方式，润滑油只能接触到空压机轴瓦外侧表面，而难以进入轴瓦里面，若连续工作时间较长时，轴瓦容易烧毁，因而不适合用于长时间作业的空压机，而现有的空压机中使用的高温的润滑油没有得到散热与循环更换，润滑效果受到影响，同时现有的空压机润滑油散热大多采用加大与外界接触面积的散热片的方式进行散热，效果较差无法给润滑油进行快速降温的问题。
本发明的目的在于还在于提供一种空压机润滑用自动换油装置，解决换油过程中巨大的震动导致设备连接部件之间的不稳定。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种空压机润滑用自动换油装置，包括外箱体，所述外箱体内腔上方设置有润滑油回收槽，所述润滑油回收槽顶部连接有润滑油回收管，所述润滑油回收管顶部连接有内螺纹连接管，所述润滑油回收槽右侧壁连接有抽油管，所述抽油管下端连接有油泵，所述油泵左侧连接有输油管，所述输油管下端连接有降温室，所述降温室左右两侧均对称贯穿设置有降温空心板，两组所述降温空心板外侧均连接有毛细管，两组所述毛细管底端连接有冷凝器，所述降温室右侧壁下方贯穿设置有出气管道，且两组降温空心板均与出气管道相连接，所述出气管道右端连接有蓄气室，所述蓄气室底部连接有输气管，所述输气管底端连接有压缩机，所述压缩机左侧连接有高温输液管，所述高温输液管左端与冷凝器相连接，所述降温室左侧壁底部连接有出油管道，所述油泵，冷凝器和压缩机均通过控制开关与外界电源电性相接，所述的减震装置，v1为系统减震速度，v2原始系统速度，l为系统垂直压缩距离，d减震系统的高度，α为指数衰减，取值0.852。
优选的，所述冷凝器安装于外箱体内腔底部。
优选的，所述压缩机安装于外箱体内腔底部。
优选的，所述出油管道左端连接有外螺纹连接管。
优选的，所述润滑油回收槽包括回收槽箱体，所述回收槽箱体顶部贯穿设置有均匀回收管，所述回收槽箱体内腔中部固接有过滤板，所述回收槽箱体右侧壁下方贯穿设置有出油管口，所述出油管口左侧连接有倾斜油板。
优选的，所述均匀回收管顶端与润滑油回收管相连接，所述出油管口右端与抽油管相连接。
优选的，所述减震装置包括减震底板，所述减震底板顶部对称固接有两组减震固定块，两组所述减震固定块顶部均固接有金属套管，两组所述金属套管内腔均插接有减震插杆，两组所述减震插杆顶部均固接有减震顶板，两组所述金属套管内腔底部均固接有下磁铁，两组所述减震插杆底端均固接有上磁铁，且下磁铁与上磁铁为同极相斥磁铁，所述减震顶板底部中央固接有减震推杆，所述减震底板顶部设置有减震滑轨，所述减震滑轨顶部对称滑动连接有两组减震滑块，且两组减震滑块与减震固定块之间设置有弹簧，两组所述减震滑块之间固接有弹性钢板，所述减震推杆底端与弹性钢板顶端相互抵接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在装置内部的蓄气室加入大量的气态氟利昂使得装置具有对空压机润滑油进行降温的条件，通过设置压缩机与冷凝器使得装置能够将氟利昂从气态转换到液态，再从液态转换至气态，装置利用氟利昂在气态与液态之间转换时吸收的热量来为空压机润滑油进行降温，装置中的氟利昂可以不断的循环利用使得装置更加节约资源，同时使得装置的降温效果要好于现有的降温措施，同时装置具有不断循环抽吸以及过滤润滑油的功能，使得装置能够对空压机进行自动换油，减少了换油过程中巨大的波动导致整个装置各结构部件连接部位易断裂，通过合理设定减震装置的尺寸和比例，提高减震效果，降低设备的损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明润滑油回收槽结构示意图；
图3为本发明内螺纹连接管剖视图；
图4为本发明A部放大图；
图5为本发明减震装置结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-外箱体，2-润滑油回收槽，21-回收槽箱体，22-均匀回收管，23-过滤板，24-出油管口，25-倾斜油板，3-润滑油回收管，4-内螺纹连接管，5-抽油管，6-油泵，7-输油管，8-降温室，9-降温空心板，10-毛细管，11-冷凝器，12-出气管道，13-蓄气室，14-输气管，15-压缩机，16-高温输液管，17-出油管道，18-外螺纹连接管，19-减震装置，191-减震底板，192-减震固定块，193-金属套管，194-减震插杆，195-减震顶板，196-下磁铁，197-上磁铁，198-减震推杆，199-减震滑轨，1910-减震滑块，1911-弹性钢板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种空压机润滑用自动换油装置，包括外箱体1，所述外箱体1内腔上方设置有润滑油回收槽2，所述润滑油回收槽2顶部连接有润滑油回收管3，所述润滑油回收管3顶部连接有内螺纹连接管4，所述润滑油回收槽2右侧壁连接有抽油管5，所述抽油管5下端连接有油泵6，所述油泵6左侧连接有输油管7，所述输油管7下端连接有降温室8，所述降温室8左右两侧均对称贯穿设置有降温空心板9，两组所述降温空心板9外侧均连接有毛细管10，两组所述毛细管10底端连接有冷凝器11，所述降温室8右侧壁下方贯穿设置有出气管道12，且两组降温空心板9均与出气管道12相连接，所述出气管道12右端连接有蓄气室13，所述蓄气室13底部连接有输气管14，所述输气管14底端连接有压缩机15，所述压缩机15左侧连接有高温输液管16，所述高温输液管16左端与冷凝器11相连接，所述降温室8左侧壁底部连接有出油管道17，所述油泵6，冷凝器11和压缩机15均通过控制开关与外界电源电性相接。
其中，所述冷凝器11安装于外箱体1内腔底部，所述压缩机15安装于外箱体1内腔底部，所述出油管道17左端连接有外螺纹连接管18，使其便于与外界空压机入油嘴相连接，所述润滑油回收槽2包括回收槽箱体21，所述回收槽箱体21顶部贯穿设置有均匀回收管22，所述回收槽箱体21内腔中部固接有过滤板23，所述回收槽箱体21右侧壁下方贯穿设置有出油管口24，所述出油管口24左侧连接有倾斜油板25，所述均匀回收管22顶端与润滑油回收管3相连接，所述出油管口24右端与抽油管5相连接，所述减震装置19包括减震底板191，所述减震底板191顶部对称固接有两组减震固定块192，两组所述减震固定块192顶部均固接有金属套管193，两组所述金属套管193内腔均插接有减震插杆194，两组所述减震插杆194顶部均固接有减震顶板195，两组所述金属套管193内腔底部均固接有下磁铁196，两组所述减震插杆194底端均固接有上磁铁197，且下磁铁196与上磁铁197为同极相斥磁铁，所述减震顶板195底部中央固接有减震推杆198，所述减震底板191顶部设置有减震滑轨199，所述减震滑轨199顶部对称滑动连接有两组减震滑块1910，且两组减震滑块1910与减震固定块192之间设置有弹簧，两组所述减震滑块1910之间固接有弹性钢板1911，所述减震推杆198底端与弹性钢板1911顶端相互抵接。减震装置，v1为系统减震速度，v2原始系统速度，l为系统垂直压缩距离，d减震系统的高度，α为指数衰减，取值0.852。通过测试，本发明的减震装置，可以使连接部件的损耗降低40％，大大的提高了系统的寿命。
本实施例的一个具体应用为：通过使用者将内螺纹连接管4与外界空压机的出油嘴相连接，将外螺纹连接管18与外界空压机的进油嘴相连接，从而完成装置的预安装，此时使用者通过控制开关控制油泵6将外界空压机的润滑油经过外螺纹连接管18吸入润滑油回收槽2，经过过滤后再由抽油管5与输油管7吸入降温室8中，再经过出油管道17进入外界空压机中供其所用；
过程中使用者在装置内部的蓄气室13加入大量的气态氟利昂，通过控制开关控制压缩机15通电工作，蓄气室13中的气态氟利昂通过输气管14进入压缩机15，压缩机15将气态的氟利昂压缩为高温高压的液态氟利昂，高温高压的液态氟利昂通过高温输液管16进入冷凝器11内散热后成为中温中压的液态氟利昂，中温中压的液态氟利昂经过两组毛细管10分别进入两侧的降温空心板9内腔，此时空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化为气态氟利昂，由于从液态到气态是个吸热的过程，所以液态的氟利昂汽化为气态氟利昂的过程中吸收大量的热量，所以两侧的降温空心板9的温度会急剧下降从而达到对降温室8中的润滑油进行冷却的目的，此时气态的氟利昂又会经过出气管道12进入蓄气室13中再经过输气管14进入压缩机1中继续压缩，继续循环利用；
装置具有良好的减震性，当装置受到向下压力时，减震顶板195向下移动，推动下磁铁196与上磁铁197相互靠近，由于下磁铁196与上磁铁197为同极相斥磁铁，使得二者之间存在斥力起到缓冲减震的效果，同时减震推杆198向下推动弹性钢板1911使其推动两组减震滑块1910向外侧滑动压缩弹簧从而将减震顶板195的动能转化为弹性钢板1911和弹簧的弹性势能起到缓冲减震的效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种空压机润滑用自动换油装置，包括外箱体(1)，其特征在于：所述外箱体(1)内腔上方设置有润滑油回收槽(2)，所述润滑油回收槽(2)顶部连接有润滑油回收管(3)，所述润滑油回收管(3)顶部连接有内螺纹连接管(4)，所述润滑油回收槽(2)右侧壁连接有抽油管(5)，所述抽油管(5)下端连接有油泵(6)，所述油泵(6)左侧连接有输油管(7)，所述输油管(7)下端连接有降温室(8)，所述降温室(8)左右两侧均对称贯穿设置有降温空心板(9)，两组所述降温空心板(9)外侧均连接有毛细管(10)，两组所述毛细管(10)底端连接有冷凝器(11)，所述降温室(8)右侧壁下方贯穿设置有出气管道(12)，且两组降温空心板(9)均与出气管道(12)相连接，所述出气管道(12)右端连接有蓄气室(13)，所述蓄气室(13)底部连接有输气管(14)，所述输气管(14)底端连接有压缩机(15)，所述压缩机(15)左侧连接有高温输液管(16)，所述高温输液管(16)左端与冷凝器(11)相连接，所述降温室(8)左侧壁底部连接有出油管道(17)，所述外箱体(1)底部固接有减震装置(19)，所述油泵(6)，冷凝器(11)和压缩机(15)均通过控制开关与外界电源电性相接,所述的减震装置，v1为系统减震速度，v2原始系统速度，l为系统垂直压缩距离，d减震系统的高度，α为指数衰减，取值0.852。
2.根据权利要求1所述的一种空压机润滑用自动换油装置，其特征在于：所述冷凝器(11)安装于外箱体(1)内腔底部。
3.根据权利要求1所述的一种空压机润滑用自动换油装置，其特征在于：所述压缩机(15)安装于外箱体(1)内腔底部。
4.根据权利要求1所述的一种空压机润滑用自动换油装置，其特征在于：所述出油管道(17)左端连接有外螺纹连接管(18)。
5.根据权利要求1所述的一种空压机润滑用自动换油装置，其特征在于：所述润滑油回收槽(2)包括回收槽箱体(21)，所述回收槽箱体(21)顶部贯穿设置有均匀回收管(22)，所述回收槽箱体(21)内腔中部固接有过滤板(23)，所述回收槽箱体(21)右侧壁下方贯穿设置有出油管口(24)，所述出油管口(24)左侧连接有倾斜油板(25)。
6.根据权利要求5所述的一种空压机润滑用自动换油装置，其特征在于：所述均匀回收管(22)顶端与润滑油回收管(3)相连接，所述出油管口(24)右端与抽油管(5)相连接。
7.根据权利要求5所述的一种空压机润滑用自动换油装置，其特征在于：所述减震装置(19)包括减震底板(191)，所述减震底板(191)顶部对称固接有两组减震固定块(192)，两组所述减震固定块(192)顶部均固接有金属套管(193)，两组所述金属套管(193)内腔均插接有减震插杆(194)，两组所述减震插杆(194)顶部均固接有减震顶板(195)，两组所述金属套管(193)内腔底部均固接有下磁铁(196)，两组所述减震插杆(194)底端均固接有上磁铁(197)，且下磁铁(196)与上磁铁(197)为同极相斥磁铁，所述减震顶板(195)底部中央固接有减震推杆(198)，所述减震底板(191)顶部设置有减震滑轨(199)，所述减震滑轨(199)顶部对称滑动连接有两组减震滑块(1910)，且两组减震滑块(1910)与减震固定块(192)之间设置有弹簧，两组所述减震滑块(1910)之间固接有弹性钢板(1911)，所述减震推杆(198)底端与弹性钢板(1911)顶端相互抵接。
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