CN201206621Y - 一种汽车变速器常开式通气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车变速器常开式通气装置。它包括阀芯(2)及套接于阀芯外的阀盖(1)，所述阀芯(2)一端连接接头(3)，所述的阀芯(2)和阀盖(1)之间形成一个相通的外腔室(5)，该外腔室(5)与大气连通。它运用空气动力学原理，采用迷宫型结构形式，同时使用可降解的压铸塑料件，采用常开式结构，设计合理，制造方便，装配和拆卸方便，通气效果良好，能有效降低齿轮箱油温，同时也能有效回收排放出齿轮箱外气体的润滑油，过滤流入齿轮箱内空气尘埃，吸收效果良好，还能保持箱内润滑油的清洁，有利于减少机件的磨损，延长机件的寿命，也有利于延长润滑油的使用寿命，减少机油损耗以及环境污染。

Description

一种汽车变速器常开式通气装置

技术领域

本实用新型涉及一种变速器技术领域，具体说是一种汽车变速器常开式通气装置。

背景技术

随着汽车发动机的高速运转，作为汽车动力传输装置的变速器内部油温能提升到100℃，甚至更高，这必将引起其内腔气体的膨胀及润滑油的雾化，使其内腔有限空间内的压强骤升。这时，合理的通气装置对保证变速器处于正常工作状态，特别是保证其输入、输出轴橡胶密封处的密封性和润滑性具有极其重要的作用。通气装置的功能就是通过它对变速器腔体内高压释放来保持变速器腔体内外压力的平衡，防止泄露，同时将外界大气中的尘埃挡住，尽量使之少进入箱体，使箱内油雾中的油最低限度地排除箱外，减少机油损耗并污染大气。

在变速器运行的过程中，润滑油受高温影响逐渐雾化，当油雾聚集在排气孔处时，由于排气孔处温度较低，油雾开始凝结成油液，出现渗油现象。

现有的常闭式自动排气多采用弹簧控制气塞，在高温气体的作用下弹簧很快锈蚀，弹性逐渐减弱甚至丧失，影响其寿命，而一般的常开式对尘埃的密封作用有限。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的上述的问题，提供了一种汽车变速器常开式通气装置，它设计合理，能有效阻挡大气尘埃，对油雾微粒回收效果好，制造容易，拆装方便，同时环保性也好。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种汽车变速器常开式通气装置，包括阀芯及套接于阀芯外的阀盖，所述阀芯一端连接接头，其特征在于所述的阀芯和阀盖之间形成一个相通的外腔室，该外腔室与大气连通。所述的阀芯外表面生设有若干环档体，环档体上带有若干缺口，各环档体成一定角度错开连接在阀芯外表面。该接头采用金属材质，一端连接变速器，阀芯和阀盖采用可降解的塑料材质，制造成本降低；这些环档体成相互交错分布，这样形成的外腔室为导通的迷宫式结构，各个环档体上设有的缺口一样多，而且对应设置，这样该通气装置和外界形成了一个常开式的腔室连通，设计合理，制造方便，装配和拆卸方便，通气效果良好。

作为优选，所述的阀盖、阀芯及接头形成有内腔室。

作为优选，所述的阀盖上设有油凹槽，该油凹槽与阀芯之间设有间隙。通过这个间隙就可以将内腔室和外腔室连通。

作为优选，所述的内腔室通过间隙和外腔室连通。能使得内腔室通过外腔室与大气相通。

作为优选，所述的接头内设有通气孔，该通气孔与内腔室相通。接头的另一端连接变速器，这样通过通气孔、内腔室及外腔室把变速器内腔的空气与大气连通起来，设计结构简单合理，能够有效回收排放出变速器外气体的润滑油，挡住外面的尘埃，过滤流入变速器内部的空气，同时保持敞开式可以有效地降低变速器内的温度。

本实用新型构思巧妙，通过导通的迷宫式结构，使其使其与现有技术比具有如下的有益效果：

设计合理，制造方便，装配和拆卸方便，通气效果良好，能有效降低齿轮箱油温，同时也能有效回收排放出齿轮箱外气体的润滑油，过滤流入齿轮箱内空气尘埃，吸收效果良好，还能保持箱内润滑油的清洁，有利于减少机件的磨损，延长机件的寿命，也有利于延长润滑油的使用寿命，减少机油损耗以及环境污染。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图：

图2是图1中阀芯的剖面结构示意图；

图3是图2的B-B向结构示意图；

图4是图2的C-C向结构示意图；

图5是图2的D-D向结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例。本实用新型为一种汽车变速器常开式通气装置，如图1所示，包括阀芯2及套接于阀芯外的阀盖1，所述阀芯2一端连接接头3，该接头3和阀芯2通过它们自己上的台阶卡住固定，且在接头3内设有通气孔4，该通气孔4与内腔室7相通，接头3另外一端连接变速器。

其中，阀芯2和阀盖1之间形成一个相通的外腔室5，该外腔室5与大气连通。所述的阀芯2外表面生设有三个环档体6，(如图3、图4及图5所示)每个环档体6上带有三个缺口8，各环档体6成一定角度错开连接在阀芯2外表面，这样就形成导通的迷宫式通道。如图2所示，从一个方向截下去后，三个环档体6的高度不同，其中一个要稍微高于另外两个，这样就使得靠近接头3的环档体6与阀盖1过盈配合，另外两个环档体6与阀盖1内壁紧密接触。

如图1所示，所述的阀盖1、阀芯2及接头3形成有内腔室7，且在阀盖1上设有油凹槽10，该油凹槽10与阀芯2之间设有间隙9，该间隙9即为阀芯2端和油凹槽10壁在径向方向长度上有重复但是没有接触形成的，这样，内腔室7就通过间隙9和外腔室5连通。

在使用时，先把接头3压装在变速器箱体上，然后把阀盖1和阀芯2压装在一起后压装在接头3上。如图1所示，接头3内开有通气孔4连通变速器的内腔，而阀芯2内腔室7与通气孔4连通，而内腔室7与外腔室5通过阀盖1和阀芯2之间的间隙9相连通，外腔室5与大气连通，这样该通气装置与大气相连，保持常开式。

变速器在运行时，润滑油温升高而逐渐雾化，变速器内部压力升高，雾化后的润滑油从图1所示的通气孔4溢出，到达阀芯内腔室7，在达到阀盖1的油凹槽10时回流，同时由于温差雾化后的润滑油凝结回落到变速器内部，在阀盖1和阀芯2之间有一个狭小的间隙9，雾化后的润滑油在此处和大气相遇，由于温差大部分都凝结成滴回落到变速器内。

本实用新型在使用时都是竖直装备在变速器箱体顶部，由于尘埃的比重大于空气，都是向下，由于本结构采用倒置式的迷宫式结构可以避免尘埃进入变速器内部，同时在外腔室壁上会有少数溢出的润滑油形成的一油层，尘埃在进入箱体内部的过程中会和壁上的油层相碰，从而被吸附过滤，使进入变速箱内的空气得到很好的过滤，得到清洁的空气；即使有一部分进入到阀盖1阀芯2间隙9由于内腔室的气压大与外界大气，也使其无法进入，避免润滑油的损坏，提高内部零件的使用寿命，同时由于是常开式，可以有效地降低变速器的使用温度。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。

Claims (8)

1、一种汽车变速器常开式通气装置，包括阀芯(2)及套接于阀芯外的阀盖(1)，所述阀芯(2)一端连接接头(3)，其特征在于所述的阀芯(2)和阀盖(1)之间形成一个相通的外腔室(5)，该外腔室(5)与大气连通。

2、根据权利要求1所述的一种汽车变速器常开式通气装置，其特征在于所述的阀芯(2)外表面生设有若干环档体(6)，环档体(6)上带有若干缺口(8)，各环档体(6)成一定角度错开连接在阀芯(2)外表面。

3、根据权利要求1或2所述的一种汽车变速器常开式通气装置，其特征在于所述的阀盖(1)、阀芯(2)及接头(3)形成有内腔室(7)。

4、根据权利要求1或2所述的一种汽车变速器常开式通气装置，其特征在于所述的阀盖(1)上设有油凹槽(10)，该油凹槽(10)与阀芯(2)之间设有间隙(9)。

5、根据权利要求3所述的一种汽车变速器常开式通气装置，其特征在于所述的阀盖(1)上设有油凹槽(10)，该油凹槽(10)与阀芯(2)之间设有间隙(9)。

6、根据权利要求5所述的一种汽车变速器常开式通气装置，其特征在于所述的内腔室(7)通过间隙(9)和外腔室(5)连通。

7、根据权利要求3所述的一种汽车变速器常开式通气装置，其特征在于所述的接头(3)内设有通气孔(4)，该通气孔(4)与内腔室(7)相通。

8、根据权利要求5所述的一种汽车变速器常开式通气装置，其特征在于所述的接头(3)内设有通气孔(4)，该通气孔(4)与内腔室(7)相通。

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