CN201392765Y - 真空断路器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种真空断路器，该真空断路器包括：箱体、操动机构、绝缘拉杆、传动机构，其中操动机构安装在箱体中的隔板上，并且包括合闸机构和分闸机构，并且该真空断路器还包括第一连锁件，该第一连锁件可滑动地安装在所述隔板上，以便在闭锁位置和解脱位置之间可移动，在所述闭锁位置，所述第一联锁件与所述合闸机构干涉，使得合闸机构不能动作；而在所述解脱位置，所述第一联锁件与所述合闸机构脱开，使得合闸机构可以动作。由此，通过简单的结构实现了必要的联锁功能。

Description

真空断路器

技术领域

本实用新型涉及一种真空断路器，更具体地说，涉及一种用于该真空断路器的联锁机构。

背景技术

真空断路器通常安装在开关柜中。为了将真空断路器安装到位，使得真空断路器的触臂与开关柜中的触头接合，通常真空断路器事先安装到底盘车上，通过底盘车摇进和摇出真空断路器。

但是，为了安全起见，对于手车式真空断路器，存在如下要求：断路器合闸后，不能二次合闸，同时使底盘车锁死，而不能在开关柜中进行摇进要出；处于分闸状态的断路器在底盘车摇进和摇出开关柜的过程中，不能合闸。

目前市场上的真空断路器，如VS1均能实现这样的功能，但是这些断路器联锁机构的问题在于零件数量多，传动环节繁琐。

例如，在中国实用新型专利第200320128880.8号中，公开了一种连锁机构，该连锁机构通过将合闸连锁器安装在底盘车的锁板上来实现摇进要出过程中不能合闸的功能，合闸连锁器通过四连杆机构推动顶杆，从而将合闸脱扣板顶住，使得底盘车进行摇进、摇出操作时断路器不能进行合闸操作。在断路器合闸时，将操动机构的动作传递到绝缘拉杆的传动机构中的传动杠杆压在底盘车的锁板上，使得底盘车不能进行摇进摇出操作。

同样，在这个专利中公开的联锁机构零件数量多，传动环节复杂，可靠性不高。并且，由于要在标准底盘车上进行改动，使得整个产品的生产成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的问题，并且提供一种用于真空断路器的联锁机构，该联锁机构结构简单，并且使用该联锁机构，可以不必对现有底盘车进行改动，从而节省了制造成本。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种真空断路器，该真空断路器包括：箱体、操动机构、绝缘拉杆、传动机构，其中操动机构安装在箱体中的隔板上，并且包括合闸机构和分闸机构，并且该真空断路器还包括第一连锁件，该第一连锁件可滑动地安装在所述隔板上，以便在闭锁位置和解脱位置之间可移动，在所述闭锁位置，所述第一联锁件与所述合闸机构干涉，使得合闸机构不能动作；而在所述解脱位置，所述第一联锁件与所述合闸机构脱开，使得合闸机构可以动作。

所述真空断路器还包括主轴，用于驱动传动机构，其中所述第一联锁件响应于所述主轴的转动而在闭锁位置和解脱位置之间移动。优选的是，所述主轴上设置有拐臂，所述拐臂在合闸过程中转动而推动所述第一联锁件的底部，使得第一连锁件处于闭锁位置。

还可以为第一联锁件提供复位弹簧，将所述第一联锁件向解脱位置偏压，但这不是必要的。

所述真空断路器安装在底盘车上，所述底盘车具有锁板，所述第一联锁件响应于所述锁板的掀起和落下而在闭锁位置和解脱位置之间移动。

所述真空断路器还包括第二联锁件，所述第二联锁件可滑动地安装在所述隔板上，所述第一联锁件之下，所述底盘车的锁板之上，以便随着所述锁板的掀起而将第一联锁件推动到闭锁位置。

同样，还可以为第二联锁件提供复位弹簧，将所述第二联锁件向下偏压。

所述合闸机构具有合闸半轴，所述合闸半轴设置有合闸半轴拐臂，在所述第一联锁件处于闭锁位置时，所述第一联锁件的上端与所述合闸半轴拐臂干涉。

所述传动机构包括连杆，通常为四连杆结构，以将主轴的转动传递到绝缘拉杆，所述连杆具有突出部，在主轴转动到合闸位置时，该突出部压在底盘车的锁板上，使得锁板不能掀起。

根据本实用新型的真空断路器，仅仅通过安装在隔板上的第一和第二联锁件实现了底盘车的联锁功能，由此简化了联锁机构的结构，同时，由于不必对现有的底盘车进行改进，降低了制造成本。

附图说明

下面参照附图，详细描述根据本实用新型的优选实施方式，图中：

图1是示出现有底盘车的简图；

图2是示出根据本实用新型优选实施方式的真空断路器在分闸状态的前视图，其中，该真空断路器安装在底盘车上；

图3是示出根据本实用新型优选实施方式的真空断路器在分闸状态的侧视图；以及

图4是示出根据本实用新型优选实施方式的真空断路器在合闸状态的侧视图。

具体实施方式

下面，参照附图详细描述根据本实用新型的优选实施方式，本领域技术人员可以理解到本发明并不局限于在此描述的实施方式，而是可以按各种方式实施。

首先，参照图1来简单描述底盘车的结构，图1是现有底盘车100的简图。该底盘车100为目前常用的形式。底盘车100具有可移动连接架21、固定的支承架22、锁板23、位于中部的丝杠24和位于固定支撑架22上与丝杠24对应的操作孔25。断路器底部通过螺钉连接到底盘车100的可移动连接架21的安装固定孔27上。锁板23通过支架可摆动地安装在丝杠24的一侧，并且锁板23上具有第一压舌23a和第二压舌23b，第一压舌23a上具有方形孔23c，以便在锁板落下时，与丝杠24上的凸台扣合，第二压舌23b浮置在丝杠24上，以随着丝杠24转动而使锁板掀起。丝杠24的两端具有凹槽，该凹槽对应于底盘车的摇进位置和摇出位置，在底盘车处于摇进位置时，锁板23上的第二压舌23b落入该凹槽中，使得锁板23落下。

真空断路器安装在底盘车的可移动连接架21上，并且随着丝杠24的转动而被摇进开关柜或被要出开关柜。

如图2所示，真空断路器包括箱体11、隔板12、储能机构、操动机构(未示出)、传动机构等。操动机构包括合闸机构和分闸机构，合闸机构采用半轴-扣板形式，通过合闸半轴13的转动而使合闸凸轮在储能机构所储存的能量的作用下撞击主轴5上的合闸拐臂(未示出)，从而转动主轴5，合闸半轴13上还设置有合闸半轴拐臂1，其作用将在下面描述。主轴5的转动又通过传动机构传递到绝缘拉杆(未示出)，经绝缘拉杆推动动触头，实现动触头和静触头接触(合闸)。主轴5设置有主轴拐臂4，其作用将在下面描述。

如图3所示，传动机构包括第一连杆7、第二连杆8和第三连杆6，其中第一连杆7的一端固定在主轴5上以使得第一连杆7与主轴一同转动，第一连杆7的另一端与第二连杆8的一端铰接，第二连杆8的另一端与第三连杆6的一端铰接，第三连杆6的中部通过支架可转动地固定在箱体的底板上，第三连杆6的另一端与绝缘拉杆相铰接。从而第一、第二和第三连杆7、8和6构成一个四连杆机构，将主轴的转动转变成第三连杆6的所述另一端的上下运动，而带动绝缘拉杆。

本实用新型的真空断路器具有联锁机构，以实现断路器合闸后不能二次合闸，同时限制底盘车在开关柜中摇进摇出；处于分闸状态的断路器在开关柜摇进摇出过程中，断路器不能合闸。

根据本实用新型的联锁机构包括第一联锁件2，第一联锁件2可滑动地安装在隔板12上，在合闸机构的同一侧。第一联锁件2由薄板弯折而成，如图2所示，横截面大致为S形，但是，本实用新型不局限于此，第一联锁件2可以具有任何横截面形状，只要能够实现相应功能即可。在第一联锁件2的上部和下部分别具有长孔201和202，长孔201和202在垂直方向上延伸，并且螺钉穿过该长孔201和202而拧入到隔板12中，从而借助于长孔201、202与相应的螺钉，可以导引第一联锁件2在垂直方向上滑动。

第一联锁件2可以在闭锁位置和解脱位置之间滑动，在闭锁位置，第一联锁件2滑动到较高位置，使得第一联锁件2的上端处于合闸半轴13的合闸半轴拐臂1的转动路径中，在解脱位置，第一联锁件2下落，而让开合闸半轴拐臂1。可以设置复位弹簧，该复位弹簧将第一联锁件2偏压到解脱位置。当然，该复位弹簧并非必须的，也可以仅仅依靠第一联锁件2的自重使之保持在解脱位置。

第二联锁件3同样可滑动地设置在隔板12上，第一联锁件2之下。第二联锁件3类似的具有两个长孔，以通过这两个长孔以及螺钉，将第二联锁件3可滑动地安装到隔板12上，并起到导引第二联锁件3上下滑动的作用。同样可以为第二联锁件3设置复位弹簧，以向下偏压第二联锁件。该复位弹簧同样不是必须的。

下面描述根据本实用新型的真空断路器的联锁机构的工作原理：

防止二次合闸：

在通过按下合闸按钮或合闸电磁铁促动而进行合闸时，由于第一联锁件2在弹簧的作用下或在自身重量的作用下处于解脱位置，合闸半轴13可以转动。合闸半轴13为半月轴，它的转动脱开合闸凸轮，使得合闸凸轮撞击主轴5上的合闸拐臂(未示出)，主轴5转动而经传动机构实现合闸。随着主轴5的转动，主轴拐臂4顺时针转动而推动第一联锁件2的下部，使得第一联锁件2克服复位弹簧的弹力或重力向上移动，而进入闭锁位置，在该闭锁位置，第一联锁件2的上端进入到合闸半轴拐臂1的转动路径中。

在合闸后试图二次合闸时，即使按下合闸按钮或合闸电磁铁促动，由于第一联锁件2的上端抵靠合闸半轴拐臂1，从而阻止合闸半轴13转动，因此，合闸凸轮不能被释放，从而不能实现合闸。

防止摇进摇出过程中合闸：

在底盘车摇进摇出过程中，底盘车的锁板23的第二压舌23b被丝杠顶起，从而将锁板23掀起。锁板23的向上掀起推动第二联锁件3向上移动，第二联锁件3的上端向上顶第一联锁件2的下端，使得第一联锁件2处于闭锁位置。如上所述，处于闭锁位置的第一联锁件2阻止断路器合闸操作。

在底盘车摇进摇出到位时，第二压舌23b落入到丝杠两端的其中一个凹槽中，使得锁板23落下。随着锁板23落下，第二联锁件3下落，且第一联锁件2在复位弹簧或自重的作用下下落，让开合闸半轴拐臂1，使得断路器可以进行合闸操作。

合闸时防止摇进摇出：

在断路器处于摇进位置进行合闸后，如上所述，主轴5顺时针转动(从图3中看)，从而带动第一连杆7、第二连杆8和第三连杆6。第二连杆8的第二端具有突出部801，随着第二连杆8移动，该突出部801压在底盘车的锁板23上，阻止锁板23被掀起。

从而锁板23的第一压舌23a上的方形孔与丝杠上的凸台扣合，由于锁板23被突出部801压住不能掀起，该扣合无法解脱，使得丝杠不能转动，从而实现了在合闸状态防止摇进摇出。

上面参照本实用新型的优选实施方式描述和图示了本实用新型，但是，本实用新型决不局限于此，而是可以在此基础上作出各种变动。

例如，在上面的描述中，第一联锁件2进入到合闸半轴拐臂1的转动路径中来实现阻止合闸的功能，但是本领域技术人员可以理解到可以采取其他方式，如第一联锁件2与合闸凸轮干涉或者与合闸按钮或合闸电磁铁的动作部分相干涉，来实现相同的功能。另外，在上述优选实施方式中，联锁机构包括第一联锁件和第二联锁件两个零件，但是第一联锁件和第二联锁件可以为一体，使得这个一体的联锁件响应主轴拐臂的转动以及底盘车锁板的摆动而上下运动。

因此本实用新型的范围仅由所附的权利要求书及其等价物限制。

Claims (9)

1.一种真空断路器，该真空断路器包括：箱体、储能机构、操动机构、传动机构，其中操动机构安装在箱体中的隔板上并且包括合闸机构，其特征在于，该真空断路器还包括第一连锁件，该第一连锁件可滑动地安装在所述隔板上，以便在闭锁位置和解脱位置之间可滑动，其中在所述闭锁位置，所述第一联锁件与所述合闸机构干涉，使得合闸机构不能动作；而在所述解脱位置，所述第一联锁件与所述合闸机构脱开，使得合闸机构可以动作。

2.如权利要求1所述的真空断路器，其特征在于，所述真空断路器还包括主轴，用于驱动传动机构，所述第一联锁件响应于所述主轴的转动而在闭锁位置和解脱位置之间移动。

3.如权利要求2所述的真空断路器，其特征在于，所述主轴上设置有主轴拐臂，所述主轴拐臂在合闸过程中转动，而推动所述第一联锁件，使得第一连锁件处于闭锁位置。

4.如权利要求1所述的真空断路器，其特征在于，还包括复位弹簧，将所述第一联锁件向解脱位置偏压。

5.如权利要求1所述的真空断路器，其特征在于，所述真空断路器安装在底盘车上，所述底盘车具有锁板，所述第一联锁件响应于所述锁板的掀起和落下而在闭锁位置和解脱位置之间移动。

6.如权利要求5所述的真空断路器，其特征在于，所述真空断路器还包括第二联锁件，所述第二联锁件可滑动地安装在所述隔板上，所述第一联锁件之下，所述底盘车的锁板之上，以便随着所述锁板的掀起而将第一联锁件推动到闭锁位置。

7.如权利要求6所述的真空断路器，其特征在于，还包括复位弹簧，将所述第二联锁件向下偏压。

8.如权利要求1所述的真空断路器，其特征在于，所述合闸机构具有合闸半轴，所述合闸半轴设置有合闸拐臂，在所述第一联锁件处于闭锁位置时，所述第一联锁件的上端与所述合闸拐臂干涉。

9.如权利要求1-8中任一项所述的真空断路器，其特征在于，所述传动机构包括连杆，以将主轴的转动传递到绝缘拉杆，所述连杆具有突出部，在主轴转动到合闸位置时，该突出部压在底盘车的锁板上，使得锁板不能掀起。

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