CN109505961B - 取力器通气塞、取力器及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种取力器通气塞、取力器及车辆，涉及车辆技术领域。取力器通气塞包括塞体和塞罩，塞体内设有贯穿塞体的通道，通道沿其轴向方向的两端分别为进气口和出气口。塞罩设置于出气口处，塞罩上设有防水透气膜。通道内沿轴向方向间隔布置至少三个挡油板。每个挡油板的周缘均与通道的内壁密封接触且每个挡油板靠近周缘处均设有一个通气孔。通气孔沿通道的周向方向均匀布置。采用上述设置，可以确保通气塞在倾斜超过45°时，当一个通气孔在最下方时，其他通气孔中至少有一个在中心线上方，以保证取力器内的油依然被其中一个挡油板挡住，不会浸泡到防水透气膜。

Description

取力器通气塞、取力器及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种取力器通气塞、取力器及车辆。

背景技术

在汽车取力器中，零部件运转过程中箱体中的润滑油温度升高，形成内部高压，需要及时释放内部压力，否则将因高压使得内部油封漏油，影响功能。因此，在这些部件上需要安装通气装置，以保证其在工作时内部压力与大气压保持一致。同时，还要防止外界的灰尘通过通气塞进入箱体污染润滑油及箱体中的零件。

现有技术中的取力器通气塞，一般有两种结构：常开式通气塞和常闭式通气塞。常闭式通气塞在不工作情况下是关闭的，只在系统压力达到一定阀值时才开启，其阀值通过内部弹簧弹性系数进行标定，不能实时调节压力。常开式通气塞可以使取力器内部压力始终与大气压力相同，但是由于其顶部的防水透气膜不能浸油，一旦浸油便失效，由于取力器的结构和内部润滑油的容量大致固定，导致其在装配和运输过程中不能超过45°。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种可增大倾斜角度的取力器通气塞。

本发明一个进一步的目的是要使得在取力器通气塞向任一方向倾倒至90°时，依然能阻挡油浸没防水透气膜。

一方面，本发明提供了一种取力器通气塞，用于使所述取力器的内部压力与大气压力保持相同，包括：

塞体，其内设有贯穿所述塞体的通道，所述通道沿其轴向方向的两端分别为进气口和出气口，

塞罩，设置于所述出气口处，所述塞罩上设有防水透气膜；

至少三个挡油板，沿所述轴向方向间隔布置在所述通道内，每个所述挡油板的周缘均与所述通道的内壁密封接触且每个所述挡油板靠近周缘处均设有一个通气孔；

其中，多个通气孔在所述通道的垂直于所述轴向方向的横截面上形成投影图案，在所述投影图案中，当其中任意一个所述通气孔的投影位于所述投影图案的最下方时，其他所述通气孔中至少一个所述通气孔的投影在所述投影图案的水平中心线的上方。

可选地，在所述投影图案中，多个所述通气孔的投影沿所述横截面的周向方向均匀分布。

可选地，所述挡油板的数量为四个，四个所述通气孔的投影沿所述横截面的周向方向均匀分布。

可选地，多个所述挡油板倾斜设置，每个所述挡油板的通气孔均处于所述挡油板的最低位置。

可选地，多个所述挡油板之间平行且均匀间隔布置，相邻两个所述挡油板之间的间隔为范围在3-5mm之间的任一值。

可选地，所述通道的直径与所述通气孔的直径之间的比值为范围在8-12之间的任一数值。

可选地，还包括：防尘帽，设置于所述塞罩处，用于遮盖所述防水透气膜。

可选地，所述挡油板的厚度为范围在2-4mm之间的任一数值。

另一方面，本发明还提供了一种取力器，所述取力器上设置有上述的取力器通气塞。

又一方面，本发明还提供了一种车辆，所述车辆上安装有上述取力器。

本发明的取力器通气塞，用于使取力器的内部压力与大气压力保持相同。取力器通气塞包括塞体和塞罩，塞体内设有贯穿塞体的通道，通道沿其轴向方向的两端分别为进气口和出气口。塞罩设置于出气口处，塞罩上设有防水透气膜。通道内沿轴向方向间隔布置至少三个挡油板。每个挡油板的周缘均与通道的内壁密封接触且每个挡油板靠近周缘处均设有一个通气孔。多个通气孔在通道的垂直于轴向方向的横截面上形成投影图案，在投影图案中，当其中任意一个通气孔的投影位于投影图案的最下方时，其他通气孔中至少一个通气孔的投影在投影图案的水平中心线的上方。采用上述设置，可以确保通气塞在倾斜超过45°时，当一个通气孔在最下方时，其他通气孔中至少有一个在中心线上方，以保证取力器内的油依然被其中一个挡油板挡住，不会浸泡到防水透气膜。

进一步地，本发明的取力器通气塞中设有4个挡油板，每个挡油板上的通气孔分别设置在前后左右四个方向，可以尽量确保取力器通气塞在倾斜或略微超过90°时，防水透气膜也不会被油浸泡。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的取力器通气塞的示意性结构图；

图2是图1所示取力器通气塞中一个挡油板的示意性结构图；

图3是图1所示取力器通气塞中多个挡油板的示意性布置图；

图4是一个实施例中多个挡油板中投影到横截面的投影图案；

图5是另一个实施例中多个挡油板中投影到横截面的投影图案；

图6是根据本发明又一个实施例的取力器通气塞的示意性结构图；

图7是根据本发明一个实施例的取力器的示意性结构图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的取力器通气塞100的示意性结构图。图2是图1所示取力器通气塞100中一个挡油板3的示意性结构图。图3是图1所示取力器通气塞100中多个挡油板3的示意性布置图。图4是一个实施例中多个挡油板3中投影到横截面的投影图案。图5是另一个实施例中多个挡油板3中投影到横截面的投影图案。图6是根据本发明又一个实施例的取力器通气塞100的示意性结构图。图7是根据本发明一个实施例的取力器的示意性结构图。

参考图1-5，本发明的取力器通气塞100，用于使取力器的内部压力与大气压力保持相同。取力器通气塞100一般性地包括塞体1和塞罩2。塞体1内设有贯穿塞体1的通道，通道沿其轴向方向的两端分别为进气口11和出气口12。塞罩2设置于出气口12处，塞罩2上设有防水透气膜21，塞罩2将出气口12密封，只有防水透气膜21可以进行气体流通。具体地，进气口11可形成在塞体1的底端，出气口12可形成在塞体1的顶端。塞罩2设置于塞体1的顶部，通过一个卡槽插塞在出气口12的外缘，将出气口12密封。防水透气膜21优选地为Goer膜。现有技术中的取力器通气塞100，由于外型已经很成熟，大部分都采用同一外型，因此里面的容积也大致相同，能够放置的润滑油的量也大致相同，对于这种型号的取力器，当取力器倾斜超过45度时，里面的润滑油会浸泡防水透气膜21，此时，防水透气膜21就会失效，需要更换新的防水透气膜21。这样，取力器在安装和运输过程中，其倾斜角度不能超过45°，会使运输人员或装配人员束手束脚，产生诸多不便。

为了使取力器在任意方向的倾斜角度大于45度时而防水透气膜21也不会被润滑油浸泡，在通道内沿轴向方向间隔布置至少三个挡油板3。挡油板3的外轮廓与通道的内缘相匹配，且为具有一定厚度的板状结构。每个挡油板3的周缘均与通道的内壁密封接触且每个挡油板3靠近周缘处均设有一个通气孔31。通气孔31的位置可以比挡油板3的其他位置低，具体地，挡油板3的靠近出气口的表面可以为一倾斜面，通气孔位于倾斜面的最低端，这样，当挡油板3的上方有润滑油时，润滑油可依靠重力从通气孔31滑落，防止挡油板3上积存油品，影响使用效果。多个通气孔31在通道的垂直于轴向方向的横截面上形成投影图案。参考图4和图5，大圆即为横截面的投影，内部的小圆圈为通气孔31的投影。在投影图案中，当其中任意一个通气孔31的投影位于投影图案的最下方时，其他通气孔31中至少一个通气孔31的投影在投影图案的水平中心线(图中所示虚线)的上方。采用上述设置，可以确保通气塞在倾斜超过45度且不超过90度时，当一个通气孔31在最下方时，其他通气孔31中至少有一个在中心线上方，以保证取力器内的油依然被其中一个挡油板3挡住，不会浸泡到防水透气膜21。

进一步地，在其他实施例中，为了保证取力器通气塞100在任意方向倾斜到达或略微超过90度后，还能防止油浸泡防水透气膜21，将多个挡油板3的孔分开均匀设置。具体地，在投影图案中，多个通气孔31的投影沿横截面的周向方向均匀分布。参考图2和图3，在一个优选地实施例中，挡油板3的数量为四个，四个通气孔31的投影沿横截面的周向方向均匀分布。具体地，当有四个挡油板3时，可以将挡油板3上的通气孔31分别设置在前后左右，即当其中任意一个通气孔31在最下方时，最上方都有一个与之对应的通气孔31，这样，可以尽可能的保证防水透气膜21不被油浸泡。

在一个的实施例中，多个挡油板3之间平行设置且均匀间隔布置，间隔为3-5mm。例如，相邻两个挡油板之间的间隔可以为3mm、4mm、5mm或上述范围内的任一数值。优选地，相邻两个挡油板之间的间隔为4mm。在本实施例中，通道的直径与通气孔31的直径之间的比值为8-12中的任一数值。通道的直径与通气孔31的直径之间的比值可以为8、10、12或上述范围内的任一数值。优选地为10。例如当挡油板3的直径为20mm时，通气孔31的直径为2mm。挡油板3的材料优先选用与取力器通气塞100一样的材料。挡油板3的厚度为2mm、3mm、4mm或2-4中的任一数值。优选地，挡油板的厚度为3mm。在一些实施例中，挡油板的具体厚度可以根据通气塞的大小和挡油板3的数量而定。

参考图6，在其他实施例中，多个挡油板3可以倾斜设置，其中，每个挡油板3的通气孔31均处于该挡油板的最低位置。每个挡油板3的倾斜角度均可以为范围为1-5°中的任意数值，多个挡油板3的倾斜方向可随意，只要保证通气孔31在整个挡油板中最低位置即可。采用这种设置，可以在取力器通气塞100倾斜回正后，油品可以通过通气孔31快速流回。

在一个进一步的实施例中，取力器通气塞100还包括防尘帽4。防尘帽4设置于塞罩2处，用于遮盖防水透气膜21。防尘帽4和塞罩2之间有间隙，在气体流通的同时可以有效防止灰尘进入。

参考图7，本发明还提供了一种取力器101，取力器101上设置有上述实施例中的取力器通气塞100，取力器通气塞100垂直设置于取力器101的上方。采用上述实施例中的取力器通气塞100，取力器101倾斜90°后，取力器通气塞100依然可以使用。采用该取力器通气塞100的取力器，在装配和运输的过程中，可以节省大量时间，提高工作效率，且在车辆被拖车的过程中，防止车辆倾斜角度超过45°时，因取力器通气塞100失效而造成不必要的损失。

此外，本发明还提供了一种车辆，车辆上安装有上述取力器，以防止车辆在过度倾斜时，取力器通气塞100中的防水透气膜21被浸泡，不能继续使用，影响车辆安全。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种取力器通气塞，用于使取力器的内部压力与大气压力保持相同，其特征在于，包括：

塞体，其内设有贯穿所述塞体的通道，所述通道沿其轴向方向的两端分别为进气口和出气口，

塞罩，设置于所述出气口处，所述塞罩上设有防水透气膜；

至少三个挡油板，沿所述轴向方向间隔布置在所述通道内，每个所述挡油板的周缘均与所述通道的内壁密封接触且每个所述挡油板靠近周缘处均设有一个通气孔；

其中，多个通气孔在所述通道的垂直于所述轴向方向的横截面上形成投影图案，在所述投影图案中，当其中任意一个所述通气孔的投影位于所述投影图案的最下方时，其他所述通气孔中至少一个所述通气孔的投影在所述投影图案的水平中心线的上方。

2.根据权利要求1所述的取力器通气塞，其特征在于，

在所述投影图案中，多个所述通气孔的投影沿所述横截面的周向方向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的取力器通气塞，其特征在于，

所述挡油板的数量为四个，四个所述通气孔的投影沿所述横截面的周向方向均匀分布。

4.根据权利要求1所述的取力器通气塞，其特征在于，

多个所述挡油板倾斜设置，每个所述挡油板的通气孔均处于所述挡油板的最低位置。

5.根据权利要求1所述的取力器通气塞，其特征在于，

多个所述挡油板之间平行且均匀间隔布置，相邻两个所述挡油板之间的间隔为范围在3-5mm之间的任一值。

6.根据权利要求1所述的取力器通气塞，其特征在于，

所述通道的直径与所述通气孔的直径之间的比值为范围在8-12之间的任一数值。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的取力器通气塞，其特征在于，

还包括：防尘帽，设置于所述塞罩处，用于遮盖所述防水透气膜。

8.根据权利要求1所述的取力器通气塞，其特征在于，

所述挡油板的厚度为范围在2-4mm之间的任一数值。

9.一种取力器，其特征在于，所述取力器上设置有如权利要求1-8中任一项所述的取力器通气塞。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有如权利要求9所述的取力器。

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