CN207579453U - 一种新型手刹脚轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型手刹脚轮，包括主体，主体的顶部设置有安装座，主体的内侧设置有转动轴，安装座与转动轴之间设置有轴架，主体的一侧设置有刹车片，刹车片的外侧设置有固定架，固定架的两端均通过转动轴与主体固定连接，刹车片上设置有固定轴，固定轴的一端穿过固定架与固定块相连，固定块上贯穿有传动轴，传动轴的外侧套接有传动杆，传动杆的一端连接有手刹杆。本实用新型通过传动杆可以将手刹杆的动力传递至固定轴，并通过固定轴推动刹车片使其紧贴脚轮，然后由相互之间的摩擦力来进行刹车，此结构的传动过程直接、简单，不需要大量的传动结构进行传动，减少了传动时间，提高了制动速率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种脚轮，特别涉及一种新型手刹脚轮。
背景技术
众所周知，在人们发明了轮子之后，搬运和移动物体变得容易了许多，但轮子只能在直线上运行，对于搬运重大物体时对方向的改变仍然非常困难，后来人们就发明了带有转向结构的轮子，也就是我们所称的脚轮或万向轮，脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮，活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转，固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动，脚轮的出现给人们搬运特别是移动物体带来了划时代的革命，不仅可以轻松搬运，还可以随任何方向移动，大大提高了效率，到了近代随着工业革命的兴起，越来越多的设备需要移动，脚轮也就在全世界应用越来越广泛，各行各业几乎离不开脚轮，到了现代随着科技的不断发展，脚轮就成了不可缺少的部件。
然而脚轮虽然在移动的过程中带来了很多的便利，但是也存在一定的隐患，这就需要用到刹车结构，但是目前的刹车结构传动过于复杂，增加了传动时间，极大的降低了制动效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型手刹脚轮，传动过程直接、简单，不需要大量的传动结构进行传动，减少了传动时间，提高了制动速率。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种新型手刹脚轮，包括主体，所述主体的顶部设置有安装座，所述主体的内侧设置有转动轴，所述安装座与转动轴之间设置有轴架，所述主体的一侧设置有刹车片，所述刹车片的外侧设置有固定架，所述固定架的两端均通过转动轴与主体固定连接，所述刹车片上设置有固定轴，所述固定轴的一端穿过固定架与固定块相连，所述固定块上贯穿有传动轴，所述传动轴的外侧套接有传动杆，所述传动杆的一端连接有手刹杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座上设置有安装孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴架与转动轴相套接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刹车片和固定块均与固定轴固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块通过传动轴与传动杆传动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过传动杆可以将手刹杆的动力传递至固定轴，并通过固定轴推动刹车片使其紧贴脚轮，然后由相互之间的摩擦力来进行刹车，此结构的传动过程直接、简单，不需要大量的传动结构进行传动，减少了传动时间，提高了制动速率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图；
图中：1、主体；2、安装座；3、转动轴；4、轴架；5、刹车片；6、固定架；7、固定轴；8、固定块；9、传动轴；10、传动杆；11、手刹杆；12、安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型提供一种新型手刹脚轮，包括主体1，主体1的顶部设置有安装座2，主体1的内侧设置有转动轴3，安装座2与转动轴3之间设置有轴架4，主体1的一侧设置有刹车片5，刹车片5的外侧设置有固定架6，固定架6的两端均通过转动轴3与主体1固定连接，刹车片5上设置有固定轴7，固定轴7的一端穿过固定架6与固定块8相连，固定块8上贯穿有传动轴9，传动轴9的外侧套接有传动杆10，传动杆10的一端连接有手刹杆11。
进一步的，安装座2上设置有安装孔12，使脚轮能够进行安装，多个安装孔12可以提高脚轮的稳定性，从而提高安全性能。
轴架4与转动轴3相套接，使整体结构更加稳定，避免出现轴架4出现脱落的情况，提高相互之间的紧密度。
刹车片5和固定块8均与固定轴7固定连接，固定块8向前推动，带动固定轴7向前移动，使连接固定轴7的刹车片5也向前移动。
固定块8通过传动轴9与传动杆10传动连接，传动杆10会将手刹杆11的力传递至传动轴9，传动轴9转动，并向前推动，使固定传动轴9的固定块8也跟着向前移动。
具体的，当需要刹车时，将手刹杆11向后拉动，传动杆10会将手刹杆11的力传递至传动轴9，传动轴9转动，并向前推动，使固定传动轴9的固定块8也跟着向前移动，固定块8向前推动，带动固定轴7向前移动，使连接固定轴7的刹车片5也向前移动，当刹车片5移动到脚轮的车轮时，刹车片5与车轮产生剧烈的摩擦，从而促使脚轮停止转动，从而形成了制动效果。
本实用新型通过传动杆可以将手刹杆11的动力传递至固定轴7，并通过固定轴7推动刹车片5使其紧贴脚轮，然后由相互之间的摩擦力来进行刹车，此结构的传动过程直接、简单，不需要大量的传动结构进行传动，减少了传动时间，提高了制动速率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型手刹脚轮，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）的顶部设置有安装座（2），所述主体（1）的内侧设置有转动轴（3），所述安装座（2）与转动轴（3）之间设置有轴架（4），所述主体（1）的一侧设置有刹车片（5），所述刹车片（5）的外侧设置有固定架（6），所述固定架（6）的两端均通过转动轴（3）与主体（1）固定连接，所述刹车片（5）上设置有固定轴（7），所述固定轴（7）的一端穿过固定架（6）与固定块（8）相连，所述固定块（8）上贯穿有传动轴（9），所述传动轴（9）的外侧套接有传动杆（10），所述传动杆（10）的一端连接有手刹杆（11）。
2.根据权利要求1所述的一种新型手刹脚轮，其特征在于，所述安装座（2）上设置有安装孔（12）。
3.根据权利要求1所述的一种新型手刹脚轮，其特征在于，所述轴架（4）与转动轴（3）相套接。
4.根据权利要求1所述的一种新型手刹脚轮，其特征在于，所述刹车片（5）和固定块（8）均与固定轴（7）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型手刹脚轮，其特征在于，所述固定块（8）通过传动轴（9）与传动杆（10）传动连接。
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| CN201721561633.5U Expired - Fee Related CN207579453U (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 一种新型手刹脚轮 |
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2017
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