CN206826727U - 儿童推车的刹车机构及儿童推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种儿童推车的刹车机构及儿童推车，儿童推车包括车架和车轮，刹车机构包括与车轮离合配置的制动机构、牵引机构、通过牵引机构驱动制动机构相对车轮做离合运动的驱动机构，制动机构包括滑动地设在车架上的刹车座和刹车销、设在刹车座与车架之间的第一弹性件、设在刹车座与刹车销之间的第二弹性件，车轮上设有刹车孔，刹车座与牵引机构连接，刹车座与刹车销配合，当刹车过程中刹车座滑动时，驱使刹车销同步滑动直至插入刹车孔中，当解刹过程中刹车座滑动时，通过第二弹性件驱使刹车销滑动直至从刹车孔中脱出。该刹车机构刹车和解刹操作都很方便，而且解刹过程中可防止因刹车销卡死使刹车机构损坏，从而方便了儿童推车的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种儿童推车的刹车机构及儿童推车。
背景技术
为了消除儿童推车在停放时的不安全隐患，在儿童推车上一般都设有刹车机构，现有技术中的刹车机构结构复杂，操作不便，且在解刹时，容易卡死从而使刹车机构损坏，从而影响该儿童推车的使用。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、刹车和解刹均操作灵活方便的儿童推车的刹车机构。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种儿童推车的刹车机构，具有刹车状态和解刹状态，所述儿童推车包括车架、能够转动地设置在所述车架上的车轮，所述刹车机构包括与所述车轮离合配置的制动机构、与所述制动机构连接的牵引机构、与所述牵引机构连接并在动作时通过所述牵引机构驱动所述制动机构相对所述车轮做分离或结合的运动的驱动机构，所述制动机构包括能够滑动地设置在所述车架上的刹车座和刹车销、设置在所述刹车座与所述车架之间的第一弹性件、设置在所述刹车座与所述刹车销之间的第二弹性件，所述车轮上设置有与所述刹车销相配合的至少一个刹车孔，所述刹车座与所述牵引机构连接，所述刹车座与所述刹车销相配合，当刹车过程中所述刹车座相对所述车架滑动时，驱使所述刹车销相对所述车架同步滑动直至插入所述刹车孔中，当解刹过程中所述刹车座相对所述车架滑动时，通过所述第二弹性件驱使所述刹车销相对所述车架滑动直至从所述刹车孔中脱出。
优选地，所述牵引机构包括牵引索，所述牵引索的一端部与所述刹车座连接，所述牵引索的另一端部与所述驱动机构连接，当刹车时，所述驱动机构动作使所述牵引索处于松弛状态，所述刹车座在所述第一弹性件的作用下运动，驱使所述刹车销相对所述车架滑动直至插入所述刹车孔中；当解刹时，所述驱动机构动作使所述牵引索被拉紧，所述牵引索拉动所述刹车座运动，通过所述第二弹性件驱使所述刹车销相对所述车架滑动直至从所述刹车孔中脱出。
优选地，所述刹车座上设有固定柱，所述固定柱抵设在所述刹车销运动方向上远离所述刹车孔的一端部。
优选地，所述驱动机构包括能够转动地设置在所述车架上的刹车把、能够滑动地设置在所述车架上并与所述牵引机构相连接的连接件、设置在所述连接件与所述车架之间用于驱使所述连接件复位的第三弹性件，所述连接件与所述刹车把相配合。
进一步地，所述刹车把上设有斜面，所述连接件上设有导向柱，当解刹过程中所述刹车把转动时，通过所述斜面与所述导向柱的配合驱使所述连接件相对所述车架滑动。
更进一步地，所述连接上设有卡槽，所述卡槽与所述斜面的一端相连，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述导向柱位于所述斜面的另一端部，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述导向柱位于所述卡槽中。
优选地，所述刹车机构还包括用于使所述刹车机构保持在刹车或解刹状态的限位机构，所述限位机构包括限位件和第四弹性件，所述限位件能够滑动地设置在所述车架上，所述限位件与所述刹车把相配合，所述第四弹性件设置在所述限位件与所述车架之间。
进一步地，所述限位件上设有第一配合部，所述刹车把上设有与所述第一配合部相配合的第二配合部和第三配合部，当所述刹车把转动时，通过所述第一配合部与所述第二配合部和所述第三配合部的配合驱使所述限位件滑动，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述第一配合部卡入所述第三配合部中；当所述刹车机构处于解刹状态时，所述第一配合部卡入所述第二配合部中。
优选地，所述牵引机构包括能够转动地设置在所述车架上的过渡轮、牵引索，所述牵引索的两端部分别与所述制动机构和所述驱动机构连接，所述牵引索绕在所述过渡轮上。
本实用新型的另一目的是提供一种儿童推车，所述儿童推车具有如上述任一项所述的刹车机构。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童推车的刹车机构结构简单，刹车和解刹操作都很方便，而且解刹过程中可防止因刹车销卡死使刹车机构损坏，从而方便了儿童推车的使用。
附图说明
附图1为本实用新型的儿童推车的结构示意图；
附图2为本实用新型的儿童推车的刹车机构的结构示意图之一（刹车机构处于解刹状态）；
附图3为本实用新型的儿童推车的刹车机构的结构示意图之二（刹车机构处于解刹状态）；
附图4为本实用新型的儿童推车的刹车机构的结构示意图之三（刹车机构处于解刹状态）；
附图5为附图2中沿A-A线的剖视图（刹车机构处于解刹状态）；
附图6为本实用新型的儿童推车的刹车机构的结构示意图之一（刹车机构处于刹车状态）；
附图7为本实用新型的儿童推车的刹车机构的结构示意图之二（刹车机构处于刹车状态）；
附图8为本实用新型的儿童推车的刹车机构的结构示意图之三（刹车机构处于刹车状态）；
附图9为附图6中沿A-A线的剖视图（刹车机构处于刹车状态）。
其中：11、刹车盘；111、刹车孔；12、刹车座；121、固定柱；13、刹车销；14、第一弹性件；15、第二弹性件；21、刹车把；211、斜面；212、卡槽；213、第二配合部；214、第三配合部；22、连接件；221、导向柱；23、第三弹性件；31、牵引索；32、过渡轮；41、限位件；411、第一配合部；42、第四弹性件；43、导向件；101、后撑杆；102、后轮接头；200、车轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
儿童推车包括车架和能够转动地设置在车架上的车轮200，本实用新型的刹车机构可应用在儿童推车上，以使儿童推车处于稳定的停车状态。图1中给出了一种具体的实施例，在该实施例中，刹车机构用于对儿童推车的后部的车轮200进行制动，从而使整个儿童推车处于稳定的停车状态。
如图2~图9所示，该刹车机构包括与车轮200离合配置的制动机构、与制动机构连接的牵引机构、与牵引机构连接并在动作时通过牵引机构驱动制动机构相对车轮200做分离或结合的运动的驱动机构。
制动机构包括固定设置在车轮200上的刹车盘11、能够滑动地设置在车架100上的刹车座12和刹车销13、设置在刹车座12与车架100之间的第一弹性件14、设置在刹车座12和刹车销13之间的第二弹性件15，刹车盘11上设置有至少一个刹车孔111，刹车销13与刹车孔111相配合，当刹车机构处于刹车状态时，刹车销13插入一个刹车孔111中，当刹车机构处于解刹状态时，刹车销13从任一个刹车孔111中脱出。
刹车座12与刹车销13相配合，当刹车过程中刹车座12相对车架100滑动时，通过刹车座12与刹车销13的配合，可驱使刹车销13与刹车座12相对车架100同步滑动，直至刹车销13插入一个刹车孔111中；当解刹过程中刹车座12相对车架100滑动时，刹车座12挤压第二弹性件15，当第二弹性件15被压缩到一定程度时，第二弹性件15的弹性力作用在刹车销13上，刹车销13便在第二弹性件15的推力的作用下相对车架100滑动，直至从刹车孔111中脱出。刹车机构这样的刹车与解刹方式，在刹车时可实现快速响应，而解刹时，可避免因刹车销13与刹车盘12卡死而使刹车机构损坏。
刹车座12与刹车销13的配合方式为：在刹车座12上固定设有一固定柱121，该固定柱121抵设在刹车销13运动方向上的远离刹车孔111的一端部，这样当刹车机构刹车时，刹车座12相对车架100滑动，固定柱121推动刹车销13也同步相对车架100滑动。
驱动机构包括能够转动地设置在车架100上的刹车把21、能够滑动地设置在车架100上的连接件22，刹车把21与连接件22相配合，当刹车把21相对车架100沿一方向转动时，通过刹车把21与连接件22的配合驱使连接件22相对车架100滑动，该驱动机构还包括用于驱使连接件22复位的第三弹性件23，第三弹性件23设置在连接件22与车架100之间，当刹车把21相对车架100沿一方向转动一定角度后反向转动时，连接件22在第三弹性件23的作用下向反方向运动。
刹车把21与连接件22相配合的配合方式为：刹车把21上设有斜面211，连接件22上固定设有导向柱221，当刹车把21相对车架100沿一方向转动时，通过斜面211与导向柱221的外圆柱面的抵设驱使连接件22相对车架100滑动；当刹车把21反向转动时，斜面211作用在导向柱221上的力消失，连接件22便在第三弹性件23的作用下向反方向滑动复位。在刹车把21上还设有卡槽212，卡槽212与斜面211的一端相连通，当刹车机构处于解刹状态时，导向柱221位于卡槽212中，当刹车机构处于刹车状态时，导向柱221位于斜面211的另一端部，且导向柱221的外圆柱面与斜面211相抵。
牵引机构包括牵引索31和过渡轮32，牵引索31的两端部分别固定连接在刹车座12和连接件22上。当连接件22相对车架100向远离车轮200的方向滑动时，使牵引索31被拉紧，便可通过牵引索31拉动刹车座12从而使刹车座12相对车架100滑动；当连接件22相对车架100向靠近车轮200的方向滑动时，使牵引索31被放松，牵引索31作用在刹车座12上的力消失，刹车座12便在第一弹性件14的弹性力的作用下相对车架100滑动。过渡轮32能够转动地设置在车架100上，牵引索31绕经过渡轮32，过渡轮32在车架100上位于牵引索31需要改变延伸方向的位置处，通过过渡轮32的设置可使牵引索31的拉伸方向方便地弯折一定角度，并可减少牵引索31的磨损。
该刹车机构还包括用于使刹车机构保持在刹车或解刹状态的限位机构，限位机构包括能够滑动地设置在车架100上的限位件41、第四弹性件42，限位件41与刹车把21相配合，具体的，限位件41上设有第一配合部411，刹车把21上设有与第一配合部411相配合的第二配合部213和第三配合部214，当刹车把21相对车架100转动时，可通过第一配合部411与第二配合部213的配合，或者第一配合部411与第三配合部214的配合驱使限位件41相对车架100滑动。当刹车机构处于刹车状态时，第一配合部411卡设在第三配合部214中，当刹车机构处于解刹状态时，第一配合部411卡设在第二配合部213中。
车架100上还设有对限位件41的滑动进行导向的导向件43，限位件41与导向件43相配合，本实施例中，限位件41的一端部套设在导向件43的一端部的外圆柱面上。第四弹性件42的两端部分别设置在限位件41和导向件43上。
本实施例中，第一弹性件14、第二弹性件15、第三弹性件23和第四弹性件42均采用压簧。
本实施例中，车架包括沿左右方向延伸的后撑杆101和固定设置在后撑杆101的左右两端部的后轮接头102，儿童推车的后部的左右两侧均设有车轮200，两侧的车轮200均能够转动地设置在对应一侧的后轮接头102上，刹车座12和刹车销13均能够滑动地设置在后轮接头102上，连接件22和限位件41均能够滑动地设置在后撑杆101上，刹车把21能够转动地设置在后撑杆101上。同时，在本实施例中，制动机构分别设置在左右两侧的车轮200上，对应的牵引机构、连接件22以及限位机构也分别设置在儿童推车的左右两侧。
该刹车机构的工作原理如下：
当刹车机构在解刹状态时，如图2~图5所示，在第四弹性件42的作用下第一配合部411卡设在第二配合部213中，导向柱221位于卡槽212中，第一弹性件15和第三弹性件23均处于被压缩的状态。
当刹车机构在解刹状态下刹车时，踩下刹车把21，刹车把21相对车架100顺时针转动，此时，刹车把21的斜面211作用在连接件22的导向柱221上的力消失，连接件22在第三弹性件23的弹性力的作用下使连接件22向靠近所要刹住的车轮200的方向相对车架100滑动，这使得牵引索31逐渐被放松，使牵引索31作用在刹车座12上的力消失，刹车座12便在第一弹性件14的弹性力的作用下相对车架100滑动，刹车座12滑动时，固定柱121推动刹车销13随刹车座12同步滑动，直至使刹车销13插入刹车盘11上的一个刹车孔111中，至此便完成刹车动作，此时连接件22滑动到斜面211的另一端部。在刹车把21相对车架100顺时针转动时，通过第一配合部411与第二配合部213的配合，使限位件41相对车架100滑动并逐渐使第一配合部411从第二配合部213中脱出，直至第一配合部411完全从第二配合部213中脱出，此过程中，第四弹性件42逐渐被压缩，在刹车把21相对车架100继续沿顺时针方向转动时，限位件41在第四弹性件42弹性力的作用下向上述运动时的反方向相对车架100滑动，直至第一配合部411卡设在第三配合部214中，该刹车机构便保持在刹车状态了，如图6~图9所示。
当刹车机构在刹车状态下解刹时，回拨刹车把21使其相对车架100逆时针转动，刹车把21转动时，通过刹车把21的斜面211与连接件22的导向柱221的配合，驱使连接件22向远离所要刹住的车轮200的方向相对车架100滑动，同时导向柱221沿斜面211逐渐向斜面211的一端部滑动，此过程中，连接件22滑动使第三弹性件23逐渐被压缩，牵引索31逐渐被拉紧，然后牵引索31拉动刹车座12相对车架100向远离车轮200的方向滑动，使第一弹性件14逐渐被压缩，在刹车座12滑动的过程中，第二弹性件15逐渐被压缩，当第二弹性件15被压缩到一定程度后，刹车销13便在第二弹性件15的弹性力的作用下向从刹车孔111中脱出的方向滑动，直至刹车销13完全从刹车孔111中脱出，至此便完成解刹动作。此时，导向柱221滑动到进入卡槽212中。在刹车把21相对车架100逆时针转动时，通过第一配合部411与第三配合部214的配合，使限位件41相对车架100滑动并逐渐使第一配合部411从第三配合部214中脱出，直至第一配合部411完全从第三配合部214中脱出，此过程中，第四弹性件42逐渐被压缩，在刹车把21相对车架100继续沿逆时针方向转动时，限位件41在第四弹性件42弹性力的作用下向上述运动时的反方向相对车架100滑动，直至第一配合部411卡设在第二配合部213中，该刹车机构便保持在解刹状态了，如图2~图5所示。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种儿童推车的刹车机构，具有刹车状态和解刹状态，所述儿童推车包括车架、能够转动地设置在所述车架上的车轮，所述刹车机构包括与所述车轮离合配置的制动机构、与所述制动机构连接的牵引机构、与所述牵引机构连接并在动作时通过所述牵引机构驱动所述制动机构相对所述车轮做分离或结合的运动的驱动机构，其特征在于：所述制动机构包括能够滑动地设置在所述车架上的刹车座和刹车销、设置在所述刹车座与所述车架之间的第一弹性件、设置在所述刹车座与所述刹车销之间的第二弹性件，所述车轮上设置有与所述刹车销相配合的至少一个刹车孔，所述刹车座与所述牵引机构连接，所述刹车座与所述刹车销相配合，当刹车过程中所述刹车座相对所述车架滑动时，驱使所述刹车销相对所述车架同步滑动直至插入所述刹车孔中，当解刹过程中所述刹车座相对所述车架滑动时，通过所述第二弹性件驱使所述刹车销相对所述车架滑动直至从所述刹车孔中脱出。
2.根据权利要求1所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于：所述牵引机构包括牵引索，所述牵引索的一端部与所述刹车座连接，所述牵引索的另一端部与所述驱动机构连接，当刹车时，所述驱动机构动作使所述牵引索处于松弛状态，所述刹车座在所述第一弹性件的作用下运动，驱使所述刹车销相对所述车架滑动直至插入所述刹车孔中；当解刹时，所述驱动机构动作使所述牵引索被拉紧，所述牵引索拉动所述刹车座运动，通过所述第二弹性件驱使所述刹车销相对所述车架滑动直至从所述刹车孔中脱出。
3.根据权利要求1所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于：所述刹车座上设有固定柱，所述固定柱抵设在所述刹车销运动方向上远离所述刹车孔的一端部。
4.根据权利要求1所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于：所述驱动机构包括能够转动地设置在所述车架上的刹车把、能够滑动地设置在所述车架上并与所述牵引机构相连接的连接件、设置在所述连接件与所述车架之间用于驱使所述连接件复位的第三弹性件，所述连接件与所述刹车把相配合。
5.根据权利要求4所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于：所述刹车把上设有斜面，所述连接件上设有导向柱，当解刹过程中所述刹车把转动时，通过所述斜面与所述导向柱的配合驱使所述连接件相对所述车架滑动。
6.根据权利要求5所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于：所述连接上设有卡槽，所述卡槽与所述斜面的一端相连，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述导向柱位于所述斜面的另一端部，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述导向柱位于所述卡槽中。
7.根据权利要求1所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于：所述刹车机构还包括用于使所述刹车机构保持在刹车或解刹状态的限位机构，所述限位机构包括限位件和第四弹性件，所述限位件能够滑动地设置在所述车架上，所述限位件与所述刹车把相配合，所述第四弹性件设置在所述限位件与所述车架之间。
8.根据权利要求7所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于：所述限位件上设有第一配合部，所述刹车把上设有与所述第一配合部相配合的第二配合部和第三配合部，当所述刹车把转动时，通过所述第一配合部与所述第二配合部和所述第三配合部的配合驱使所述限位件滑动，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述第一配合部卡入所述第三配合部中；当所述刹车机构处于解刹状态时，所述第一配合部卡入所述第二配合部中。
9.根据权利要求1所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于：所述牵引机构包括能够转动地设置在所述车架上的过渡轮、牵引索，所述牵引索的两端部分别与所述制动机构和所述驱动机构连接，所述牵引索绕在所述过渡轮上。
10.一种儿童推车，其特征在于：具有如权利要求1~9中任一项所述的刹车机构。
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2017
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |