CN110466795A - 一种航空运输的移动式行李运载装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种航空运输的移动式行李运载装置，包括车体，所述车体的下侧前段设有方向固定的前轮，车体的下侧后端设有可以转向的后轮，前轮的上方设有减震车厢，所述减震车厢的后方设有操作室，所述操作室的后方设有若干不同高度的储物隔间，所述车体的内部设有托运小车，所述车体的后方下侧铰接有挂钩。本发明根据不同行李的大小放置不同的位置，有效的利用车体的空间，通过在滚筒下设置弹簧，一方面减小了行李放入时对车体的阻力，另一方面使拿出行李时更省力，设置了减震车厢，对于易碎和贵重物品进行运载，提高运载过程的安全性和稳定性，托运车的使用，可以方便的对规则的行李进行托运，减少了上下搬运的人力，提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及航空行李运载技术领域，具体是一种航空运输的移动式行李运载装置。
背景技术
机场行李搬运是机场服务的一个重要组成部分，由于机场行李都是需要进行托运的，在旅行的过程中，行李在机场需要较长距离的搬运，二者对于带有大件行李或者大量行李的旅客来说，是十分麻烦以及难以克服的困难，因此机场的行李运载装置是为了方便旅客在机场范围内搬运行李，提高旅行体验的一种服务装置。
对于不同行李有不同的运输要求。现有技术中的行李运载装置的内部行李分隔效果差，大量行李箱容易堆积在行李运载装置内部，行李堆积不仅造成空间浪费，空间利用率低，运输效率低，并且不仅挤压行李箱，还容易对行李箱内部物品造成损坏，也给后期卸载造成困难，降低后期卸载效率。同时，现有的行李运载装置缺乏减震装置，路面行驶时的震动容易造成行李的损坏，尤其不利于易碎物品或贵重物品的存放运输，运输安全性和稳定性差。并且，较长距离的搬运对人力也是一种挑战。因此，本发明提供了一种航空运输的移动式行李运载装置，以解决上述现有技术中存在的问题，提高运输安全性、稳定性和运输效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种航空运输的移动式行李运载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种航空运输的移动式行李运载装置，包括车体，所述车体的下侧前段设有方向固定的前轮，车体的下侧后端设有可以转向的后轮，前轮的上方设有减震车厢，所述减震车厢的后方设有操作室，所述操作室的后方设有若干不同高度的储物隔间，所述车体的内部设有托运小车，所述车体的后方下侧铰接有挂钩；
所述减震车厢包括下端连接的第一弹簧，第一弹簧的上端连接有底层板，底层板的上方设有第一上隔板，第一上隔板的上方设有第一中间隔板，第一中间隔板的前后两侧设有第二弹簧；
所述储物隔间包括从储物隔间的底板和顶板之间高度的最高隔间，以及以第二中间隔板分隔出的设置有第二上隔板的若干的其它高度隔间，所述第二上隔板上方所述其它高度隔间之间以设置的第三中间隔板再分隔出若干小型轻量隔间，所述第二上隔板下方为重物隔间；
所述托运小车包括托运车身和万向轮，所述托运车身的前后两侧设有拉杆，拉杆远离托运车身的一端转动连接有拉钩，所述托运车身的右侧铰接有栏杆，栏杆的上方设有横杆，
所述操作室包括上方设置的驾驶杆，驾驶杆的下方设有刹车，刹车的后方设有座椅。
作为本发明再进一步的方案：所述最高隔间、小型轻量隔间的底面均设有若干滚筒，滚筒以车体前进方向中心线对称设置，滚筒靠近在车体前进方向中心线的位置对称设有支撑块，支撑块靠近车体前进方向中心线的位置对称设有固定轴，固定轴上均匀分布有若干滚动轮，所述重物隔间的底面从前往后依次设置有若干滚筒、支撑块、固定轴、固定轴上均匀分布有若干滚动轮。
作为本发明再进一步的方案：所述栏杆上设有通孔，横杆的两端可以插入通孔，所述横杆的两端转动连接有卡销，方便固定横杆在栏杆上。
作为本发明进一步的方案：所述第二中间隔板上设有U型槽，U型槽内设有滑槽，滑槽转动连接有卡杆，卡杆的下方设有紧固螺栓，紧固螺栓滑动连接U型槽，U型槽的上部设有卡接件，所述卡杆上固定设有与卡接件匹配的卡件。
作为本发明进一步的方案：所述最高隔间、小型轻量隔间的上方设有若干支柱，支柱之间设有防护网。
作为本发明进一步的方案：所述中间隔板的两侧设有滑动门，滑动门两边均设有锁具，第一上隔板下方、小型轻量隔间均设有柜门，柜门上均设有门锁和内嵌的把手，使车体封闭，避免运输过程中有物体散落同时可以方便的打开和存取物品。
作为本发明再进一步的方案：所述滚筒的左右两侧转动轴转动连接有轴承，轴承滑动连接有外壳，外壳的下方设有第三弹簧，一方面减小了行李放入时对车体的阻力，另一方面使拿出行李时更省力。
作为本发明再进一步的方案：所述最高隔间设有上柜门和下柜门，下柜门的下端铰接在车体上，上柜门的上端铰接在车体上，打开时可以让下柜门作为支撑可以更轻松的将行李推入，上柜门下端外侧设有固定块一，固定块一上铰接有锁舌，锁舌上铰接有连杆，锁舌下方为L型，锁舌下方与下柜门固定连接有固定块二，固定块二上设有与锁舌配合的孔或凹槽，方便固定上柜门和下柜门。
作为本发明再进一步的方案：所述操作室包含蓄电池、喇叭和控制面板，所述驾驶杆上设有可以转动的油门，所述托运小车设置在所述操作室的室内底板下方的车体空间内，所述车体左右两侧均设有车灯，蓄电池给车体提供能源，控制面板方便了人员的驾驶。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、根据不同行李的大小放置不同的位置，有效的利用车体的空间，通过在滚筒下设置弹簧，一方面减小了行李放入时对车体的阻力，另一方面使拿出行李时更省力。
2、设置了减震车厢，对于易碎和贵重物品进行运载，提高运载过程的安全性和稳定性。
3、托运车的使用，可以方便的对规则的行李进行托运，减少了上下搬运的人力，通过电池驱动能够进行快速的移动，提高工作效率。
附图说明
图1为一种航空运输的移动式行李运载装置的结构示意图。
图2为一种航空运输的移动式行李运载装置正视图。
图3为一种航空运输的移动式行李运载装置中滚动轮的结构示意图。
图4为一种航空运输的移动式行李运载装置中滚筒的结构示意图。
图5为一种航空运输的移动式行李运载装置中托运小车的结构示意图。
图6为一种航空运输的移动式行李运载装置中卡杆的结构示意图。
图7为一种航空运输的移动式行李运载装置中栏杆孔洞的截面图。
图8为一种航空运输的移动式行李运载装置中高度隔间12柜门的门锁的结构示意图。
图中：1、车体；2、前轮；3、后轮；4、第一弹簧；5、底层板；6、第二弹簧；7、第一上隔板；8、第一中间隔板；9、第二中间隔板；10、第二上隔板；11、最高隔间；12、小型轻量隔间；13、重物隔间；14、U型槽；15、卡杆；16、紧固螺栓；17、卡接件；18、驾驶杆；19、刹车；20、座椅；21、托运小车；22、滚筒；23、外壳；24、第三弹簧；25、挂钩；26、横杆；27、支撑块；28、固定轴；29、滚动轮；30、托运车身；31、万向轮；32、拉杆；33、拉钩；34、支柱；35、防护网；36、栏杆；37、第三中间隔板；38、滑动门。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～8，本发明实施例中，一种航空运输的移动式行李运载装置，包括车体1，所述车体1的下侧前段设有方向固定的前轮2，车体1的下侧后端设有可以转向的后轮3，前轮2的上方设有减震车厢，所述减震车厢的后方设有操作室，所述操作室的后方设有若干不同高度的储物隔间，所述车体1的内部设有托运小车21，所述车体1的后方下侧铰接有挂钩25；
所述减震车厢包括连接的第一弹簧4，第一弹簧4的上端连接有底层板5，底层板5的上方设有第一上隔板7，第一上隔板7的上方设有第一中间隔板8，第一中间隔板8的前后两侧设有第二弹簧6，这些隔板中间的空间可以作为易碎物品存放区。
所述储物隔间包括从储物隔间的底板和顶板之间高度的最高隔间11，以及以第二中间隔板9分隔出的设置有第二上隔板10的若干的其它高度隔间，所述第二上隔板10上方所述其它高度隔间之间以设置的第三中间隔板37再分隔出若干小型轻量隔间12，所述第二上隔板10下方为重物隔间13。
所述托运小车21包括托运车身30和万向轮31，所述托运车身30的前后两侧设有拉杆32，拉杆32远离托运车身30的一端转动连接有拉钩33，所述托运车身30的右侧铰接有栏杆36，栏杆36的上方设有横杆26，所述栏杆36上设有通孔，横杆26的两端可以插入通孔，所述横杆26的两端转动连接有卡销，方便固定横杆26在栏杆36上。
所述操作室包括上方设置的驾驶杆18，驾驶杆18的下方设有刹车19，刹车19的后方设有座椅20。
所述最高隔间11、小型轻量隔间12的底面均设有若干滚筒22，滚筒22以车体1前进方向中心线对称设置，滚筒22靠近在车体1前进方向中心线的位置对称设有支撑块27，支撑块27靠近车体1前进方向中心线的位置对称设有固定轴28，固定轴28上均匀分布有若干滚动轮29，所述重物隔间13的底面从前往后依次设置有若干滚筒22、支撑块27、固定轴28、固定轴上均匀分布有若干滚动轮29。
所述第二中间隔板9上设有U型槽14，U型槽14内设有滑槽，滑槽转动连接有卡杆15，卡杆15的下方设有紧固螺栓16，紧固螺栓16滑动连接U型槽14，U型槽14的上部设有卡接件17，所述卡杆17上固定设有与卡接件17匹配的卡件。
所述最高隔间11、小型轻量隔间12的上方设有若干支柱34，支柱34之间设有防护网35。
所述中间隔板8两侧设有滑动门38，滑动门38两边均设有锁具，第一上隔板7下方、小型轻量隔间12均设有柜门，柜门上均设有门锁和内嵌的把手，使车体1封闭，避免运输过程中有物体散落同时可以方便的打开和存取物品。
所述滚筒22的左右两侧转动轴转动连接有轴承，轴承滑动连接有外壳23，外壳23的下方设有第三弹簧24，一方面减小了行李放入时对车体1的阻力，另一方面使拿出行李时更省力。
所述最高隔间11设有上柜门和下柜门，下柜门的下端铰接在车体1上，上柜门的上端铰接在车体1上，打开时可以让下柜门作为支撑可以更轻松的将行李推入，上柜门下端外侧设有固定块一，固定块一上铰接有锁舌，锁舌上铰接有连杆，锁舌下方为L型，锁舌下方与下柜门固定连接有固定块二，固定块二上设有与锁舌配合的孔或凹槽，方便固定上柜门和下柜门。
所述操作室还包含蓄电池、喇叭和控制面板，所述驾驶杆18上设有可以转动的油门，所述托运小车21设置在所述操作室的室内底板下方的车体空间内，所述车体1左右两侧均设有车灯，蓄电池给车体1提供能源，控制面板方便了人员的驾驶。
本发明的工作原理是：使用时，将易碎或者贵重的物品放置在减震车厢内，减震车厢外的第一弹簧4和第二弹簧6可以有效的吸收车体1的震动，使减震车厢内的物体稳定的进行运输，大件的行李可放置在车体1的后部，行李放入过程中，行李底部按压在滚筒22上，向前推进行李时，滚筒22旋转，带动行李滑入车体1内，支撑块27起支撑作用，滚动轮29可以方便行李取出，放下行李，行李压在滚筒22上，滚筒22向下移动，带动外壳23向下移动，第三弹簧24被压缩，滚筒22的下侧接触地面，阻碍了滚筒22的旋转，从而在运输过程中限制行李的移动，长箱体的行李可以放在最高隔间11内，小型轻量隔间12可以体积较小、重量较轻的行李，当上部空隙需要利用时，拧松紧固螺栓16，抽动卡接件17，将卡杆15放下，滑动到最下沿，再拧紧紧固螺栓16，固定卡杆15的位置，卡杆15上方可以放置其他行李，一些规则的行李可以使用托运小车21运输，将托运小车21拿出，万向轮31着地，将栏杆36拉起，使横杆26的端部穿过栏杆36的孔洞，转动横杆26的卡销，固定栏杆36，将拉钩33连接到挂钩25上，可以将行李有序放置在托运小车21上，较轻的行李可以放在车体1的支柱34之间，通过防护网35固定在车体1上，通过蓄电池提供动力，转动驾驶杆18，带动后轮3转动，进而调整车体1的方向，座椅20可以让使用人员坐着工作，刹车19进行紧急制动。
本发明根据不同行李的大小放置不同的位置，有效的利用车体1的空间，通过在滚筒22下设置弹簧，一方面减小了行李放入时对车体1的阻力，另一方面使拿出行李时更省力。设置了减震车厢，对于易碎和贵重物品进行运载，提高运载过程的安全性和稳定性。托运车的使用，可以方便的对规则的行李进行托运，减少了上下搬运的人力，通过电池驱动能够进行快速的移动，提高工作效率。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种航空运输的移动式行李运载装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下侧前段设有方向固定的前轮(2)，车体(1)的下侧后端设有可以转向的后轮(3)，前轮(2)的上方设有减震车厢，所述减震车厢的后方设有操作室，所述操作室的后方设有若干不同高度的储物隔间，所述车体(1)的内部设有托运小车(21)，所述车体(1)的后方下侧铰接有挂钩(25)；
所述减震车厢包括下端连接的第一弹簧(4)，第一弹簧(4)的上端连接有底层板(5)，底层板(5)的上方设有第一上隔板(7)，第一上隔板(7)的上方设有第一中间隔板(8)，第一中间隔板(8)的前后两侧设有第二弹簧(6)；
所述储物隔间包括从储物隔间的底板和顶板之间高度的最高隔间(11)，以及以第二中间隔板(9)分隔出的设置有第二上隔板(10)的若干的其它高度隔间，所述第二上隔板(10)上方所述其它高度隔间之间以设置的第三中间隔板(37)再分隔出若干小型轻量隔间(12)，所述第二上隔板(10)下方为重物隔间(13)；
所述操作室包括上方设置的驾驶杆(18)，驾驶杆(18)的下方设有刹车(19)，刹车(19)的后方设有座椅(20)；
所述托运小车(21)包括托运车身(30)和万向轮(31)，所述托运车身(30)的前后两侧设有拉杆(32)，拉杆(32)远离托运车身(30)的一端转动连接有拉钩(33)，所述托运车身(30)的右侧铰接有栏杆(36)，栏杆(36)的上方设有横杆(26)。
2.根据权利要求1所述的航空运输的移动式行李运载装置，其特征在于：所述最高隔间(11)、小型轻量隔间(12)的底面均设有若干滚筒(22)，滚筒(22)以车体(1)前进方向中心线对称设置，滚筒(22)靠近在车体(1)前进方向中心线的位置对称设有支撑块(27)，支撑块(27)靠近车体(1)前进方向中心线的位置对称设有固定轴(28)，固定轴(28)上均匀分布有若干滚动轮(29)，所述重物隔间(13)的底面从前往后依次设置有若干滚筒(22)、支撑块(27)、固定轴(28)、固定轴上均匀分布有若干滚动轮(29)。
3.根据权利要求1所述的航空运输的移动式行李运载装置，其特征在于：所述栏杆(36)上设有通孔，所述横杆(26)的两端转动连接有卡销。
4.根据权利要求1所述的航空运输的移动式行李运载装置，其特征在于：所述第二中间隔板(9)上设有U型槽(14)，U型槽(14)内设有滑槽，滑槽转动连接有卡杆(15)，卡杆(15)的下方设有紧固螺栓(16)，紧固螺栓(16)滑动连接U型槽(14)，U型槽(14)的上部设有卡接件(17)，所述卡杆(17)上固定设有与卡接件(17)匹配的卡件。
5.根据权利要求1所述的航空运输的移动式行李运载装置，其特征在于：所述最高隔间(11)、小型轻量隔间(12)的上方设有若干支柱(34)，支柱(34)之间设有防护网(35)。
6.根据权利要求1所述的航空运输的移动式行李运载装置，其特征在于：所述中间隔板(8)的两侧设有滑动门(38)，滑动门(38)两边均设有锁具，第一上隔板(7)下方、小型轻量隔间(12)均设有柜门，柜门上均设有门锁和内嵌的把手。
7.根据权利要求2所述的航空运输的移动式行李运载装置，其特征在于：所述滚筒(22)的左右两侧转动轴转动连接有轴承，轴承滑动连接有外壳(23)，外壳(23)的下方设有第三弹簧(24)。
8.根据权利要求1所述的航空运输的移动式行李运载装置，其特征在于：所述最高隔间(11)设有上柜门和下柜门，下柜门的下端铰接在车体(1)上，上柜门的上端铰接在车体(1)上，上柜门下端外侧设有固定块一，固定块一上铰接有锁舌，锁舌上铰接有连杆，锁舌下方为L型，锁舌下方与下柜门固定连接有固定块二，固定块二上设有与锁舌配合的孔或凹槽。
9.根据权利要求1所述的航空运输的移动式行李运载装置，其特征在于：所述操作室还包含蓄电池、喇叭和控制面板，所述驾驶杆(18)上设有可以转动的油门，所述车体(1)前方两侧均设有车灯，所述托运小车(21)设置在所述操作室的室内底板下方的车体空间内。
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