CN219237937U - 一种航空运输集装托盘库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空运输集装托盘库，包括导轨、连杆、导向板、限位装置、脚轮及支撑脚杯；导向板竖直设置在四角，连杆水平固定在导向板之间构成托盘库框架，导轨水平间隔固定在导向板上，且底部导轨与倒数第二排导轨之间预留系留网存储空间；托盘库框架四角底部设有脚轮和支撑脚杯，支撑脚杯触地时，脚轮离地；限位装置分别设置在托盘入口处的导向板、导轨末端；导向板上的限位装置与导向板转动连接，在托盘装入后限制托盘向外移动。本实用新型能够对航空托盘进行分隔立体存储，保证每个托盘都能独立的进行取出与放回。

Description

一种航空运输集装托盘库

技术领域

本实用新型涉及托盘存放装置技术领域，具体涉及一种航空运输集装托盘库。

背景技术

航空物资集装运输是航空运输未来发展的趋势，在国外航空运输集装设备已大量应用，并在装卸效率，物流管理方面体现出了巨大优势，在国内，随着我国自主大型运输机的问世，高效快速、大运量的航空运输能力已初步具备，相应的航空运输集装设备也在加紧研制，其中航空运输集装托盘就是目前已经研发并应用的航空运输集装设备之一，并且应用越来越广泛，未来一个机场所拥有的托盘数量将会越来越多，而托盘的存储与合理的使用将会变得越来越重要。

目前，单个托盘在使用完毕后，一般会在地面上垫上纸板或泡棉，然后托盘放在上面，多个托盘时，会将托盘直接摞在一起存放，然而在使用时只能依次从最上面一块托盘开始使用，如果要用下面托盘，需要先将上面托盘依次移开，方能取出，非常不便，久而久之会导致上面托盘使用的频率明显高于下面，使得上面托盘的使用年限降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种航空运输集装托盘库，能够对航空托盘进行分隔立体存储，保证每个托盘都能独立的进行取出与放回。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种航空运输集装托盘库，包括导轨、连杆、导向板、限位装置、脚轮及支撑脚杯；

所述导向板竖直设置在四角，连杆水平固定在导向板之间构成托盘库框架，所述导轨水平间隔固定在导向板上，且底部导轨与倒数第二排导轨之间预留系留网存储空间；所述托盘库框架四角底部设有脚轮和支撑脚杯，所述支撑脚杯触地时，所述脚轮离地；所述限位装置分别设置在托盘入口处的导向板、导轨末端；所述导向板上的限位装置与导向板转动连接，在托盘装入后限制托盘向外移动。

进一步地，所述脚轮上设有棘轮扳手，用于调节脚轮高度。

进一步地，所述导向板上的限位装置分别设置在托盘入口处两侧的导向板上，每侧的限位装置均包括挡管和两个挡臂；

所述挡臂转动连接在导向板伸出的悬臂上，一个挡臂设置在上部，另一个挡臂设置在下部，所述挡管竖直固定在两个挡臂上；挡臂打开时，与悬臂平行；挡臂闭合时，与悬臂相互垂直。

进一步地，所述导轨末端的限位装置采用限位挡块。

进一步地，所述托盘库还包括牵引装置，设置在托盘库框架底面。

进一步地，所述牵引装置包括导向槽和T型牵引杆；

所述导向槽固定在托盘库框架底面的连杆上；所述T型牵引杆头部两端与导向槽滑动配合，所述T型牵引杆尾部用于与外部牵引设备固连。

进一步地，所述导轨采用滚动导轨。

进一步地，所述滚动导轨包括导轨架和滚针导轨，所述滚针导轨固定在导轨架上。

进一步地，所述托盘库还包括定位装置，采用平行四杆结构，相对两杆平行，竖直安装在托盘库侧面的连杆上，用于与托盘边框上的凹槽卡合。

进一步地，所述托盘库还包括吊装环，固定在托盘库框架四角顶部。

有益效果：

1、本实用新型可对每个托盘进行独立存储，相互之间没有接触，每个托盘都能方便的存放与取出，托盘库入口设有导向板和可以自由抽拉的导轨，用于托盘进入前的导向和搭接，方便托盘快速的存入与取出，托盘库末端与入口均设有托盘的限位装置，保证托盘存入后位置固定可靠，不会轻易滑出。

其次，本实用新型在底部导轨与倒数第二排导轨之间为系留网预留储存空间，该空间可储存与储存托盘配套数量的系留网，该设计大大节约了储存空间。

2、本实用新型脚轮上设有棘轮扳手，便于调节脚轮高度。

3、本实用新型导向板上的限位装置结构简单，仅需转动即可实现打开和闭合。

4、本实用新型的定位装置，进一步加强了托盘存入后固定的可靠性。

5、本实用新型导轨采用滚动导轨，减小托盘放入的摩擦力，省劲不费力。

6、本实用新型托盘库设置的吊装环可用于吊装，便于搬运。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为装入托盘后的结构示意图。

其中，1-导轨架、2-横梁、3-滚针导轨、4-连接底杆、5-挡管、6-挡臂、7-棘轮扳手、8-导向板、9-连接侧杆、10-脚轮、11-支撑脚杯、12-限位挡块、13-吊装环、14-牵引装置、15-定位装置。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种航空运输集装托盘库，如图1所示，包括导轨、连杆、导向板8、限位装置、脚轮10、支撑脚杯11、吊装环13、定位装置15及牵引装置14。

本实施例中连杆分为横梁2、连接底杆4、连接侧杆9，导向板8为四个，竖直设置在四角，以托盘入口方向为前，两根横梁2分别水平固定在前方的两个导向板8顶端和后方的两个导向板8顶端，两根连接底杆4分别水平固定在前方的两个导向板8底端和后方的两个导向板8底端，四根连接侧杆9两两一组，分别固定在侧面的两个导向板8之间，由此构成托盘库框架。

导轨采用滚动导轨，滚动导轨包括导轨架1和滚针导轨3，滚针导轨3固定在导轨架1上。导轨两两一组，共十组，每组导轨水平间隔固定在侧面的两个导向板8内壁，且底部导轨与倒数第二排导轨之间预留系留网存储空间。

托盘库框架四角底部设有脚轮10和支撑脚杯11，支撑脚杯11触地时，脚轮10离地。脚轮10上设有棘轮扳手7，用于调节脚轮10高度。托盘库框架四角顶部固定有吊装环13。

限位装置分别设置在托盘入口处的导向板8、导轨末端。

导向板8上的限位装置分别设置在托盘入口处两侧的导向板8上，导向板8上的限位装置与导向板8转动连接，在托盘装入后限制托盘向外移动。每侧的限位装置均包括挡管5和两个挡臂6；挡臂6转动连接在导向板8伸出的悬臂上，一个挡臂6设置在上部，另一个挡臂6设置在下部，挡管5竖直固定在两个挡臂6上；挡臂6打开时，与悬臂平行；挡臂6闭合时，与悬臂相互垂直。

导轨末端的限位装置采用限位挡块12，固定在导轨架1末端。

牵引装置14设置在托盘库框架底面，牵引装置14包括导向槽和T型牵引杆；导向槽固定在托盘库框架底面的连杆上；T型牵引杆头部两端与导向槽滑动配合，T型牵引杆尾部用于与外部牵引设备固连。

定位装置15采用平行四杆结构，相对两杆平行，竖直安装在托盘库侧面的连接侧杆9上，用于与托盘边框上的凹槽卡合。

利用拖车将托盘库拉到指定位置，收回T型牵引杆，确定托盘库放置位置后，通过棘轮扳手7调节支撑脚杯11的高度使得脚轮10离地、支撑脚杯11触地，将托盘库放置稳定后即可进行托盘存储工作。其工作方式为：提前将档臂6向两侧打开，随后依次将托盘放入各层滚针导轨3之上，并将托盘推入库内，到位后提升定位装置15，使定位装置15内侧的杆件与托盘边框上的凹槽卡合，如图2所示。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种航空运输集装托盘库，其特征在于，包括导轨、连杆、导向板、限位装置、脚轮及支撑脚杯；

所述导向板竖直设置在四角，连杆水平固定在导向板之间构成托盘库框架，所述导轨水平间隔固定在导向板上，且底部导轨与倒数第二排导轨之间预留系留网存储空间；所述托盘库框架四角底部设有脚轮和支撑脚杯，所述支撑脚杯触地时，所述脚轮离地；所述限位装置分别设置在托盘入口处的导向板、导轨末端；所述导向板上的限位装置与导向板转动连接，在托盘装入后限制托盘向外移动。

2.如权利要求1所述的航空运输集装托盘库，其特征在于，所述脚轮上设有棘轮扳手，用于调节脚轮高度。

3.如权利要求1所述的航空运输集装托盘库，其特征在于，所述导向板上的限位装置分别设置在托盘入口处两侧的导向板上，每侧的限位装置均包括挡管和两个挡臂；

所述挡臂转动连接在导向板伸出的悬臂上，一个挡臂设置在上部，另一个挡臂设置在下部，所述挡管竖直固定在两个挡臂上；挡臂打开时，与悬臂平行；挡臂闭合时，与悬臂相互垂直。

4.如权利要求1所述的航空运输集装托盘库，其特征在于，所述导轨末端的限位装置采用限位挡块。

5.如权利要求1-4任意一项所述的航空运输集装托盘库，其特征在于，所述托盘库还包括牵引装置，设置在托盘库框架底面。

6.如权利要求5所述的航空运输集装托盘库，其特征在于，所述牵引装置包括导向槽和T型牵引杆；

所述导向槽固定在托盘库框架底面的连杆上；所述T型牵引杆头部两端与导向槽滑动配合，所述T型牵引杆尾部用于与外部牵引设备固连。

7.如权利要求1-4任意一项所述的航空运输集装托盘库，其特征在于，所述导轨采用滚动导轨。

8.如权利要求7所述的航空运输集装托盘库，其特征在于，所述滚动导轨包括导轨架和滚针导轨，所述滚针导轨固定在导轨架上。

9.如权利要求1-4任意一项所述的航空运输集装托盘库，其特征在于，所述托盘库还包括定位装置，采用平行四杆结构，相对两杆平行，竖直安装在托盘库侧面的连杆上，用于与托盘边框上的凹槽卡合。

10.如权利要求1-4任意一项所述的航空运输集装托盘库，其特征在于，所述托盘库还包括吊装环，固定在托盘库框架四角顶部。

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