CN105857494A - 一种双动力传动的自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双动力传动的自行车，还包括脚蹬机构、踏板机构、滑动车座机构和传动机构；采用了踏板机构和脚蹬机构通过传动机构分别能驱动后轮转动的双动力传动，踏板机构能将人体的踩踏力量和自身重力转化为驱动自行车前进的动力，脚蹬机构通过传动机构的第二飞轮转动第二传动链来驱动齿盘，使自行车后轮转动，当使用踏板机骑行时，可抬起滑动车座后部，使其上的凸台脱离限位装置的卡槽，可拉动滑动车座至L型轨道末端，避免了在脚踏踏板机构的过程中触碰滑动车座而带来不便，本发明设计合理，安全性能好，操作简单，实用性强且能增加了骑行时的趣味。

Description

一种双动力传动的自行车

技术领域

本发明涉及自行车领域，具体涉及一种双动力传动的自行车。

背景技术

随着社会的发展，燃油车、电动车的使用越来越普遍，随之造成的交通阻塞和环境污染问题也越来越严重。普通自行车虽具有健身的功能，但由于生活节奏的加快，普通自行车存在的问题也日渐凸现出来——骑行时费力，不适合长距离的骑行，这些原因造成了普通自行车已渐渐地淡出人们的视线。另一方面，一些骑行爱好者们也在改装爱车，以达到骑行省力和锻炼身体的目的。因此设计一种新型的环保省力的自行车就显得十分重要。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种设计合理，操作简单，实用性强且能增加骑行趣味的双动力传动的自行车。

为实现上述目标，本发明的技术方案为：一种双动力传动的自行车，包括前车架、前叉、前轮、后轮、车闸、车把、脚蹬机构、踏板机构、滑动车座机构和传动机构，所述传动机构包括上转动轴、下转动轴、两个链轮、两个第一传动链、两个第一飞轮、两个第二飞轮、两个齿盘、两个第二传动链、和支架；所述前车架尾部固定有朝上的支架，所述上转动轴设置于支架中间靠上部位，下转动轴设置于支架底部，所述链轮对称设置于上转动轴两端，第一飞轮对称设置于下转动轴两端，第二飞轮分别设置于第一飞轮两侧，第一飞轮通过第一传动链与链轮相连接，第二飞轮通过第二传动链与同轴对称分布于后轮车轴两端的齿盘相连接；所述踏板机构对称分布于前车架左右两侧，所述踏板机构包括踏板、传动杆和弹簧，所述踏板前端与前车架前部铰接，踏板后端与传动杆固定连接，传动杆另一端铰接在第一传动链上，所述弹簧一端固定设置于踏板前端下表面，另一端固定设置于前车架中间部位，用脚踩下踏板时，踏板带动传动杆向下运动并拉伸弹簧，传动杆从而带动第一传动链向下运动，继而驱动第一飞轮和第二飞轮转动，通过第二传动链带动齿盘转动从而带动后轮前行；当脚抬起时，踏板在弹簧的拉力作用下向上运动，从而带动传动杆和第一传动链回复至起始位置；所述脚蹬机构包括曲柄和脚蹬，所述曲柄一端与下转动轴连接并对称设置于下转动轴两侧，另一端与脚蹬相连接；所述滑动车座机构包括多个支撑柱、两根L型轨道、滑动车座、限位装置、和限位挡板；多个所述支撑柱一端连接L型轨道下表面，另一端固定设置于支架的上表面和后侧表面；所述L型轨道平行且对称的设置于支架上表面并延伸至支架后侧表面，所述两L型轨道相对内侧表面设置有滑轮凹槽；所述滑动车座下表面依次对称设置有滑轮装置和对称设置的凸台，所述滑轮装置包括L型滑轮轴和滑轮，所述L型滑轮轴一端与滑动车座底面固定连接另一端与滑轮同轴连接，所述滑轮设置于滑轮凹槽内，所述限位装置两端分别固定设置于两根L型轨道的底面，所述限位装置中间部位对称设置有两个卡槽，拉动滑动车座并抬起其后端可使滑动车座的凸台分别卡入两卡槽内，所述限位挡板设置于两L型轨道末端。

本发明提供的双动力传动的自行车，采用了踏板机构和脚蹬机构，踏板机构能将人体的踩踏力量和自身重力转化为驱动自行车前进的动力，同时人们可改变站姿为坐姿，坐在滑动车座上来利用脚蹬机构来骑行自行车，改变自行车传动的动力，即可一边休息一边骑行，增加了乐趣，同时该发明设计有滑动车座，在利用踏板机构进行传动时可收起滑动车座机构至支架后部，避免利用踏板机构传动时滑动车座触碰人身体而带来不方便，同时在利用脚蹬机构传动时，可将滑动车座复位，本发明设计合理，操作简单，实用性强且能增加了骑行时的趣味。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2滑动车座机构的结构示意图；

图3是图2中沿I-I线的纵向剖面图；

图4是滑动车座的仰视图。

图面说明：1、前车架，2、前叉，3、后轮，4、前轮，5、脚蹬机构，501、曲柄，502、脚蹬，6、踏板机构，601、踏板，602、传动杆，603、弹簧，7、滑动车座机构，701、支撑柱，702、L型轨道，703、滑动车座，704、限位装置，705、限位挡板，706、滑轮凹槽，707、滑轮装置，708、凸台，709、L型滑轮轴，710、滑轮，711、卡槽，8、传动机构，801、上转动轴，802、下转动轴，803、链轮，804、第一传动链，805、第一飞轮，806、第二飞轮，807、齿盘，808、第二传动链，809、支架，9、车闸，10、车把，11、后车架。

具体实施方式

结合附图详细描述本发明的技术方案，如图1-4所示，一种双动力传动的自行车，包括前车架1、前叉2、前轮4、后轮3、车闸9、车把10、后车架11、脚蹬机构5、踏板机构6、滑动车座机构7和传动机构8，所述传动机构8包括上转动轴801、下转动轴802、两个链轮803、两个第一传动链804、两个第一飞轮805、两个第二飞轮806、两个齿盘807、两个第二传动链808、和支架809；所述前车架1尾部固定有朝上的支架809，所述上转动轴801设置于支架809中间靠上部位，下转动轴802设置于支架809底部，所述链轮803对称设置于上转动轴801两端，第一飞轮805对称设置于下转动轴802两端，第二飞轮806分别设置于第一飞轮805两侧，第一飞轮805通过第一传动链804与链轮803相连接，第二飞轮806通过第二传动链808与同轴对称分布于后轮车轴两端的齿盘807相连接；所述踏板机构6对称分布于前车架1左右两侧，所述踏板机构6包括踏板601、传动杆602和弹簧603，所述踏板601前端与前车架1前部铰接，踏板601后端与传动杆602固定连接，传动杆602另一端铰接在第一传动链804上，所述弹簧603一端固定设置于踏板601前端下表面，另一端固定设置于前车架1中间部位，用脚踩下踏板601时，踏板601带动传动杆602向下运动并拉伸弹簧603，传动杆602从而带动第一传动链804向下运动，继而驱动第一飞轮805和第二飞轮806转动，通过第二传动链808带动齿盘807转动从而带动后轮3前行；当脚抬起时，踏板601在弹簧603的拉力作用下向上运动，从而带动传动杆602和第一传动链804回复至起始位置；所述脚蹬机构5包括曲柄501和脚蹬502，所述曲柄501一端与下转动轴802连接并对称设置于下转动轴802两侧，另一端与脚蹬502相连接；本发明采用了踏板机构6和脚蹬机构5通过传动机构8分别能驱动后轮11转动的双动力传动，踏板机构6将人体的踩踏力量和自身重力转化为驱动后轮11前进的动力，或者利用脚蹬机构5进行蹬踏，使传动机构8的第二飞轮806通过第二传动链808来驱动齿盘807，使后轮11转动，骑行者使用该发明时可以选择站立或者站坐姿进行骑行，来驱动双动力传动的自行车运动。

所述滑动车座机构7包括多个支撑柱701、两根L型轨道702、滑动车座703、限位装置704、和限位挡板705；多个所述支撑柱701一端连接L型轨道702下表面，另一端固定设置于支架809的上表面和后侧表面；所述L型轨道702平行且对称的设置于支架809上表面并延伸至支架809后侧表面，所述两L型轨道702相对内侧表面设置有滑轮凹槽706；所述滑动车座703下表面依次对称设置有滑轮装置707和对称设置的凸台708，所述滑轮装置707包括L型滑轮轴709和滑轮710，所述L型滑轮轴709一端与滑动车座703底面固定连接另一端与滑轮710同轴连接，所述滑轮710设置于滑轮凹槽706内，所述限位装置704两端分别固定设置于两根L型轨道702的底面，所述限位装置704中间部位对称设置有两个卡槽711，拉动滑动车座703并抬起其后端可使滑动车座703的凸台708分别卡入两卡槽711内，所述限位挡板706设置于两L型轨道702末端；当使用踏板机构6骑行时，可抬起滑动车座703后部，使其上的凸台708脱离限位装置704的卡槽711，拉动滑动车座703，滑轮701沿L型轨道702滑动，限位挡板705限制滑动车座703于L型轨道702末端，避免了在脚踏踏板机构601的过程中触碰滑动车座703而带来不便。

以上显示和描述了本发明的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围。

Claims (1)

1.一种双动力传动的自行车，包括前车架（1）、前叉（2）、前轮（4）、后轮（3）、后车架（11）、车闸（9）和车把（10），其特征在于：还包括脚蹬机构（5）、踏板机构（6）、滑动车座机构（7）和传动机构（8），所述传动机构（8）包括上转动轴（801）、下转动轴（802）、两个链轮（803）、两个第一传动链（804）、两个第一飞轮（805）、两个第二飞轮（806）、两个齿盘（807）、两个第二传动链（808）、和支架（809）；所述前车架（1）尾部固定有朝上的支架（809），所述上转动轴（801）设置于支架（809）中间靠上部位，下转动轴（802）设置于支架（809）底部，所述链轮（803）对称设置于上转动轴（801）两端，第一飞轮（805）对称设置于下转动轴（802）两端，第二飞轮（806）分别设置于第一飞轮（805）两侧，第一飞轮（805）通过第一传动链（804）与链轮（803）相连接，第二飞轮（806）通过第二传动链（808）与同轴对称分布于后轮车轴两端的齿盘（807）相连接；所述踏板机构（6）对称分布于前车架（1）左右两侧，所述踏板机构（6）包括踏板（601）、传动杆（602）和弹簧（603），所述踏板（601）前端与前车架（1）前部铰接，踏板（601）后端与传动杆（602）固定连接，传动杆（602）另一端铰接在第一传动链（804）上，所述弹簧（603）一端固定设置于踏板（601）前端下表面，另一端固定设置于前车架（1）中间部位，用脚踩下踏板（601）时，踏板（601）带动传动杆（602）向下运动并拉伸弹簧（603），传动杆（602）从而带动第一传动链（804）向下运动，继而驱动第一飞轮（805）和第二飞轮（806）转动，通过第二传动链（808）带动齿盘（807）转动从而带动后轮（3）前行；当脚抬起时，踏板（601）在弹簧（603）的拉力作用下向上运动，从而带动传动杆（602）和第一传动链（804）回复至起始位置；所述脚蹬机构（5）包括曲柄（501）和脚蹬（502），所述曲柄（501）一端与下转动轴（802）连接并对称设置于下转动轴（802）两侧，另一端与脚蹬（502）相连接；所述滑动车座机构（7）包括多个支撑柱（701）、两根L型轨道（702）、滑动车座（703）、限位装置（704）、和限位挡板（705）；多个所述支撑柱（701）一端连接L型轨道（702）下表面，另一端固定设置于支架（809）的上表面和后侧表面；所述L型轨道（702）平行且对称的设置于支架（809）上表面并延伸至支架（809）后侧表面，所述两L型轨道（702）相对内侧表面设置有滑轮凹槽（706）；所述滑动车座（703）下表面依次对称设置有滑轮装置（707）和对称设置的凸台（708），所述滑轮装置（707）包括L型滑轮轴（709）和滑轮（710），所述L型滑轮轴（709）一端与滑动车座（703）底面固定连接另一端与滑轮（710）同轴连接，所述滑轮（710）设置于滑轮凹槽（706）内，所述限位装置（704）两端分别固定设置于两根L型轨道（702）的底面，所述限位装置（704）中间部位对称设置有两个卡槽（711），拉动滑动车座（703）并抬起其后端可使滑动车座（703）的凸台（708）分别卡入两卡槽（711）内，所述限位挡板（706）设置于两L型轨道（702）末端。