CN216590145U - 通气阀和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通气阀和具有其的车辆，所述通气阀包括：主体，所述主体具有气道、与所述气道连通的进气口和出气口；防水透气膜，所述防水透气膜设于所述气道；吸油件，所述吸油件设于所述气道且位于所述进气口和所述防水透气膜之间；隔离架，所述隔离架设于所述气道且位于所述防水透气膜与所述吸油件之间，以将所述防水透气膜和所述吸油件隔开。根据本实用新型的实施例的通气阀能够吸收进入通气阀内的油污、避免因油污在通气阀内堆积造成通气失效的问题。

Description

通气阀和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体设计一种通气阀和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，通气阀通常连接在变速器或其他装置上，在通气的过程中，油污会进入通气阀内，容易造成油污在通气阀内堆积，影响通气阀的通气，而且还会出现漏油假象，影响用户的使用体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种通气阀，所述通气阀能够吸收进入通气阀内的油污、避免因油污在通气阀内堆积造成通气失效的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种通气阀，包括：主体，所述主体具有气道、与所述气道连通的进气口和出气口；防水透气膜，所述防水透气膜设于所述气道；吸油件，所述吸油件设于所述气道且位于所述进气口和所述防水透气膜之间；隔离架，所述隔离架设于所述气道且位于所述防水透气膜与所述吸油件之间，以将所述防水透气膜和所述吸油件隔开。

相对于现有技术，本实用新型所述的通气阀具有以下优势：可吸收进入通气阀内的油污、避免因油污在通气阀内堆积造成通气失效的问题。

另外，根据本实用新型上述实施例的通气阀还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述隔离架具有过气孔，所述过气孔连通所述进气口和所述出气口。

在一些实施例中，所述隔离架包括：隔离盘，所述隔离盘设有多个间隔布置的所述过气孔；隔离筋，所述隔离筋的一端与所述隔离盘连接且另一端朝所述吸油件延伸。

在一些示例中，所述气道的内壁面具有第一限位台阶，所述隔离盘止抵于所述第一限位台阶。

在一些示例中，所述隔离筋包括多个，多个所述隔离筋沿所述隔离盘的周向间隔布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述气道的内壁面具有第二限位台阶，所述吸油件止抵于所述第二限位台阶。

根据本实用新型的一些实施例，所述主体包括：阀体，所述阀体限定出所述气道；盖体，所述盖体设于所述阀体的一端且与所述阀体之间限定出所述出气口。

在一些实施例中，所述阀体的所述一端具有多个沿其周向间隔布置的凸块，相邻两个所述凸块之间限定出过气口以连通所述出气口和所述气道，其中，所述阀体的所述一端具有凸出其外周面的环形凸台，多个所述凸块设于所述环形凸台的一端，所述环形凸台的外周面具有多个切面，每个所述切面与所述盖体的内周面隔开以限定出所述出气口。

根据本实用新型的一些实施例，所述气道内的靠近所述进气口的位置设有挡油筋，所述挡油筋沿靠近所述气道的中心线的方向朝所述进气口倾斜延伸；和/或，所述主体的外表面设有环形安装槽，用于安装与变速器密封配合的密封圈。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括根据本实用新型实施例的通气阀。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有的优势与通气阀具有的优势相同，这里不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的通气阀的结构示意图。

图2是图1中B处的放大图。

图3是根据本实用新型实施例的通气阀的剖视图。

图4是图3中C处的放大图。

图5是根据本实用新型实施例的通气阀的分解图。

图6是根据本实用新型实施例的阀体的结构示意图。

图7是根据本实用新型实施例的隔离架的结构示意图。

附图标记说明：

通气阀1、

主体100、

阀体110、气道111、第一限位台阶112、第二限位台阶113、环形凸台114、切面1141、弧面1142、凸块115、过气口116、环形安装槽117、进气口118、

盖体120、出气口121、端壁122、周壁123、配合槽124、

挡油筋130、第一挡油筋131、第二挡油筋132、

防水透气膜200、吸油件300、

隔离架400、隔离盘410、过气孔411、隔离筋420。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图7并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的通气阀1包括主体100、防水透气膜200、吸油件300和隔离架400。

主体100具有气道111和进气口118和出气口121，进气口118和出气口121均与气道111连通，便于从进气口118进入的空气流经气道111后从出气口121排出。

在一些实施例中，主体100与变速器配合连接，变速器内的空气可从进气口118进入气道111内，沿气道111从出气口121排出，一方面能够平衡变速器内的气体压强，另一方面变速器在工作过程中产生的热量可随空气从进气口118进入气道111内，从出气口121排出，便于帮助变速器进行散热。

防水透气膜200设于气道111，具有透气防水的功能，以在不影响空气在气道111内流动的同时能够避免水分在气道111内流动。

吸油件300设于气道111且位于进气口118和防水透气膜200之间，吸油件300能够对进入气道111内的油气进行吸收，避免油气在气道111内流动，污染气道111内的环境。

具体而言，吸油件300的材质可为棉花，以充分的将进入气道111内的油气吸收。

在一些实施例中，主体100与变速器配合连接，变速器在工作过程中可能会产生热量而蒸发油，进而产生油气，吸收件可以吸收变速器蒸发产生的油气，避免油气在气道111内随空气流动而污染气道111内的环境，避免油污在气道111内堆积，影响空气在气道111内的流通性。

进一步的，将吸油件300设置在进气口118与防水透气膜200之间能够避免从进气口118进入的油气与防水透气膜200相接触，从而影响防水透气膜200的防水透气性，避免防水透气膜200因沾染油污而失效。

隔离架400设于气道111且位于防水透气膜200与吸油件300之间，以将防水透气膜200和吸油件300隔开，避免吸油件300与防水透气膜200相接触，吸油件300上的油污粘附到防水透气膜200上，影响防水透气膜200的防水透气性。

具体而言，吸油件300能够吸收进入气道111内的油气，隔离架400的设置能够限制吸油件300在气道111内的位置，避免吸油件300在气道111内发生移动而使油污污染气道111内的环境。

因此，根据本实用新型实施例的通气阀1能够吸收进入通气阀内的油污、避免因油污在通气阀内堆积造成通气失效的问题。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的通气阀1。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的通气阀1包括主体100、防水透气膜200、吸油件300和隔离架400。

在本实用新型的一些实施例中，隔离架400具有过气孔411，过气孔411连通进气口118和出气口121，设置过气口116能够避免隔离架400对气道111内气体的流通造成影响，保证气道111内的空气能够从进气口118流向出气口121。

在本实用新型的一些可选实施例中，隔离架400包括隔离盘410和隔离筋420，隔离盘410设有多个间隔布置的过气孔411，从进气口118进入气道111的空气能够通过多个过气孔411，从出气口121流出气道111。

隔离筋420的一端与隔离盘410连接且另一端朝吸油件300延伸，以对吸油件300的位置进行限定。

在一些实施例中，如图1、图7所示，主体100具有形成为圆柱空腔的气道111，隔离盘410形成为与圆柱空腔相适配的圆形盘状结构，隔离盘410设置有多个沿隔离盘410周向间隔布置的过气孔411(上下方向如图3所示)，每个过气孔411贯通隔离盘410，以在不影响隔离架400对吸油件300和防水透气膜200隔离作用的同时，能够保证气体在气道111内的可流通性。

隔离盘410的下表面设置有多个沿隔离盘410周向间隔布置的隔离筋420，隔离筋420的长度方向沿上下方向延伸，吸油件300设置在隔离筋420的下方位置，防水透气膜200设置在隔离盘410的上方位置，以在不影响空气从过气口116流通的同时对吸油件300的位置进行限定，避免吸油件300与防水透气膜200相接触，使防水透气膜200因沾上油污而失效。

在本实用新型的一些具体实施例中，气道111的内壁面具有第一限位台阶112，隔离盘410止抵于第一限位台阶112，第一限位台阶112能够对隔离盘410的位置进行限定，防止隔离盘410朝吸油件300移动。

在一些实施例中，如图3、图4所示，第一限位台阶112与隔离盘410的下表面相接触，以限制隔离盘410在气道111内沿上下方向的位置，进一步限制隔离筋420在气道111内沿上下方向的位置，以限制吸油件300在气道111内沿上下方向的位置，避免吸油件300内的油污污染气道111，避免吸油件300与防水透气膜200相接触，使吸油件300上的油污沾染防水透气膜200使防水透气膜200失效。

在本实用新型的一些具体实施例中，隔离筋420包括多个，多个隔离筋420沿隔离盘410的周向间隔布置，以充分的对吸油件300在气道111内的位置进行限定。此外，在安装隔离架400时，多个隔离筋420可以发生变形，从而方便将隔离架400安装到气道111内。

在一些实施例中，如图6、图7所示，主体100具有形成为圆柱空腔的气道111，隔离盘410形成为与圆柱空腔相适配的圆形盘状结构，吸油件300形成为与气道111相适配的圆柱体，隔离筋420设置在隔离盘410下表面的边沿处，隔离筋420从上向下延伸，以从吸油件300的边沿处对吸油件300的位置进行限定，以减少与吸油件300的接触面积，避免吸油件300内的油污沿隔离筋420流动，对气道111内的环境造成污染或流向防水透气膜200。

此外，将隔离筋420设置在隔离盘410下表面的边沿处，沿隔离盘410的周向间隔布置，气道111内的空气能够从隔离筋420围成的通孔内流向过气孔411，以保证气道111内空气的可流通性。

在本实用新型的一些实施例中，气道111的内壁面具有第二限位台阶113，吸油件300止抵于第二限位台阶113，以对吸油件300在气道111内的位置进行限定，防止吸油件300朝远离隔离架400的方向移动。

在一些实施例中，如图1、图3所示，主体100具有形成为圆柱空腔的气道111，第二限位台阶113设置在气道111的内壁面，形成为圆环状结构，沿左右方向向气道111中心处凸起(左右方向如图3所示，这里需要理解的是，上述方向限定仅为便于对附图进行描述，不会对通气阀1的实际设置位置和方向产生限定)。第二限位台阶113设置在吸油件300的下方位置，第二限位台阶113的上表面可与吸油件300的下表面相接触，以限制吸油件300在气道111内沿上下方向的位置。

综上所述，吸油件300的上方设置有隔离架400，下方设置有第二限位台阶113，以对吸油件300在气道111内沿上下方向的位置进行限定，避免吸油件300在气道111内沿上下方向进行大范围的移动，避免吸油件300内的油污对气道111内的环境造成污染，吸油件300与防水透气膜200接触，影响防水透气膜200的防水透气性。

在本实用新型的一些实施例中，主体100包括阀体110和盖体120，阀体110限定出气道111，盖体120设于阀体110的一端，盖体120与阀体110可以为过盈配合，也可以为螺纹配合，盖体120与阀体110之间限定出出气口121，便于从进气口118进入的空气沿气道111从出气口121流出阀体110。其中，出气口121可以包括多个，多个出气口121沿阀体110的周向间隔布置。

具体而言，盖体120的设置能够对气道111进行一定程度的密封，避免外界环境中的灰尘或其他污染物直接进入气道111内，污染气道111内的环境。

在本实用新型的一些可选实施例中，阀体110的一端具有多个沿其周向间隔布置的凸块115，相邻两个凸块115之间限定出过气口116，过气口116连通出气口121和气道111，使气道111内的空气可通过过气口116从出气口121流出。

在一些实施例中，如图3、图4所示，过气口116在两个凸块115之前沿气道111的径向方向延伸(也就是图3中的左右方向)，以连通出气口121和气道111，便于引导气道111内的空气流向出气口121，从出气口121流出气道111。

其中，阀体110的一端具有凸出其外周面的环形凸台114，多个凸块115设于环形凸台114的一端，环形凸台114的外周面具有多个切面1141，每个切面1141与盖体120的内周面隔开，每个切面1141与盖体120之间限定出出气口121，便于在盖体120的周向位置设置多个出气口121，以使气道111内的空气可从多个出气口121均匀的排出。

在一些具体实施例中，如图3、图5所示，盖体120具有端壁122和周壁123，端壁122与周壁123围成具有向下开口的配合槽124，开口形成为圆形。

环形凸台114可安装在配合槽124内，如图2、图7所示，环形凸台114的外周面具有多个切面1141和多个弧面1142，多个弧面1142与多个切面1141交替设置在环形凸台114的外周面，弧面1142与盖体120的周壁123相配合，切面1141相对于弧面1142向环形凸台114的中心处凹陷，以与盖体120的周壁123限定出出气口121。

具体而言，环形凸台114的外周面具有多个切面1141，以与周壁123形成多个出气口121，便于气道111内的空气均匀的从出气口121排出，这种方式无需在阀体110或盖体120上设置单独的出气口121，且能避免外界的污染物从出气口121进入气道111内。

此外，环形凸台114与配合槽124可为过盈配合，以防止盖体120从阀体110上脱落。

在本实用新型的一些可选实施例中，气道111内的靠近进气口118的位置设有挡油筋130，挡油筋130沿靠近气道111的中心线的方向朝进气口118倾斜延伸，以阻挡油污进入气道111内，避免有油污从进气口118处甩入气道111内，对气道111内造成污染。

在一些实施例中，如图3所示，气道111内靠近进气口118的位置设置有两个挡油筋130，分别为第一挡油筋131和第二挡油筋132，第一挡油筋131和第二挡油筋132在阀体110的径向上相对布置，且在阀体110的轴向上错开布置。

具体地，如图3所示，第一挡油筋131设置在气道111内壁的左侧，第一挡油筋131从上向下朝右倾斜延伸。第二挡油筋132设置在气道111内壁的右侧，第二挡油筋132位于第一挡油筋131的下方位置，第二挡油筋132从上向下朝左倾斜延伸。

通过设置第一挡油筋131和第二挡油筋132，能够在不影响气道111内空气流动情况下，阻止油污进入气道111内，避免油污从进气口118处直接甩入气道111内，即使有少量的油通过挡油筋130进入气道111内，也可以由吸油件吸收，避免油污在气道111内堆积。

当然，气道111内的挡油筋130的数量不限于两个，还可以为三个或者三个以上，挡油筋130的排布方式可以根据具体情况进行设计。

在本实用新型的一些可选实施例中，主体100的外表面设有环形安装槽117，用于安装与变速器密封配合的密封圈，便于将密封圈安装在环形安装槽117内，避免变速器内的油从主体100与变速器连接处的缝隙中流出。

具体而言，主体100与变速器可为螺纹连接。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型上述实施例的通气阀1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的通气阀1，能够吸收进入通气阀1内的油污、避免油污在通气阀1内堆积。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种通气阀(1)，其特征在于，包括：

主体(100)，所述主体(100)具有气道(111)、与所述气道(111)连通的进气口(118)和出气口(121)；

防水透气膜(200)，所述防水透气膜(200)设于所述气道(111)；

吸油件(300)，所述吸油件(300)设于所述气道(111)且位于所述进气口(118)和所述防水透气膜(200)之间；

隔离架(400)，所述隔离架(400)设于所述气道(111)且位于所述防水透气膜(200)与所述吸油件(300)之间，以将所述防水透气膜(200)和所述吸油件(300)隔开。

2.根据权利要求1所述的通气阀(1)，其特征在于，所述隔离架(400)具有过气孔(411)，所述过气孔(411)连通所述进气口(118)和所述出气口(121)。

3.根据权利要求2所述的通气阀(1)，其特征在于，所述隔离架(400)包括：

隔离盘(410)，所述隔离盘(410)设有多个间隔布置的所述过气孔(411)；

隔离筋(420)，所述隔离筋(420)的一端与所述隔离盘(410)连接且另一端朝所述吸油件(300)延伸。

4.根据权利要求3所述的通气阀(1)，其特征在于，所述气道(111)的内壁面具有第一限位台阶(112)，所述隔离盘(410)止抵于所述第一限位台阶(112)。

5.根据权利要求3所述的通气阀(1)，其特征在于，所述隔离筋(420)包括多个，多个所述隔离筋(420)沿所述隔离盘(410)的周向间隔布置。

6.根据权利要求1所述的通气阀(1)，其特征在于，所述气道(111)的内壁面具有第二限位台阶(113)，所述吸油件(300)止抵于所述第二限位台阶(113)。

7.根据权利要求1所述的通气阀(1)，其特征在于，所述主体(100)包括：

阀体(110)，所述阀体(110)限定出所述气道(111)；

盖体(120)，所述盖体(120)设于所述阀体(110)的一端且与所述阀体(110)之间限定出所述出气口(121)。

8.根据权利要求7所述的通气阀(1)，其特征在于，所述阀体(110)的所述一端具有多个沿其周向间隔布置的凸块(115)，相邻两个所述凸块(115)之间限定出过气口(116)以连通所述出气口(121)和所述气道(111)，

其中，所述阀体(110)的所述一端具有凸出其外周面的环形凸台(114)，多个所述凸块(115)设于所述环形凸台(114)的一端，所述环形凸台(114)的外周面具有多个切面(1141)，每个所述切面(1141)与所述盖体(120)的内周面隔开以限定出所述出气口(121)。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的通气阀(1)，其特征在于，

所述气道(111)内的靠近所述进气口(118)的位置设有挡油筋(130)，所述挡油筋(130)沿靠近所述气道(111)的中心线的方向朝所述进气口(118)倾斜延伸；和/或，

所述主体(100)的外表面设有环形安装槽(117)，用于安装与变速器密封配合的密封圈。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的通气阀(1)。

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