CN109505314A - 一种地下车库防水防潮铺装结构及其施工工艺 - Google Patents

一种地下车库防水防潮铺装结构及其施工工艺 Download PDF

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CN109505314A CN201910025240.XA CN201910025240A CN109505314A CN 109505314 A CN109505314 A CN 109505314A CN 201910025240 A CN201910025240 A CN 201910025240A CN 109505314 A CN109505314 A CN 109505314A
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Abstract

本发明公开一种地下车库防水防潮铺装结构及其施工工艺,从下至上依次设有素混凝土垫层、柔性防水层、结构自防水层、滤水混凝土层、柔性承托层、抗裂防潮层和地坪面层,所述结构自防水层以上结构层中设置有排水沟;采用本工艺铺设的防水防潮铺装结构,使地下车库防水防潮,抗压能力强,耐久性能好,在遇到不可抗力导致出现裂缝时,裂缝不会直接的形成贯穿;而且功能适应性强,渗透的水及水汽都能及时被滤水混凝土层排出,不会使地坪面层积水,避免影响正常使用。

Description

一种地下车库防水防潮铺装结构及其施工工艺
技术领域
本发明涉及到地下车库防水防潮技术领域,具体涉及到一种地下车库防水防潮铺装结构及其施工工艺。
背景技术
目前常规的地下室底板从下至上依次包括混凝土垫层、防水层、混凝土结构底板、地坪面层。由于防水层通常为有机防水卷材,强度低,施工中易损坏,有机物耐久性差,长期使用会老化破损,且一个点的损坏会导致整面的防水作用失效。而普通混凝土结构,由于混凝土内部含有大量孔隙和微裂缝(在微米级),地下室的水分与水汽往往容易渗入混凝土内部,造成各种耐久性问题,特别是地下水压过大时,水与水汽容易通过混凝土渗漏到地表面上来,造成地下室潮湿。同时因混凝土是一种脆性材料,在温度应力,收缩应力,及不均匀沉降产生的应力作用下极易引起底板开裂。因此,很多地下室车库底板在使用一段时间后常常出现底板开裂渗漏出现积水;地下水通过底板混凝土毛细孔渗出形成水斑,地下车库过于潮湿;如果地下车库做了环氧或聚氨酯等树脂类地坪,也常常会因为水汽的渗透或水的渗出将树脂类地坪膜与混凝土地板的粘接面撑开,形成鼓包与脱层(树脂膜不透气透水,底板透过的水汽无法透过,只能将地坪膜撑开)导致地坪劣化与损坏,增加维护维修费用。同时普通混凝土地面表面密实度差、强度低、易起灰,即使地下水汽或水尚未渗透,也可能由于长期使用混凝土表面起灰,导致与环氧地坪粘接面脱胶,导致地坪劣化与损坏。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的问题,提供一种地下车库防水防潮铺装结构及其施工工艺。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
一种地下车库防水防潮铺装结构,从下至上依次设有素混凝土垫层、柔性防水层、结构自防水层、滤水混凝土层、柔性承托层、抗裂防潮层和地坪面层,所述结构自防水层以上结构层中设置有排水沟。本防水防潮铺装结构抗压能力强,耐久性能好,各层之间相互增强、相互补充,使其防水防潮性能高于现有普通铺装结构,有效地防止地下室潮湿甚至积水。
具体的,所述素混凝土垫层厚度为80-100mm,均匀平铺在基面上。混凝土振捣密实后,表面用木抹子抹平,养护完成后开始上一层的施工。
具体的,所述柔性防水层为合成高分子卷材或改性沥青卷材,所述卷材之间通过热融粘合或自粘合,所述卷材通过防水胶粘结或自粘结在所述素混凝土垫层上或反粘在所述结构自防水层下表面;或者,所述柔性防水层为水泥基柔性防水砂浆,所述水泥基柔性防水砂浆浇灌铺设在所述素混凝土垫层上,厚度为1-4mm。所述柔性防水层在受到外力作用时,所述卷材或所述水泥基柔性防水砂浆自身有一定的伸缩延展性(如橡胶一样的弹性),能抵抗在防水材料弹性范围内的基层开裂,呈现一定的柔性。
具体的,所述结构自防水层为钢筋混凝土,厚度为400-600cm,所述钢筋混凝土中混入抗渗外加剂。所述抗渗外加剂为膨胀剂或防水剂,所述抗渗外加剂的加入,使所述钢筋混凝土产生一定的限制膨胀,抑制微裂缝并增加水泥石密实度,并且内部产生不连通的气泡,截断毛细管通道,改变孔隙结构,从而提高混凝土的抗渗性,抗渗等级等于或大于P4级;所述结构自防水层层面结构最厚,兼有防水和承重两种功能。
具体的,所述滤水混凝土层采用滤水混凝土铺设,厚度为60-120mm,采用碎石或卵石做骨料,所述滤水混凝土层周边设置排水沟。所述碎石可以为石灰石碎石、玄武石碎石、辉绿岩碎石、花岗岩碎石中的至少一种,粒径为5~10mm或10~20mm。所述滤水混凝土层排水面广、排水量大,并且整个排水过程均在面层以下进行。疏排收集的水可通过排水沟用水泵直接排除,以防止地下车库因外部渗漏或内部漏水引起的地下车库积水。
其中,所述滤水混凝土,由如下质量百分比的原料组成:骨料70%~80%、水泥13%~20%、增强料0.5%~1.0%、高强无机纤维0.13%~0.4%、橡胶粉0.4%-1.2%、水4%~6%;所述骨料的粒径为5~20mm;所述橡胶粉为80~100目废旧轮胎橡胶粉;增强料为活性纳米硅铝质材料与有机功能分子复合外加剂。所述活性纳米硅铝质材料由硅灰、气相法白炭黑和超细偏高岭土组成;所述有机功能分子由聚羧酸减水剂、二异丁基萘磺酸钠、一四丁炔二醇和昔嘌呤树胶组成;所述增强料中各组分的质量百分比为:硅灰40~55%,气相法白炭黑5~10%,超细偏高岭土30~40%;聚羧酸减水剂8~10%,二异丁基萘磺酸钠0.1~0.2%,一四丁炔二醇1~2%,昔嘌呤树胶0.15~0.3%。增强料中活性纳米硅铝质材料本身具有增加滤水混凝土强度的作用,而有机功能分子可以起到更好分散高强无机纤维和橡胶粉的作用,进一步提高混凝土的强度和耐冲磨性;另一方面,增强剂中各原料相互配合具有防止混凝土出现沉降堵孔的现象,提高混凝土的透水率,并且还可防止杂质进入并粘附在混凝土孔隙,提高混凝土的防堵性能。
上述各种原料相互配合使滤水混凝土具备良好的透水性、抗冲击性、且不易开裂、不易堵塞、耐久性良好、排水量大,可作为本防水防潮铺装结构的滤水混凝土层使用,解决现有普通混凝土系统无滤水导流功能,易开裂渗漏积水的问题。在确保地下车库地面承载能力不降低的前提下,即使在所述柔性防水层有破损和/或所述结构自防水层有微裂缝的情况下,也能及时将反渗的地下水与湿气通过滤水混凝土层导出至排水沟,保障地面不返潮,不渗水积水,地下室地坪不因底板潮气或渗漏水而被破坏。
具体的,所述柔性承托层为纤维薄层多孔非织造布、多孔织造布或无孔高分子薄膜材料,所述柔性承托层铺设在所述滤水混凝土层上,所述柔性承托层上浇灌所述抗裂防潮层。当上层的抗裂防潮层厚度<80mm时,柔性承托层选用纤维薄层多孔非织造布或多孔织造布;当上层的抗裂防潮层厚度≥80mm时,柔性承托层优选无孔高分子薄膜。所述纤维薄层多孔非织造布或多孔织造布具有承上启下的作用,在上层拌合物浇筑阶段起到承托隔离防止堵塞滤水混凝土孔隙作用。同时其多孔网结构不会妨碍上层铺装对滤水混凝土的粘接性,避免脱层。而且其网状结构会融入上层的水泥基抗裂防潮层底部,待其硬化后成为一体起到纤维网骨架增强效果,能有效避免上下层整体表面张力收缩以及外力引起的开裂,起到层间抗裂、防止空鼓效果的作用。所述无孔高分子薄膜在上层拌合物浇筑阶段起到承托隔离防止堵塞滤水混凝土孔隙作用,同时起到完全隔离水与湿气以及防止下层裂缝向面层发展的作用。
具体的,无孔高分子薄膜材料可先用聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、聚酯薄膜(PET)、聚丙烯(PP)、尼龙中的一种或几种。
具体的,所述抗裂防潮层为加入钢纤维的细石混凝土,厚度为60-120mm;或者,所述抗裂防潮层为聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆,厚度为20-30mm。所述加入钢纤维的细石混凝土强度达到C25以上,由于钢纤维的加入具有良好的抗裂性,适用于整体刚度要求较高的地下车库;当地下车库为独立砖柱或振动较大的环境时,可以采用聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆,起到防潮、减震、抗裂的作用。
具体的,所述地坪面层为密封剂固化地坪、环氧地坪、聚氨酯地坪、金刚砂耐磨地坪、水磨石地坪、自流平面层的一种或几种。实际中,根据地下车库的要求进行选择。
一种实现上述地下车库防水防潮铺装结构的施工工艺,所述施工工艺步骤如下,
步骤1:挖出基坑,基坑两侧做护坡,向地下打桩基,铺设承台;清理基坑、护坡和承台上淤泥和杂物;
步骤2:浇筑所述素混凝土垫层,厚度为80-100mm,所述素混凝土垫层连续浇筑,浇筑时注意预留孔、管道和支架,浇筑完成后振捣密实,表面抹平,所述素混凝土垫层浇筑完毕后,应在12h内加以覆盖和浇水,养护期一般不少于7昼夜;其中,所述素混凝土垫层不能连续浇筑时,超过2h,按施工缝处理;所述素混凝土垫层干燥、清理干净后进入下一步;
步骤3:铺设所述柔性防水层,所述柔性防水层为合成高分子卷材或改性沥青卷材时,通过热融或自粘将防水卷材牢固的贴合在所述素混凝土垫层上,严禁使用钉子固定防水卷材,卷材长边采用自粘边搭接,搭接宽度70mm,短边采用80mm宽的胶粘带搭接,卷材端部搭接区应相互错开;所述柔性防水层为水泥基柔性防水砂浆时,将配制好的所述水泥基柔性防水砂浆浇灌铺设在所述素混凝土垫层上,厚度为1-4mm;
步骤4:铺设所述结构自防水层,首先配制钢筋混凝土,所述钢筋混凝土中混入抗渗外加剂,然后浇注,厚度为400-600cm;待所述结构自防水层养护完成、完全凝固成型后进入下一步;
步骤5:铺设所述滤水混凝土层,厚度为60-120mm,采用滤水混凝土铺设,所述滤水混凝土层周边设置排水沟;处理完成后,进入下一步;
步骤6:铺设所述柔性承托层,当上层的抗裂防潮层厚度<80mm时,使用纤维薄层多孔非织造布铺设在所述滤水混凝土层上,铺贴时应注意不能出现空档及搭接不满足要求的现象,搭接长度≥70MM;所述纤维薄层多孔非织造布一方面在上层拌合物浇筑阶段起到承托隔离防止堵塞滤水混凝土孔隙作用,另一方面连接所述抗裂防潮层;
或者,铺设所述柔性承托层,当上层的抗裂防潮层厚度≥80mm时,使用无孔高分子薄膜材料铺设在所述滤水混凝土层上,铺贴时应注意不能出现空档及搭接不满足要求的现象,搭接长度≥70MM;所述无孔高分子薄膜材料一方面在上层拌合物浇筑阶段起到承托隔离防止堵塞滤水混凝土孔隙作用,另一方面起到完全隔离水与湿气以及防止下层裂缝向面层发展的作用;
步骤7:铺设所述抗裂防潮层,将细石混凝土浇筑或聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆浇筑在柔性承托层上;其中细石混凝土中加入钢纤维,厚度为60~120mm;聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆厚度为20~30mm,浇筑时注意避开管材、线材;
步骤8:待所述步骤7中抗裂防潮层完全凝固,强度达到C25以上时,对其表面打磨或喷砂,处理完成并清理干净后,铺设地坪面。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:1、本防水防潮铺装结构抗压能力强,耐久性能好,各层之间相互增强、相互补充,使其防水防潮性能高于现有普通铺装结构,有效地防止地下室潮湿甚至积水;2、厚实的结构自防水层及其下方的柔性防水层可以防止地下水汽和水向上扩散;3、本防水防潮铺装结构中的滤水混凝土层排水面广、排水量大、不易堵塞,即使由于施工原因或不均匀沉降等不可抗力导致底板开裂,无论底板在何处出现裂缝,渗透的水及水汽都能及时通过滤水混凝土层在地坪面层以下导出至排水沟,不会使地坪面层破坏或积水,从而影响地下车库的正常使用;4、本防水防潮铺装结构在遇到不可抗力导致出现裂缝时,裂缝不会直接的形成贯穿,常会被阻止在不同结构层的界面处;5、当抗裂防潮层厚度较薄(<80mm)选用纤维薄层多孔非织造布做柔性承托层,其作为纤维网骨架融入到上层抗裂防潮层中,有增强韧性不易开裂的特点。6、当抗裂防潮层厚度较厚(≥80mm)选用无孔高分子薄膜做柔性承托层,具有完全隔离水与湿气的作用以及防止下层裂缝向面层发展的特点。
附图说明
图1为本发明地下车库防水防潮铺装结构示意图;
图中:1、素混凝土垫层;2、柔性防水层;3、结构自防水层;4、滤水混凝土层;5、柔性承托层;6、抗裂防潮层;7、地坪面层;8、排水沟。
具体实施方式
下面将结合本发明中的附图,对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例一:
如图1所示,一种地下车库防水防潮铺装结构,从下往上依次设有素混凝土垫层1、柔性防水层2、结构自防水层3、滤水混凝土层4、柔性承托层5、抗裂防潮层6和地坪面层7,所述结构自防水层以上结构层中设置有排水沟8。
具体的,所述素混凝土垫层1厚度为80mm,均匀平铺在基面上。混凝土振捣密实后,表面用木抹子搓平,养护完成后开始上一层的施工。
具体的,所述柔性防水层2为合成高分子卷材或改性沥青卷材,所述卷材之间通过热融粘合,所述卷材通过防水胶粘结在所述素混凝土垫层1上。所述柔性防水层2在受到外力作用时,所述卷材自身有一定的伸缩延展性(如橡胶一样的弹性),能抵抗在防水材料弹性范围内的基层开裂,呈现一定的柔性。
具体的,所述结构自防水层3为钢筋混凝土,厚度为500cm,所述钢筋混凝土中混入UEA膨胀剂与引气剂。UEA膨胀剂与引气剂的加入,使所述钢筋混凝土产生一定的限制膨胀,抑制微裂缝并增加水泥石密实度,并且内部产生不连通的气泡,截断毛细管通道,改变孔隙结构,从而提高混凝土的抗渗性,抗渗等级等于或大于P4级;所述结构自防水层层面结构最厚,兼有防水和承重两种功能。
具体的,所述滤水混凝土层4采用滤水混凝土铺设,厚度为90mm,采用碎石做骨料,所述滤水混凝土层4周边设置排水沟8。所述滤水混凝土层4排水面广、排水量大,并可通过排水沟用水泵直接排除,以防止地下车库因外部渗漏或内部漏水引起的地下车库积水。
其中,所述滤水混凝土由如下质量百分比的原料组成:15mm单级配玄武岩碎石76.5%、P.O 42.5水泥16.5%、增强料0.70%、高强无机纤维0.30%、橡胶粉0.7%、水5.3%;高强无机纤维为玄武岩短切纤维,纤维长度为10mm;所述橡胶粉为100目废旧轮胎橡胶粉;增强料由如下质量百分比的原料组成:硅灰47.1%,气相法白炭黑7%,超细偏高岭土35%;聚羧酸减水剂9%,二异丁基萘磺酸钠0.2%,一四丁炔二醇1.5%,昔嘌呤树胶0.2%。
采用上述原料配制而成的滤水混凝土具有良好的透水性、抗冲击性、且不易开裂、不易堵塞、耐久性良好,从而保证了所述滤水混凝土层的透水、排水和导水功能。一旦地下水或水汽上渗到所述滤水混凝土层4中时,由于所述滤水混凝土良好的透水、排水和导水功能,使得地下水或水汽在这一层被引导至排水沟而排出,不会继续往上层渗透。同样,有积水从上层渗透到所述滤水混凝土层4中时,积水会被所述滤水混凝土引导排出,不会继续往下层渗透。同样,有外来雨水从面层倒灌到所述滤水混凝土层4中时,水会被所述滤水混凝土迅速吸收并引导排出,不会继续在地坪面层形成积水。
具体的,所述柔性承托层5为PE材质的无孔高分子薄膜,所述柔性承托层5铺设在所述滤水混凝土层4上,所述柔性承托层5上浇灌所述抗裂防潮层6。所述柔性承托层5具有承上启下的作用,在上层拌合物浇筑阶段起到承托隔离防止堵塞滤水混凝土孔隙作用,同时起到增强隔水防潮效果与阻止下层裂缝向面层发展的作用。
具体的,所述抗裂防潮层6为加入钢纤维的细石混凝土,厚度为100mm。所述加入钢纤维的细石混凝土强度达到C25以上,由于钢纤维的加入具有良好的抗裂性,适用于整体刚度要求较高的地下车库。
具体的,根据地下车库的要求,选择所述地坪面层7为聚氨酯地坪,使用聚氨酯涂料涂刷或喷涂在所述抗裂防潮层6上。
一种实现上述地下车库防水防潮铺装结构的施工工艺,所述施工工艺步骤如下,
步骤1:挖出基坑,基坑两侧做护坡,向地下打桩基,铺设承台;清理基坑、护坡和承台上淤泥和杂物;
步骤2:浇筑所述素混凝土垫层1,厚度为80mm,所述素混凝土垫层1连续浇筑,浇筑时注意预留孔、管道和支架,浇筑完成后振捣密实,表面抹平,所述素混凝土垫层1浇筑完毕后,应在12h内加以覆盖和浇水,养护期一般不少于7昼夜;其中,所述素混凝土垫层1不能连续浇筑时,超过2h,按施工缝处理;所述素混凝土垫层1干燥、清理干净后进入下一步;
步骤3:铺设所述柔性防水层2,所述柔性防水层2为改性沥青卷材时,采用防水胶将防水卷材牢固的贴合在所述素混凝土垫层1上,卷材长边采用自粘边搭接,搭接宽度70mm,短边采用80mm宽的胶粘带搭接,卷材端部搭接区应相互错开;
步骤4:铺设所述结构自防水层3,首先配制钢筋混凝土,所述钢筋混凝土中混入抗渗外加剂,然后浇注,厚度为500cm;待所述结构自防水层养护完成、完全凝固成型后进入下一步;
步骤5:铺设所述滤水混凝土层4,厚度为90mm,采用滤水混凝土铺设,使用如下方法配制所述滤水混凝土,
1)将骨料加入搅拌机,将50%用水量加入搅拌机拌合40s;
2)再加入水泥、增强料、高强无机纤维、橡胶粉拌合40s;
3)最后加入剩余水量拌合50s。
将配制好的所述滤水混凝土浇筑在所述结构自防水层3上,浇筑的同时在所述滤水混凝土层4周边设置排水沟8;处理完成后,进入下一步;
步骤6:铺设所述柔性承托层5,使用PE材质的无孔高分子薄膜铺设在所述滤水混凝土层上,铺贴时应注意不能出现空档及搭接不满足要求的现象,搭接长度≥70MM;所述柔性承托层5一方面起承托隔离作用,防止上层抗裂防潮层6铺设时堵塞滤水混凝土孔隙,另一方面起到增强隔水防潮效果与阻止下层裂缝向面层发展的作用;
步骤7:铺设所述抗裂防潮层6,将加入钢纤维的细石混凝土浇筑在柔性承托层5上,厚度为100mm,浇筑时注意避开管材、线材;
步骤8:待所述步骤7中加入钢纤维的细石混凝土完全凝固,强度达到C25以上时,对其表面打磨或喷砂,处理完成并清理干净后,铺设地坪面层7,使用聚氨酯涂料涂刷或喷涂在所述抗裂防潮层6上。
实施例二:
如图1所示,一种地下车库防水防潮铺装结构,依次设有素混凝土垫层1、柔性防水层2、结构自防水层3、滤水混凝土层4、柔性承托层5、抗裂防潮层6和地坪面层7,所述结构自防水层以上结构层中设置有排水沟8。
具体的,所述柔性防水层2为水泥基柔性防水砂浆,所述水泥基柔性防水砂浆浇灌铺设在所述素混凝土垫层上,厚度为2mm。所述柔性防水层2在受到外力作用时,所述水泥基柔性防水砂浆自身有一定的伸缩延展性,能抵抗在防水材料弹性范围内的基层开裂,呈现一定的柔性。
所述柔性承托层5为纤维薄层多孔非织造布,所述柔性承托层5铺设在所述滤水混凝土层4上,铺贴时应注意不能出现空档及搭接不满足要求的现象,搭接长度≥70MM;所述柔性承托层5具有承上启下的作用,在上层拌合物浇筑阶段起到承托隔离防止堵塞滤水混凝土孔隙作用。同时其多孔网结构不会妨碍上层铺装对滤水混凝土的粘接性,避免脱层。而且其网状结构会融入上层的水泥基抗裂防潮层底部,待其硬化后成为一体起到纤维网骨架增强效果,能有效避免上下层整体表面张力收缩以及外力引起的开裂,起到层间抗裂、防止空鼓效果的作用。
所述抗裂防潮层6为聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆,厚度为25mm;当地下车库为独立砖柱或振动较大的环境时,可以采用聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆,起到防潮、减震、抗裂的作用。
所述地坪面层7为环氧地坪,用环氧树脂为主材、固化剂、稀释剂、溶剂、分散剂、消泡剂及某些填料等混合加工而成的环氧地坪漆,涂刷在所述抗裂防潮层6上。
实施例二中的其它层面结构与实施例一中相同,所述施工工艺与实施例一中不同点在于以下几步:
步骤3:铺设所述柔性防水层2,所述柔性防水层2为水泥基柔性防水砂浆时,将配制好的所述水泥基柔性防水砂浆浇灌铺设在所述素混凝土垫层上,厚度为2mm;
步骤6:所述柔性承托层5为纤维薄层多孔非织造布,所述柔性承托层5铺设在所述滤水混凝土层4上,铺贴时应注意不能出现空档及搭接不满足要求的现象,搭接长度≥70MM;
步骤7:铺设所述抗裂防潮层6,聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆由聚合物胶粉、高性能水泥、超塑化剂、保水剂、消泡剂、高强骨料及改性组份复合而成,加水搅拌均匀后倾倒浇筑在多孔非织造布上,厚度为25mm,浇筑时注意避开管材、线材;
步骤8:待所述步骤7中聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆完全凝固,强度达标时,对其表面打磨或喷砂,处理完成并清理干净后,铺设地坪面层7,用环氧树脂为主材、固化剂、稀释剂、溶剂、分散剂、消泡剂及某些填料等混合加工而成的环氧地坪漆,涂刷在所述抗裂防潮层6上。
实施例三:
一种地下车库防水防潮铺装结构,依次设有素混凝土垫层1、柔性防水层2、结构自防水层3、滤水混凝土层4、柔性承托层5、抗裂防潮层6和地坪面层7,所述结构自防水层以上结构层中设置有排水沟8。
本实施例中所述滤水混凝土层4与实施例一的滤水混凝土层4不同,所述滤水混凝土由如下质量百分比的原料组成:15mm单级配玄武岩碎石76.5%、P.O 42.5水泥16.5%、增强料0.70%、纤维长度为10mm的玄武岩短切纤维0.30%、100目废旧轮胎橡胶粉0.7%、水5.3%;增强料由如下质量百分比的原料组成:硅灰47.3%,气相法白炭黑7%,超细偏高岭土35%;聚羧酸减水剂9%,二异丁基萘磺酸钠0.2%,一四丁炔二醇1.5%。
本实施例的施工工艺与实施例一中的一致。
实验例:
将实施例一与实施例三中的滤水混凝土进行对比实验,测试滤水混凝土透水和排水的性能。将上述滤水混凝土制成直径为100mm高为50mm的混凝土圆柱体试件并置于透水圆筒中,圆柱体试件与透水圆筒的侧壁密封后,从试件表面开始加入5000ml污水,待水从圆柱体试件的下表面渗出后静置24小时后,再次加入5000ml污水,24小时后再次加入污水,总共重复5次加入污水,以模拟自然情况下雨水中含有泥沙情况下的滤水混凝土过滤污水的情况。
经测试,实施例一中的滤水混凝土28d透水系数为7.1mm/s,实施例三中的滤水混凝土28d透水系数为4.3mm/s,实验结果表明实施例一中的滤水混凝土透水性能更好,采用实施例一中的滤水混凝土做所述滤水混凝土层4,会得到更好了滤水效果,提高所述防水防潮铺装结构的综合防水性能。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种地下车库防水防潮铺装结构,其特征在于,所述防水防潮铺装结构从下至上依次设有素混凝土垫层、柔性防水层、结构自防水层、滤水混凝土层、柔性承托层、抗裂防潮层和地坪面层,所述结构自防水层以上结构层中设置有排水沟。
2.根据权利要求1所述的地下车库防水防潮铺装结构,其特征在于,所述素混凝土垫层厚度为80-100mm,均匀平铺在基面上。
3.根据权利要求1所述的地下车库防水防潮铺装结构,其特征在于,所述柔性防水层为合成高分子卷材或改性沥青卷材,所述卷材之间通过热融粘合或自粘合,所述卷材通过防水胶粘结或自粘结在所述素混凝土垫层上或反粘在所述结构自防水层下表面;或者,所述柔性防水层为水泥基柔性防水砂浆,所述水泥基柔性防水砂浆浇灌铺设在所述素混凝土垫层上,厚度为1-4mm。
4.根据权利要求1所述的地下车库防水防潮铺装结构,其特征在于,所述结构自防水层为钢筋混凝土,厚度为400-600cm,所述钢筋混凝土中混入抗渗外加剂。
5.根据权利要求1所述的地下车库防水防潮铺装结构,其特征在于,所述滤水混凝土层采用滤水混凝土铺设,所述滤水混凝土由如下质量百分比的原料组成:骨料70%~80%、水泥13%~20%、增强料0.5%~1.0%、高强无机纤维0.13%~0.4%、橡胶粉0.4%-1.2%、水4%~6%。
6.根据权利要求5所述的地下车库防水防潮铺装结构,其特征在于:所述滤水混凝土层厚度为60-120mm,采用碎石或卵石做骨料,所述滤水混凝土层周边设置所述排水沟。
7.根据权利要求1所述的地下车库防水防潮铺装结构,其特征在于,所述柔性承托层为纤维薄层多孔非织造布、多孔织造布或者无孔高分子薄膜材料,所述柔性承托层铺设在所述滤水混凝土层上,所述柔性承托层上浇灌所述抗裂防潮层;当上层的抗裂防潮层厚度<80mm时,所述柔性承托层选用纤维薄层多孔非织造布或多孔织造布;当上层的抗裂防潮层厚度≥80mm时,所述柔性承托层选用无孔高分子薄膜材料;所述无孔高分子薄膜材料为聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚酯薄膜、聚丙烯、尼龙中的一种或几种。
8.根据权利要求1所述的地下车库防水防潮铺装结构,其特征在于,所述抗裂防潮层为加入钢纤维的细石混凝土,厚度为60-120mm;或者,所述抗裂防潮层为聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆,厚度为20-30mm。
9.根据权利要求1所述的地下车库防水防潮铺装结构,其特征在于,所述地坪面层为密封剂固化地坪、环氧地坪、聚氨酯地坪、金刚砂耐磨地坪、水磨石地坪、自流平面层的一种或几种。
10.一种地下车库防水防潮铺装结构的施工工艺,其特征在于,所述施工工艺如下,
步骤1:挖出基坑,基坑两侧做护坡,向地下打桩基,铺设承台;清理基坑、护坡和承台上淤泥和杂物;
步骤2:浇筑素混凝土垫层,厚度为80-100mm,所述素混凝土垫层连续浇筑,浇筑时注意预留孔、管道和支架,浇筑完成后振捣密实,表面抹平,所述素混凝土垫层浇筑完毕后,应在12h内加以覆盖和浇水,养护期一般不少于7昼夜;其中,所述素混凝土垫层不能连续浇筑时,超过2h,按施工缝处理;所述素混凝土垫层干燥、清理干净后进入下一步;
步骤3:铺设柔性防水层,所述柔性防水层为合成高分子卷材或改性沥青卷材时,通过热融或自粘将防水卷材牢固的贴合在所述素混凝土垫层上,卷材长边采用自粘边搭接,短边采用胶粘带搭接,卷材端部搭接区应相互错开;所述柔性防水层为水泥基柔性防水砂浆时,将配制好的所述水泥基柔性防水砂浆浇灌铺设在所述素混凝土垫层上,厚度为1-4mm;
步骤4:铺设结构自防水层,首先配制钢筋混凝土,所述钢筋混凝土中混入抗渗外加剂,然后浇注,厚度为400-600cm;待所述结构自防水层养护完成、完全凝固成型后进入下一步;
步骤5:铺设滤水混凝土层,厚度为60-120mm,采用滤水混凝土铺设,所述滤水混凝土层周边设置排水沟;处理完成后,进入下一步;
步骤6:铺设柔性承托层,当上层的抗裂防潮层厚度<80mm时,使用纤维薄层多孔非织造布铺设在所述滤水混凝土层上,铺贴时应注意不能出现空档及搭接不满足要求的现象,搭接长度≥70MM;所述纤维薄层多孔非织造布一方面在上层拌合物浇筑阶段起到承托隔离防止堵塞滤水混凝土孔隙作用,另一方面连接所述抗裂防潮层;
或者,铺设柔性承托层,当上层的抗裂防潮层厚度≥80mm时,使用无孔高分子薄膜材料铺设在所述滤水混凝土层上,铺贴时应注意不能出现空档及搭接不满足要求的现象,搭接长度≥70MM;所述无孔高分子薄膜材料一方面在上层拌合物浇筑阶段起到承托隔离防止堵塞滤水混凝土孔隙作用,另一方面起到完全隔离水与湿气以及防止下层裂缝向面层发展的作用;
步骤7:铺设抗裂防潮层,将细石混凝土浇筑或聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆浇筑在柔性承托层上;其中细石混凝土中加入钢纤维,厚度为60~120mm;聚合物改性厚层水泥基自流平砂浆厚度为20~30mm,浇筑时注意避开管材、线材;
步骤8:待所述步骤7中抗裂防潮层完全凝固,强度达到C25以上时,对其表面打磨或喷砂,处理完成并清理干净后,铺设地坪面层。
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