CN209364518U - 通气塞的安装工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通气塞的安装工具，包括杆状的冲杆本体，冲杆本体上设置有冲压面，冲压面与冲杆本体的长度方向垂直，冲压面到冲杆本体的尾部击打端面之间有过渡斜面，冲压面至尾部击打端面之间的杆体径向截面面积由小变大。上述技术方案中，操作人员在进行通气塞与变速箱上塞孔匹配安装时，将冲杆本体的冲压面与待安装通气塞上垂直于下段管体管长的工艺面贴合，即冲压面与通气塞的台面贴合，将通气塞的下段管体对准变速箱的塞孔，敲击通气塞的尾部击打端面，使通气塞的受力方向与下段管体的管芯、变速箱的塞孔孔芯方向相同或平行，保证通气塞的无损伤安装且安全可靠，同时提高通气塞的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车机械工程领域，特别设计一种通气塞的安装工具。
背景技术
通气塞作为变速箱的安全部件用于排放由于温度升高而出现的油液蒸汽，以保持变速箱内的压力为正常状态。
为适配变速箱的具体结构，如图1所示，通气塞整体由上段管体1、下段管体2构成弯折状的管体，上段管体1的端部设置塞帽3，下段管体2的中部设置限位凸圈4，限位凸圈4以下的下段管体2需要过盈配合的方式插置于变速箱箱体上开设的塞孔内，限位凸圈4与箱体贴合构成限位，安装时采用橡胶锤击打通气塞使其插置于塞孔中，安装时塞帽3应当避免受到击打，因此只有两处是可供选择的击打部位，其一是上段管体1与下段管体2结合部位形成的台面5，另一处就是限位凸圈4，无论选择何者作为击打对象，都难以保证准确地击打到想要击打的部位，并且即使击打到了相应部位，也必然出现击打力的方向与下段管体2管芯方向不同心，就是说即使偶然击打到位，也无法保证通气塞的受力方向与下段管体2、塞孔同时同芯，勉强完成安装，塞管和塞孔受到损伤实为不可避免。因此，现有技术中安装方案无法保证安装效率和可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种通气塞的安装工具，保证通气塞的无损伤安装且安全可靠，同时提高通气塞的安装效率。
为了实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案：一种通气塞的安装工具，包括杆状的冲杆本体，冲杆本体上设置有冲压面，冲压面与冲杆本体的长度方向垂直，冲压面到冲杆本体的尾部击打端面之间有过渡斜面，冲压面至尾部击打端面之间的杆体径向截面面积由小变大。
上述技术方案中，操作人员在进行通气塞与变速箱上塞孔匹配安装时，将冲杆本体的冲压面与待安装通气塞上垂直于下段管体管长的工艺面贴合，即冲压面与通气塞的台面贴合，将通气塞的下段管体对准变速箱的塞孔，敲击通气塞的尾部击打端面，使通气塞的受力方向与下段管体的管芯、变速箱的塞孔孔芯方向相同或平行，保证通气塞的无损伤安装且安全可靠，同时提高通气塞的安装效率。
附图说明
图1是通气塞的示意图；
图2是本实用新型的立体结构示意图；
图3是本实用新型与通气塞装配图；
图4是本实用新型与通气塞装配的剖视图；
图5是图2的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
一种通气塞的安装工具，包括杆状的冲杆本体10，冲杆本体10上设置有冲压面11，冲压面11与冲杆本体10的长度方向垂直，冲压面11到冲杆本体10的尾部击打端面12之间有过渡斜面13，冲压面11至尾部击打端面12之间的杆体径向截面面积由小变大。操作人员在进行通气塞与变速箱上塞孔匹配安装时，将冲杆本体10的冲压面11与待安装通气塞上垂直于下段管体2管长的工艺面贴合，即冲压面11与通气塞的台面5贴合，将通气塞的下段管体2对准变速箱的塞孔，敲击通气塞的尾部击打端面12，使通气塞的受力方向与下段管体2的管芯、变速箱的塞孔孔芯方向相同或平行，保证通气塞的无损伤安装且安全可靠，同时提高通气塞的安装效率。
优选的，冲杆本体10整体上为圆柱杆，如图2所示视角的反方向观察时其形状为圆柱状，此处所谓的整体上为圆柱杆是为了便于表述相关部位及其形状，整体为圆柱还可以理解为本工具可以由一个圆柱杆原料加工切削而成，为了与通气塞的台面5契合，冲压面11为圆柱杆的半圆截面，冲压面11的直边处向上延伸有平行于杆长方向的立面14，立面14的上边与过渡斜面13下边衔接相交，过渡斜面13的上端至尾部击打端面12之间距离大于零。过渡斜面13的设置一方面是为了避让通气塞的上段管体1，另一方面保证在敲击尾部击打端面12时，作用力能通过冲杆本体10的尾部击打端面12稳定的传递到冲压面11，进而作用在通气塞的台面5上。
优选的，冲压面11的圆弧边处有向下延伸的半圆弧形板15，且半圆弧形板15的延伸方向与冲杆本体10长度方向一致，半圆弧形板15的敞口方向与过渡斜面13所在侧相同。半圆弧形板15形成的半开放区域用于容置通气塞的下段管体2。
优选的，过渡斜面13位于冲压面11和尾部击打端面12之间的中段且为冲压面11和尾部击打端面12之间杆长的1/3。过渡斜面13在冲杆本体10长度方向的投影为冲压面11和尾部击打端面12之间杆长的1/3，而非过渡斜面13的斜面长度。通气塞与本工具适配后，冲压面11与尾部击打端面12之间杆长大于通气塞上台面5到塞帽3顶部的垂直距离。
优选的，半圆弧形板15的端面中部开设卡槽151，卡槽151的槽深方向与冲杆本体10的杆长方向一致。卡槽151的宽度与通气塞上的定位块6的宽度相同，卡槽151的槽底到槽顶的距离大于通气塞上定位块6的上端面到限位凸圈4下板面的距离，通气塞在与变速箱塞孔安装时，敲击至预定深度后，通气塞的限位凸圈4与变速箱塞孔的孔口抵靠，而本工具上的半圆弧形板15与变速箱塞孔的孔口不接触，保证通气塞安装至预定深度。
便于理解，现详细说明本工具的使用过程。操作人员将通气塞与本工具适配后，本工具的冲压面11与通气塞的台面5贴合，卡槽151卡置于定位块6上，卡槽151的槽底与定位块6的上表面抵靠，卡槽151的两侧壁与定位块6的两侧贴合，半圆弧形板15的内壁与限位凸圈4的外周壁贴合，限制通气塞在敲击安装时的摆动，敲击尾部击打端面12，将通气塞的下段管体2的安装头安装至变速箱塞孔中，实现保证通气塞的无损伤安装且安全可靠，同时提高通气塞的安装效率。
Claims (5)
1.一种通气塞的安装工具，其特征在于：包括杆状的冲杆本体(10)，冲杆本体(10)上设置有冲压面(11)，冲压面(11)与冲杆本体(10)的长度方向垂直，冲压面(11)到冲杆本体(10)的尾部击打端面(12)之间有过渡斜面(13)，冲压面(11)至尾部击打端面(12)之间的杆体径向截面面积由小变大。
2.根据权利要求1所述的通气塞的安装工具，其特征在于：所述的冲杆本体(10)整体上为圆柱杆，冲压面(11)为圆柱杆的半圆截面，冲压面(11)的直边处向上延伸有平行于杆长方向的立面(14)，立面(14)的上边与过渡斜面(13)下边衔接相交，过渡斜面(13)的上端至尾部击打端面(12)之间距离大于零。
3.根据权利要求1或2所述的通气塞的安装工具，其特征在于：所述的冲压面(11)的圆弧边处有向下延伸的半圆弧形板(15)，且半圆弧形板(15)的延伸方向与冲杆本体(10)长度方向一致，半圆弧形板(15)的敞口方向与过渡斜面(13)所在侧相同。
4.根据权利要求1或2所述的通气塞的安装工具，其特征在于：所述的过渡斜面(13)位于冲压面(11)和尾部击打端面(12)之间的中段且为冲压面(11)和尾部击打端面(12)之间杆长的1/3。
5.根据权利要求3所述的通气塞的安装工具，其特征在于：所述的半圆弧形板(15)的端面中部开设卡槽(151)，卡槽(151)的槽深方向与冲杆本体(10)的杆长方向一致。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110842853A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种变速器透气闷头安装工具及其制作方法 |
| CN111422062A (zh) * | 2020-03-18 | 2020-07-17 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种油温控制装置、方法及车辆 |
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