CN205315669U - 防漏油及油气的通气结构 - Google Patents
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Abstract
一种防漏油及油气的通气结构，包括壳体及与该壳体密封连接的通气壳，该通气壳的中部设置有通气孔，该通气孔包括进气口和出气口，该通气孔内设置有挡油体，该挡油体的外壁与该通气孔的内壁紧密贴合配合，该挡油体包括套筒、若干第一挡板与第二挡板，该第一挡板与第二挡板相互交替设置于套筒的内壁上将挡油体隔成多个空腔，该第一挡板与第二挡板上分别设置有气口，该气口将挡油体内的空腔及该通气孔上的进气口与出气口相互连通形成气流通道，在该通气壳中的通气孔内在出气口及挡油体之间还设置有吸油棉。本实用新型的提供的一种防漏油及油气的通气结构，能有效地防止变速器中的通气结构出现漏油及油雾的情况，其结构简单，实用性强，可操作性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器通气结构，尤其涉及一种防漏油及油气的汽车变速器通气结构。
背景技术
在目前的道路试验及整车极限试验工况过程中，会在前舱变速器出现油气及油滴。因为在极限工况下，变速器中的齿轮在高速运转过程中，会使润滑油飞溅并通过变速器的通气结构溅出壳体外，在齿轮相互啮合过程中会摩擦而产生热量，会使变速器腔内润滑油温度升高，润滑油会发生雾化，由于变速器腔内的气压大于壳体外部的气压，会使变速器腔内雾化的润滑油和气体通过通气结构排出，从而在前舱变速器出现了油气及油滴的现象。
授权公告号为CN203098802U的中国实用新型专利公开了一种汽车变速器的通气结构，包括阀盖、通气孔、阀体和阀芯组件，该通气结构采用呈扇形的挡油板，润滑油从通气孔中溅出，撞击在挡油板上，防止润滑油直接冲击阀盖以阻止润滑油从阀盖与阀体的间隙甩出。
虽然上述通气结构可防止润滑油从通气结构溅出，但上述通气结构的结构并没有对混有油雾的高压气体进行很好的吸收和阻挡，从而使变速器中的油雾通过变速器的通气结构排到外部空气中。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种防漏油及油气的通气结构，能有效地防止变速器中的通气结构出现漏油及油雾的情况，并其结构简单，实用性强，可操作性高。
本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现。
本实用新型提供一种防漏油及油气的通气结构，包括壳体及与该壳体密封连接的通气壳，该通气壳的中部设置有通气孔，该通气孔包括进气口和出气口，该通气孔内设置有挡油体，该挡油体的外壁与该通气孔的内壁紧密贴合配合，该挡油体包括套筒、若干第一挡板与若干第二挡板，该第一挡板与第二挡板相互交替设置于套筒的内壁上并将挡油体隔成多个空腔，该第一挡板上设置有气口，该第二挡板上设置有气口，该气口将挡油体内的空腔及该通气孔上的进气口与出气口相互连通形成气流通道，在该通气壳中的通气孔内在出气口及挡油体之间还设置有吸油棉。
进一步地，该挡油体中的第一挡板沿第一方向倾斜的设置在该套筒内，该挡油体中的第二挡板沿第二方向倾斜的设置在该套筒内。
进一步地，该气口分别设置在该第一挡板与第二挡板靠近进气口的侧边上。
进一步地，该通气壳的出气口处还设置防尘盖，该防尘盖与该通气壳活动连接。
进一步地，该通气壳的上端向内延伸形成凸边。
进一步地，该通气壳的上端上还突起有若干凸起，这些凸起围绕通气壳中的出气口均匀分布。
进一步地，该防尘盖的端面延伸弯折形成与该通气壳中的凸边相配合的若干延伸部和卡扣部。
进一步地，这些延伸部均匀布置在该防尘盖上，且相邻两延伸部之间形成有通孔。
进一步地，该防尘盖上的延伸部的外壁与该的通气壳中的凸边的内壁相互贴合配合，该延伸部上的卡扣部扣接在该凸边上，且防尘盖抵靠在该通气壳中的凸起上。
进一步地，该通气壳为金属铝材料制成，该挡油体及防尘盖为塑料件。
由此可见，本实用新型提供的防漏油及油气的通气结构，可通过挡油体中倾斜设置的挡板将变速器中飞溅的油液阻挡住，油在重力的情况下往下流回到变速器的腔内，避免油泄漏到壳体外部，同时可通过吸油棉吸收气体中的油气，防止了变速器中的油雾跟随高压气体排到变速器的壳体外部空气中，从而能有效地防止变速器中的通气结构出现漏油及油雾的情况，其结构简单，实用性强，可操作性高。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型实施例中防漏油及油气的通气结构的组合结构的示意图。
图2为本实用新型实施例中防漏油及油气的通气结构的立体分解结构的示意图。
图3为图1中防漏油及油气的通气结构的III-III处的剖面结构的示意图。
具体实施方式
为了更进一步阐述本实用新型为达成预期目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细说明如下。
图1为本实用新型实施例中防漏油及油气的通气结构的组合结构的示意图，图2为本实用新型实施例中防漏油及油气的通气结构的立体分解结构的示意图，图3为图1中防漏油及油气的通气结构的III-III处的剖面结构的示意图。请参考图1至图3，本实用新型实施例中防漏油及油气的通气结构100包括通气壳10、挡油体11、吸油棉12和防尘盖13，该挡油体11安装在该通气壳10内，该吸油棉12安装在该通气壳10内且位于挡油体11的上方，该防尘盖13安装在该通气壳10的上。
该通气壳10下部设置有外螺纹部102并与变速器的壳体(图未示出)通过螺纹方式密封连接，在外螺纹部102的上端向外延伸形成凸圈103，具体的，该凸圈103的截面为六角形，方便通气壳10的安装和拆缷。该通气壳10中部设置有通气孔101，该通气孔101上还设有与变速器的壳体的出口相接通的进气口1011及与外界空气相接通的出气口1012，该通气壳10的上端向内延伸形成凸边104。该通气壳10的上端上还突起有若干凸起105，这些凸起105围绕通气壳10中的出气口1012均匀分布，具体地，在本实施例中凸起105的数量为两个，且呈中心对称布置在通气壳10的上端，但不限于此。该通气壳10可选择用金属材料制成，优选地，在本实施例中，选用金属铝作为通气壳10的材料。该挡油体11套设在该通气壳10中的通气孔101内，通过该挡油体11的外壁与该通气孔101的内壁紧密贴合配合，将挡油体11固定安装在该通气壳10的通气孔101内。
该挡油体11包括套筒114、若干大致呈椭圆形的第一挡板111与若干第二档板112，这些第一档板111沿第一方向倾斜设置在套筒14内壁，这些第二档板112沿第二方倾斜设置在套筒14内壁，且这些第一档板111与第二档板112相互交替设置于套筒114内壁，并将挡油体11隔成多个空腔113，进一步地，在第一挡板111靠近进气口1011的侧边上开设有贯穿这些第一挡板111的气口1111，在第二档板112靠近进气口1011的侧边上开设有贯穿这些第二挡板112的气口1121，这些气口1111、1121将这些空腔113相互连通，同时将空腔113与通气孔101中的进气口1011及出气口1012相互连通，从而形成一个迷宫式的气流通道。具体的，在本实施例中，这些气口1111、1121分别由这些第一挡板111、第二档板112与该套筒114一起形成，具体地，这些气口1111、1121分别由第一端面(图未示出)及与该第一端面相对的第二端面(图未示出)形成，该第一端面可以为弧形面，该第二端面可以为弧形面或平面，具体的，在本实施例中，这些气口1111、1121的第二端面为平面。该挡油体11为塑料件。当油飞溅到第二挡板112或第一挡板111上时，油在重力的情况下往下流回到变速器的腔内，避免油泄漏到壳体外部，这样便可以充分的挡住因变速器齿轮高速旋转而飞溅的油，起到更好止挡飞溅的油的作用。
在通气壳10中的通气孔101内在出气口1012及挡油体11之间还设置有吸油棉12，具体的，该吸油棉12的外壁与该通气壳10中的通气孔101的内壁紧密贴合配合，该吸油棉12可随时更换从而更好地防止油气排到壳体外，同时还起到防止外部的水气进入到变速器内。其目的在于，有效的吸收因变速器中齿轮高速旋转时，在变速器腔内会产生大量含有油气的高压气体需要通过通气孔101往外排，这时便可通过吸油棉12吸收气体中的油气，防止了变速器中的油雾跟随高压气体排到变速器的壳体外部空气中。
在通气壳10中的上端出气口1012处还设置有防尘盖13，该防尘盖13与该通气壳10通过卡扣的方式活动连接，具体的，该防尘盖13的端面向下延伸弯折形成与该通气壳10中的凸边104相配合的若干延伸部132和卡扣部1321。具体的，防尘盖13上的延伸部132的数量为不少于3个，在本实施例中该延伸部132的数量为4个，且这些延伸部132均匀布置在防尘盖13上，但不限于此。这些卡扣部1321位于该延伸部132的下端，当通气壳10的凸边104与防尘盖13卡扣连接时，该防尘盖13上的延伸部132的外壁与该通气壳10中的凸边104的内壁相互配合，该延伸部132上的卡扣部1321卡扣在该凸边104上，且该防尘盖13抵靠在该通气壳10中的凸起105上。在该防尘盖13中相邻的延伸部132之间还开设有通孔131，这些通孔131将通气壳10中的出气口1012与外界空气相连通，从而将变速器的壳体的高压气体排到外界。其中，这些通孔131均匀布置在防尘盖13上，该防尘盖13为塑料件，结构简单，制造方便，并能够更好的防止了水和灰尘进入到通气孔101中，从而进入到变速器中。
由此可见，本实用新型实施例提供的防漏油及油气的通气结构，可通过挡油体11中倾斜设置的挡板将变速器中飞溅的油液阻挡住，油在重力的情况下往下流回到变速器的腔内，避免油泄漏到壳体外部，同时可通过吸油棉12吸收气体中的油气，防止了变速器中的油雾跟随高压气体排到变速器的壳体外部空气中，从而能有效地防止变速器中的通气结构出现漏油及油雾的情况，其结构简单，实用性强，可操作性高。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种防漏油及油气的通气结构，包括壳体及与该壳体密封连接的通气壳(10)，所述通气壳(10)的中部设置有通气孔(101)，所述通气孔(101)包括进气口(1011)和出气口(1012)，其特征在于，所述通气孔(101)内设置有挡油体(11)，所述挡油体(11)的外壁与所述通气孔(101)的内壁紧密贴合配合，所述挡油体(11)包括套筒(114)、若干第一挡板(111)与若干第二挡板(112)，所述第一挡板(111)与第二挡板(112)相互交替设置于套筒(114)的内壁上并将挡油体(11)隔成多个空腔(113)，所述第一挡板(111)上设置有气口(1111)，所述第二挡板(112)上设置有气口(1121)，所述气口(1111,1121)将挡油体(11)内的空腔(113)及所述通气孔(101)上的进气口(1011)与出气口(1012)相互连通形成气流通道，在所述通气壳(10)中的通气孔(101)内在出气口(1012)及挡油体(11)之间还设置有吸油棉(12)。
2.如权利要求1所述的防漏油及油气的通气结构，其特征在于，所述挡油体(11)中的第一挡板(111)沿第一方向倾斜的设置在所述套筒(114)内，所述挡油体(11)中的第二挡板(112)沿第二方向倾斜的设置在所述套筒(114)内。
3.如权利要求2所述的防漏油及油气的通气结构，其特征在于，所述气口(1111,1121)分别设置在所述第一挡板(111)与第二挡板(112)靠近进气口(1011)的侧边上。
4.如权利要求1所述的防漏油及油气的通气结构，其特征在于，所述通气壳(10)的出气口(1012)处还设置防尘盖(13)，所述防尘盖(13)与所述通气壳(10)活动连接。
5.如权利要求4所述的防漏油及油气的通气结构，其特征在于，所述通气壳(10)的上端向内延伸形成凸边(104)。
6.如权利要求5所述的防漏油及油气的通气结构，其特征在于，所述通气壳(10)的上端上还突起有若干凸起(105)，这些凸起(105)围绕通气壳(10)中的出气口(1012)均匀分布。
7.如权利要求6所述的防漏油及油气的通气结构，其特征在于，所述防尘盖(13)的端面延伸弯折形成与所述通气壳(10)中的凸边(104)相配合的若干延伸部(132)和卡扣部(1321)。
8.如权利要求7所述的防漏油及油气的通气结构，其特征在于，这些延伸部(132)均匀布置在所述防尘盖(13)上，且相邻两延伸部(132)之间形成有通孔(131)。
9.如权利要求8所述的防漏油及油气的通气结构，其特征在于，所述防尘盖(13)上的延伸部(132)的外壁与所述的通气壳(10)中的凸边(104)的内壁相互贴合配合，所述延伸部(132)上的卡扣部(1321)扣接在所述凸边(104)上，且防尘盖(13)抵靠在所述通气壳(10)中的凸起(105)上。
10.如权利要求9所述的防漏油及油气的通气结构，其特征在于，所述通气壳(10)为金属铝材料制成，所述挡油体(11)及防尘盖(13)为塑料件。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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