CN207078279U - 一种传动装置及具有该传动装置的卡丁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传动装置及具有该传动装置的卡丁车，包括螺杆、旋转输入件和旋转输出件；所述旋转输入件能将旋转传递至旋转输出件，且旋转输入件与旋转输出件之间设有超越离合器，旋转输出件与超越离合器固定连接，所述超越离合器和旋转输入件均与螺杆配合连接，其中旋转输入件位于超越离合器的一端；与现有技术相比，通过超越离合器的作用，用于限制旋转输出轮的旋转方向，使得旋转输出轮只会沿着一个方向进行旋转，从而旋转输出轮只会在一个方向的情况下将旋转传递给旋转输出轮，当旋转输入轮沿另一个方向进行旋转时，旋转输出轮处于抱死状态，从而起到刹车作用，这种刹车方式安全可靠。

Description

一种传动装置及具有该传动装置的卡丁车

技术领域

本实用新型属于交通工具传动领域，尤其是涉及一种传动装置及具有该传动装置的卡丁车。

背景技术

童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童卡丁车五大类。卡丁车适用儿童的年龄范围是4～8岁，选购时结合儿童的年龄和身材高矮，选择合适的尺寸。

一般卡丁车的传动方式为传动链或皮带，由于小孩子好动、且好奇心强，一旦把手伸进旋转的轮盘中后果不堪设想，所以传动链或皮带的传动装置都应该加保护罩使它不可触及，同时要在不使用工具的情况下，传动链或皮带的保护罩不能够被移开，使得小孩子不能轻易拆开或拆除保护罩，同时卡丁车的发条驱动、电池驱动、惯性驱动或其他动力驱动机构应该加以封闭，不应该露出可触及锐利边缘、锐利尖端或其他压伤手指或身体其他部位的危险部件，而常常在一些小商品市场上看到完全不符合这一要求的儿童自行车。

脚踏式的机械乘骑卡丁车需要有一个制动装置，一般在进行制动测试时，启动制动装置玩具移动的距离不应大于5厘米；大于等于30公斤的乘骑玩具，应该有制动锁定装置，制动装置主要为与传动轮相适配的手刹，而手刹由于需要较大的力才能握紧，由于儿童的力气较小，刹车时可能会产生刹不住车或不能及时刹车的情况，同时由于手刹采用刹车片对转动轮进行抱紧来刹车，在进过一定的使用时间后，刹车片随着摩擦次数的增多而减少摩擦系数，从而使得刹车片需要更长的时间才能对转动轮进行抱紧，使得刹车时间变长，容易存在一定的安全隐患，给儿童带来危害。

现有技术中脚踏式卡丁车是靠刹车片和转动轮之间的激烈摩擦在完成的，而当卡丁车在湿气较大或下雨天行驶时，车轮上存在水汽，使得刹车片与转动轮之间存在一层水膜，就像涂抹了润滑油一样，使得刹车片与转动轮之间的摩擦力减小，无法控制卡丁车停止，同时由于有保护罩的存在，使得保护罩内的水汽也不容易散出，存在安全隐患。

现有技术中还存在着利用死飞的理念，没有单向自由轮，使得车轮与脚踏板永远处于联动状态，也就是说后飞轮被固定在花毂上无法自由旋转，后飞轮通过链条与牙盘相连接，作用于踏板上力会通过齿比放大后作用在后轮，使得踏板无法保持静止下的滑行状态，当这种制动方式存在于卡丁车上时，需要始终踩动脚踏板，这对儿童来说，由于儿童的体力有限，不适用于儿童。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，刹车便捷，安全可靠的传动装置及具有该传动装置的卡丁车。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种传动装置及具有该传动装置的卡丁车，包括螺杆、旋转输入件和旋转输出件；所述旋转输入件能将旋转传递至旋转输出件，且旋转输入件与旋转输出件之间设有超越离合器，旋转输出件与超越离合器固定连接，所述超越离合器和旋转输入件均与螺杆配合连接，其中旋转输入件位于超越离合器的一端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺杆一端设有定位件，定位件与螺杆固定连接，定位件位于超越离合器另一端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位件与超越离合器之间设有轴套和限位片，轴套与螺杆配合连接，限位片位于轴承两侧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述轴套与定位件之间还设有弹簧和第一轴承，弹簧空套于螺杆上，第一轴承与定位件相适配。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺杆上还设有第二轴承和第三轴承，第二轴承和第三轴承分别位于旋转输入件两侧，其中第二轴承位于旋转输入件与超越离合器之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺杆上还设有第一紧固件，第一紧固件在第三轴承的作用下与旋转输入件配合连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺杆上还设有第二紧固件和第四轴承，第四轴承位于定位件一侧，第四轴承与第一轴承位置相对应，第二紧固件在第四轴承的作用下与定位件配合连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺杆上还设有螺母，螺母位于螺杆两端。

一种传动装置及具有该传动装置的卡丁车，包括车架和转向控制装置，其特征在于：所述车架包括前车架、后车架，所述前车架和后车架之间设置有脚蹬和链条；所述前车架设置有两个前轮，脚蹬通过链条驱动的前轮，所述后车架设置有两个后轮；所述后车架上设置有车座；前轮和后轮之间设有传动装置，所述传动装置为权利要求1-8中任一项所述的传动装置，传动装置与脚蹬转动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述前车架和后车架之间设有支撑架。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，通过超越离合器的作用，用于限制旋转输出轮的旋转方向，使得旋转输出轮只会沿着一个方向进行旋转，从而旋转输出轮只会在一个方向的情况下将旋转传递给旋转输出轮，当旋转输入轮沿另一个方向进行旋转时，旋转输出轮处于抱死状态，从而起到刹车作用，这种刹车方式安全可靠。

附图说明

图1是传动装置的安装示意图；

图2是传动装置的结构示意图；

图3是驱动装置的结构示意图；

图4是驱动装置的俯视图；

图5是卡丁车的结构示意图；

图中附图标记：传送装置100，超越离合器110，螺杆120，旋转输出件130，旋转输入件140，定位件150，第一紧固件161，第二紧固件162，轴套170，限位片171，弹簧172，第一轴承181，第二轴承182，第三轴承183，第四轴承184，螺母190，转向控制装置200，主动轴310，从动轴320，主动齿轮330，从动齿轮340，链条350，脚蹬360，前车架400，后车架500，前轮600，后轮700，车座800，支撑架900，连接件910。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

如图1-2所示，一种传动装置及具有该传动装置的卡丁车，包括螺杆120、旋转输入件140和旋转输出件130；旋转输入件140能将旋转传递至旋转输出件130，且旋转输入件140与旋转输出件130之间设有超越离合器110，旋转输出件130与超越离合器110固定连接，所述超越离合器110和旋转输入件140均与螺杆120配合连接，其中旋转输入件140位于超越离合器110的一端，其中超越离合器110包括星轮，外环，滚珠和弹簧，当星轮在旋转输入件140的作用下相对于外环顺时针旋转时，超越离合器110处于结合状态，此时星轮带动外环转动，从而带动旋转输出件130旋转，旋转输入件140将旋转传递至旋转输出件130；当星轮在旋转输入件140的作用下相对于外环逆时针旋转时，超越离合器110处于超越状态，此时星轮不带动外环转动，从而旋转输出件130处于静止状态，旋转输入件140不能将旋转传递至旋转输出件130上。

螺杆120一端设有定位件150，定位件150与螺杆120固定连接，定位件150位于超越离合器110另一端，定位件150的位置与旋转输入件140位置相对应，定位件150用于夹持超越离合器110，使得超越离合器110整体处于相对稳定的位置；同时定位件150与超越离合器110之间设有轴套170和限位片171，轴套170与螺杆120配合连接，限位片171位于轴承两侧，轴套170与螺杆120螺纹连接，且轴套170位于超越离合器110内，轴套170使得超越离合器110与螺杆120之间更加稳定，轴套170大小与超越离合器110大小相适配，限位片171位于轴套170和超越离合器110之间，限位片171的存在使得轴套170在超越离合器110内转动时，轴套170与超越离合器110之间更加的紧密。

轴套170与定位件150之间还设有弹簧172和第一轴承181，弹簧172空套于螺杆120上，第一轴承181与定位件150相适配，第一轴承181连接定位件150和超越离合器110，使得定位件150与超越离合器110转动连接，弹簧172位于轴套170和定位件150之间，用于防止轴套170和定位件150发生碰撞，从而影响螺杆120的传动。

螺杆120上还设有第二轴承182和第三轴承183，第二轴承182和第三轴承183分别位于旋转输入件140两侧，其中第二轴承182位于旋转输入件140与超越离合器110之间，第二轴承182用于和超越离合器110相适配，使得旋转输入件140与超越离合器110配合之间更加光滑，减少了旋转输入件140和超越离合器110之间的摩擦系数；同时螺杆120上还设有第一紧固件161，第一紧固件161与螺杆120螺纹连接，第一紧固件161在第三轴承183的作用下与旋转输入件140配合连接，第一紧固件161在螺杆120的作用下用于压紧旋转输入件140，使得旋转输入件140与超越离合器110之间的配合更稳定；螺杆120上还设有第二紧固件162和第四轴承184，第四轴承184位于定位件150一侧，第四轴承184与第一轴承181位置相对应，第二紧固件162在第四轴承184的作用下与定位件150配合连接，第二紧固件162与螺杆120螺纹连接，第二紧固件162用于压紧定位件150；螺杆120上还设有螺母190，螺母190位于螺杆120两端，螺母190与螺杆120紧固，用于传动装置100整体的定位。

传动装置100固定于支撑架900上，传动装置100两端与支撑架900旋转连接，同时支撑架900上设有与传动装置100固定连接的连接件910，连接件910与定位件150固定连接，使得传动装置100在轴向与支撑架900连接的同时，传动装置100也在竖直方向与支撑架900固定连接，使得传动装置100在支撑架900上具有更好的稳定性。

如图3-4所示，驱动装置包括主动轴310、传动装置100和从动轴320，主动轴310上固定有主动轮330，主动轮330与主动轴310可拆卸式连接，从动轴320上固定有从动轮340，从动轮340与从动轴320也为可拆卸式连接，主动轮330与旋转输入件140之间通过链条350配合连接，从动轮340与旋转输出件130之间也通过链条350连接。

当主动轴310向前转动时，带动主动轮向前330旋转，从而在链条350的作用下带动旋转输入件140旋转，此时超越离合器110处于结合状态，星轮带动外环转动，从而带动旋转输出件130旋转，旋转输入件140将旋转传递至旋转输出件130，带动从动轮340转动，从而带动从动轴320转动；当主动轴310向后转动时，带动主动轮330向后转动，从而带动旋转输入件140向后转动，此时超越离合器110处于超越状态，星轮不带动外环转动，从而旋转输出件130处于静止状态，旋转输入件140不能将旋转传递至旋转输出件130上，由于旋转输出件130处于静止状态，使得从动轮340处于静止状态，从而从动轴320处于静止状态。

如图5所示，一种传动装置及具有该传动装置的卡丁车，包括车架和转向控制装置200，车架包括前车架400、后车架500，前车架400和后车架500之间设置有脚蹬360和链条350；前车架400设置有两个前轮600，脚蹬360通过链条350驱动的前轮600，后车架500设置有两个后轮700；后车架500上设置有车座800；前轮600和后轮700之间设有传动装置，传动装置与脚蹬360转动连接。

传动装置100和支撑架900均位于车架上，同时转向控制装置200与前轮600配合连接，转向控制装置200可用于控制前轮600的前进方向，后轮700与后车架500转动连接，后轮700不可进行转向，前车架400和后车架500的位置均位于前轮600和后轮700外侧，前车架400和后车架500具有一定的变形强度，当车架发生撞击时，优先撞到车架的前车架400和后车架500，使得儿童在乘骑过程中更加安全可靠；脚蹬360与主动轴310固定连接，用于带动主动轴310的转动，车座800固定于后车架500上，且车座800与脚蹬360之间具有适当的位置。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：传送装置100，超越离合器110，螺杆120，旋转输出件130，旋转输入件140，定位件150，第一紧固件161，第二紧固件162，轴套170，限位片171，弹簧172，第一轴承181，第二轴承182，第三轴承183，第四轴承184，螺母190，转向控制装置200，主动轴310，从动轴320，主动齿轮330，从动齿轮340，链条350，脚蹬360，前车架400，后车架500，前轮600，后轮700，车座800，支撑架900，连接件910等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种传动装置，其特征在于，包括螺杆（120）、旋转输入件（140）和旋转输出件（130）；所述旋转输入件（140）能将旋转传递至旋转输出件（130），且旋转输入件（140）与旋转输出件（130）之间设有超越离合器（110），旋转输出件（130）与超越离合器（110）固定连接，所述超越离合器（110）和旋转输入件（140）均与螺杆（120）配合连接，其中旋转输入件（140）位于超越离合器（110）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种传动装置，其特征在于，所述螺杆（120）一端设有定位件（150），定位件（150）与螺杆（120）固定连接，定位件（150）位于超越离合器（110）另一端。

3.根据权利要求2所述的一种传动装置，其特征在于，所述定位件（150）与超越离合器（110）之间设有轴套（170）和限位片（171），轴套（170）与螺杆（120）配合连接，限位片（171）位于轴承两侧。

4.根据权利要求3所述的一种传动装置，其特征在于，所述轴套（170）与定位件（150）之间还设有弹簧（172）和第一轴承（181），弹簧（172）空套于螺杆（120）上，第一轴承（181）与定位件（150）相适配。

5.根据权利要求2所述的一种传动装置，其特征在于，所述螺杆（120）上还设有第二轴承（182）和第三轴承（183），第二轴承（182）和第三轴承（183）分别位于旋转输入件（140）两侧，其中第二轴承（182）位于旋转输入件（140）与超越离合器（110）之间。

6.根据权利要求5所述的一种传动装置，其特征在于，所述螺杆（120）上还设有第一紧固件（161），第一紧固件（161）在第三轴承（183）的作用下与旋转输入件（140）配合连接。

7.根据权利要求6所述的一种传动装置，其特征在于，所述螺杆（120）上还设有第二紧固件（162）和第四轴承（184），第四轴承（184）位于定位件（150）一侧，第四轴承（184）与第一轴承（181）位置相对应，第二紧固件（162）在第四轴承（184）的作用下与定位件（150）配合连接。

8.根据权利要求7所述的一种传动装置，其特征在于，所述螺杆（120）上还设有螺母（190），螺母（190）位于螺杆（120）两端。

9.一种卡丁车，包括车架和转向控制装置（200），其特征在于：所述车架包括前车架（400）、后车架（500），所述前车架（400）和后车架（500）之间设置有脚蹬（360）和链条（350）；所述前车架（400）设置有两个前轮（600），脚蹬（360）通过链条（350）驱动的前轮（600），所述后车架（500）设置有两个后轮（700）；所述后车架（500）上设置有车座（800）；前轮（600）和后轮（700）之间设有传动装置，所述传动装置为权利要求1-8中任一项所述的传动装置，传动装置与脚蹬（360）转动连接。

10.根据权利要求9所述的一种卡丁车，其特征在于，所述前车架（400）和后车架（500）之间设有支撑架（900）。