CN211371234U - 一种带有透气机构的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有透气机构的减速机，罩壳通过密封垫固定在底壳上，机油密封塞螺纹连接在罩壳的上，第一透气管和第二透气管均螺纹连接于罩壳的上部，罩壳的壳体内设置有空腔，第一透气管和第二透气管均与空腔相通，空腔的顶部设置有透气孔。本实用新型有益效果：本实用新型机油密封塞、第一透气管和第二透气管，机油密封塞在注射机油时打开，第一透气管和第二透气管具有透气作用，避免减速机内温度过高，防止轴承烧坏，罩壳的壳体内设置有空腔，减速机高速运转时飞溅出的机油进入空腔从溢流孔重新进入减速机内，减少了机油从透气管溅射出去，透气管设置有滤网，避免了机油从透气管溅射出去而造成油的浪费和污染。

Description

一种带有透气机构的减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域,尤其是一种带有透气机构的减速机。

背景技术

采取油润滑的减速机上通常都安装有透气帽，特别是高速减速机，在齿轮高速转动时轴承会产生大量的热量，如果散热不及时会导致轴承烧坏的严重后果，透气帽在辅助散热的同时能够平衡减速机内外气压。目前通常采取油润滑降温及透气帽散热的方式，但是齿轮在高速转动时带出的油容易从透气帽内溅出，造成油的浪费和污染，致润滑油从透气孔处溢出，致使减速机上盖经常存在油污。

因此，对于上述问题有必要提出一种带有透气机构的减速机。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有透气机构的减速机，以解决上述问题。

一种带有透气机构的减速机，包括底壳、罩壳、机油密封塞、第一透气管和第二透气管，所述罩壳通过密封垫固定在底壳上，所述机油密封塞螺纹连接在所述罩壳的上，所述第一透气管和第二透气管均螺纹连接于所述罩壳的上部，所述罩壳的壳体内设置有空腔，所述第一透气管和第二透气管均与所述空腔相通，所述空腔的顶部设置有透气孔。

优选地，所述空腔的两下部设置有溢流孔。

采用优选地技术方案有益效果：溢流孔可将溅射在空腔的机油重新流入减速机内。

优选地，所述第一透气管的上部四侧边均设置有第一排气孔，所述第一透气管的下部设置有第一滤网。

优选地，所述第二透气管的上部四侧边均设置有第二排气孔，所述第二透气管的下部设置有第二滤网。

采用优选地技术方案有益效果：第一排气孔和第二排气孔起到排气透气的作用；第一滤网和第二滤网可起到阻隔的作用，避免了机油从透气管溅射出去。

优选地，所述机油密封塞的上部设置有旋转板。

采用优选地技术方案有益效果：旋转板便于旋钮机油密封塞。

优选地，所述第一透气管和第二透气管的上部外圆部均设置有多个纵向环形分布的防滑条。

采用优选地技术方案有益效果：防滑条可增加摩擦力便于旋钮。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型机油密封塞、第一透气管和第二透气管，机油密封塞在注射机油时打开，第一透气管和第二透气管具有透气作用，避免减速机内温度过高，防止轴承烧坏，罩壳的壳体内设置有空腔，减速机高速运转时飞溅出的机油进入空腔从溢流孔重新进入减速机内，减少了机油从透气管溅射出去，透气管设置有滤网，避免了机油从透气管溅射出去而造成油的浪费和污染。

附图说明

图1是本实用新型提供的带有透气机构的减速结构图；

图2是本实用新型的罩壳截面结构图；

图3是本实用新型的机油密封塞截面结构图；

图4是本实用新型的第一透气管截面结构图；

图5是本实用新型的第二透气管截面结构图。

图中附图标记：1、罩壳；2、底壳；3、密封垫；4、机油密封塞；5、第一透气管；6、第二透气管；7、空腔；8、透气孔；9、溢流孔；10、第一排气孔；11、第二排气孔；12、防滑条；13、第一滤网；14、第二滤网；15、旋转板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1并结合图2至图5所示，一种带有透气机构的减速机，包括底壳2、罩壳1、机油密封塞4、第一透气管5和第二透气管6，所述罩壳1通过密封垫3固定在底壳2上，所述机油密封塞4螺纹连接在所述罩壳1的上，所述第一透气管5和第二透气管6均螺纹连接于所述罩壳1的上部，所述罩壳1的壳体内设置有空腔7，所述第一透气管5和第二透气管6均与所述空腔7相通，所述空腔7的顶部设置有透气孔8。

进一步的，所述空腔7的两下部设置有溢流孔9。

采用进一步的技术方案有益效果：溢流孔9可将溅射在空腔7的机油重新流入减速机内。

进一步的，所述第一透气管5的上部四侧边均设置有第一排气孔10，所述第一透气管5的下部设置有第一滤网13。

进一步的，所述第二透气管6的上部四侧边均设置有第二排气孔11，所述第二透气管11的下部设置有第二滤网14。

采用进一步的技术方案有益效果：第一排气孔10和第二排气孔11起到排气透气的作用；第一滤网13和第二滤网14可起到阻隔的作用，避免了机油从透气管溅射出去。

进一步的，所述机油密封塞4的上部设置有旋转板15。

采用进一步的技术方案有益效果：旋转板15便于旋钮机油密封塞4。

进一步的，所述第一透气管5和第二透气管6的上部外圆部均设置有多个纵向环形分布的防滑条12。

采用进一步的技术方案有益效果：防滑条12可增加摩擦力便于旋钮。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型机油密封塞4、第一透气管5和第二透气管6，机油密封塞4在注射机油时打开，第一透气管5和第二透气管6具有透气作用，避免减速机内温度过高，防止轴承烧坏，罩壳1的壳体内设置有空腔7，减速机高速运转时飞溅出的机油进入空腔从溢流孔重新进入减速机内，减少了机油从透气管溅射出去，透气管设置有滤网，避免了机油从透气管溅射出去而造成油的浪费和污染。

工作原理：减速机高速运转时，机油从透气孔进入空腔7内，然后从溢流孔9重新进入减速机内，减速机的高压热气依次通过透气孔8、第一滤网13、第二滤网14从第一排气孔10、第二排气孔11排出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种带有透气机构的减速机，其特征在于：包括底壳(2)、罩壳(1)、机油密封塞(4)、第一透气管(5)和第二透气管(6)，所述罩壳(1)通过密封垫(3)固定在底壳(2)上，所述机油密封塞(4)螺纹连接在所述罩壳(1)的上，所述第一透气管(5)和第二透气管(6)均螺纹连接于所述罩壳(1)的上部，所述罩壳(1)的壳体内设置有空腔(7)，所述第一透气管(5)和第二透气管(6)均与所述空腔(7)相通，所述空腔(7)的顶部设置有透气孔(8)。

2.如权利要求1所述的一种带有透气机构的减速机，其特征在于：所述空腔(7)的两下部设置有溢流孔(9)。

3.如权利要求1所述的一种带有透气机构的减速机，其特征在于：所述第一透气管(5)的上部四侧边均设置有第一排气孔(10)，所述第一透气管(5)的下部设置有第一滤网(13)。

4.如权利要求1所述的一种带有透气机构的减速机，其特征在于：所述第二透气管(6)的上部四侧边均设置有第二排气孔(11)，所述第二透气管(6)的下部设置有第二滤网(14)。

5.如权利要求1所述的一种带有透气机构的减速机，其特征在于：所述机油密封塞(4)的上部设置有旋转板(15)。

6.如权利要求1所述的一种带有透气机构的减速机，其特征在于：所述第一透气管(5)和第二透气管(6)的上部外圆部均设置有多个纵向环形分布的防滑条(12)。

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