CN209142938U - 一种具有转运储存专用方仓的转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有转运储存专用方仓的转运车,属于转运储存领域中的一种转运车，其目的在于提供一种具有快速、便捷转运功能的转运车，其技术方案为包括方仓机体、转运车，所述方仓机体包括多个钢梁支柱，钢梁支柱之间通过设置在方仓机体宽度方向的横梁连接、设置在方仓机体长度方向的轨道梁连接，所述横梁、轨道梁组成储存室底板，所述储存室底板上方设置有可沿轨道梁长度方向滑动的拖车，所述拖车与储存室底板组成运转储存机构，所述钢梁支柱沿钢梁支柱高度方向平行设置有多组运转储存机构；本实用新型提供一种具有转运储存专用方仓的转运车，可以实现快速的储存和取放，减少武器转运所需时间，提高部队作战的快速机动和反应能力。
Description
技术领域
本实用新型属于转运储存领域，具体涉及一种具有转运储存专用方仓的转运车。
背景技术
在部队的装备储存和使用过程中，由于部队作战需要的快速响应，以满足作战需求，往往需要对发射架等装备进行快速、方便的取放，而现有技术中针对发射架的储存和转运不具备一种提高发射架进行快速和便捷取放的储存仓。
根据部队某旅使训练过程中对武器转运的需要,需要一种武器转运的储存仓。该方仓作为地勤人员转运和存放挂架的主要设备，要求运输车的方仓内分左右两个舱室，且每层可存放不同发射架，而且前后均可放、取发射架。主要目的是为了让地勤人员在作业的过程中方便快捷、节省人力、减少转运次数，具备提升工作效率和安全性的优点；并且能设计出实现方仓和挂架存放和转运的拖车，减少武器转运所需时间，提高部队作战的快速机动和反应能力，以此来提高我军的战斗力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为解决现有技术中，部队在作战时，针对发射架等装备进行快速、方便的取放没有一种专门的转运和储存的设备，由此提供一种具有转运储存专用方仓的转运车，采用多层结构的钢梁转运仓，并在转运仓中设置转储存机构，在转储存机构设置可以滑动的拖车，拖车上的发射架等装备在转运车的作用下可以实现快速的储存和取放，减少武器转运所需时间，提高部队作战的快速机动和反应能力，由此提高我军的战斗力。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种具有转运储存专用方仓的转运车,包括方仓机体、转运车，所述方仓机体包括多个钢梁支柱，钢梁支柱之间通过设置在方仓机体宽度方向的横梁连接、设置在方仓机体长度方向的轨道梁连接，所述横梁、轨道梁组成储存室底板，所述储存室底板上方设置有可沿轨道梁长度方向滑动的拖车，所述拖车与储存室底板组成运转储存机构，所述钢梁支柱沿钢梁支柱高度方向平行设置有多组运转储存机构；所述转运车设置有连接组件，所述连接组件可与所述横梁连接。
进一步的，轨道梁沿长度方向设置有滑轮轨道，所述拖车矩形框架、设置在矩形框架下方的滑动轮，滑动轮与所述矩形框架长度方向的小车支杆铰接，所述滑动轮置于所述滑轮轨道中；所述拖车两端沿宽度方向设置有小车横梁，所述小车横梁设置有第一锁紧板，所述横梁设置有第二锁紧板，所述第二锁紧板与第一锁紧板紧贴。
进一步的，所述矩形框架下方的滑动轮沿小车支杆的长度方向均布设置有多个。
进一步的，所述拖车在宽度方向设置有多个支撑梁，支撑梁上端设置有固定锁紧机构，所述固定锁紧机构包括对称设置的锁紧杆，所述锁紧杆下方设置有与支撑梁固定连接的底座，所述锁紧杆沿高度方向设置有滑槽，所述滑槽中设置有可沿滑槽长度方向滑动的压力锁紧杆。
进一步的，所述连接组件包括与转运车底板垂直连接的支撑杆，所述支撑杆顶端设置有横梁卡紧槽，所述支撑杆沿转运车底板长度方向均布设置有多个，多个所述支撑杆之间通过加固杆依次连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，需要转运和存放的发射架在转运车的运输下置放于储存室底板上的拖车上，当对发射架取出运输时，转运车上的接组件对所述拖车的小车横梁进行卡紧，由此在转运车的作用力下对拖车提供动力，由此使得拖车可以在储存室底板的上方沿着轨道梁长度方向的轨迹进行滑动，在转运车的带动下，拖车上存放的发射架随着拖车的滑动在方仓机体滑进或滑出，实现置于方仓机体内或方仓机体的分离，与由此实现对发射架的快速转运；其中，在所述钢梁支柱沿钢梁支柱高度方向平行设置有多组运转储存机构；多组运转储存机构的设置不仅提高了方仓机体内部使用率，还满足不同结构大小的发射架的分类存放；由此实现了拖车上的发射架等装备在转运车的作用下可以实现快速的储存和取放，减少武器转运所需时间，提高部队作战的快速机动和反应能力。
2、本实用新型中，拖车在轨道梁沿长度方向设置的滑轮轨道上进行滑动时，当拖车被完全拉出储存室底板会存在拖车的另一端从储存室底板上滑出并掉落，由此在所述小车横梁设置有第一锁紧板，所述横梁设置有第二锁紧板，当拖车即将完全脱离储存室底板时，小车横梁设置的第一锁紧板与横梁设置的第二锁紧板接触进行卡紧，使得拖车不会与储存室底板上的滑轮轨道脱离，由于连接组件上的相应的支撑杆与储存室底板的高度一致，整个拖车在拖车的带动下也不会出现倾斜而使得第一锁紧板与第二锁紧板之间产生错位的问题，由此使得拖车在转运车的作用下实现很好的制动效果。
3、本实用新型中，所述矩形框架下方的滑动轮沿小车支杆的长度方向均布设置有多个；多个滑动轮的设置使得拖车可以在储存室底板上滑动时，拖车可以连续稳定的滑出或滑进。
4、本实用新型中，在拖车的上端对固定锁紧机构的设置可以实现对拖车上存放的发射架进行卡紧存放，避免发射架从拖车上掉落，从而保证发射架存放的稳定性；其中压力锁紧杆可以在锁紧杆的高度方向滑动，从而实现对不同尺寸的发射架进行固定卡紧。
5、本实用新型中，连接组件上设置多个与转运车底板垂直连接的支撑杆，转运车靠近拖车的小车横梁时，支撑杆顶端设置的横梁卡紧槽对小车横梁进行卡紧，转运车的运动对小车提供动力，多个不同高度的支撑杆设置满足不同高度的运转储存机构上的拖车的高度，从而实现对应高度的拖车的制动和运输；实现了不同的小车的卡紧制动运输。
附图说明
图1是本实用新型专用方仓机构示意图。
图2是本实用新型转运车结构主视图。
图3是本实用新型转运车整体结构示意图。
图4是本实用新型第一锁紧板、第二锁紧板结构示意图。
图5是本实用新型拖车与滑轮轨道的关系结构示意图。
图6是本实用新型拖车侧视图。
图7是本实用新型拖车俯视图。
图8是本实用新型固定锁紧机构结构示意图。
图9是本实用新型固定锁紧机构剖视图。
图中标记：1-方仓机体、2-转运车、3-钢梁支柱、4-横梁、5-轨道梁、6-储存室底板、7- 拖车、8-连接组件、10-滑轮轨道、11-矩形框架、12-滑动轮、13-小车支杆、14-小车横梁、15-第一锁紧板、16-第二锁紧板、17-支撑梁、18-固定锁紧机构、19-锁紧杆、20-底座、21-滑槽、22-压力锁紧杆、23-支撑杆、24-横梁卡紧槽、25-加固杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种具有转运储存专用方仓的转运车,包括方仓机体1、转运车2，所述方仓机体1包括多个钢梁支柱3，钢梁支柱3之间通过设置在方仓机体1宽度方向的横梁4连接、设置在方仓机体1长度方向的轨道梁5连接，所述横梁4、轨道梁5组成储存室底板6，所述储存室底板6上方设置有可沿轨道梁5长度方向滑动的拖车7，所述拖车7与储存室底板6组成运转储存机构，所述钢梁支柱3沿高度方向平行设置有多组运转储存机构；所述转运车2设置有连接组件8，所述连接组件8可与所述横梁4连接；需要转运和存放的发射架在转运车的运输下置放于储存室底板上的拖车上，当对发射架取出运输时，转运车上的接组件对所述拖车的小车横梁进行卡紧，由此在转运车的作用力下对拖车提供动力，由此使得拖车可以在储存室底板的上方沿着轨道梁长度方向的轨迹进行滑动，在转运车的带动下，拖车上存放的发射架随着拖车的滑动在方仓机体滑进或滑出，实现置于方仓机体内或方仓机体的分离，与由此实现对发射架的快速转运；其中，在所述钢梁支柱沿钢梁支柱高度方向平行设置有多组运转储存机构；多组运转储存机构的设置不仅提高了方仓机体内部使用率，还满足不同结构大小的发射架的分类存放；由此实现了拖车上的发射架等装备在转运车的作用下可以实现快速的储存和取放，减少武器转运所需时间，提高部队作战的快速机动和反应能力。
作为优选，轨道梁5沿长度方向设置有滑轮轨道10，所述拖车包括矩形框架11、设置在矩形框架11下方的滑动轮12，滑动轮12与所述矩形框架11长度方向的小车支杆13铰接，所述滑动轮12置于所述滑轮轨道10中；所述拖车7两端沿宽度方向设置有小车横梁 14，所述小车横梁14设置有第一锁紧板15，所述横梁4设置有第二锁紧板16，所述第二锁紧板16与第一锁紧板15紧贴；拖车在轨道梁沿长度方向设置的滑轮轨道上进行滑动时，当拖车被完全拉出储存室底板会存在拖车的另一端从储存室底板上滑出并掉落，由此在所述小车横梁设置有第一锁紧板，所述横梁设置有第二锁紧板，当拖车即将完全脱离储存室底板时，小车横梁设置的第一锁紧板与横梁设置的第二锁紧板接触进行卡紧，使得拖车不会与储存室底板上的滑轮轨道脱离，由于连接组件上的相应的支撑杆与储存室底板的高度一致，整个拖车在拖车的带动下也不会出现倾斜而使得第一锁紧板与第二锁紧板之间产生错位的问题，由此使得拖车在转运车的作用下实现很好的制动效果。
作为优选，所述矩形框架11下方的滑动轮12沿小车支杆13的长度方向均布设置有多个；多个滑动轮的设置使得拖车可以在储存室底板上滑动时，拖车可以连续稳定的滑出或滑进。
作为优选，所述拖车7在宽度方向设置有多个支撑梁17，支撑梁17上端设置有固定锁紧机构18，所述固定锁紧机构18包括对称设置的锁紧杆19，所述锁紧杆19下方设置有与支撑梁17固定连接的底座20，所述锁紧杆19沿高度方向设置有滑槽21，所述滑槽21中设置有可沿滑槽21长度方向滑动的压力锁紧杆22；其中压力锁紧杆可以在锁紧杆的高度方向滑动，从而实现对不同尺寸的发射架进行固定卡紧。
作为优选，所述连接组件8包括与转运车2底板垂直连接的支撑杆23，所述支撑杆23 顶端设置有横梁卡紧槽24，所述支撑杆23沿转运车2底板长度方向均布设置有多个，多个所述支撑杆23之间通过加固杆25依次连接；连接组件上设置多个与转运车底板垂直连接的支撑杆，转运车靠近拖车的小车横梁时，支撑杆顶端设置的横梁卡紧槽对小车横梁进行卡紧，转运车的运动对拖车提供动力，多个不同高度的支撑杆设置满足不同高度的运转储存机构上的拖车的高度，从而实现对应高度的拖车的制动和运输；实现了不同的拖车的卡紧制动运输。
实施例1
一种具有转运储存专用方仓的转运车,包括方仓机体1、转运车2，所述方仓机体1包括多个钢梁支柱3，钢梁支柱3之间通过设置在方仓机体1宽度方向的横梁4连接、设置在方仓机体1长度方向的轨道梁5连接，所述横梁4、轨道梁5组成储存室底板6，所述储存室底板6上方设置有可沿轨道梁5长度方向滑动的拖车7，所述拖车7与储存室底板6组成运转储存机构，所述钢梁支柱3沿高度方向平行设置有多组运转储存机构；所述转运车2设置有连接组件8，所述连接组件8可与所述横梁4连接；需要转运和存放的发射架在转运车的运输下置放于储存室底板上的拖车上，当对发射架取出运输时，转运车上的接组件对所述拖车的小车横梁进行卡紧，由此在转运车的作用力下对拖车提供动力，由此使得拖车可以在储存室底板的上方沿着轨道梁长度方向的轨迹进行滑动，在转运车的带动下，拖车上存放的发射架随着拖车的滑动在方仓机体滑进或滑出，实现置于方仓机体内或方仓机体的分离，与由此实现对发射架的快速转运；其中，在所述钢梁支柱沿钢梁支柱高度方向平行设置有多组运转储存机构；多组运转储存机构的设置不仅提高了方仓机体内部使用率，还满足不同结构大小的发射架的分类存放；由此实现了拖车上的发射架等装备在转运车的作用下可以实现快速的储存和取放，减少武器转运所需时间，提高部队作战的快速机动和反应能力。
实施例2
在实施例1的基础上，轨道梁5沿长度方向设置有滑轮轨道10，所述拖车包括矩形框架11、设置在矩形框架11下方的滑动轮12，滑动轮12与所述矩形框架11长度方向的小车支杆13铰接，所述滑动轮12置于所述滑轮轨道10中；所述拖车7两端沿宽度方向设置有小车横梁14，所述小车横梁14设置有第一锁紧板15，所述横梁4设置有第二锁紧板16，所述第二锁紧板16与第一锁紧板15紧贴；拖车在轨道梁沿长度方向设置的滑轮轨道上进行滑动时，当拖车被完全拉出储存室底板会存在拖车的另一端从储存室底板上滑出并掉落，由此在所述小车横梁设置有第一锁紧板，所述横梁设置有第二锁紧板，当拖车即将完全脱离储存室底板时，小车横梁设置的第一锁紧板与横梁设置的第二锁紧板接触进行卡紧，使得拖车不会与储存室底板上的滑轮轨道脱离，由于连接组件上的相应的支撑杆与储存室底板的高度一致，整个拖车在拖车的带动下也不会出现倾斜而使得第一锁紧板与第二锁紧板之间产生错位的问题，由此使得拖车在转运车的作用下实现很好的制动效果。
实施例3
在实施例2的基础上，所述矩形框架11下方的滑动轮12沿小车支杆13的长度方向均布设置有多个；多个滑动轮的设置使得拖车可以在储存室底板上滑动时，拖车可以连续稳定的滑出或滑进。
实施例4
在实施例3的基础上，所述拖车7在宽度方向设置有多个支撑梁17，支撑梁17上端设置有固定锁紧机构18，所述固定锁紧机构18包括对称设置的锁紧杆19，所述锁紧杆19下方设置有与支撑梁17固定连接的底座20，所述锁紧杆19沿高度方向设置有滑槽21，所述滑槽21中设置有可沿滑槽21长度方向滑动的压力锁紧杆22；其中压力锁紧杆可以在锁紧杆的高度方向滑动，从而实现对不同尺寸的发射架进行固定卡紧。
实施例5
在上述实施例的基础上，所述连接组件8包括与转运车2底板垂直连接的支撑杆23，所述支撑杆23顶端设置有横梁卡紧槽24，所述支撑杆23沿转运车2底板长度方向均布设置有多个，多个所述支撑杆23之间通过加固杆25依次连接；连接组件上设置多个与转运车底板垂直连接的支撑杆，转运车靠近拖车的小车横梁时，支撑杆顶端设置的横梁卡紧槽对小车横梁进行卡紧，转运车的运动对拖车提供动力，多个不同高度的支撑杆设置满足不同高度的运转储存机构上的拖车的高度，从而实现对应高度的拖车的制动和运输；实现了不同的拖车的卡紧制动运输。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有转运储存专用方仓的转运车,其特征在于：包括方仓机体(1)、转运车(2)，所述方仓机体(1)包括多个钢梁支柱(3)，钢梁支柱(3)之间通过设置在方仓机体(1)宽度方向的横梁(4)连接、设置在方仓机体(1)长度方向的轨道梁(5)连接，所述横梁(4)、轨道梁(5)组成储存室底板(6)，所述储存室底板(6)上方设置有可沿轨道梁(5)长度方向滑动的拖车(7)，所述拖车(7)与储存室底板(6)组成运转储存机构，所述钢梁支柱(3)沿高度方向平行设置有多组运转储存机构；所述转运车(2)设置有连接组件(8)，所述连接组件(8)可与所述横梁(4)连接。
2.如权利要求1所述的一种具有转运储存专用方仓的转运车,其特征在于：轨道梁(5)沿长度方向设置有滑轮轨道(10)，所述拖车包括矩形框架(11)、设置在矩形框架(11)下方的滑动轮(12)，滑动轮(12)与所述矩形框架(11)长度方向的小车支杆(13)铰接，所述滑动轮(12)置于所述滑轮轨道(10)中；所述拖车(7)两端沿宽度方向设置有小车横梁(14)，所述小车横梁(14)设置有第一锁紧板(15)，所述横梁(4)设置有第二锁紧板(16)，所述第二锁紧板(16)与第一锁紧板(15)紧贴。
3.如权利要求2所述的一种具有转运储存专用方仓的转运车,其特征在于：所述矩形框架(11)下方的滑动轮(12)沿小车支杆(13)的长度方向均布设置有多个。
4.如权利要求2所述的一种具有转运储存专用方仓的转运车,其特征在于：所述拖车(7)在宽度方向设置有多个支撑梁(17)，支撑梁(17)上端设置有固定锁紧机构(18)，所述固定锁紧机构(18)包括对称设置的锁紧杆(19)，所述锁紧杆(19)下方设置有与支撑梁(17)固定连接的底座(20)，所述锁紧杆(19)沿高度方向设置有滑槽(21)，所述滑槽(21)中设置有可沿滑槽(21)长度方向滑动的压力锁紧杆(22)。
5.如权利要求1所述的一种具有转运储存专用方仓的转运车,其特征在于：所述连接组件(8)包括与转运车(2)底板垂直连接的支撑杆(23)，所述支撑杆(23)顶端设置有横梁卡紧槽(24)，所述支撑杆(23)沿转运车(2)底板长度方向均布设置有多个，多个所述支撑杆(23)之间通过加固杆(25)依次连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821398881.7U CN209142938U (zh) | 2018-08-29 | 2018-08-29 | 一种具有转运储存专用方仓的转运车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821398881.7U CN209142938U (zh) | 2018-08-29 | 2018-08-29 | 一种具有转运储存专用方仓的转运车 |
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| CN201821398881.7U Active CN209142938U (zh) | 2018-08-29 | 2018-08-29 | 一种具有转运储存专用方仓的转运车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109018808A (zh) * | 2018-08-29 | 2018-12-18 | 郑州郑飞机电技术有限责任公司 | 一种转运储存的专用方仓及转运车 |
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2018
- 2018-08-29 CN CN201821398881.7U patent/CN209142938U/zh active Active
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| CN109018808A (zh) * | 2018-08-29 | 2018-12-18 | 郑州郑飞机电技术有限责任公司 | 一种转运储存的专用方仓及转运车 |
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