CN211293235U - 用于汽车雷达的透气膜防尘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了用于汽车雷达的透气膜防尘结构，包括壳体，所述壳体的底部设置有用于气体交换的外壳和内壳，所述外壳与内壳之间通过内臂连接，外壳上设置有外孔，所述内壳上设置有内孔，所述外孔与内孔在轴向上的投影错开，所述内孔在壳体的内部固定安装有透气膜，所述外孔与内壁之间设置有集尘槽，集尘槽用于空气中灰尘的积累；本实用新型将透气膜置于保护壳体内部，避免摩擦或者电性的吸附作用而附着，保持透气膜的持续有效，通过在外孔内设置的集尘槽，轻质的灰尘大量集聚在集尘槽中，最终形成灰尘团，成团的灰尘便于发现和清理，始终保持气流通道的清洁，提高产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车雷达技术领域，尤其涉及用于汽车雷达的透气膜防尘结构。
背景技术
目前防水防尘产品中，产品内部电器元件在工作中会产生热量，随着工作时间延长产生的热量不断堆积，由于产品为密封结构，导致产品内部空气压力不断升高，对产品内部产生压力影响性能，需要采用透气膜片进行产品内外进行气压平衡，但由于膜片具备透气功能，伴随使用时间加长，空气中灰尘在膜片表面会不断堆积，日益积累，最终导致膜片透气孔大面积堵塞，产品内部与外界不能进行气流交换，从而导致产品性能衰减或功能失效。因此，如何改善透气膜的安装方式和气流通道的流向，避免灰尘大量集聚在透气膜表面，导致内外气体交换失效是本实用新型需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的用于汽车雷达的透气膜防尘结构，以解决透气膜上容易积攒灰尘导致失效的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：
本实用新型的提供了用于汽车雷达的透气膜防尘结构，包括壳体，所述壳体的底部设置有用于气体交换的外壳和内壳，所述外壳与内壳之间通过内臂连接，所述内臂将内壳与壳体内部分隔，所述外壳外表面与壳体外表面平齐，所述外壳与内壳之间有用于空气流通的气流通道，外壳上设置有外孔，所述内壳上设置有内孔，所述外孔与内孔在轴向上的投影错开，所述内孔在壳体的内部固定安装有透气膜，所述外孔与内壁之间设置有集尘槽，集尘槽用于空气中灰尘的积累。
作为本实用新型进一步的方案，所述外壳与内壳在壳体底部设置有用于空气流通的进气口。
作为本实用新型进一步的方案，所述外孔在进气口方向设有外孔底端，所述内孔在集尘槽方向上具有最高位置的内孔顶端，所述内孔顶端与外孔底端在轴向上的投影相切或者间隔设置。
本实用新型提供了用于汽车雷达的透气膜防尘结构，有益效果在于：本实用新型将透气膜置于保护壳体内部，使透气膜与空气中流动的灰尘不直接接触，避免摩擦或者电性的吸附作用而附着，保持透气膜的持续有效，另外，灰尘在随着空气流动过程中由于摩擦或者电性的作用导致与壳体附着，零散的附着难以清理，通过在外孔内设置的集尘槽使气流通道与外部空气的连通过程中在集尘槽位置形成对向气流，轻质的灰尘大量集聚在集尘槽中，最终形成灰尘团，成团的灰尘便于发现和清理，始终保持气流通道的清洁，提高产品的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本实用新型实施例提供的整体全剖视结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的图1中A位置的局部放大结构示意图。
图中：1、壳体；11、外壳；12、外孔；121、外孔底端；13、内壳；14、内孔；141、内孔顶端；15、内臂；2、集尘槽；21、进气口；3、透气膜。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
图1和图2示出了本实用新型实施例提供的用于汽车雷达的透气膜防尘结构，参见图1和图2，本实用新型实施例提供的用于汽车雷达的透气膜防尘结构，包括壳体1，壳体1的通风位置设置有用于气体交换的平行的外壳11和内壳13，外壳11与内壳13形成气流通道，其中，外壳11外表面与壳体1外表面平齐，外壳11与内壳13之间通过内臂15连接，内臂15与气流通道之间形成集尘槽2，集尘槽2位于内臂15与外孔12之间，使空气在气流通道中流通时形成对流同时将灰尘堆积在集尘槽2的位置，当灰尘在集尘槽2中积累到一定量时通过工具或者手即可将整个灰尘团取出，方便清理。
优选的，内壳13上设置有内孔14，内孔14连通壳体1内部与气流通道，内孔14上焊接安装有透气膜3，透气膜3置于内孔14内侧，透气膜3的位置使其与气流通道在流经内孔14时不与透气膜3产生接触，避免空气中的灰尘与透气膜3产生摩擦或者超近距离的接触，产生摩擦时，由于灰尘本身的具有较小的质量，在与透气膜3发生摩擦时容易被吸附，超近距离的移动，也可能因为透气膜3与灰尘带有不同的电荷而吸附，灰尘也会附着在透气膜3上，而将透气膜3设置在壳体1的内部则避免这一情况导致灰尘在透气膜3表面的集聚。
优选的，外孔12为圆形、矩形、多边形或者弧形结构，外孔12在进气口21方向上有一个外孔底端121，外孔底端121在轴向上的投影与内孔14不产生交集。
优选的，内孔14位圆形，内孔14在集尘槽2方向上具有最高位置的内孔顶端141，内孔顶端141与外孔底端121在轴向上的投影相切或者间隔设置。
优选的，集尘槽2距离外孔12的最高位置的距离为5毫米，气流通道的间隙宽度为6毫米。
为了避免透气膜与外界直接接触，以免灰尘大面积直接接触膜片，同时，设计微型风道保证膜片可以进行正常的空气交换，将风道中流通的灰尘通过风道进行引导，灰尘在惯性作用下，进入预定灰尘聚集区域，从而避免灰尘堆积在膜片表面，造成透气膜功能失效，从而影响整个产品性能。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (3)
1.用于汽车雷达的透气膜防尘结构，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的底部设置有用于气体交换的外壳(11)和内壳(13)，所述外壳(11)与内壳(13)之间通过内臂(15)连接，所述内臂(15)将内壳(13)与壳体(1)内部分隔，所述外壳(11)外表面与壳体(1)外表面平齐，所述外壳(11)与内壳(13)之间有用于空气流通的气流通道，外壳(11)上设置有外孔(12)，所述内壳(13)上设置有内孔(14)，所述外孔(12)与内孔(14)在轴向上的投影错开，所述内孔(14)在壳体(1)的内部固定安装有透气膜(3)，所述外孔(12)与内臂(15)之间设置有集尘槽(2)，集尘槽(2)用于空气中灰尘的积累。
2.根据权利要求1所述的用于汽车雷达的透气膜防尘结构，其特征在于，所述外壳(11)与内壳(13)在壳体(1)底部设置有用于空气流通的进气口(21)。
3.根据权利要求1所述的用于汽车雷达的透气膜防尘结构，其特征在于，所述外孔(12)在进气口(21)方向设有外孔底端(121)，所述内孔(14)在集尘槽(2)方向上具有最高位置的内孔顶端(141)，所述内孔顶端(141)与外孔底端(121)在轴向上的投影相切或者间隔设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922194474.5U CN211293235U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 用于汽车雷达的透气膜防尘结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211293235U true CN211293235U (zh) | 2020-08-18 |
Family
ID=72022414
Family Applications (1)
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| CN201922194474.5U Active CN211293235U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 用于汽车雷达的透气膜防尘结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-12-09 CN CN201922194474.5U patent/CN211293235U/zh active Active
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