CN103542147B - 一种通气阀结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种通气阀结构，包括：阀盖（1），阀体（2）；其中，所述阀体（2）上设有O型圈槽口（3）；所述O型圈槽口（3）中装有能够与箱体过盈配合的O型圈；所述阀体（2）上设置有能够冷凝气体中油液蒸汽的迷宫式通气通道。本发明利用良好的密封性能防止了油液从通气阀处泄露，通过迷宫式通气通道实现油液回流，解决了排放过程中油液泄露的问题。本发明结构可靠，制造简单，安装方便。

Description

一种通气阀结构
技术领域
本发明涉及阀门领域，特别涉及一种通气阀结构。
背景技术
对于箱体类机器，如变速器、减速器等，由于内部齿轮高速旋转会产生大量热量和高压，如果不及时将高压气体和热量排出，会造成润滑油渗漏及胀裂壳体的风险。通气阀的作用就是保持内部气体和大气相通，气压平衡。
目前，在变速器及其他箱式结构上使用的常开式通气阀结构通常由塞帽及塞体两部分组成，塞帽反卡到阀体上，阀体通过螺纹或者过盈配合与箱体连接。
由于螺纹密封或者过盈配合密封本身的不可靠性，采用传统的通气阀经常出现连接处漏油的情况，且此结构无法预防车辆在颠簸路面行驶时候油液溅出的风险，同时，传统的通气阀制造加工工艺复杂，安装不便。因此需要提出一种通气阀结构，解决通气阀连接处渗油及油液溅出等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种通气阀结构，利用良好的密封性能防止了油液从通气阀处泄露，通过迷宫式通气通道实现油液回流，解决排放过程中油液泄露的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种通气阀结构，包括：阀盖，阀体；其中，所述阀体上设有O型圈槽口；所述O型圈槽口中装有能够与箱体过盈配合的O型圈；所述阀体上设置有能够冷凝气体中油液蒸汽的迷宫式通气通道。
优选地，所述阀体上设有用于安装所述阀盖的定位凸起。
优选地，所述阀盖上设有凹槽，与所述定位凸起相配合。
优选地，所述阀体上设有反扣结构，所述箱体上具有用于固定安装所述阀体的环形槽，所述环形槽与所述反扣结构相配合。
优选地，所述迷宫式通气通道的底部具有能够将所述油液蒸汽冷凝后形成的油液回流至所述箱体的储油槽。
优选地，所述阀盖上设有能够避免车辆在颠簸路面行驶时油液溅出的挡油板。
优选地，所述迷宫式通气通道形成的气体通路为迷宫中的最长通路。
优选地，所述迷宫式通气通道包括：
内圈，连通所述箱体内部；
中间圈，具有顺序连通的四个中间圈腔室，第一个中间圈腔室连通所述内圈；
外圈，具有顺序连通的四个外圈腔室，第一个外圈腔室连通第四个中间圈腔室，第四个外圈腔室具有出气孔。
本发明至少存在以下技术效果：
1）通过在阀体上设置O型圈槽口，并在槽口中装有与箱体过盈配合的O型圈，保证了通气阀与箱体之间良好的密封性，解决了通气阀漏油的问题。通过设置迷宫式通气通道可以将蒸发气体中的油液冷凝，并存储至储油槽中，实现了油液回流，解决了排放过程中油液泄露的问题。
2）通过设置定位凸起和凹槽，固定了阀盖的安装；设置反扣结构，与箱体上的环形槽相配合，固定了阀体的安装。本发明结构可靠，制作简单，安装方便。
3）具有三圈环状结构的迷宫式通气通道形成的气体通路为迷宫中的最长通路，溢出的油液蒸汽依次沿内圈中间圈流通到外圈，气体能充分冷凝并利用储油槽回流至箱体，有效防止油液泄露。阀盖上设有挡油板，能够减少车辆在颠簸路面行驶时油液溅出。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1为通气阀装配剖视图；
图2为阀盖仰视图；
图3为图2中阀盖A-A向剖视图；
图4为阀体俯视图；
图5为图4中阀体B-B向剖视图。
附图标记说明如下：阀盖1，阀体2，O型圈槽口3，定位凸起4，反扣结构5，凹槽6。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。
如图1所示，本发明实施例提供了一种通气阀结构，包括：阀盖1，阀体2；阀体2上设有O型圈槽口3；O型圈槽口3中装有能够与箱体过盈配合的O型圈；阀体2上设置有能够冷凝气体中油液蒸汽的迷宫式通气通道。
可见，本发明实施例中，通过在阀体上设置O型圈槽口，并在槽口中装有与箱体过盈配合的O型圈，保证了通气阀与箱体之间良好的密封性，解决了通气阀漏油的问题。通过设置迷宫式通气通道可以将蒸发气体中的油液冷凝，并存储至储油槽中，实现了油液回流，解决了排放过程中油液泄露的问题。
在实际使用时，先将O型圈安装在O型圈槽口3中，然后利用反扣结构5与箱体上的环形槽相配合，安装阀体2，并保证O型圈处的过盈配合；其次，利用定位凸起4与凹槽6相配合安装阀盖1。阀体的密封式安装防止了油液从通气阀处渗漏。
在本发明的另一个实施例中，通气阀结构包括阀盖1和阀体2，阀体2上设置有迷宫式通气通道。迷宫式通气通道包括内圈，中间圈和外圈，其中，内圈连通箱体内部；中间圈具有顺序连通的四个中间圈腔室，第一个中间圈腔室连通内圈；外圈具有顺序连通的四个外圈腔室，第一个外圈腔室连通第四个中间圈腔室，第四个外圈腔室具有出气孔。迷宫式通气通道形成的气体通路为三圈环形通路，是迷宫中的最长通路。
在实际工作时，箱体内部产生高温高压，导致油液蒸发，蒸发的油液通过阀体2上的迷宫式通气通道与外界相通，依次沿内圈、中间圈、外圈流至出气孔，最长通路保证了通道侧壁有足够时间将油液冷凝，迷宫式通气通道的底部具有储油槽，能够将冷凝的油液回流至箱体。当车辆在颠簸路面行驶时，阀盖上的挡油板能够减少油液的溅出。
由上可知，本发明实施例具有以下优势：
1）通过在阀体上设置O型圈槽口，并在槽口中装有与箱体过盈配合的O型圈，保证了通气阀与箱体之间良好的密封性，解决了通气阀漏油的问题。通过设置迷宫式通气通道可以将蒸发气体中的油液冷凝，并存储至储油槽中，实现了油液回流，解决了排放过程中油液泄露的问题。
2）通过设置定位凸起和凹槽，固定了阀盖的安装；设置反扣结构，与箱体上的环形槽相配合，固定了阀体的安装。本发明结构可靠，制作简单，安装方便。
3）具有三圈环状结构的迷宫式通气通道形成的气体通路为迷宫中的最长通路，溢出的油液蒸汽依次沿内圈流通到外圈，气体能充分冷凝并利用储油槽回流至箱体，有效防止油液泄露。阀盖上设有挡油板，能够减少车辆在颠簸路面行驶时油液溅出。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (6)

1.一种通气阀结构，包括：阀盖(1)，阀体(2)；其特征在于，所述阀体(2)上设有O型圈槽口(3)；所述O型圈槽口(3)中装有能够与箱体过盈配合的O型圈；所述阀体(2)上设置有能够冷凝气体中油液蒸汽的迷宫式通气通道；
所述迷宫式通气通道包括：
内圈，连通所述箱体内部；
中间圈，具有顺序连通的四个中间圈腔室，第一个中间圈腔室连通所述内圈；
外圈，具有顺序连通的四个外圈腔室，第一个外圈腔室连通第四个中间圈腔室，第四个外圈腔室具有出气孔；
其中，所述迷宫式通气通道的底部具有能够将所述油液蒸汽冷凝后形成的油液回流至所述箱体的储油槽。
2.根据权利要求1所述的通气阀结构，其特征在于，所述阀体(2)上设有用于安装所述阀盖(1)的定位凸起(4)。
3.根据权利要求2所述的通气阀结构，其特征在于，所述阀盖(1)上设有凹槽(6)，与所述定位凸起(4)相配合。
4.根据权利要求3所述的通气阀结构，其特征在于，所述阀体(2)上设有反扣结构(5)，所述箱体上具有用于固定安装所述阀体(2)的环形槽，所述环形槽与所述反扣结构(5)相配合。
5.根据权利要求4所述的通气阀结构，其特征在于，所述阀盖(1)上设有能够避免车辆在颠簸路面行驶时油液溅出的挡油板。
6.根据权利要求1所述的通气阀结构，其特征在于，所述迷宫式通气通道形成的气体通路为迷宫中的最长通路。
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