CN109484454A - 一种常态制动推车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及运输工具技术领域，一种常态制动推车，包括载物板、扶手和若干个车轮，至少一个所述车轮上设有与车轮同步转动的刹车盘，该刹车盘表面开设圆周分布的第一通孔，刹车盘旁边设有活动制动组件，该活动制动组件包括安装体、以及设置在安装体上的锁止杆和第一弹性复位件，该第一弹性复位件可驱动锁止杆头部插装在刹车盘的第一通孔中，使刹车盘锁止转动；所述扶手上铰接有刹车控制把手，该刹车控制把手通过刹车线连接锁止杆尾部，所述刹车控制把手可转动并通过刹车线驱动锁止杆克服第一弹性复位件，使锁止杆头部从刹车盘的第一通孔中撤出。本发明提供一种在装卸货物时不会串动，且可以放置在斜坡或陡坡上的常态制动推车。

Description

一种常态制动推车
技术领域
本发明涉及运输工具技术领域，具体涉及一种常态制动推车。
背景技术
手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。但是传统的手推车结构简单、形状固定，在装卸货物时往往由于车轮的转向活动，引起手推车串动，影响搬运，且当手推车需要放置在斜坡或是陡坡上时，手推车容易下滑。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种在装卸货物时不会串动，且可以放置在斜坡或陡坡上的常态制动推车。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种常态制动推车，包括载物板、扶手和若干个车轮，至少一个所述车轮上设有与车轮同步转动的刹车盘，该刹车盘表面开设圆周分布的第一通孔，刹车盘旁边设有活动制动组件，该活动制动组件包括安装体、以及设置在安装体上的锁止杆和第一弹性复位件，该第一弹性复位件可驱动锁止杆头部插装在刹车盘的第一通孔中，使刹车盘锁止转动；
所述扶手上铰接有刹车控制把手，该刹车控制把手通过刹车线连接锁止杆尾部，所述刹车控制把手可转动并通过刹车线驱动锁止杆克服第一弹性复位件，使锁止杆头部从刹车盘的第一通孔中撤出。
作为优选的，所述第一弹性复位件为弹簧，该弹簧套装在锁止杆上，且弹簧第一端固定连接在锁止杆的尾部段，弹簧第二端活动的套装在锁止杆头段外缘。
作为优选的，所述安装体的内部具有第一安装腔室，所述弹簧和锁止杆置于第一腔室内，所述安装体靠近刹车盘一侧开设有导向孔，所述锁止杆头段插装在导向孔中，且弹簧第二端的第二端抵接在安装体的内壁；所述安装体为内部具有隔板，使得第一安装腔室内分隔出第二腔室，该第二腔室位于临近第一腔室且远离刹车片一侧，且隔板设有镂空部使第一安装腔室和第二腔室贯通，所述刹车线置于镂空部内。
作为优选的，所述第二腔室内具有锁止杆套，该锁止杆套中心第一通孔的设置方向与锁止杆的轴向窜动方向相对，所述刹车线置于锁止杆套内。
作为优选的，所述第一腔室和/或第二腔室的顶部敞开。
作为优选的，所述载物板底部设有用于连接车轮的支架，所述活动制动组件置于支架上。
作为优选的，所述载物板为矩形板，所述车轮有四个，且四个车轮分别设置在载物板的底面边框四个边角位置上，其中载物板底面靠近扶手与载物板连接的一端设置的两个车轮为万向轮，其余两个车轮为定向轮，同时这两个车轮设有刹车盘和与刹车盘对应的活动制动组件。
作为优选的，
所述扶手与载物板连接处设置有把手锁止组件，把手锁止组件包括螺栓、螺帽、第二弹性复位件、锁止架和脚踏杆，所述锁止架的由两个翼板和连接板组成U形结构且锁止架敞开端朝向推车车尾，所述扶手的竖杆的末段铰接在锁止架内，所述翼板上开设远离扶手和锁止架铰接处方向延伸的导向槽，所述脚踏杆两端置于导向槽内，且脚踏杆和锁止架通过第二弹性复位件连接；
在第一状态时，所述锁止架的连接板和脚踏杆限制在扶手的竖杆的末段的前后两侧；在第二状态时，所述脚踏杆克服第二弹性复位件拉拽从扶手的竖杆的末段移开，使所述扶手可沿铰接处向前翻转。
作为优选的，所述导向槽斜下方向延伸；所述第二弹性复位件为弹簧；所述连接板的顶部开设有避位缺口。
使用本发明的有益效果是：
1.本发明提供的常态制动推车在装卸货物时不会串动，且可以放置在斜坡或陡坡上的，成功避免当运输人员离开手推车时车体移动发生意外的情况。
2.本推车把手可向前翻折，使得本推车可方便收纳，占用空间小。本推车用途广泛，可以改装为送餐车，收碗车，售货车，高铁推车，飞机推车等。
附图说明
图1为常态制动推车结构示意图；
图2为活动制动组件装配示意图；
图3为刹车脚轮结构示意图；
图4为把手锁止组件结构示意图；
附图标记包括：
1-载物板，2-扶手，3-车轮，31-支架，32-第一弹性复位件，33-安装体，331-第一安装腔室，332-第二腔室，34-刹车线，35-刹车盘，351-第一通孔，36-锁止杆，37-锁止杆套，4-刹车控制把手，5-螺栓，6-螺帽，7-第二弹性复位件，8-锁止架，81-翼板，811-导向槽，82-连接板，9-脚踏杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细的描述。
如图1-图3所示，本实施例提出了一种常态制动推车，包括载物板1、扶手2和若干个车轮3，至少一个车轮3上设有与车轮同步转动的刹车盘35，该刹车盘35表面开设圆周分布的第一通孔351，刹车盘35旁边设有活动制动组件，该活动制动组件包括安装体33、以及设置在安装体33上的锁止杆36和第一弹性复位件32，该第一弹性复位件32可驱动锁止杆36头部插装在刹车盘35的第一通孔351中，使刹车盘35锁止转动；
扶手2上铰接有刹车控制把手4，该刹车控制把手4通过刹车线34连接锁止杆36尾部，刹车控制把手4可转动并通过刹车线34驱动锁止杆36克服第一弹性复位件32，使锁止杆36头部从刹车盘35的第一通孔351中撤出。常态下，锁止杆36在第一弹性复位件32的弹力作用下插入第一通孔351内，使车轮3无法转动，当按动刹车控制把手4时，刹车控制把手4拉动刹车线34使锁止杆36从第一通孔351中抽出，使车轮3可以正常转动。
第一弹性复位件32为弹簧，该弹簧套装在锁止杆36上，且弹簧第一端固定连接在锁止杆36的尾部段，弹簧第二端活动的套装在锁止杆36头段外缘。
安装体33为内部具有第一安装腔室331，弹簧和锁止杆36置于第一腔室331内，安装体33靠近刹车盘35一侧开设有导向孔，锁止杆36头段插装在导向孔中，且弹簧第二端的第二端抵接在安装体33的内壁；安装体33的内部具有隔板，使得第一安装腔室331内分隔出第二腔室332，该第二腔室332位于临近第一腔室且远离刹车片35一侧，且隔板设有镂空部使第一安装腔室331和第二腔室332贯通，刹车线34置于镂空部内。
第二腔室332内具有锁止杆套37，该锁止杆套37中心第一通孔的设置方向与锁止杆36的轴向窜动方向相对，刹车线34置于锁止杆套37内。
第一腔室331和/或第二腔室332的顶部敞开。
载物板1底部设有用于连接车轮3的支架31，活动制动组件置于支架31上。
载物板1为矩形板，车轮3有四个，且四个车轮3分别设置在载物板1的底面边框四个边角位置上，其中载物板1底面靠近扶手2与载物板1连接的一端设置的两个车轮3为万向轮，其余两个车轮3为定向轮，同时这两个车轮3设有刹车盘35和与刹车盘35对应的活动制动组件，此种前定向轮与后万向轮的配合设置使得手推车在运输的过程中对于方向的操作更便捷，在行进过程中转向更为顺畅。
如图4所示，扶手2与载物板1连接处设置有把手锁止组件，把手锁止组件包括螺栓5、螺帽6、第二弹性复位件7、锁止架8和脚踏杆9，锁止架8的由两个翼板81和连接板82组成U形结构且锁止架8敞开端朝向推车车尾，扶手2的竖杆的末段铰接在锁止架8内，翼板81上开设远离扶手2和锁止架8铰接处方向延伸的导向槽811，脚踏杆9两端置于导向槽811内，且脚踏杆9和锁止架8通过第二弹性复位件7连接；
在第一状态时，锁止架8的连接板和脚踏杆9限制在扶手2的竖杆的末段的前后两侧；在第二状态时，脚踏杆9克服第二弹性复位件7拉拽从扶手2的竖杆的末段移开，使扶手2可沿铰接处向前翻转。
具体的，扶手2与载物板1连接处设置有把手锁止组件，包括螺栓5、螺帽6、第二弹性复位件7、锁止架8和脚踏杆9，锁止架8套设于扶手2外环面上并与扶手2外环面有接触面，扶手2通过螺栓5和螺帽6与锁止架8可旋转的连接，扶手2与载物板1顶面不贴合，锁止架8包括大小相同且平行的两片翼板81和连接板82，每片翼板81上对称的设置有跑道型导向槽811，脚踏杆9穿过四个导向槽811并与第二弹性复位件7连接，连接板82和脚踏杆9对扶手2分别产生一个大小相同放相反的推力，使得扶手2可以垂直立于载物板1之上，扶手2与载物板1顶面有至少与脚踏杆9直径相等的距离，当在脚踏杆9上施加垂直于载物板1向下的力，使脚踏杆9在导向槽811内向下移动，当脚踏杆9移动到导向槽811的底端，此时脚踏杆9位于扶手2的下端面的下方，与扶手2无接触面不在对扶手2施加推力，此时扶手2沿万向轮所在的载物板1的边角指向定向轮所在的载物板1的边角的方向放倒，扶手2平行置于与载物板1的顶面上，扶手2实现折叠功能。
导向槽811斜下方向延伸，使得脚踏杆9移动较小的距离即可避开扶手2的竖杆的末段；第二弹性复位件7为弹簧，弹簧的两端分别连接锁止架8和脚踏杆9；连接板82的顶部开设有避位缺口，避免扶手2向前翻折时与锁止架8的连接板82产生干涉。
本实施例中，锁止架8有两个，翼板81有4个，对应的导向槽811有4个，使得脚踏杆9两端受力均衡，移动更顺畅。
另外，扶手2的竖杆的末段为圆柱形管，连接板82为半圆形且弧度与手2的竖杆的末段为圆柱形管的弧度匹配。
本推车用途广泛，可以改装为送餐车，收碗车，售货车，高铁推车，飞机推车等。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本发明的构思，均属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种常态制动推车，包括载物板(1)、扶手(2)和若干个车轮(3)，其特征在于：至少一个所述车轮(3)上设有与车轮同步转动的刹车盘(35)，该刹车盘(35)表面开设圆周分布的第一通孔(351)，刹车盘(35)旁边设有活动制动组件，该活动制动组件包括安装体(33)、以及设置在安装体(33)上的锁止杆(36)和第一弹性复位件(32)，该第一弹性复位件(32)可驱动锁止杆(36)头部插装在刹车盘(35)的第一通孔(351)中，使刹车盘(35)锁止转动；
所述扶手(2)上铰接有刹车控制把手(4)，该刹车控制把手(4)通过刹车线(34)连接锁止杆(36)尾部，所述刹车控制把手(4)可转动并通过刹车线(34)驱动锁止杆(36)克服第一弹性复位件(32)，使锁止杆(36)头部从刹车盘(35)的第一通孔(351)中撤出。
2.根据权利要求1所述的常态制动推车，其特征在于：所述第一弹性复位件(32)为弹簧，该弹簧套装在锁止杆(36)上，且弹簧第一端固定连接在锁止杆(36)的尾部段，弹簧第二端活动的套装在锁止杆(36)头段外缘。
3.根据权利要求2所述的常态制动推车，其特征在于：所述安装体(33)为内部具有第一安装腔室(331)，所述弹簧和锁止杆(36)置于第一腔室(331)内，所述安装体(33)靠近刹车盘(35)一侧开设有导向孔，所述锁止杆(36)头段插装在导向孔中，且弹簧第二端的第二端抵接在安装体(33)的内壁；所述安装体(33)的内部具有隔板，使得第一安装腔室(331)内分隔出第二腔室(332)，该第二腔室(332)位于临近第一腔室且远离刹车片(35)一侧，且隔板设有镂空部使第一安装腔室(331)和第二腔室(332)贯通，所述刹车线(34)置于镂空部内。
4.根据权利要求3所述的常态制动推车，其特征在于：所述第二腔室(332)内具有锁止杆套(37)，该锁止杆套(37)中心第一通孔的设置方向与锁止杆(36)的轴向窜动方向相对，所述刹车线(34)置于锁止杆套(37)内。
5.根据权利要求3所述的常态制动推车，其特征在于：所述第一腔室(331)和/或第二腔室(332)的顶部敞开。
6.根据权利要求1所述的常态制动推车，其特征在于：所述载物板(1)底部设有用于连接车轮(3)的支架(31)，所述活动制动组件置于支架(31)上。
7.根据权利要求1所述的常态制动推车，其特征在于：所述载物板(1)为矩形板，所述车轮(3)有四个，且四个车轮(3)分别设置在载物板(1)的底面边框四个边角位置上，其中载物板(1)底面靠近扶手(2)与载物板(1)连接的一端设置的两个车轮(3)为万向轮，其余两个车轮(3)为定向轮，同时这两个车轮(3)设有刹车盘(35)和与刹车盘(35)对应的活动制动组件。
8.根据权利要求1所述的常态制动推车，其特征在于：所述扶手(2)与载物板(1)连接处设置有把手锁止组件，把手锁止组件包括螺栓(5)、螺帽(6)、第二弹性复位件(7)、锁止架(8)和脚踏杆(9)，所述锁止架(8)的由两个翼板(81)和连接板(82)组成U形结构且锁止架(8)敞开端朝向推车车尾，所述扶手(2)的竖杆的末段铰接在锁止架(8)内，所述翼板(81)上开设远离扶手(2)和锁止架(8)铰接处方向延伸的导向槽(811)，所述脚踏杆(9)两端置于导向槽(811)内，且脚踏杆(9)和锁止架(8)通过第二弹性复位件(7)连接；
在第一状态时，所述锁止架(8)的连接板和脚踏杆(9)限制在扶手(2)的竖杆的末段的前后两侧；在第二状态时，所述脚踏杆(9)克服第二弹性复位件(7)拉拽从扶手(2)的竖杆的末段移开，使所述扶手(2)可沿铰接处向前翻转。
9.根据权利要求8所述的常态制动推车，其特征在于：所述导向槽(811)斜下方向延伸；所述第二弹性复位件(7)为弹簧；所述连接板(82)的顶部开设有避位缺口。
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