CN112867887A - 通气部件 - Google Patents

Abstract

通气部件(1)具备通气膜(10)、通气阀(20)和构造构件(30)。通气部件(1)安装于具有通气口(5)的壳体(2)。通气阀(20)包括弹性体，通过弹性体的弹性变形而进行开闭。构造构件(30)支承通气膜(10)和通气阀(20)。在通气部件(1)安装于壳体(2)的安装状态下，通过通气膜(10)进行壳体(2)的内部和外部的通气，并且，在壳体(2)的内部的压力与壳体(2)的外部的压力之差达到规定的压力以上时，打开通气阀(20)而将壳体(2)的内部的气体排出到壳体(2)的外部。通气阀(20)所包含的弹性体由断裂强度的变化率为95％～120％的橡胶形成。

Description

通气部件

技术领域

本发明涉及通气部件。

背景技术

以往，已知有用于修正壳体的内部的压力与壳体的外部的压力之差的装置。

例如，在专利文献1记载有一种能够在应避免内外的不希望的压力差的壳体中使用的压力修正装置。该压力修正装置具有内侧和外侧，并包括保持架、通气膜和压力释放阀。保持架包括内侧半部和外侧半部。在保持架的内部，在内侧半部与外侧半部之间配置有通气膜和压力释放阀。通过压力释放阀来实现防爆。在内侧的压力比外侧的压力大且差压超过阈值时，为了紧急排出内侧的气体而形成将内侧与外侧直接相连的流路。另外，通气膜无助于防爆。压力释放阀具有外周部，该外周部通过基于弹性的压力来密封保持架的密封面。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：德国专利发明第102017003360号说明书

发明内容

发明所要解决的课题

在专利文献1中，没有对形成压力释放阀的弹性体的材料进行具体研究，专利文献1所记载的技术从提高压力释放阀的耐热性的观点出发具有改良的余地。因此，本发明提供一种具备通气阀的通气部件，该通气阀适合于用于防爆的排气，并且从耐热性的观点出发是有利的。

用于解决课题的技术方案

本发明提供一种通气部件，在通气口处安装于壳体，其中，所述通气部件具备：

通气膜；

通气阀，包括弹性体，通过所述弹性体的弹性变形而进行开闭；及

构造构件，支承所述通气膜和所述通气阀，

在所述通气部件安装于所述壳体的安装状态下，通过所述通气膜进行所述壳体的内部和外部的通气，并且，在所述壳体的内部的压力与所述壳体的外部的压力之差达到规定的压力以上时，打开所述通气阀而将所述壳体的内部的气体排出到所述壳体的外部，

所述弹性体由通过下述(1)式决定的断裂强度的变化率为95％～120％的橡胶形成。

断裂强度的变化率＝100×第一断裂强度/第二断裂强度 (1)

所述第一断裂强度是将冲压成哑铃状3号形的具有2.0mm的厚度的所述橡胶制的试验片按照日本工业标准(JIS)K 6257∶2010规定的耐热性试验A法进行加热后，以500mm/分钟的拉伸速度进行拉伸试验时的断裂强度。

所述第二断裂强度是将所述试验片在不按照所述耐热性试验A法进行加热的情况下，以500mm/分钟的拉伸速度进行拉伸试验时的断裂强度。

发明效果

上述通气部件具备通气阀，该通气阀适合于用于防爆的排气且从耐热性的观点出发是有利的。

附图说明

图1是表示本发明的通气部件的一例的仰视图。

图2是沿着图1的II-II线的通气部件的剖视图。

图3是表示壳体的通气口的立体图。

图4是表示在壳体安装有通气部件的状态的剖视图。

图5是表示通气阀打开的状态的剖视图。

图6A是通气阀的俯视图。

图6B是通气阀的俯视图。

图7是将图1所示的通气部件的一部分放大后的剖视图。

具体实施方式

例如，车辆的电气部件的壳体需要具有通气性，以消除因温度变化而在其内部产生的差压。另一方面，壳体中所需的通气性的水平有可能根据壳体的内部的现象而发生变动。例如，如电池组的防爆那样，有时需要能够在短时间内从壳体的内部排出大量的气体。因此，考虑将具备通气膜和通气阀的通气部件安装于壳体的通气口。在该情况下，例如，在通气阀关闭的状态下使用通气膜来进行通常的通气，当壳体的内部的压力与壳体的外部的压力之差升高到规定的压力以上时，通气阀打开而在短时间内从壳体的内部排出大量的气体。如果使用通过弹性体的弹性变形而进行开闭的通气阀作为通气阀，则能够实现通气阀的再次使用。

在专利文献1所记载的压力修正装置中，暗示了压力释放阀的外周部由能够弹性变形的材料形成。但是，在专利文献1中，没有从耐热性的观点出发对压力释放阀的材料进行具体的研究。本发明的发明人们发现通气部件或安装有通气部件的产品有可能在高温环境下使用，提高通气阀的耐热性是非常重要的。因此，本发明的发明人们对用于提高通气阀的耐热性的技术进行了日夜研究。其结果是，本发明的发明人们新发现了从提高通气阀的耐热性的观点出发，利用对于断裂强度满足规定关系的橡胶形成通气阀所包含的弹性体是有利的，由此提出了本发明所涉及的通气部件。另外，安装本发明所涉及的通气部件的壳体并不限于车辆的电气部件的壳体。

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。以下的说明是本发明的例示，本发明并不限定于以下的实施方式。

如图1和图2所示，通气部件1具备通气膜10、通气阀20和构造构件30。通气部件1是如图3所示的安装于具有通气口5的壳体2的部件。如图4所示，通气部件1在通气口5处安装于壳体2。如图4及图5所示，通气阀20包括弹性体，通过弹性体的弹性变形而进行开闭。构造构件30支承通气膜10和通气阀20。在通气部件1安装于壳体2的安装状态下，通过通气膜10进行壳体2的内部和外部的通气。而且，在安装状态下，在壳体2的内部的压力与壳体2的外部的压力之差达到规定的压力以上时，通气阀20打开而将壳体2的内部的气体排出到壳体2的外部。换言之，在壳体2的内部的压力与壳体2的外部的压力之差小于规定的压力的情况下，通气阀20关闭。通气阀20所包含的弹性体由通过下述(1)式决定的断裂强度的变化率为95％～120％的橡胶形成。在本说明书中，将该橡胶称为“耐热橡胶”。式(1)中，第一断裂强度是将冲压成哑铃状3号形的具有2.0mm的厚度的橡胶制的试验片按照JIS K 6257∶2010规定的耐热性试验A法进行加热后，以500mm/分钟的拉伸速度进行拉伸试验时的断裂强度。此外，第二断裂强度是将上述试验片在不按照上述耐热性试验A法进行加热的情况下，以500mm/分钟的拉伸速度进行拉伸试验时的断裂强度。

断裂强度的变化率＝100×第一断裂强度/第二断裂强度 (1)

通过由耐热橡胶形成通气阀20所包含的弹性体，即使在高温环境下使用通气阀20，构成通气阀20的弹性体的耐热橡胶的断裂强度也不易变化。在该情况下，认为在通气部件1的使用期间中，通气阀20打开的压力不易变化，容易收敛于所期望的范围。这有利于提高通气部件1或安装有通气部件1的产品的可靠性。

构成通气部件1中的弹性体的耐热橡胶的第一断裂强度及第二断裂强度的值典型地意味着通气部件1出厂时的值。例如，使用与构成通气部件1中的弹性体的耐热橡胶的原料相同的原料，按照通气阀20所包含的弹性体的成形条件制作上述试验片。

耐热橡胶只要上述断裂强度的变化率为95％～120％，则不限定于特定的橡胶。耐热橡胶可以是ACM、AEM、ANM、CM、CSM、EBM、EOM、EPDM、EPM、EVM、FEPM、FFKM、FKM、IM、NBM、SEBM、SEPM、CO、ECO、GCO、GECO、GPO、FMQ、FVMQ、MQ、PMQ、PVMQ、VMQ、ABR、BR、CR、CR、ENR、HNBR、IIR、IR、MSBR、NBIR、NBR、NIR、NR、NOR、PBR、PSBR、SBR、E-SBR、S-SBR、SIBR、XBR、XCR、XNBR、XSBR、BIIR、CIIR、OT、EOT、AFMU、AU、EU、FZ或PZ。另外，这些缩写是按照JIS K 6397∶2005记载的。

构成通气部件1中的弹性体的耐热橡胶的第二断裂强度例如为5～10MPa。由此，更可靠地，在通气部件1的使用期间中，通气阀20打开的压力容易收敛于所期望的范围。构成通气部件1中的弹性体的耐热橡胶的第二断裂强度优选为6～9MPa，更优选为7～8MPa。

针对HIS-30、HIS-35、HIS-40、HIS-45、HIS-50、HIS-55和HIS-60，求出第一断裂强度、第二断裂强度和断裂强度的变化率。将结果示于表1。它们是硅橡胶。如表1所示，HIS-30、HIS-40、HIS-45、HIS-50、HIS-55和HIS-60能够用作耐热橡胶。

【表1】

如图2所示，通气阀20例如包括具有相对的两个面20f及20s的大致板状的构造部分。该构造部分由弹性体形成，该弹性体由耐热橡胶形成。此外，构造部分的最小厚度例如为2.0mm～4.0mm。耐热橡胶的JIS K 6253-3∶2012规定的硬度计硬度例如为A30～80。

如图6A及图6B所示，通气阀20是所谓的伞阀(伞型的释放阀)的一种，例如，在俯视两个面20f及20s的一方时，具有包含内周部21和外周部22的圆环状的形状。通气阀20在其中央具有贯通孔25。内周部21与贯通孔25邻接。此外，如图2所示，构造构件30具有支承部35和阀座部36。支承部35支承内周部21。如图4和图5所示，阀座部36在通气阀20关闭时与外周部22接触，并且在通气阀打开时与外周部22分离。伞阀通常包括负责开闭的阀部和支承阀部的轴部。也存在分别具有形成阀部的构件和形成轴部的其他构件的伞阀。通气阀20例如仅形成阀部，在俯视阀部时具有圆环状的形状。另一方面，构造构件30起到支承作为阀部的通气阀20的轴部的作用。通气阀20的贯通孔25用于由构造构件30支承通气阀20。另外，在俯视通气部件1时，在比通气阀20的形成贯通孔25的内周面靠内侧配置有通气膜10。这样，通气阀20的贯通孔25具有足以收容通气膜10的大小。

通气阀20只要是通过弹性变形而打开且通过返回到变形前的形状而关闭的阀即可，其形状不限定于特定的形状。通气阀20可以是所谓的鸭嘴阀型的阀，也可以是伞阀型的阀。在通气阀20为伞阀的情况下，通气阀20可以包含阀部和轴部而成，也可以仅由阀部构成。另外，在通气阀20为仅由阀部构成的伞阀的情况下，通气阀20可以具有贯通孔，也可以不具有贯通孔。在通气阀20是具有贯通孔的伞阀的情况下，该贯通孔的形状不限定于特定的形状，贯通孔的尺寸不限定于特定的值。

如图1及图2所示，构造构件30例如具有卡合部32c。卡合部32c插入壳体2的通气口5。通气部件1例如还具备密封构件60。如图4所示，密封构件60在安装状态下将构造构件30与壳体2的安装通气部件1的外表面2s之间的间隙密封。由此，能够防止液体通过构造构件30与外表面2s之间而被引导到壳体2的内部的情况。密封构件60例如是O形环或密封件。密封构件60的材料例如是能够弹性变形的材料。

密封构件60的材料例如是天然橡胶、合成橡胶或热塑性弹性体等弹性体。在该情况下，合成橡胶例如是NBR、EPDM、硅橡胶、氟橡胶、丙烯酸橡胶或氢化丁腈橡胶。

通气膜10只要具有所期望的通气性，则不限定于特定的膜。通气膜10可以是单层膜，也可以是多层膜。在通气膜10为多层膜的情况下，各层可以为选自多孔膜、无纺布、织物及网中的一种。通气膜10可以包含多孔膜和无纺布，也可以包含织物及网中的至少一种和多孔膜，还可以包含多种无纺布。通气膜10典型地由有机高分子材料(树脂)构成。多孔膜的材料例如是氟树脂。作为氟树脂，例如可以使用聚四氟乙烯(PTFE)、聚氯三氟乙烯、四氟乙烯-六氟丙烯共聚物或四氟乙烯-乙烯共聚物。无纺布、织物及网的材料例如是聚对苯二甲酸乙二醇酯等聚酯、聚乙烯和聚丙烯等聚烯烃、尼龙、芳族聚酰胺或乙烯-乙酸乙烯酯共聚物。

通气膜10也可以根据需要进行疏液处理。疏液处理例如通过将包含具有全氟烷基的氟系表面修饰剂的疏液性被膜形成于通气膜10来进行。疏液性的被膜的形成没有特别限制，例如，可以通过空气喷涂法、静电喷涂法、浸涂法、旋涂法、辊涂法、幕涂法或含浸法等方法，用具有全氟烷基的氟系表面修饰剂的溶液或分散剂对树脂多孔膜进行涂布来进行。另外，也可以通过电沉积涂装法或等离子体聚合法形成疏液性的被膜。

通气阀20通过弹性变形而打开，通过返回到变形前的形状而关闭。因此，通气阀20能够反复开闭，由此能够反复使用。这带来了如下优点：能够在检查在通气部件1安装于壳体2而成的产品中通气阀20是否正常工作之后，使检查后的产品能够出厂。

如图7所示，支承部35例如具有第一接触部35f和第二接触部35s。第一接触部35f和第二接触部35s夹持通气阀20的内周部21。第一接触部35f与内周部21中的相对的一对面21p的一方即面21q接触。此外，第二接触部35s与内周部21中的一对面21p的另一方即面21r接触。支承部35在第一接触部35f与第二接触部35s之间与连接一对面21p的内周部21的端面21e接触。内周部21被第一接触部35f和第二接触部35s夹持，并且在端面21e也与支承部35接触。因此，通气阀20与支承部35之间的密封性高。其结果是，液体和气体不会通过支承部35与内周部21之间，能够提高通气部件1及安装有通气部件1的产品的可靠性。

例如，在通气阀20的弹性体通过弹性变形而被压贴于支承部35的状态下，内周部21的端面21e与支承部35接触。因此，通气阀20与支承部35之间的密封性高。

内周部21例如在端面21e与支承部35液密地接触。内周部21优选在端面21e与支承部35液密且气密地接触。在该情况下，通气阀20与支承部35之间的密封性容易变得更高。在该情况下，所谓气密，意味着能够将由端面21e分隔开的两个空间的压力差保持在10kPa以上。

第一接触部35f及第二接触部35s例如在以通气阀20的弹性体发生弹性变形的方式被压贴于内周部21的状态下与内周部21接触。第一接触部35f和第二接触部35s例如液密地与内周部21接触。第一接触部35f和第二接触部35s优选液密且气密地与内周部21接触。在该情况下，所谓气密，意味着能够将由第一接触部35f或第二接触部35s分隔开的两个空间的压力差保持在10kPa以上。

如图2所示，通气阀20的面20f例如形成为在通气阀20的与内周部21相邻的部分和内周部21之间不具有台阶。由此，内周部21与支承部35的接触面积容易变大。

如图2所示，通气阀20的面20s例如形成为在通气阀20的与内周部21相邻的部分和内周部21之间具有台阶。因此，内周部21的厚度比通气阀20的与内周部21相邻的部分的厚度大。由此，被支承部35夹持的内周部21的变形量容易变大，通气阀20与支承部35之间的密封性高。

如图2所示，通气阀20的构造部分在通气阀20的与外周部22相邻的部分和外周部22之间具有弯曲部，该弯曲部向通气阀20的内侧弯曲。由此，在通气阀20关闭的状态下，外周部22与阀座部36的接触面积容易变大。其结果是，在通气阀20关闭的状态下，外周部22与阀座部36之间的密封性高。

如图2所示，构造构件30例如具备第一构件31和第二构件32。第一构件31支承通气膜10。第一构件31具备基部31b和轴部31s。基部31b例如为圆板状，支承通气膜10。基部31b在其中央具有用于通气的贯通孔31h。基部31b在与基部31b的轴线垂直的方向上在贯通孔31h的外侧支承通气膜10的周缘部。通气膜10例如通过热熔接、超声波熔接或利用粘接剂的粘接等方法而固定于基部31b。轴部31s从基部31b的中央向基部31b的轴线方向突出。轴部31s为筒状，在基部31b的轴线方向上从基部31b分离的位置处具有多个(例如3个)脚部31g。多个脚部31g例如绕基部31b的轴线以等角度分离配置。多个脚部31g分别在其前端具有向与基部31b的轴线垂直的方向突出的卡合部31c。气体出入轴部31s的内部或脚部31g彼此之间和贯通孔31h而进行通气。

第二构件32形成构造构件30的底部和侧部。第二构件32是环状的构件，具备内周部32i、外周部32e及连结部32k。内周部32i位于第二构件32的中央，为筒状。外周部32e在与内周部32i的轴线垂直的方向上从内周部32i分离而包围内周部32i，为筒状。外周部32e形成构造构件30的侧部。连结部32k在与内周部32i的轴线垂直的方向上位于外周部32e与内周部32i之间，并连结外周部32e与内周部32i。内周部32i及连结部32k形成构造构件30的底部。内周部32i在其中央具有作为贯通孔的安装孔32h。第一构件31在轴线方向上的内周部32i的一个端部处安装于第二构件32。在内周部32i的一个端部处，安装孔32h形成锥形孔。此外，内周部32i具有环状的卡合面32f，该卡合面32f与锥形孔相邻，并沿与内周部32i的轴线垂直的方向延伸。通过将轴部31s插入安装孔32h的锥形孔，并使卡合部31c与卡合面32f相向，由此防止了第一构件31从安装孔32h脱离的情况。此外，内周部32i的在内周部32i的轴线方向上与锥形孔相邻的端面与第一构件31的基部31b的底面相向。

支承部35例如由第一构件31的基部31b的底面和轴线方向上的内周部32i的一个端部的外表面形成。

内周部32i的内周面形成为从卡合面32f朝向轴线方向上的内周部32i的另一端部形成多个(例如三个)台阶。例如，内周部32i的内周面具有第一侧面32p、第二侧面32q、第三侧面32r、第一连接面32t及第二连接面32u。第一侧面32p、第二侧面32q及第三侧面32r沿内周部32i的轴线方向延伸。此外，第一侧面32p、第二侧面32q及第三侧面32r分别具有第一内径、第二内径及第三内径。第一内径小于第二内径，且第二内径小于第三内径。第一连接面32t及第二连接面32u沿与内周部32i的轴线垂直的方向延伸。第一连接面32t连接第一侧面32p与第二侧面32q。第二连接面32u连接第二侧面32q与第三侧面32r。

如图1所示，内周部32i例如具备多个(例如三个)卡合部32c。卡合部32c例如在内周部32i的在内周部32i的轴线方向上的另一端部处，沿与内周部32i的轴线垂直的方向向外侧突出。卡合部32c例如是弯曲成圆弧状的板状的部分。多个卡合部32c例如绕内周部32i的轴线以等角度分离配置。如图3所示，在壳体2中，通气口5的一部分由多个(例如三个)突出部5p形成。多个突出部5p绕通气口5的轴线以等角度分离配置，在突出部5p彼此之间存在形成通气口5的一部分的多个槽5r。在将通气部件1向壳体2进行安装时，以使卡合部32c穿过槽5r的方式将通气部件1插入通气口5。然后，使通气部件1绕内周部32i的轴线以规定的角度旋转，以在壳体2的内部使卡合部32c与突出部5p相向，由此将通气部件1安装于壳体2。通过突出部5p与卡合部32c的协作，从而防止通气部件1从壳体2脱落的情况。

通气阀20以与构成支承部35的一部分的内周部32i的外周面接触的方式安装于内周部32i。例如，通气阀20的贯通孔25的孔径被设定为能够与内周部32i的外周面接触。

连结部32k例如具有阀座部36，起到作为针对通气阀20的阀座的作用。阀座部36位于连结部32k的周缘部。连结部32k具有供气体流动的流路32d。流路32d形成为在阀座部36与内周部32i之间沿内周部32i的轴线方向相连。通气阀20通过流路32d而受到壳体2的内部的压力。

连结部32k例如还具有环状槽32g。在环状槽32g收容有密封构件60。环状槽32g例如在与内周部32i的轴线垂直的方向上，以与阀座部36重叠的方式形成于连结部32k的底面。

外周部32e在连结部32k的外侧沿着内周部32i的轴线方向延伸。外周部32e具有在与内周部32i的轴线垂直的方向上向外侧突出的外方突出部32j。

外周部32e例如具有多个内方突出部32v。内方突出部32v在外周部32e的在内周部32i的轴线方向上的一个端部处，沿与内周部32i的轴线垂直的方向向内侧突出。多个内方突出部32v绕内周部32i的轴线以规定的间隔分离配置。

如图1及图2所示，构造构件30例如还具备第三构件33。第三构件33例如是圆板状的构件。第三构件33与第一构件31和第二构件32协作而形成内部空间40。通气膜10和通气阀20例如收容于内部空间40。第三构件33覆盖通气膜10和通气阀20，并且保护通气膜10和通气阀20。

第三构件33具有圆板状的盖部33c和卡合爪33e。卡合爪33e从盖部33c的一个主面的周缘部向盖部33c的轴线方向突出。卡合爪33e的前端部沿与盖部33c的轴线垂直的方向向外侧突出。第三构件33以使卡合爪33e穿过内方突出部32v彼此的间隙的方式插入外周部32e的内部。之后，使第三构件33绕盖部33c的轴线以规定的角度旋转，以使卡合爪33e的前端部与内方突出部32v相向。这样，第三构件33被安装于第二构件32。通过卡合爪33e的前端部与内方突出部32v相向，由此防止第三构件33从第二构件32脱落的情况。

如图1所示，构造构件30具有通气路50。通气路50将内部空间40与通气部件1的外部空间以能够通气的方式进行连通。通气路50例如形成在连结部32k与外周部32e的内表面之间。

构造构件30的材料例如是合成树脂或金属。作为合成树脂，例如可以使用热塑性树脂。热塑性树脂例如是聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚苯硫醚(PPS)、聚砜(PS)、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)或ABS树脂。构造构件30的材料也可以是以热塑性树脂为母材的复合材料。在该情况下，添加于复合材料的增强剂可以是玻璃纤维、碳纤维、金属或无机填料。

如图4所示，在壳体2的内部的压力与壳体2的外部的压力之差小于规定的压力的情况下，通气阀20关闭，壳体2的内部的气体无法通过流路32d移动到壳体2的外部。因此，气体通过包括内周部32i的安装孔32h、第一构件31的贯通孔31h、通气膜10、内部空间40及通气路50在内的流路而出入壳体2的内部及外部。另一方面，如图5所示，在壳体2的内部的压力与壳体2的外部的压力之差为规定的压力以上的情况下，通气阀20打开，壳体2的内部的气体通过包括流路32d、内部空间40及通气路50在内的流路而排出到壳体2的外部。在通过通气阀20打开而形成的气体的流路没有配置通气膜10，由此能够在短时间内从壳体2的内部排出大量的气体。另外，由于壳体内部的压力急剧上升，即使具备通气阀，通气膜等有时也会破损。但是，通气部件1具有能够抑制这种现象的构造。作为防止通气膜等的破损的手段，考虑到提供一种能够利用通气阀将壳体内部的气体迅速地排出到壳体外部的构造。为此，重要的是调整气体通过的流路的截面积的宽度和堵塞该流路的通气阀的阀部的大小。通气部件1在俯视时具有通气阀20在中央具有贯通孔的圆环状的形状。而且，通气部件1具有以在俯视时通气膜10位于比通气阀20的形成贯通孔25的内周面更靠内侧的方式收容通气膜10的构造。因此，在通气部件1中的有限的空间内，尽可能大地确保了气体通过的流路的截面积及通气阀20的阀部。由此，在壳体2的内部的压力急剧上升时，通气阀20打开而迅速地通过包括流路32d、内部空间40及通气路50在内的流路排出到壳体2的外部。

通气部件1可以根据各种观点进行变更。例如，通气阀20也可以在俯视两个面20f及20s的一方时具有圆环状之外的环状的形状。在该情况下，在俯视两个面20f及20s的一方时，内周部21及外周部22的轮廓的轮廓线的一部分或全部可以是曲线，也可以是直线。

Claims (5)

1.一种通气部件，在通气口处安装于壳体，其中，所述通气部件具备：

通气膜；

通气阀，包括弹性体，通过所述弹性体的弹性变形而进行开闭；及

构造构件，支承所述通气膜和所述通气阀，

在所述通气部件安装于所述壳体的安装状态下，通过所述通气膜进行所述壳体的内部和外部的通气，并且，在所述壳体的内部的压力与所述壳体的外部的压力之差达到规定的压力以上时，打开所述通气阀而将所述壳体的内部的气体排出到所述壳体的外部，

所述弹性体由通过下述(1)式决定的断裂强度的变化率为95％～120％的橡胶形成，

断裂强度的变化率＝100×第一断裂强度/第二断裂强度(1)

所述第一断裂强度是将冲压成哑铃状3号形的具有2.0mm的厚度的所述橡胶制的试验片按照日本工业标准JIS K 6257∶2010规定的耐热性试验A法进行加热后，以500mm/分钟的拉伸速度进行拉伸试验时的断裂强度，

所述第二断裂强度是将所述试验片在不按照所述耐热性试验A法进行加热的情况下，以500mm/分钟的拉伸速度进行拉伸试验时的断裂强度。

2.根据权利要求1所述的通气部件，其中，

所述橡胶的所述第二断裂强度为5～10MPa。

3.根据权利要求1或2所述的通气部件，其中，

所述通气阀包括由所述弹性体形成的具有相对的两个面的大致板状的构造部分，

所述构造部分的最小厚度为2.0mm～4.0mm，

所述橡胶的JIS K 6253-3∶2012规定的硬度计硬度为A30～80。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的通气部件，其中，

所述通气阀包括由所述弹性体形成的具有相对的两个面的大致板状的构造部分，并且，在俯视所述两个面中的一方时，具有包括内周部和外周部的圆环状的形状，

所述构造构件具有：支承部，支承所述内周部；及阀座部，在所述通气阀关闭时与所述外周部接触，并且在所述通气阀打开时与所述外周部分离。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的通气部件，其中，

所述构造构件具有插入所述壳体的所述通气口的卡合部，

所述通气部件还具备密封构件，该密封构件在所述安装状态下将所述构造构件与所述壳体的安装所述通气部件的外表面之间的间隙密封。

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