CN107444455A - 一种刹车装置、工作方法及平板车 - Google Patents

Abstract

本发明属于刹车装置技术领域，具体涉及一种刹车装置、工作方法及平板车，其中本刹车装置包括：刹车机构和自锁机构；所述自锁机构适于在车辆停车时，通过刹车机构对车轮进行锁止，从而使车辆处于刹车状态；以及在车辆推行时，触发刹车机构对车轮进行解锁，实现了车辆行车开锁，停车自锁的功能，避免了停车忘锁的危害，具有安全可靠的特点。

Description

一种刹车装置、工作方法及平板车

技术领域

本发明涉及刹车装置技术领域，具体涉及一种刹车装置、工作方法及平板车。

背景技术

由于平板车具有构造简单，生产成本低，使用方便等优点，铁路、邮政、机场等物流运输已广泛将其作为运输工具。但在现有技术中，平板车通常采用摩擦式轮胎制动，在有坡度或自然外力的作用下，平板车经常会出现自动滑移等现象，严重影响车辆的安全性能，已发生多起因小平板车溜车导致的安全事故，造成人员伤亡和较大经济损失。

车辆的不安全性使得车辆运行时的运行能力降低，危险性增大，尤其是在使用过程中平板车没有配备刹车装置可能导致的安全隐患，对车辆的安全性能提出了更高的要求。因此，急需一种刹车装置来实现对停止车辆进行自动锁止，以杜绝安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种刹车装置、工作方法及平板车，以实现车辆在停车时自动锁止。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种刹车装置，包括：刹车机构和自锁机构；其中所述自锁机构适于在车辆停车时，通过刹车机构对车轮进行锁止；以及在车辆推行时，触发刹车机构对车轮进行解锁。

进一步，所述刹车机构包括：刹车销和位于定向轮处的内齿盘；所述内齿盘与车轮同轴设置，且沿圆周排布有若干齿槽；当通过刹车机构对车轮进行锁止时，所述刹车销适于卡入齿槽以使定向轮锁止。

进一步，所述自锁机构包括：拉杆，以及与所述拉杆上、下端分别相连的刹车手柄、杠杆；在车辆手柄处设有引导孔，所述拉杆适于在引导孔内实现上拉或回落；位于车辆的底板上固定设置一支座，所述支座通过支座铰链与杠杆相连，且所述杠杆的活动端与刹车销相连；在车辆推行时，刹车手柄抬起，所述拉杆上拉，以使杠杆围绕支座铰链转动，即刹车销移出齿槽使车轮解锁；或在车辆停车时，刹车手柄自然下落，且在所述拉杆在回落后，杠杆围绕支座铰链复位，以使刹车销卡入相应齿槽内，对车轮进行锁止。

进一步，所述自锁机构还包括：复位机构；所述复位机构包括复位弹簧，且该复位弹簧的一端连接支座，另一端连接杠杆的活动端；在车辆停车时，复位弹簧使杠杆复位，所述刹车销卡入相应齿槽内，从而对车轮进行锁止。

进一步，所述车辆为四轮平板推车；所述四轮平板推车的两定向轮均安装有对应的刹车机构和自锁机构；两刹车手柄适于通过连杆相连，以实现同步动作；以及所述连杆位于车辆手柄下方，并与车辆手柄平行设置，以使在车辆推行时，手握跨度覆盖车辆手柄和连杆。

又一方面，本发明还提供一种如前所述的刹车装置的工作方法，所述自锁机构适于在车辆停车时，通过刹车机构对车轮进行锁止；以及在车辆推行时，触发刹车机构对车轮进行解锁。

进一步，所述刹车机构包括：刹车销和位于定向轮处的内齿盘，所述内齿盘与车轮同轴设置，且沿圆周排布有若干齿槽；当通过刹车机构对车轮进行锁止时，所述刹车销适于卡入齿槽以使定向轮锁止。

进一步，所述自锁机构包括：拉杆，以及与所述拉杆上、下端分别相连的刹车手柄、杠杆。在车辆手柄处设有引导孔，所述拉杆适于在引导孔内实现上拉或回落；位于车辆的底板上固定设置一支座，所述支座通过支座铰链与杠杆相连，且所述杠杆的活动端与刹车销相连。

在车辆推行时，刹车手柄抬起，所述拉杆上拉，以使杠杆围绕支座铰链转动，即刹车销移出齿槽使车轮解锁；或在车辆停车时，刹车手柄自然下落，且在所述拉杆在回落后，杠杆围绕支座铰链复位，以使刹车销卡入相应齿槽内，对车轮进行锁止。

所述自锁机构还包括：复位机构；所述复位机构包括复位弹簧，且该复位弹簧的一端连接支座，另一端连接杠杆的活动端；在车辆停车时，复位弹簧使杠杆复位，所述刹车销卡入相应齿槽内，从而对车轮进行锁止；

进一步，所述车辆为四轮平板推车；所述四轮平板推车的两定向轮均安装有对应的刹车机构和自锁机构；两刹车手柄适于通过连杆相连，以实现同步动作；以及所述连杆位于车辆手柄下方，并与车辆手柄平行设置，以使在车辆推行时，手握跨度覆盖车辆手柄和连杆。

又一方面，本发明还提供一种平板车，所述平板车安装如前所述的刹车装置。

本发明的有益效果是，本发明的刹车装置的自锁机构在车辆停车时，通过刹车机构对车轮进行锁止，从而使车辆处于刹车状态；在车辆推行时，触发刹车机构对车轮进行解锁，实现了车辆行车开锁，停车自锁的功能，避免了停车后，由于道路不平整，车辆容易出现溜车的现象，提高安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的刹车装置的主视图；

图2是本发明的刹车装置的立体图；

图3是本发明的刹车机构的结构图；

图中：刹车销11，内齿盘12，齿槽121，拉杆21，环扣211，卡头212，杠杆22，刹车手柄23，连杆231，支座24，支座铰链241，复位弹簧25，弹簧销钉251，车辆手柄26，套管27，套管螺钉271，套管台阶272。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例1

图1是本发明的刹车装置的主视图；

图2是本发明的刹车装置的立体图；

如图1和图2所示，本实施例1提供了一种刹车装置，包括：刹车机构和自锁机构；其中所述自锁机构适于在车辆停车时，通过刹车机构对车轮进行锁止，从而使车辆处于刹车状态；以及在车辆推行时，触发刹车机构对车轮进行解锁，实现了车辆行车开锁，停车自锁的功能，避免了由于道路不平整，车辆容易出现溜车的现象，提高了安全性。

图3是本发明的刹车机构的结构图。

在本实施例中，作为刹车机构的一种优选的实施方式。

图3所示，所述刹车机构包括：刹车销11和位于定向轮处的内齿盘12；所述内齿盘12与车轮同轴设置，且处于车轮内侧，沿圆周排布有若干齿槽121；当通过刹车机构对车轮进行锁止时，所述刹车销11适于卡入齿槽121以使定向轮锁止，从而使车辆处于刹车状态。

在本实施例中，所述卡槽121例如但不限于方槽或弧形槽，且沿内齿盘12的圆周均匀排布，槽宽与刹车销11过盈配合，且在卡槽121的两槽边设有倒角；当刹车销11处于相邻卡槽121的间隙时，沿倒角滑入齿槽121，卡紧车轮；既利于刹车销11卡入齿槽121，又使车轮在锁止状态下不会活动，提高了车轮的锁止效果。

在上述刹车机构的基础上，本实施例还提供了自锁机构的一种优选的实施方式。

参见图2，所述自锁机构包括：拉杆21，以及与所述拉杆21上、下端分别相连的刹车手柄23、杠杆22； 在车辆手柄26处设有引导孔，所述拉杆21适于在引导孔内实现上拉或回落；位于车辆的底板上固定设置一支座24，所述支座24通过支座铰链241与杠杆22相连，且所述杠杆22的活动端与刹车销11相连； 在车辆推行时，刹车手柄23抬起，所述拉杆21上拉，以使杠杆22围绕支座铰链241转动，即刹车销111移出齿槽121使车轮解锁；或在车辆停车时，刹车手柄23自然下落，且在所述拉杆21在回落后，杠杆22围绕支座铰链241复位，以使刹车销11卡入相应的齿槽121内，对车轮进行锁止。

优选的，所述拉杆21与杠杆22采用卡接方式连接。如图1和图2所示：具体的，在拉杆21的下端设有环扣211，且在环扣211上固定一卡头212；在杠杆22的固定端设有一卡孔，适于卡入卡头212，以使拉杆21带动杠杆22围绕支座铰链241转动；在杠杆22的活动端垂直固定刹车销11，且所述刹车销11与定向轮的车轮轴平行。上述连接方式，既有效减小了杠杆22在转动中遇到的阻力，又使刹车销11更容易卡入或移出相应的齿槽121，提高了车轮的自动锁止效果及锁止稳定性、可靠性。

作为在车辆手柄处设有引导孔的一种优选的实施方式，

如图2所示：在车辆手柄26处通过套管螺钉271连接一套管27，在该套管27的侧壁上设一套管台阶272，所述套管台阶272抵于刹车手柄23的下端，以限定刹车手柄23的活动范围，且在套管台阶272上开一引导孔，以引导拉杆21上拉或回落；当松开套管螺钉271，套管27沿车辆手柄26上下移动，当拧紧套管螺钉271，套管27固定于车辆手柄26上，以此调节刹车手柄23的活动范围，从而调节刹车机构的灵敏度。

进一步，所述自锁机构还包括：复位机构；所述复位机构的目的是快速、准确的实现锁止动作；所述复位机构包括复位弹簧25，且该复位弹簧25的一端连接支座24，另一端连接杠杆22的活动端；在车辆停车时，复位弹簧25使杠杆22复位，所述刹车销11卡入相应齿槽121内，从而对车轮进行锁止。

可选的，如图1所示：所述复位弹簧25通过弹簧销钉251连接支座24，当刹车手柄23上拉，杠杆22的活动端下移，刹车销11移出相应齿槽121，车辆处于行驶状态，此时复位弹簧25处于张紧状态；当车辆停止时，刹车手柄23处于自然状态，复位弹簧25使杠杆22的活动端上移复位，以使刹车销11卡入相应齿槽121，对车轮自动锁止。

本刹车机构和自锁机构不仅可以用于四轮平板推车，还可以用于三轮平板推车，在其他实施例中，只要出现使用所述刹车装置均在本申请的保护范围内。

以下以四轮平板推车为例进行进一步说明。

在本实施例中，所述车辆为四轮平板推车；所述四轮平板推车的两定向轮均安装有对应的刹车机构和自锁机构；两刹车手柄23适于通过连杆231相连，以实现同步动作，对平板推车的两定向轮同时锁止或解锁，提高了车辆的安全性能；所述连杆231位于车辆手柄26的下方，并与车辆手柄26平行设置，以使在车辆推行时，手握跨度覆盖车辆手柄26和连杆231，便于使用者能够方便在抓握车辆手柄26时，一起抓握住连杆231，实现解锁动作。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例2还提供了如前所述的刹车装置的工作方法，所述自锁机构适于在车辆停车时，通过刹车机构对车轮进行锁止；以及在车辆推行时，触发刹车机构对车轮进行解锁。

关于本实施例中所涉及的刹车装置中的刹车机构和自锁机构的结构及其工作原理在上述实施例1中已经进行了相应阐述，此处不再赘述。

实施例3

在实施例1的基础上，本实施例3还提供一种平板车，所述平板车安装如实施例1所述的刹车装置。

所述平板车可以是四轮平板推车，还可以用于三轮平板推车，在其他实施例中，只要安装所述刹车装置均可以实现推车解锁，停车自锁的效果，因此，只要出现使用本刹车机构和自锁机构均在本申请的保护范围内。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种刹车装置，其特征在于，包括：

刹车机构和自锁机构；其中

所述自锁机构适于在车辆停止时，通过刹车机构对车轮进行锁止；以及在车辆推行时，触发刹车机构对车轮进行解锁。

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，

所述刹车机构包括：刹车销和位于定向轮处的内齿盘；

所述内齿盘与车轮同轴设置，且沿圆周排布有若干齿槽；

当通过刹车机构对车轮进行锁止时，所述刹车销适于卡入齿槽以使定向轮锁止。

3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，

所述自锁机构包括：拉杆，以及与所述拉杆上、下端分别相连的刹车手柄、杠杆；

在车辆手柄处设有引导孔，所述拉杆适于在引导孔内实现上拉或回落；

位于车辆的底板上固定设置一支座，所述支座通过支座铰链与杠杆相连，且所述杠杆的活动端与刹车销相连；

在车辆推行时，刹车手柄抬起，所述拉杆上拉，以使杠杆围绕支座铰链转动，即

刹车销移出齿槽使车轮解锁；或

在车辆停车时，刹车手柄自然下落，且在所述拉杆在回落后，杠杆围绕支座铰链复位，以使刹车销卡入相应齿槽内，对车轮进行锁止。

4.根据权利要求3所述的刹车装置，其特征在于，所述自锁机构还包括：复位机构；

所述复位机构包括复位弹簧，且该复位弹簧的一端连接支座，另一端连接杠杆的活动端；

在车辆停车时，复位弹簧使杠杆复位，所述刹车销卡入相应齿槽内，从而对车轮进行锁止。

5.根据权利要求4所述的刹车装置，其特征在于，

所述车辆为四轮平板推车；

所述四轮平板推车的两定向轮均安装有对应的刹车机构和自锁机构；

两刹车手柄适于通过连杆相连，以实现同步动作；以及

所述连杆位于车辆手柄下方，并与车辆手柄平行设置，以使在车辆推行时，手握跨度覆盖车辆手柄和连杆。

6.一种如权利要求1所述的刹车装置的工作方法，其特征在于，

所述自锁机构适于在车辆停车时，通过刹车机构对车轮进行锁止；以及

在车辆推行时，触发刹车机构对车轮进行解锁。

7.根据权利要求6所述的刹车装置的工作方法，其特征在于，

所述刹车机构包括：刹车销和位于定向轮处上的内齿盘，

所述内齿盘与车轮同轴设置，且沿圆周排布有若干齿槽；

当通过刹车机构对车轮进行锁止时，所述刹车销适于卡入齿槽以使定向轮锁止。

8.根据权利要求7所述的刹车装置的工作方法，其特征在于，

所述自锁机构包括：拉杆，以及与所述拉杆上、下端分别相连的刹车手柄、杠杆；

在车辆手柄处设有引导孔，所述拉杆适于在引导孔内实现上拉或回落；

位于车辆的底板上固定设置一支座，所述支座通过支座铰链与杠杆相连，且所述杠杆的活动端与刹车销相连；

在车辆推行时，刹车手柄抬起，所述拉杆上拉，以使杠杆围绕支座铰链转动，即

刹车销移出齿槽使车轮解锁；或

在车辆停车时，刹车手柄自然下落，且在所述拉杆在回落后，杠杆围绕支座铰链复位，以使刹车销卡入相应齿槽内，对车轮进行锁止；以及

所述自锁机构还包括：复位机构；

所述复位机构包括复位弹簧，且该复位弹簧的一端连接支座，另一端连接杠杆的活动端；

在车辆停车时，复位弹簧使杠杆复位，所述刹车销卡入相应齿槽内，从而对车轮进行锁止。

9.根据权利要求8所述的刹车装置的工作方法，其特征在于，

所述车辆为四轮平板推车；

所述四轮平板推车的两定向轮均安装有对应的刹车机构和自锁机构；

两刹车手柄适于通过连杆相连，以实现同步动作；以及

所述连杆位于车辆手柄下方，并与车辆手柄平行设置，以使在车辆推行时，手握跨度覆盖车辆手柄和连杆。

10.一种平板车，其特征在于，所述平板车安装如权利要求1-5所述的刹车装置。