CN109737198A - 一种新型变速箱用通气管 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种新型变速箱用通气管，包括通气管本体，通气管本体的一端外壁设螺纹，所述螺纹一侧通气管本体外壁设挡块，挡块靠近螺纹一侧设环形卡槽，环形卡槽上设密封圈，通气管本体另一端侧壁上设开口，开口与挡块之间的通气管本体外壁上等距设有若干锥形斜面，锥形斜面的底端外壁呈圆柱状，锥形斜面的侧壁均匀设有若干引流槽，相邻锥形斜面侧壁上的所述引流槽错位分布，开口一侧套设有一端封闭、一端开口的圆柱形盖子，盖子内壁与锥形斜面的底端外壁过盈配合，盖子封闭的一端与所述开口一侧通气管本体端面过盈配合，结构简单，成本低廉且装配简单，通过相邻锥形斜面上错位分布的引流槽形成迷宫式结构杜绝变速箱外部的水进入，防止水凝结回流。

Description

一种新型变速箱用通气管

技术领域

本发明属于汽车变速箱部件技术领域，具体涉及一种新型变速箱用通气管。

背景技术

1.变速箱的通气管安装在变速箱壳体上方，用来连通变速箱腔体与大气环境，待变速箱内润滑油的油温上升，油气膨胀后，通过通气管排出变速箱，保持内外压力平衡。如果外部水分及杂物进入变速箱内部，会造成润滑油含水量过高甚至变质而引起失效。

2.目前DCT150所用的通气管分总成采用连接头与橡胶管组合，连接头装配在变速箱壳体上，橡胶管则需要装配在整车部件上。单纯地依靠抬高橡胶管口的位置来避免水进入内部。其结构复杂，零部件数量多达7个，成本高，装配耗时长，仍有外部的水直接进入变速箱的风险，且因为橡胶管过长，有可能因内部温度降低所造成的水汽凝结回流，每个新的整车项目需要新的橡胶管配合，也需要新的卡扣固定，通用性差，所以目前的通气管总成类别多，外观又大同小异，所以工厂需要采取措施防止通气管装错，增加了管理成本。

目前也有利用迷宫式通道来设计通气管，如申请号为CN201010296455.4的专利公开了一种迷宫式透气孔盖，其包括透气孔上盖和透气孔下盖，并且所述透气孔上盖和透气盖下盖通过螺纹连接在一起。透气孔上盖为包括一端封闭、一端开口的外管体和在所述圆管体内的内管体，在所述透气孔上盖的封闭端内侧、所述内管体和外管体之间形成倒锥形斜面。透气孔下盖为一管体结构，在与所述透气孔上盖对接的一端设有环状倒锥形斜板，在所述管体的内部设有环状倒锥形挡板，在所述透气盖下盖的外侧套接有法兰，该法兰上设有透气孔，但是这种透气孔盖虽然能够防止水汽凝结回流，但是其在外部涉水时不能较好的防止水进入变速箱内部，且当内部温度过低的时候，透气孔盖的上部容易出现倒吸的现象，且上部凝结的水汽容易掉入通气管内部。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种新型变速箱用通气管。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种新型变速箱用通气管，包括通气管本体，所述通气管本体的一端外壁设有螺纹，所述螺纹一侧的通气管本体外壁设有挡块，所述挡块靠近螺纹一侧设有环形卡槽，所述环形卡槽上套设有密封圈，所述通气管本体另一端侧壁上设有开口，所述开口与所述挡块之间的通气管本体外壁上等距设有若干锥形斜面，所述锥形斜面的底端外壁呈圆柱状，所述锥形斜面的侧壁均匀设有若干引流槽，所述引流槽的深度与所述锥形斜面的厚度相匹配，且相邻锥形斜面侧壁上的所述引流槽错位分布，所述开口一侧套设有一端封闭、一端开口的圆柱形的盖子，所述盖子内壁与所述锥形斜面的底端外壁过盈配合，所述盖子封闭的一端与所述开口一侧的通气管本体端面密封连接，所述盖子内侧壁上设有环形挡片，所述盖子通过环形挡片与挡块一侧的锥形斜面的端面卡紧，所述环形挡片的宽度小于所述引流槽的最大深度，所述环形挡片的宽度指内圈和外圈的半径差。

本发明的通气管通过其一端的螺纹装配在变速箱壳体上，且由于通气管本体位于所述螺纹和所述挡块之间设有环形卡槽，并且所述环形卡槽上套设有密封圈，能够较好的防止变速箱内的油气溢出，当变速箱内润滑油的油温上升，油气膨胀后进入通气管，并通过通气管一端的开口流出，由于开口一侧的通气管本体外套设有盖子，并且所述盖子的内壁与通气管外壁上设置的锥形斜面的底端外壁过盈配合，因此油气只能沿着锥形斜面上的引流槽散出，由于相邻锥形斜面上的引流槽呈错位分布的状态，能够防止整车涉水时因为内部温度降低所造成的水汽凝结回流，同时，锥形斜面的底端外壁与盖子内壁过盈配合，在一定程度上能够防止外部的水进入变速箱内部，所述盖子内侧壁上设有环形挡片，通过环形挡片将盖子卡紧在通气管本体上，保证了盖子不会松动，同时环形挡片的厚度小于引流槽的最大深度，保证了通气管基本的连通功能。

进一步的，所述挡块呈六角螺母状，所述六角螺母状的内切圆内径与所述锥形斜面的外径相同。挡块呈六角螺母状方便通气管通过螺纹旋转装配，同时其内切圆内径与锥形斜面的外径相同能够避免通气管中流出的油气直接冲蚀变速箱外壳，造成外壳温度过高。

进一步的，所述盖子靠近所述挡块的一侧内壁错位设有两块隔板，通过错位设置两块隔板，能够起到防尘和防水的作用。

进一步的，所述开口的上部向下倾斜设有挡板，所述开口上部设置向下倾斜的挡板，能够避免盖子底部的水滴不会因为自身的张力滞留在开口处。

进一步的，所述挡板倾斜的角度为45°，45°倾斜角的设置能够防止变速箱外部涉水时因为内部温度降低所造成的水被倒吸进变速箱内部的现象。

进一步的，所述盖子靠近所述挡块的一侧设有滤油网，设置滤油网能够减少油气对大气的污染。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、结构简单，成本低廉且装配简单，通过相邻锥形斜面上错位分布的引流槽形成迷宫式结构配合锥形斜面杜绝变速箱外部的水进入，同时防止水凝结回流。

2、通气管本体一侧的开口上部设有倾斜的挡板，能够避免盖子底部的水滴不会因为自身的张力滞留在开口处，同时能够避免因外部涉水使得内部温度降低造成的水被倒吸回变速箱内部的问题。

3、在通气管本体上设有六角螺母状的挡块，一方面方便通气管通过螺纹装配在变速箱壳体上，另一方面能够避免油气直接冲蚀变速箱外壳造成温度过高的现象。

附图说明

图1为本发明新型变速箱用通气管结构示意图；

图2为本发明新型变速箱用通气管剖面结构示意图；

图3为实施例2新型变速箱用通气管开口部分的侧视图。

图4为实施例3盖子的剖视图；

图5为实施例4盖子的开口一侧俯视图；

图中：1、通气管本体；2、锥形斜面；3、底端外壁；4、引流槽；5、开口；6、挡块；7、环形卡槽；8、密封圈；9、盖子；10、螺纹；11、环形挡片；12、挡板；13、隔板； 14、滤油网。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

本发明的变速箱用通气管由三个部件组件，包括一体成型的通气管本体1、盖子9及密封圈8组成，如图1-2所示，一种新型变速箱用通气管包括通气管本体1，所述通气管本体1的一端外壁设有螺纹10，所述螺纹10一侧的通气管本体1外壁设有挡块6，所述挡块6靠近螺纹10一侧设有环形卡槽7，所述环形卡槽7上套设有密封圈8，所述通气管本体1另一端侧壁上设有开口5，所述开口5与所述挡块6之间的通气管本体1外壁上等距设有若干锥形斜面2，所述锥形斜面2的底端外壁3呈圆柱状，所述锥形斜面2的侧壁均匀设有若干引流槽4，所述引流槽4的深度与所述锥形斜面2的厚度相匹配，且相邻锥形斜面2侧壁上的所述引流槽4错位分布，所述开口5一侧套设有一端封闭、一端开口的圆柱形的盖子9，所述盖子9内壁与所述锥形斜面2的底端外壁3过盈配合，所述盖子9 封闭的一端与所述开口5一侧的通气管本体1端面密封连接，所述盖子9内侧壁上设有环形挡片11，所述盖子9通过环形挡片11与挡块6一侧的锥形斜面2的端面卡紧，所述环形挡片11的厚度小于所述引流槽4的最大深度，所述挡块6呈六角螺母状，所述六角螺母状的内切圆内径与所述锥形斜面2的外径相同。挡块6呈六角螺母状方便通气管通过螺纹10旋转装配，同时其内切圆内径与锥形斜面2的外径相同能够避免通气管中流出的油气直接冲蚀变速箱外壳，造成外壳温度过高。

本发明的工作原理：通气管通过其一端的螺纹10装配在变速箱壳体上，且由于通气管本体1位于所述螺纹10和所述挡块6之间设有环形卡槽7，环形卡槽7上套设有密封圈8，能够较好的防止变速箱内的油气溢出，当变速箱内润滑油的油温上升，油气膨胀后进入通气管，并通过通气管一端的开口5流出，由于开口5一侧的通气管本体1外套设有盖子9，并且所述盖子9的内壁与通气管外壁上设置的锥形斜面2的底端外壁3过盈配合，因此油气只能沿着锥形斜面2上的引流槽4散出，由于相邻锥形斜面2上的引流槽4呈错位分布的状态，能够防止整车涉水时因为内部温度降低所造成的水汽凝结回流，同时，锥形斜面2的底端外壁3与盖子9内壁过盈配合，在一定程度上能够防止外部的水进入变速箱内部，所述盖子9内侧壁上设有环形挡片11，通过环形挡片11将盖子9卡紧在通气管本体1上，保证了盖子9不会松动，同时环形挡片11的宽度小于引流槽4的最大深度，保证了通气管基本的连通功能。

实施例2：

如图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述开口5的上部向下倾斜设有挡板12，所述挡板12倾斜的角度为45°，45°倾斜角的设置能够防止变速箱外部涉水时因为内部温度降低所造成的水被倒吸进变速箱内部的现象，同时能够避免盖子9底部的水滴不会因为自身的张力滞留在开口5处。

实施例3：

如图4所示，本实施例与实施例1不同之处在于，所述盖子9靠近所述挡块6的一侧内壁错位设有两块隔板13，通过错位设置两块隔板13，能够起到防尘和防水的作用。

实施例4：

如图5所示，本实施例与实施例1不同之处在于，所述盖子靠近所述挡块的一侧设有滤油网，设置滤油网能够减少油气对大气的污染。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型变速箱用通气管，其特征在于，包括通气管本体，所述通气管本体的一端外壁设有螺纹，所述螺纹一侧的通气管本体外壁设有挡块，所述通气管本体上位于所述螺纹和所述挡块之间设有环形卡槽，所述环形卡槽上套设有密封圈，所述通气管本体另一端侧壁上设有开口，所述开口与所述挡块之间的通气管本体外壁上等距设有若干锥形斜面，所述锥形斜面的底端外壁呈圆柱状，所述锥形斜面的侧壁均匀设有若干引流槽，所述引流槽的深度与所述锥形斜面的厚度相匹配，且相邻锥形斜面侧壁上的所述引流槽错位分布，所述开口一侧套设有一端封闭、一端开口的圆柱形的盖子，所述盖子内壁与所述锥形斜面的底端外壁过盈配合，所述盖子封闭的一端与所述开口一侧的通气管本体端面密封连接，所述盖子内侧壁上设有环形挡片，所述盖子通过环形挡片与挡块一侧的锥形斜面的端面卡紧，所述环形挡片的宽度小于所述引流槽的最大深度。

2.如权利要求1所述的一种新型变速箱用通气管，其特征在于，所述挡块呈六角螺母状，所述六角螺母状的内切圆内径与所述锥形斜面的外径相同。

3.如权利要求1所述的一种新型变速箱用通气管，其特征在于，所述盖子靠近所述挡块的一侧内壁错位设有两块隔板。

4.如权利要求1所述的一种新型变速箱用通气管，其特征在于，所述开口的上部向下倾斜设有挡板。

5.如权利要求4所述的一种新型变速箱用通气管，其特征在于，所述挡板倾斜的角度为45°。

6.如权利要求1所述的一种新型变速箱用通气管，其特征在于，所述盖子靠近所述挡块的一侧设有滤油网。