CN109462171A - 一种真空断路器联锁机构及其操作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种真空断路器联锁机构及其操作方法，所述联锁机构包括底盘车联锁板及和所述底盘车联锁板连接的中间联锁板，所述中间联锁板连接在断路器的隔板上；包括设在保持轴上的合闸联锁部件、设在主轴上的凸轮和设于合闸半轴上的拐臂；所述拐臂的底端和所述合闸联锁部件顶部相对应，所述凸轮顶部和所述合闸联锁部件底部相对应，所述凸轮侧部和所述中间联锁板顶部相对应；本发明能够在断路器推入和退出时，实现联锁功能，保证断路器分闸及合闸时的操作安全性。
Description
技术领域
本发明涉及高压开关技术领域，具体涉及真空断路器联锁机构及其操作方法。
背景技术
随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电装置越来越稳定。在现有的中置式高压开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，底盘车上装有滚轮，底盘车在开关柜内的轨道上前行或后退，实现断路器的前行或后退。在底盘车前行或后退的过程中，断路器必须处于分闸状态，以确保安全操作。同时，当断路器处于合闸位置时，底盘车不能摇进摇出，且断路器不能再次合闸，防止空合造成安全隐患。现有技术中，没有有效的联锁机构能够实现断路器分闸及合闸时的安全操作。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供能够实现断路器推入和退出，且能保证断路器分闸及合闸时的操作安全性的真空断路器联锁机构及其操作方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
该种真空断路器联锁机构，包括底盘车联锁板及和所述底盘车联锁板连接的中间联锁板，所述中间联锁板连接在断路器的隔板上；包括设在保持轴上的合闸联锁部件、设在主轴上的凸轮和设于合闸半轴上的拐臂；所述拐臂的底端和所述合闸联锁部件顶部相对应，所述凸轮顶部和所述合闸联锁部件底部相对应，所述凸轮侧部和所述中间联锁板顶部相对应。
所述合闸联锁部件包括安装在所述保持轴上的合闸联锁板，包括固定在所述合闸联锁板上的顶杆压簧及连接在所述顶杆压簧上的顶杆，还包括拉簧，所述拉簧一端和合闸联锁板连接，拉簧的另一端和真空断路器的隔板连接。
所述合闸联锁板顶部和所述拐臂相接触，所述顶杆底部和所述凸轮相接触。
所述拉簧的一端固定安装在所述合闸联锁板上，所述拉簧的另一端通过螺栓与隔板连接。
所述合闸联锁板的上部为倒L型板，所述合闸联锁板的下部为U型板，所述合闸联锁板的上部顶端为和拐臂的底端相接触的平板结构。
所述顶杆底端为和所述凸轮顶部接触的平板结构。
所述中间联锁板上设置有供所述螺栓穿过的联锁板腰形孔，所述联锁板腰形孔与所述螺栓间隙配合，所述中间联锁板通过螺栓连接在真空断路器的隔板上。
所述联锁板腰形孔为一对。
真空断路器的隔板上设有供所述中间联锁板底部一端伸出的隔板腰形孔，所述底盘车联锁板和所述中间联锁板底部伸出隔板腰形孔的一端相连接。
真空断路器联锁机构的操作方法，具体为：摇动底盘车，底盘车的舌板上抬，通过底盘车联锁板及中间联锁板使合闸联锁板上抬抵在拐臂上，从而锁定合闸半轴，防止断路器进行合闸动作；在断路器合闸时，主轴顺时针转动带动凸轮转动，从而通过顶杆使合闸连锁板上抬抵在拐臂上，锁定合闸半轴，防止断路器再次合闸导致空合，同时凸轮下压中间连锁板，通过底盘车联锁板抵住舌板，从而限制底盘车的摇动；在断路器分闸时，主轴逆时针转动带动凸轮脱离顶杆与中间联锁板，联锁解除，合闸联锁板通过拉簧复位，使合闸联锁板脱离拐臂，解锁合闸半轴，同时解除底盘车的限制。
本发明的优点在于：本发明真空断路器联锁机构及真空断路器联锁机构的操作方法，通过简单的几组联锁板与联锁部件配合，便可以实现对合闸半轴的锁定，同时防止断路器再次合闸导致空合，在断路器分闸时，能解除对底盘车限制。本发明结构简单，便于实现，且装配方便，适用性广；结构简单，传动稳并误差小，零件少、成本低。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明真空断路器联锁机构的结构示意图。
图2为图1真空断路器联锁机构的侧视结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、拐臂，2、合闸半轴，3、保持轴，4、合闸联锁部件，5、中间联锁板，6、底盘车联锁板，7、凸轮，8、联锁板腰形孔，9、隔板腰形孔，10、隔板，41、合闸联锁板，42、顶杆压簧，43、顶杆，44、拉簧。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1及图2所示，该种真空断路器联锁机构，包括底盘车联锁板6及和底盘车联锁板6连接的中间联锁板5，中间联锁板5连接在断路器的隔板10上；包括设在保持轴3上的合闸联锁部件4、设在主轴上的凸轮7和设于合闸半轴2上的拐臂1；拐臂1的底端和合闸联锁部件4顶部相对应，凸轮7顶部和合闸联锁部件4底部相对应，凸轮7侧部和中间联锁板5顶部相对应。底盘车联锁板6和底盘车上的舌板连接。
本发明通过简单的几组联锁板与联锁部件配合，便可以实现对合闸半轴2的锁定。在底盘车移动时，底盘车上的舌板上抬，通过底盘车联锁板6，中间联锁板5使合闸联锁板上抬抵在拐臂1上，从而锁定合闸半轴2，防止断路器进行合闸动作。在断路器合闸时主轴顺时针转动带动凸轮7转动，从而通过合闸联锁板部件上的顶杆使合闸连锁上抬抵在拐臂1上，从而锁定合闸半轴2，防止再次合闸导致空合；同时凸轮7下压中间连锁板通过底盘车联锁板6抵住底盘车舌板，从而限制底盘车的摇动。在断路器分闸时，主轴逆时针转动带动凸轮7脱离合闸联锁部件4与中间联锁板5，联锁解除，合闸联锁部件4通过拉簧复位使合闸联锁板脱离拐臂1，解锁合闸半轴2，同时解除底盘车限制。
合闸联锁部件4包括安装在保持轴3上的合闸联锁板41，包括固定在合闸联锁板41上的顶杆压簧42及连接在顶杆压簧42上的顶杆43，还包括拉簧44，拉簧44一端和合闸联锁板41连接，拉簧44的另一端和真空断路器的隔板10连接。
拉簧44的一端固定安装在合闸联锁板41上，拉簧44的另一端通过螺栓与隔板10连接。拉簧44实现合闸联锁板41的快速回位。
顶杆43通过顶杆压簧42固定在合闸联锁板41上，顶杆压簧42固定在合闸联锁板41上，用于实现顶杆43的安装，同时提供缓冲减震作用，提高联锁结构的结构可靠性。
合闸联锁板41的底部通过顶杆43与中间联锁板5对应，合闸联锁板41的顶部与拐臂1对应。优选顶杆43底端为和凸轮7顶部接触的平板结构，顶杆43结构能够保证整个联动机构的力的传递稳定，工作可靠性好。
凸轮7为塑料结构，拐臂1为塑料结构。凸轮7安装在断路器的主轴上，其结构与合闸联锁板41和中间联锁板5的位置对应，顶杆43的底部对应凸轮7，中间联锁板5顶部对应凸轮7。
优选合闸联锁板41顶部和拐臂1相接触，顶杆43底部和凸轮7相接触。通过这种结构设置，保证联动机构操作时力的传递准确平稳。
合闸联锁板41的上部为倒L型板，合闸联锁板41的下部为U型板，倒L型板和U型板一体成型构成合闸联锁板41。合闸联锁板41的上部顶端为和拐臂1的底端相接触的平板结构。合闸联锁板41的结构不仅方便各个部件的安装，同时平板结构能够保证整个联动机构的力的传递稳定，工作可靠性好。
中间联锁板5上设置有供螺栓穿过的联锁板腰形孔8，联锁板腰形孔8与螺栓间隙配合，中间联锁板5通过螺栓连接在真空断路器的隔板10上。舌板上移，底盘车联锁板6和中间联锁板5使合闸联锁板41上抬抵在拐臂1上时，联锁板腰形孔8提供中间联锁板5上下移动的空间，保证力的传动路径迅速平稳。
联锁板腰形孔8为一对。一个联锁板腰形孔8设在中间联锁板5上端上，一个联锁板腰形孔8设在中间联锁板5下端上。中间联锁板5上下运动过程中，一对联锁板腰形孔8同时提供移动导向作用，进一步保证力的传动路径迅速平稳。
真空断路器的隔板10上设有供中间联锁板5底部一端伸出的隔板腰形孔9，底盘车联锁板6和中间联锁板5底部伸出隔板腰形孔9的一端相连接。中间联锁板5为L型板结构，中间联锁板5下部一端伸出隔板和底盘车联锁板6连接。隔板腰形孔9提供中间联锁板5上下移动的空间，并满足部件连接的需求。
真空断路器联锁机构的操作方法，具体为：摇动底盘车，底盘车的舌板上抬，通过底盘车联锁板6及中间联锁板5使合闸联锁板41上抬抵在拐臂1上，从而锁定合闸半轴2，防止断路器进行合闸动作；在断路器合闸时，主轴顺时针转动带动凸轮7转动，从而通过顶杆43使合闸连锁板上抬抵在拐臂1上，锁定合闸半轴2，防止断路器再次合闸导致空合，同时凸轮7下压中间连锁板，通过底盘车联锁板6抵住舌板，从而限制底盘车的摇动；在断路器分闸时，主轴逆时针转动带动凸轮7脱离顶杆43与中间联锁板5，联锁解除，合闸联锁板41通过拉簧44复位，使合闸联锁板41脱离拐臂1，解锁合闸半轴2，同时解除底盘车的限制。
本发明真空断路器联锁机构及真空断路器联锁机构的操作方法，通过简单的几组联锁板与联锁部件配合，便可以实现对合闸半轴2的锁定，同时防止断路器再次合闸导致空合，在断路器分闸时，同时解除对底盘车限制。本发明结构简单，便于实现，且装配方便，适用性广；结构简单，传动稳并误差小，零件少、成本低。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种真空断路器联锁机构，其特征在于：包括底盘车联锁板及和所述底盘车联锁板连接的中间联锁板，所述中间联锁板连接在断路器的隔板上；包括设在保持轴上的合闸联锁部件、设在主轴上的凸轮和设于合闸半轴上的拐臂；所述拐臂的底端和所述合闸联锁部件顶部相对应，所述凸轮顶部和所述合闸联锁部件底部相对应，所述凸轮侧部和所述中间联锁板顶部相对应。
2.如权利要求1所述的真空断路器联锁机构，其特征在于：所述合闸联锁部件包括安装在所述保持轴上的合闸联锁板，包括固定在所述合闸联锁板上的顶杆压簧及连接在所述顶杆压簧上的顶杆，还包括拉簧，所述拉簧一端和合闸联锁板连接，拉簧的另一端和真空断路器的隔板连接。
3.如权利要求2所述的真空断路器联锁机构，其特征在于：所述合闸联锁板顶部和所述拐臂相接触，所述顶杆底部和所述凸轮相接触。
4.如权利要求2所述的真空断路器联锁机构，其特征在于：所述拉簧的一端固定安装在所述合闸联锁板上，所述拉簧的另一端通过螺栓与隔板连接。
5.如权利要求2-4任一项所述的真空断路器联锁机构，其特征在于：所述合闸联锁板的上部为倒L型板，所述合闸联锁板的下部为U型板，所述合闸联锁板的上部顶端为和拐臂的底端相接触的平板结构。
6.如权利要求2-4任一项所述的真空断路器联锁机构，其特征在于：所述顶杆底端为和所述凸轮顶部接触的平板结构。
7.如权利要求1-4任一项所述的真空断路器联锁机构，其特征在于：所述中间联锁板上设置有供所述螺栓穿过的联锁板腰形孔，所述联锁板腰形孔与所述螺栓间隙配合，所述中间联锁板通过螺栓连接在真空断路器的隔板上。
8.如权利要求7所述的真空断路器联锁机构，其特征在于：所述联锁板腰形孔为一对。
9.如权利要求1-4任一项所述的真空断路器联锁机构，其特征在于：真空断路器的隔板上设有供所述中间联锁板底部一端伸出的隔板腰形孔，所述底盘车联锁板和所述中间联锁板底部伸出隔板腰形孔的一端相连接。
10.权利要求1-9任一项所述的真空断路器联锁机构的操作方法，其特征在于：具体为：摇动底盘车，底盘车的舌板上抬，通过底盘车联锁板及中间联锁板使合闸联锁板上抬抵在拐臂上，从而锁定合闸半轴，防止断路器进行合闸动作；在断路器合闸时，主轴顺时针转动带动凸轮转动，从而通过顶杆使合闸连锁板上抬抵在拐臂上，锁定合闸半轴，防止断路器再次合闸导致空合，同时凸轮下压中间连锁板，通过底盘车联锁板抵住舌板，从而限制底盘车的摇动；在断路器分闸时，主轴逆时针转动带动凸轮脱离顶杆与中间联锁板，联锁解除，合闸联锁板通过拉簧复位，使合闸联锁板脱离拐臂，解锁合闸半轴，同时解除底盘车的限制。
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