CN111422062B - 一种油温控制装置、方法及车辆 - Google Patents

一种油温控制装置、方法及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN111422062B
CN111422062B CN202010194204.9A CN202010194204A CN111422062B CN 111422062 B CN111422062 B CN 111422062B CN 202010194204 A CN202010194204 A CN 202010194204A CN 111422062 B CN111422062 B CN 111422062B
Authority
CN
China
Prior art keywords
threshold value
vehicle
oil
oil temperature
vent groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010194204.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111422062A (zh
Inventor
唐俊
王迪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd filed Critical Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Priority to CN202010194204.9A priority Critical patent/CN111422062B/zh
Publication of CN111422062A publication Critical patent/CN111422062A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111422062B publication Critical patent/CN111422062B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

本发明公开了一种油温控制装置、方法及车辆，所述装置包括油温测量模块，用于实时测量润滑油油液的温度信息；所述油温测量模块包括通气塞和测温单元，所述通气塞包括通气槽，测温元件设置在所述通气槽中；第一判断模块，用于判断温度信息是否超过第一阈值；提醒模块，用于在所述温度信息超过第一阈值时，向驾驶员发出警示信息；第二判断模块，用于判断所述温度信息是否超过第二阈值；车辆控制模块，用于当所述温度信息超过第二阈值时，控制所述车辆PTU和/或RDU停止工作，以及直到温度信息降低到低于第三阈值时，控制车辆PTU和/或RDU恢复工作，本发明能够实现对四驱系统的实时保护，可彻底避免因高温引发的各类售后问题。

Description

一种油温控制装置、方法及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种油温控制装置、方法及车辆。
背景技术
城市型四驱SUV均配备适时四驱系统，该类型四驱系统的电控设备装置均布置在扭矩管理器上，而前部的取力器或分动器，即Power Transfer Unit(PTU) 和后部的后主减器，即Rear Drive unit(RDU)均没有电控装置，只是单纯的纯机械结构，因此没有任何的电子控制及检测，无法识别出PTU(或RDU)的过热。只有等到过热引发了次生灾害了——如异响、渗油等，用户才会发现并去 4S修理。
因此目前PTU(或RDU)售后失效模式之一是过热损坏。具体来说，是因为长时间工作导致内部油温过高，超过了油品自身的正常工作温度，使得油品失去润滑作用，进而引发齿轮早期磨损或油封失去密封作用等失效，而对于用户而言无法提起察觉到PTU(或RDU)温度过高，只能等故障出现了，到4S店把PTU(或RDU)拆卸下后才能发现，而此时只能更换已经损坏的PTU(或RDU)。可见，当今适时四驱车不能检测到PTU(或RDU)系统过热，更无法提前预判并发出警示，防止故障发生，致使现在四驱车售后PTU(或RDU)问题频发。
PTU(或RDU)过热损坏，是售后主要故障之一，目前还没有可以提前规避过热的保护方法，因此急需新的技术方案来解决现在存在的问题。
发明内容
针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种油温控制装置、方法及车辆，能够解决四驱系统不能检测到PTU(或RDU)系统过热导致售后问题频发的问题。
为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：
一方面，本发明提供一种油温控制装置，应用于车辆润滑油温度控制，包括油温测量模块、第一判断模块、提醒模块、第二判断模块和车辆控制模块；
所述油温测量模块，用于实时测量润滑油油液的温度信息并生成温度信号，并将所述温度信号上传到车辆CAN总线；所述油温测量模块包括通气塞和测温元件，所述通气塞与车辆PTU和/或RDU连接，所述通气塞包括通气槽，测温元件设置在所述通气槽中，用于实时测量所述通气槽中的油温；
所述第一判断模块，用于判断所述温度信息是否超过第一阈值；
提醒模块，用于在所述温度信息超过所述第一阈值时，向驾驶员发出警示信息；
第二判断模块，用于判断所述温度信息是否超过第二阈值；
车辆控制模块，用于当所述温度信息超过所述第二阈值时，控制所述车辆 PTU和/或RDU停止工作，以及直到所述温度信息降低到低于第三阈值时，控制所述车辆PTU和/或RDU恢复工作。
进一步地，所述通气槽包括依次连通的第一通气槽、第二通气槽和第三通气槽；所述第一通气槽为水平通气槽，所述第三通气槽为斜向通气槽，所述第二通气槽中设置防浪板，用于阻隔飞溅到所述第二通气槽中的油液。
进一步地，所述第一通气槽开口的高度大于所述第三通气槽开口的高度。
进一步地，所述防浪板的底部与所述第二通气槽的底部不接触。
作为可选地，所述第三通气槽的倾角为5°，并且所述第三通气槽连通所述第二通气槽的开口的高于所述第三通气槽远离所述第二通气槽的开口。
作为可选地，所述测温元件为热电偶。
作为可选地，所述警示信息为显示屏显示和语音提醒系统温度过高，停车冷却信息。
具体地，所述第一阈值为润滑油警戒温度值，所述第二阈值为润滑油峰值临界值，所述第三阈值为润滑油温度安全值，其中所述第一阈值小于所述第二阈值，所述第一阈值大于所述第三阈值。
第二方面，本发明还提供一种油温控制方法，所述方法包括以下步骤：
实时获取润滑油油液温度信息；
判断所述温度信息是否超过第一阈值，若是，向驾驶员发出警示信息；
判断所述温度信息是否超过第二阈值，若是，控制所述车辆PTU和/或RDU 停止工作，直到所述温度信息降低到第三阈值时，控制所述车辆PTU和/或RDU 恢复工作。
第三方面，本发明还提供一种车辆，所述车辆配置四驱系统，所述车辆还设置上述提供的一种油温控制装置。
采用上述技术方案，本发明所述的一种油温控制装置、方法及车辆具有如下有益效果：
1.本发明所述的一种油温控制装置、方法及车辆，通过在通气塞中设置测温元件，在没增加空间的基础上，增加了油温监控的能力。
2.本发明所述的一种油温控制装置、方法及车辆，通过斜向通气槽以及防浪板的设置，可以使多余的残留油液回流到PTU(或RDU)侧，避免通气塞处渗油。
3.本发明所述的一种油温控制装置、方法及车辆，通过设置多个油温阈值，根据达到不同阈值进行警示提醒、切断四驱功能等作用，从而增加了车辆PTU (或RDU)的使用寿命。
4.本发明所述的一种油温控制装置、方法及车辆，装置设置简单，提高了 PTU(或RDU)的保护，增加了车辆的体验感。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1本发明所述的一种油温控制装置的结构示意图；
图2是本发明所述的一种油温控制装置中通气塞结构示意图；
图3是图2中测温元件在所述通气塞中的结构示意图；
图4是本发明所述的一种油温控制方法的步骤图解；
图5是本发明所述的一种油温控制方法的流程图。
图中：1-油温测量模块，2-第一判断模块，3-提醒模块，4-第二判断模块， 5-车辆控制模块，11-测温元件，12-通气槽，13-防浪板，121-第一通气槽，122- 第二通气槽，123-第三通气槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例1
现有配置四驱系统的车辆的电控设备装置均布置在扭矩管理器上，而前部的取力器(PTU)和后部的后主减器(RDU)均没有电控装置，只是单纯的纯机械结构，因此没有任何的电子控制及检测，无法识别出PTU(或RDU)的过热，针对PTU(或RDU)的过热损坏很难有个有效的解决方法，因此本说明书的一个实施例提供了一种油温控制装置，是针对PTU(或RDU)中的润滑油的温度进行监控和控制，能够解决上述问题。
具体地，如图1所示，所述装置包括油温测量模块1、第一判断模块2、提醒模块3、第二判断模块4和车辆控制模块5；
其中所述油温测量模块1，用于实时测量润滑油油液的温度信息并生成温度信号，并将所述温度信号上传到车辆CAN总线；所述油温测量模块1包括通气塞和测温元件11，所述通气塞与车辆PTU和/或RDU连接，作为优选地，所述所述通气塞与车辆PTU和/或RDU通过螺纹连接，所述通气塞包括通气槽12，并与车辆PTU和/或RDU连通，这样车辆PTU和/或RDU中的润滑油液可以喷发到所述通气槽12中，所述测温元件11设置在所述通气槽12中，用于实时测量所述通气槽12中的油温，作为可选地，所述测温元件11为热电偶，通过将测量所述通气槽12中的油液温度信息上传到车辆CAN信号线上；
在一些实施例中，所述通气槽12设置三段相连通的通气槽：第一通气槽121、第二通气槽122和第三通气槽123，所述第一通气槽121和第三通气槽123为孔道状，其中所述第一通气槽121和第二通气槽123的横截面可以是圆形，方形等任意形状，所述第二通气槽122为深度较大的槽状，并且在所述第二通气槽 122中设置防浪板13，所述防浪板13可以垂直设置在所述第二通气槽122中，作为优选地，所述防浪板13的底部与所述第二通气槽122的底部不接触，这样高压的油品从所述第三通气槽123进入第二通气槽122中会飞溅到所述防浪板 13中，从而被所述防浪板13阻隔，会残留到所述第二通气槽122的底部，防止油品流入到压力测试器侧。
另外所述第一通气槽121为水平通气槽，所述第三通气槽123为斜向通气槽，所述第一通气槽121开口的高度大于所述第三通气槽123开口的高度，作为可选地，所述第一通气槽121的高度大于3mm，作为优选地，所述第一通气槽121的高度为3.25mm，所述第三通气槽123的倾角大于3°，作为优选地，所述第三通气槽123的倾角为5°，并且所述第三通气槽123连通所述第二通气槽122的开口的高于所述第三通气槽123远离所述第二通气槽122的开口，通过上述结构可以使得多余的残留油液回流到车辆PTU(或RDU)侧，防止通气塞处渗油。
在一些实施例中，所述热电偶贯穿设置在所述通气槽12中，可以使的所述热电偶可以直接接触到油液，检测到的油温更准确，其中所述热电偶穿过所述第一通气槽121与外部车辆CAN总线通信连接，并且所述第一通气槽121的尾部通过设置硅胶密封，避免油液泄露，所述热电偶可以伸出所述第三通气槽123 的开口，可以使热电偶最大面积接触油液，保证测量油温的准确性。
所述第一判断模块2，用于判断所述温度信息是否超过第一阈值，通过从车辆CAN总线上获得温度信息；其中所述第一阈值为油温警戒温度值，需要说明的是，所述油温警戒温度值根据车型的不同，设定的值也不同，比如为100℃，当所述温度信息低于100℃，表示油温在安全的范围内，作为可选地，所述第一判断模块2可以是车辆PTU(或RDU)自身的控制系统配置的判断功能，也可以是车辆ECU提供的判断功能。
提醒模块3，用于在所述温度信息超过所述第一阈值时，向驾驶员发出警示信息，即表示车辆润滑油油温已经很高，有很大的危险，需要停车降温了，车辆PTU(或RDU)自身的控制系统或者车辆ECU会给整车仪表发送警报信号，仪表将蜂鸣警报并伴有文字提示—四驱系统油温过高，请停车冷却，当然了也可以设置其他的提醒内容；
如果驾驶员未发现提醒警报，继续持续行驶车辆，那么PTU(或RDU)油温肯定会继续提升，这时候第二判断模块4就开始工作，所述第二判断模块4用于判断所述温度信息是否超过第二阈值；其中所述第二阈值为油温峰值临界值，这里的油温峰值临界值是指油品可以承受的最高温度，一般峰值设定要低于油品极限10℃以上，比如为120℃，当所述油温高于所述100℃并低于120℃时，整车仪表会一直发送警报信号，仪表将持续蜂鸣警报提醒驾驶员。
车辆控制模块5，用于当所述温度信息超过所述第二阈值时，控制所述车辆 PTU和/或RDU停止工作，以及直到所述温度信息降低到低于第三阈值时，控制所述车辆PTU和/或RDU恢复工作。具体地，整车ECU会给四驱扭矩管理器发送fast open指令，所述fast open指令可以控制扭矩管理器强制断开，断开后车辆进入两驱状态，PTU(或RDU)不参与工作，这样油品便不会继续上升，用以保护PTU(或RDU)硬件，待温度降低到第三阈值时(一般低于油温警戒温度值10℃，比如90℃)，ECU收回fast open指令，系统恢复正常工作。
另一方面，本说明书一个实施例还提供一种油温控制方法，所述方法应用于上述提供的一种油温控制装置，所述方法包括以下步骤：
S1：实时获取润滑油油液温度信息；
通过设置在通气塞中的热电偶实时检测车辆PTU(或RDU)中润滑油油液的温度，并将所述温度信息作为信号源传递到车辆CAN信号线上。
S2：判断所述温度信息是否超过第一阈值，若是，向驾驶员发出警示信息；
第一判断模块从车辆CAN总线上获得温度信息，并判断所述温度信息是否超过第一阈值，其中所述第一阈值为油温警戒温度值，当所述温度信息超过所述第一阈值时，向驾驶员发出警示信息，即表示车辆润滑油油温已经很高，有很大的危险，需要停车降温了，具体地，车辆PTU(或RDU)自身的控制系统或者车辆ECU会给整车仪表发送警报信号，仪表将蜂鸣警报并伴有文字提示—四驱系统油温过高，请停车冷却，当然了也可以设置其他的提醒内容；
S3：判断所述温度信息是否超过第二阈值，若是，控制所述车辆PTU和/或 RDU停止工作，直到所述温度信息降低到第三阈值时，控制所述车辆PTU和/或RDU恢复工作。
如果驾驶员未发现提醒警报，继续持续行驶车辆，那么PTU(或RDU)油温肯定会继续提升，这时候第二判断模块4获取车辆CAN总线上的温度信息，并判断所述温度信息是否超过第二阈值；其中所述第二阈值为油温峰值临界值，需要说明的是，整车仪表会一直发送警报信号，仪表将持续蜂鸣警报提醒驾驶员，具体地，整车ECU会给四驱扭矩管理器发送fast open指令，所述fast open指令可以控制扭矩管理器强制断开，断开后车辆进入两驱状态，PTU(或RDU)不参与工作，这样油品便不会继续上升，用以保护PTU(或RDU)硬件，待温度降低到第三阈值时，ECU收回fast open指令，系统恢复正常工作。
第三方面，本说明书的一个实施例还提供一种车辆，所述车辆配置四驱系统，所述车辆还设置上述提供的一种油温控制装置。
通过上述提供的一种油温控制装置、方法及车辆可以取得如下有益效果：
1)本发明所述的一种油温控制装置、方法及车辆，通过在通气塞中设置测温元件，在没增加空间的基础上，增加了油温监控的能力。
2)本发明所述的一种油温控制装置、方法及车辆，通过斜向通气槽以及防浪板的设置，可以使多余的残留油液回流到PTU(或RDU)侧，避免通气塞处渗油。
3)本发明所述的一种油温控制装置、方法及车辆，通过设置多个油温阈值，根据达到不同阈值进行警示提醒、切断四驱功能等作用，从而增加了车辆PTU (或RDU)的使用寿命。
4)本发明所述的一种油温控制装置、方法及车辆，装置设置简单，提高了 PTU(或RDU)的保护，增加了车辆的体验感。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种油温控制装置，应用于车辆润滑油温度控制，其特征在于，包括油温测量模块(1)、第一判断模块(2)、提醒模块(3)、第二判断模块(4)和车辆控制模块(5)；
所述油温测量模块(1)，用于实时测量润滑油油液的温度信息；所述油温测量模块(1)包括通气塞和测温元件(11)，所述通气塞与车辆取力器和/或后主减器连接，所述通气塞包括通气槽(12)，测温元件(11)设置在所述通气槽(12)中，用于实时测量所述通气槽(12)中的油液温度；
所述第一判断模块(2)，用于判断所述温度信息是否超过第一阈值；
所述提醒模块(3)，用于在所述温度信息超过所述第一阈值时，向驾驶员发出警示信息；
所述第二判断模块(4)，用于判断所述温度信息是否超过第二阈值；
所述车辆控制模块(5)，用于当所述温度信息超过所述第二阈值时，控制所述车辆取力器和/或后主减器停止工作，以及直到所述温度信息降低到低于第三阈值时，控制所述车辆取力器和/或后主减器恢复工作。
2.根据权利要求1所述的一种油温控制装置，其特征在于，所述通气槽(12)包括依次连通的第一通气槽(121)、第二通气槽(122)和第三通气槽(123)；所述第一通气槽(121)为水平通气槽，所述第三通气槽(123)为斜向通气槽，所述第二通气槽(122)中设置防浪板(13)，用于阻隔飞溅到所述第二通气槽(122)中的油液。
3.根据权利要求2所述的一种油温控制装置，其特征在于，所述第一通气槽(121)开口的高度大于所述第三通气槽(123)开口的高度。
4.根据权利要求2所述的一种油温控制装置，其特征在于，所述防浪板(13)的底部与所述第二通气槽(122)的底部不接触。
5.根据权利要求2所述的一种油温控制装置，其特征在于，所述第三通气槽(123)的倾角为5°，并且所述第三通气槽(123)连通所述第二通气槽(122)的开口的高于所述第三通气槽(123)远离所述第二通气槽(122)的开口。
6.根据权利要求1所述的一种油温控制装置，其特征在于，所述测温元件(11)为热电偶。
7.根据权利要求1所述的一种油温控制装置，其特征在于，所述警示信息为显示屏显示和语音提醒系统温度过高，停车冷却信息。
8.根据权利要求1所述的一种油温控制装置，其特征在于，所述第一阈值为润滑油警戒温度值，所述第二阈值为润滑油峰值临界值，所述第三阈值为润滑油温度安全值，其中所述第一阈值小于所述第二阈值，所述第一阈值大于所述第三阈值。
9.一种车辆，所述车辆配置四驱系统，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-8任一项所述的一种油温控制装置。
CN202010194204.9A 2020-03-18 2020-03-18 一种油温控制装置、方法及车辆 Active CN111422062B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010194204.9A CN111422062B (zh) 2020-03-18 2020-03-18 一种油温控制装置、方法及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010194204.9A CN111422062B (zh) 2020-03-18 2020-03-18 一种油温控制装置、方法及车辆

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111422062A CN111422062A (zh) 2020-07-17
CN111422062B true CN111422062B (zh) 2022-06-14

Family

ID=71546511

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010194204.9A Active CN111422062B (zh) 2020-03-18 2020-03-18 一种油温控制装置、方法及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111422062B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112799438B (zh) * 2020-12-31 2022-11-18 中联重科股份有限公司 一种分动器的油液状态控制方法、装置及车辆

Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1764532A2 (en) * 2005-09-14 2007-03-21 ArvinMeritor Technology, LLC Breather assembly
CN101787743A (zh) * 2010-02-10 2010-07-28 安徽省根源光大节能建材有限公司 通气塞
US20130047780A1 (en) * 2011-08-31 2013-02-28 American Axle & Manufacturing, Inc. Porous vent breather
CN203281761U (zh) * 2013-04-26 2013-11-13 安徽省三信重工机械制造有限公司 装有油温警示系统的折弯机
CN204477272U (zh) * 2015-02-11 2015-07-15 长城汽车股份有限公司 通气装置及车辆动力系统总成
CN205426377U (zh) * 2016-02-29 2016-08-03 河南润华通用装备有限公司 一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置
CN105864390A (zh) * 2016-06-14 2016-08-17 湖北车桥有限公司 轮边差速锁车桥
CN205639564U (zh) * 2016-07-20 2016-10-12 常州市国茂立德传动设备有限公司 一种减速机通气塞
CN106763672A (zh) * 2015-11-21 2017-05-31 江阴市森博特种换热设备有限公司 减速箱排压散热装置
CN206555407U (zh) * 2017-03-09 2017-10-13 湖北星睿传动机械有限公司 一种汽车用取力器
CN208153690U (zh) * 2018-03-14 2018-11-27 格特拉克（江西）传动系统有限公司 一种变速箱通气塞
CN208457160U (zh) * 2018-06-25 2019-02-01 西安法士特汽车传动有限公司 一种大排量迷宫式通气塞
CN109505961A (zh) * 2018-12-17 2019-03-22 浙江吉利汽车研究院有限公司 取力器通气塞、取力器及车辆
US20190113125A1 (en) * 2017-10-12 2019-04-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicular power transmitting device
CN209364518U (zh) * 2018-12-24 2019-09-10 奇瑞汽车股份有限公司 通气塞的安装工具
CN110296208A (zh) * 2019-07-25 2019-10-01 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 分动箱及电传动轮胎式装载机

Patent Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1764532A2 (en) * 2005-09-14 2007-03-21 ArvinMeritor Technology, LLC Breather assembly
CN101787743A (zh) * 2010-02-10 2010-07-28 安徽省根源光大节能建材有限公司 通气塞
US20130047780A1 (en) * 2011-08-31 2013-02-28 American Axle & Manufacturing, Inc. Porous vent breather
CN203281761U (zh) * 2013-04-26 2013-11-13 安徽省三信重工机械制造有限公司 装有油温警示系统的折弯机
CN204477272U (zh) * 2015-02-11 2015-07-15 长城汽车股份有限公司 通气装置及车辆动力系统总成
CN106763672A (zh) * 2015-11-21 2017-05-31 江阴市森博特种换热设备有限公司 减速箱排压散热装置
CN205426377U (zh) * 2016-02-29 2016-08-03 河南润华通用装备有限公司 一种钢轨打磨车分动箱的温度控制装置
CN105864390A (zh) * 2016-06-14 2016-08-17 湖北车桥有限公司 轮边差速锁车桥
CN205639564U (zh) * 2016-07-20 2016-10-12 常州市国茂立德传动设备有限公司 一种减速机通气塞
CN206555407U (zh) * 2017-03-09 2017-10-13 湖北星睿传动机械有限公司 一种汽车用取力器
US20190113125A1 (en) * 2017-10-12 2019-04-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicular power transmitting device
CN208153690U (zh) * 2018-03-14 2018-11-27 格特拉克（江西）传动系统有限公司 一种变速箱通气塞
CN208457160U (zh) * 2018-06-25 2019-02-01 西安法士特汽车传动有限公司 一种大排量迷宫式通气塞
CN109505961A (zh) * 2018-12-17 2019-03-22 浙江吉利汽车研究院有限公司 取力器通气塞、取力器及车辆
CN209364518U (zh) * 2018-12-24 2019-09-10 奇瑞汽车股份有限公司 通气塞的安装工具
CN110296208A (zh) * 2019-07-25 2019-10-01 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 分动箱及电传动轮胎式装载机

Also Published As

Publication number Publication date
CN111422062A (zh) 2020-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11034260B2 (en) System monitoring power connector and cable health
US20120081221A1 (en) Vehicle, in particular a hybrid vehicle, having an electrical device
CN111422062B (zh) 一种油温控制装置、方法及车辆
JP7370388B2 (ja) 電気コネクタシステム及び電気自動車のバッテリパック用のクイックチェンジコネクタ
CN108923533B (zh) 带有通讯功能的应急启动电源及其监控系统
CN104260686A (zh) 公交车安全控制方法及系统
CN111907331A (zh) 一种电动汽车电池包热失控预警系统及方法
CN109062179B (zh) 一种车辆故障在线诊断系统
CN104154219A (zh) 一种分动箱运行监控系统及车辆
CN111002928B (zh) 一种压力控制装置、方法及车辆
CN206442130U (zh) 动力电池充电保护装置
CN109142856A (zh) 一种发动机的启动功率检测装置和方法
CN108806180A (zh) 电动汽车电池冷却液泄露报警装置
CN203008992U (zh) 发动机机油压力保护系统
CN106740576A (zh) 一种带检测电压功能汽车启动电源
CN107327346A (zh) 起动机工作寿命的监测方法、装置及发动机控制器
CN105955864A (zh) 电源故障处理方法、电源模块、监控管理模块及服务器
CN214215696U (zh) 冷却系统的故障监测装置及车辆
CN206097360U (zh) 一种空气开关预警控制系统
CN205610284U (zh) 充电枪测温监控显示系统
CN203870687U (zh) 加密视频车载记录仪
CN107367659A (zh) 带物联网信息感知的高压配电系统及信息感知实现方法
CN107364410A (zh) 一种带检测电压功能汽车启动电源
KR20170086842A (ko) 원거리 통신이 가능한 무정전 전원 공급 장치의 배터리 모니터링 시스템
CN216389506U (zh) 一种电池管理系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant