CN109484916B - 一种行车钢丝绳绕线器修复装置及其修复方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行车钢丝绳绕线器修复装置。它包括机架、电机、定位滚筒、传动轴、第一滚轴、第二滚轴、滑动支座和卡头；所述电机位于所述机架尾部，所述第一滚轴和第二滚轴位于传动轴上、且分别位于机架的两端；所述定位滚筒通过传动轴与电机连接，所述卡头位于所述定位滚筒上，滑动支座固定于机架上。本发明具有可快速对行车钢丝绳绕线器进行修复的优点。本发明还公开了一种行车钢丝绳绕线器修复装置的修复方法。

Description

一种行车钢丝绳绕线器修复装置及其修复方法

技术领域

本发明涉及工业制造、工程施工、机械加工等技术领域，更具体地说它是一种行车钢丝绳绕线器修复装置。更具体地说它是一种主要针对钢结构、汽车制造、机械加工、建筑工程、市政工程等行业中的行车钢丝绳绕线器进行修复的装置。本发明还涉及一种行车钢丝绳绕线器修复装置的修复方法。

背景技术

行车在钢结构、汽车制造、机械加工、建筑工程、市政工程等众多行业都有广泛的应用，在维修时经常遇到绕线器损坏(钢带断裂)的情况。绕线器在钢丝绳电动葫芦(简称电动葫芦)上起压绳、排绳的作用。国内使用的绕线器大多采用钢带联接分块导绳螺母式结构(工厂可自行加工钢带)，使用者的普遍反映是绕线器工作时侧向受力很大，因此常容易引起折断，是电动葫芦上最易损坏的零件之一。

通常情况下绕线器损坏只能废弃，一个绕线器价格为300到400元，因钢带断裂而损坏的绕线器直接丢弃重购，浪费极大。现在还没有修复行车钢丝绳绕线器的装置。

因此，研发一种能快速修复行车钢丝绳绕线器的行车钢丝绳绕线器修复装置及方法成为了一项重要和迫切的工作。

发明内容

本发明的第一目的是为了提供一种行车钢丝绳绕线器修复装置，可快速对行车钢丝绳绕线器进行修复，便于修复多种型号的行车钢丝绳绕线器，节约成本。

本发明的第二目的是为了提供一种行车钢丝绳绕线器修复装置的修复方法，可快速对行车钢丝绳绕线器进行修复。

为了实现上述本发明的第一目的，本发明的技术方案为：一种行车钢丝绳绕线器修复装置，其特征在于：包括机架、电机、定位滚筒、传动轴、第一滚轴、第二滚轴、滑动支座和卡头；所述电机位于所述机架尾部，第一滚轴和第二滚轴位于传动轴上、且分别位于机架的两端；所述定位滚筒通过传动轴与电机连接，所述卡头位于所述定位滚筒上，滑动支座固定于机架上。

在上述技术方案中，第一滚轴固定于所述滑动支座上；第二滚轴设于所述定位滚筒与所述电机之间，第二滚轴通过支撑件固定于所述机架上。

在上述技术方案中，所述机架由钢板及方管焊接而成，所述机架上端呈U字形。

在上述技术方案中，所述滑动支座包括钢板和第一螺栓，所述钢板包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板焊接固定在所述机架上，所述第一钢板上钻有长槽孔。

在上述技术方案中，第二钢板上设有通孔结构，第一螺栓穿过所述通孔结构、且活动连接于所述长槽孔上。

在上述技术方案中，传动轴远离电机的一端设有第一滚轴，第一滚轴焊接固定于第二钢板上。

在上述技术方案中，所述卡头包括L形钢板和第二螺栓，L形钢板开口朝向定位滚筒，L形钢板通过第二螺栓固定于定位滚筒上。

在上述技术方案中，所述卡头有多个。

为了实现上述本发明的第一目的，本发明的技术方案为：所述的一种行车钢丝绳绕线器修复装置的修复方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一：向后移动滑动支座，滑动支座与传动轴分离，将定位滚筒套入传动轴内并固定，通过第一螺栓将滑动支座固定；在绕线器上，将损坏钢带上孔的位置做好标记；向前移动滑动支座，将滑动支座与传动轴安装到位；

步骤二：将绕线器及损坏的绕线器钢带通过卡头安装在定位滚筒上，拆除损坏的绕线器钢带；

步骤三：将新钢带安装在定位滚筒的绕线器上，并按照步骤一中绕线器所标记孔的位置对新钢带进行打孔，并将各段新钢带通过螺栓连接于绕线器上；

步骤四：启动电机，通过传动轴及第一滚轴和第二滚轴转动定位滚筒，从而检测绕线器及新钢带是否合格；

步骤五：将定位滚筒尾部的滑动支座后退，使第一滚轴与传动轴分离，然后从传动轴上取下绕线器，至此绕线器修复完成。

在上述技术方案中，步骤二中，将绕线器及损坏的绕线器钢带通过多个卡头安装在定位滚筒上；步骤四中，检测的内容包括新钢带与新钢带之间的固定情况、新钢带各段之间的间隙以及对导线槽的影响。

本发明具有如下优点：

(1)本发明定位滚筒可拆卸及卡头可调节，便于修复多种型号的行车钢丝绳绕线器；

(2)采用本发明对行车钢丝绳绕线器进行修复，行车钢丝绳绕线器的修复价格小于或等于100元/个，耗时30分钟左右，减少了购买新的行车钢丝绳绕线器的情况，节省成本；克服了因钢带断裂而损坏的绕线器直接丢弃重购，重购一个绕线器价格为300到400元，浪费极大的缺点；

(3)本发明操作简单，可快速对行车钢丝绳绕线器进行修复，大幅减少了人工费用；采用本发明修复后的行车钢丝绳绕线器完全符合使用需求；

(4)本发明适用性强，可广泛应用于多个行业领域，有较高的推广价值。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

图3为本发明第一滚轴与第二钢板连接结构示意图。

图4为本发明第一钢板结构示意图。

图5为本发明卡头立体结构示意图。

图6为本发明立面结构示意图。

图7为本发明安装有损坏的绕线器的立体结构示意图。

图8为本发明安装有新钢带的绕线器的立面结构示意图。

图9为本发明修复后的绕线器立体结构示意图一。

图10为本发明修复后的绕线器立体结构示意图二。

图中1-机架,1.1-支撑件,2-电机,3-定位滚筒,4-传动轴,5-第一滚轴,6-第二滚轴,7-滑动支座,7.1-钢板,7.11-第一钢板,7.111-长槽孔,7.12-第二钢板,7.121-通孔结构,7.2-第一螺栓,8-卡头,8.1-L形钢板,8.2-第二螺栓,9-绕线器,10-损坏的绕线器钢带,11-新钢带。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本发明的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：一种行车钢丝绳绕线器修复装置，包括机架1、电机2、定位滚筒3、传动轴4、第一滚轴5、第二滚轴6、滑动支座7和卡头8；所述电机2位于所述机架1尾部，第一滚轴5和第二滚轴6位于传动轴4上、且分别位于机架1的两端；所述定位滚筒3通过传动轴4与电机2连接，滚筒内置轴承，所述卡头8位于所述定位滚筒3上，滑动支座7固定于机架1上。第一滚轴5固定于所述滑动支座7上；第二滚轴6设于所述定位滚筒3与所述电机2之间，第二滚轴6通过支撑件1.1固定于所述机架1上(如图1、图6所示)。

所述机架1由钢板及方管焊接而成，所述机架1上端呈U字形(如图1所示)，机架由钢板及方管焊接而成U字形，中部U形槽预留空间便于修复多种规格绕线器。

所述滑动支座7包括钢板7.1和第一螺栓7.2，所述钢板7.1包括第一钢板7.11和第二钢板7.12，所述第一钢板7.11焊接固定在所述机架1上，所述第一钢板7.11上钻有长槽孔7.111(如图1、图2、图4所示)，与第二钢板7.12上的通孔结构相配合，将第二钢板7.12前移、用第一螺栓7.2固定，使滑动支座7与滚轴5连接固定，修复绕线器；将第二钢板7.12后退、用第一螺栓7.2固定，使滑动支座7与滚轴5分离，便于取下绕线器至此绕线器修复完成。

第二钢板7.12上设有通孔结构7.121，第一螺栓7.2自上而下穿过所述通孔结构、且活动连接于所述长槽孔7.111上，第一钢板7.11与第二钢板7.12通过螺栓调节固定(如图1、图2、图3、图4所示)，将第二钢板7.12前移、用第一螺栓7.2固定，使滑动支座7与滚轴5连接固定，修复绕线器；将第二钢板7.12后退、用第一螺栓7.2固定，使滑动支座7与滚轴5分离，便于取下绕线器至此绕线器修复完成。

传动轴4远离电机的一端设有第一滚轴5，第一滚轴5焊接固定于第二钢板7.2上(如图1、图3所示)，第一滚轴5随着滑动支座7运动，前进修复绕线器或后退取下绕线器。

所述所述卡头8包括L形钢板8.1和第二螺栓8.2，L形钢板8.1开口朝向定位滚筒3和绕线器，L形钢板8.1通过第二螺栓8.2固定于定位滚筒3上(如图1、图5所示)，L形钢板8.1的横向端压在绕线器9上，第二螺栓8.2垂直穿过L形钢板8.1的横向端，将L形钢板8.1的垂直端固定在定位滚筒3上。

所述卡头8有多个，多个所述卡头8间隔设于所述定位滚筒3上(如图1、图5所示)，其固定作用，将绕线器9及损坏的绕线器钢带10安装在定位滚筒3上，卡头的数量及位置可根据实际情况调整。

参阅附图可知：所述的一种行车钢丝绳绕线器修复装置的修复方法，包括如下步骤：

步骤一：向后移动滑动支座7，滑动支座7与传动轴4分离，将定位滚筒3套入传动轴4内并固定，旋转螺帽，通过第一螺栓7.2将滑动支座7固定；在绕线器9上，将损坏钢带10上孔的位置做好标记；

步骤二：将绕线器9及损坏的绕线器钢带10通过若干个卡头8安装在定位滚筒3上，然后拆除损坏的绕线器钢带10(如图7所示)；

步骤三：将新钢带11(工厂自制)安装在定位滚筒3的绕线器9上，并按照上述步骤一中绕线器9所标记孔的位置对新钢带11进行打孔，并将各段新钢带11通过螺栓连接于绕线器9上(如图8所示)；

步骤四：启动电机2通过传动轴4及第一滚轴5和第二滚轴6转动定位滚筒3，检测绕线器9及新钢带11是否合格，主要检测新钢带11之间的固定情况、新钢带11各段之间的间隙以及对导线槽的影响等内容；

步骤五：将定位滚筒3尾部的滑动支座7后退，使第一滚轴5与传动轴4分离，然后从传动轴4上取下绕线器9(如图9、图10所示)，至此绕线器修复完成。

其它未说明的部分均属于现有技术。

Claims (9)

1.一种行车钢丝绳绕线器修复方法，其特征在于：该修复方法采用一种行车钢丝绳绕线器修复装置；

所述行车钢丝绳绕线器修复装置包括机架(1)、电机(2)、定位滚筒(3)、传动轴(4)、第一滚轴(5)、第二滚轴(6)、滑动支座(7)和卡头(8)；所述电机(2)位于所述机架(1)尾部，所述第一滚轴(5)和第二滚轴(6)位于传动轴(4)上、且分别位于机架(1)的两端；所述定位滚筒(3)通过传动轴(4)与电机(2)连接，所述卡头(8)位于所述定位滚筒(3)上，所述滑动支座(7)固定于机架(1)上；

所述修复方法，包括如下步骤：

步骤一：向后移动滑动支座(7)，滑动支座(7)与传动轴(4)分离，将定位滚筒(3)套入传动轴(4)内并固定，通过第一螺栓(7.2)将滑动支座(7)固定；在绕线器(9)上，将损坏钢带(10)上孔的位置做好标记；向前移动滑动支座(7)，将滑动支座(7)与传动轴(4)安装到位；

步骤二：将绕线器(9)及损坏的绕线器钢带(10)通过卡头(8)安装在定位滚筒(3)上，拆除损坏的绕线器钢带(10)；

步骤三：将新钢带(11)安装在定位滚筒(3)的绕线器(9)上，并按照步骤一中绕线器(9)所标记孔的位置对新钢带(11)进行打孔，并将各段新钢带(11)通过螺栓连接于绕线器(9)上；

步骤四：启动电机(2)，通过传动轴(4)及第一滚轴(5)和第二滚轴(6)转动定位滚筒(3)，从而检测绕线器(9)及新钢带(11)是否合格；

步骤五：将定位滚筒(3)尾部的滑动支座(7)后退，使第一滚轴(5)与传动轴(4)分离，然后从传动轴(4)上取下绕线器(9)，至此绕线器修复完成。

2.根据权利要求1所述的行车钢丝绳绕线器修复方法，其特征在于：所述第一滚轴(5)固定于所述滑动支座(7)上；所述第二滚轴(6)设于所述定位滚筒(3)与所述电机(2)之间，所述第二滚轴(6)通过支撑件(1.1)固定于所述机架(1)上。

3.根据权利要求1或2所述的行车钢丝绳绕线器修复方法，其特征在于：所述机架(1)由钢板及方管焊接而成，所述机架(1)上端呈U字形结构。

4.根据权利要求3所述的行车钢丝绳绕线器修复方法，其特征在于：所述滑动支座(7)包括钢板(7.1)和第一螺栓(7.2)，所述钢板(7.1)包括第一钢板(7.11)和第二钢板(7.12)，所述第一钢板(7.11)焊接固定在所述机架(1)上，所述第一钢板(7.11)上钻有长槽孔(7.111)。

5.根据权利要求4所述的行车钢丝绳绕线器修复方法，其特征在于：所述第二钢板(7.12)上设有通孔结构(7.121)，所述第一螺栓(7.2)穿过所述通孔结构(7.121)、且活动连接于所述长槽孔(7.111)上。

6.根据权利要求5所述的行车钢丝绳绕线器修复方法，其特征在于：所述传动轴(4)远离电机的一端设有第一滚轴(5)，所述第一滚轴(5)焊接固定于所述第二钢板(7.12)上。

7.根据权利要求6所述的行车钢丝绳绕线器修复方法，其特征在于：所述卡头(8)包括L形钢板(8.1)和第二螺栓(8.2)，所述L形钢板(8.1)开口朝向定位滚筒(3)，所述L形钢板(8.1)通过第二螺栓(8.2)固定于定位滚筒(3)上。

8.根据权利要求7所述的行车钢丝绳绕线器修复方法，其特征在于：所述卡头(8)有多个。

9.根据权利要求8所述的行车钢丝绳绕线器修复方法，其特征在于：步骤二中，将绕线器(9)及损坏的绕线器钢带(10)通过多个卡头(8)安装在定位滚筒(3)上；步骤四中，检测的内容包括新钢带(11)与新钢带(11)之间的固定情况、新钢带(11)各段之间的间隙以及对导线槽的影响。