CN215644205U - 联锁装置、断路器组件和开关柜 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种联锁装置、断路器组件和开关柜。所述联锁装置包括：联动机构(100)、离合机构(200)以及拐臂(5)，离合机构(200)在拐臂(5)的驱动下在分离位置和接合位置之间移动，在分离位置，合闸板(4)无法致动离合机构(200)，在接合位置，合闸板(4)能够致动离合机构(200)；当操作底盘车摇进摇出时，底盘车翻板(1)处于抬起位置，联动机构(100)驱动分闸半轴(2)沿第一方向(D1)旋转至锁定位置，并驱动拐臂(5)沿与第一方向(D1)相反的第二方向(D2)旋转，从而驱动离合机构(200)沿第三方向(D3)运动至分离位置。

Description

联锁装置、断路器组件和开关柜

技术领域

本实用新型涉及一种联锁装置以及具有该联锁装置的断路器组件和开关柜。

背景技术

开关柜是一种输配电气设备，是指在电力系统进行发电、输电、配电和电能转换的过程中，进行开合、控制和保护用电设备。开关柜容纳有断路器，通常断路器设置在底盘车上，并且底盘车可摇进摇出以将断路器在工作位置和非工作位置(又称“试验位置”)移动。

底盘车与断路器之间的联锁需要确保以下功能：当断路器在工作位置或试验位置时才能进行合闸或分闸操作；当断路器在工作位置和试验位置之间的中间位置时不能进行合闸操作。

常见的底盘车联锁机构大部分都是通过物理限制合闸按钮的运动或者合闸半轴的转动，从而使断路器无法合闸，这种方式在强制操作下容易造成按钮或者相关部件损坏。

实用新型内容

针对上文提到的问题和需求，本实用新型提出了一种新型的联锁装置，以及具有该联锁装置的断路器组件和开关柜，其由于采取了如下技术特征而解决了上述问题，并带来其他技术效果。

一方面，本实用新型提供一种联锁装置，用于底盘车在工作位置和试验位置之间的中间位置的断路器合闸保护，所述底盘车包括底盘车翻板，所述底盘车翻板能够在水平位置和抬起位置之间切换，所述断路器包括壳体、设置在壳体上实现分闸功能的分闸半轴、设置在壳体上实现合闸功能的合闸半轴以及用于致动合闸半轴旋转的合闸板；

所述联锁装置包括联动机构，其一端连接到底盘车翻板，另一端连接到分闸半轴，并且配置为在底盘车翻板的驱动下驱动所述分闸半轴在锁定位置与解锁位置之间旋转；离合机构，所述离合机构旋转固定地连接到合闸半轴，并且所述离合机构能够相对于所述合闸半轴线性运动；以及拐臂，包括相对的第一端和第二端、以及位于所述第一端和所述第二端之间的转轴，所述拐臂绕转轴铰接至所述壳体，所述第一端连接至所述分闸半轴，所述第二端连接至所述离合机构；

其中，所述离合机构在所述拐臂的驱动下在分离位置和接合位置之间移动，在所述分离位置，所述合闸板无法致动所述离合机构，在所述接合位置，所述合闸板能够致动所述离合机构；

其中，当操作底盘车摇进摇出时，所述底盘车翻板处于抬起位置，所述联动机构驱动所述分闸半轴沿第一方向旋转至锁定位置，并驱动拐臂沿第一方向旋转，从而驱动所述离合机构沿第三方向运动至分离位置；

其中，当底盘车位于工作位置或试验位置时，所述底盘车翻板处于水平位置，所述联动机构驱动所述分闸半轴沿与第一方向相反的第二方向旋转至解锁位置，并驱动拐臂沿第二方向旋转，从而驱动所述离合机构沿与第三方向相反的第四方向运动至接合位置。

在一些示例中，所述离合机构包括离合板和复位弹簧，所述合闸半轴包括滑槽，所述离合板滑动设置在所述滑槽内，所述复位弹簧的一端连接至所述合闸半轴，所述复位弹簧的另一端连接至所述离合板，以将所述离合板沿所述第四方向朝向接合位置偏压。

在一些示例中，所述离合板包括致动端部和与所述致动端部相对的离合端部，所述致动端部设置与所述拐臂的第二端连接的致动部，所述离合端部设置与所述合闸板接触的离合部。

在一些示例中，所述致动部具有沿所述转轴方向延伸的圆柱形形状。

在一些示例中，所述拐臂在所述第二端具有弧形表面，所述致动部沿所述第四方向抵靠所述弧形表面，并且在所述接合位置，所述致动部能够沿所述弧形表面移动。

在一些示例中，在所述接合位置，所述合闸板致动所述离合机构以使得所述合闸半轴与所述离合板一起沿所述合闸半轴的转轴旋转。

在一些示例中，所述离合部具有凹部，所述合闸板具有与所述凹部接合的凸部，并且，当所述离合板处于接合位置时，所述凹部与所述凸部接合，从而所述合闸板能够致动所述离合机构；当所述离合板处于分离位置时，所述凹部与所述凸部错开，从而所述合闸板无法致动所述离合机构。

在一些示例中，所述分闸半轴包括固定设置在分闸半轴上的第一凸轮，所述第一凸轮与所述拐臂的第一端连接以将所述分闸半轴的转动传递至所述拐臂。

在一些示例中，所述联动机构包括连接板，所述连接板包括位于一端的连接板腰形孔和位于另一端的通孔，并且所述底盘车翻板包括从其表面凸出的定位柱，所述定位柱活动安装在所述连接板的连接板腰形孔内。

在一些示例中，所述联动机构还包括联锁板，所述联锁板包括设置在所述壳体上的主体和相对于所述主体弯折的弯折部，所述主体上设置有至少一个联锁板腰形孔，所述弯折部与所述连接板的通孔通过螺母固定连接，所述至少一个联锁板腰形孔沿垂直方向延伸并且通过螺栓与所述壳体活动连接。

在一些示例中，所述主体上设置有两个联锁板腰形孔，分别设置在邻近所述弯折部的一端和邻近所述分闸半轴的另一端。

在一些示例中，所述联动机构还包括中间摆臂，所述中间摆臂的一端铰接至所述壳体，另一端为自由端并且连接至所述联锁板，以使联锁板沿垂直方向运动时驱动所述中间摆臂转动。

在一些示例中，所述分闸半轴还包括固定设置在分闸半轴上的第二凸轮，所述第二凸轮与所述中间摆臂的自由端连接以将所述中间摆臂的转动传递至所述分闸半轴。

另一方面，本实用新型还提出一种断路器组件，该断路器组件包括底盘车、设置于所述底盘车上的断路器以及如上文所述的联锁装置。

又一方面，本实用新型还提出一种开关柜，该开关柜包括如上文所述的断路器组件。

本实用新型的技术方案的有益效果在于：该联锁装置采用离合机构使得在中间位置时合闸板与合闸半轴分离从而无法驱动合闸半轴转动，避免误合闸。相较于传统的物理方式限制合闸半轴的转动，本实用新型的联锁装置能够避免强制操作下导致的部件损坏，具有更高的安全性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本公开的一些实施例，而非对本公开的限制。

图1示出了根据本公开的至少一实施例的联锁装置的示意图；

图2示出了根据本公开的至少一实施例的联动机构的示意图；

图3示出了图1所示的联锁装置的离合机构处于分离位置时的示意图；

图4示出了图1所示的联锁装置的离合机构处于接合位置时的示意图。

附图标记列表

1 底盘车翻板

2 分闸半轴

21 第一凸轮

22 第二凸轮

3 合闸半轴

31 滑槽

4 合闸板

41 凸部

5 拐臂

51 第一端

52 第二端

53 转轴

6 离合板

61 致动端部

62 离合端部

63 致动部

64 离合部

641 凹部

7 复位弹簧

8 连接板

81 连接板腰形孔

9 联锁板

90 联锁板腰形孔

91 主体

92 弯折部

10 中间摆臂

101 自由端

11 定位柱

100 联动机构

200 离合机构

300 合闸按钮

301 驱动臂

具体实施方式

为了使得本公开的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本公开具体实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

下面结合附图具体说明根据本公开内容的联锁装置的优选实施方式。图1示出了根据本公开的至少一实施例的联锁装置的示意图。图2示出了根据本公开的至少一实施例的联动机构的示意图。图3示出了图1所示的联锁装置的离合机构处于分离位置时的示意图。图4示出了图1所示的联锁装置的离合机构处于接合位置时的示意图。

与附图所展示的实施例相比，本公开保护范围内的可行实施方案可以具有更少的部件、具有附图未展示的其他部件、不同的部件、不同地布置的部件或不同连接的部件等。此外，在不脱离本公开的理念的情况下，附图中两个或更多个部件可以在单个部件中实现，或者附图中所示的单个部件可以实现为多个分开的部件。

为了便于描述，本公开附图相应地简化或省略了本领域常用的部件，例如断路器的壳体、底盘车的组件以及其他部件。这些省略或简化的部件不影响本领域技术人员理解本公开的内容。

本公开提出的联锁装置主要用于底盘车在工作位置和试验位置之间的中间位置的断路器合闸保护。所述底盘车包括底盘车翻板1，所述底盘车翻板1能够在水平位置和抬起位置之间切换，所述断路器包括壳体、设置在壳体上实现分闸功能的分闸半轴2、设置在壳体上实现合闸功能的合闸半轴3以及用于致动合闸半轴3旋转的合闸板4。

通常，底盘车包括车架、丝杆和手柄。通过摇动手柄使丝杆旋转，可以将底盘车移入或移出开关柜。此外，底盘车还包括底盘车翻板，其与丝杆联动。断路器通常包括联锁装置。在将底盘车摇进或摇出开关柜的过程中，底盘车翻板向上抬起，并通过联锁装置保证断路器不能进行合闸操作。

可参见图1至图4，本公开提出的联锁装置包括：联动机构100、离合机构200以及拐臂5。

联动机构100的一端连接到底盘车翻板1，另一端连接到分闸半轴2，并且配置为在底盘车翻板1的驱动下驱动所述分闸半轴2在锁定位置与解锁位置之间旋转。

离合机构200旋转固定地连接到合闸半轴3，并且所述离合机构200能够相对于所述合闸半轴3线性运动。

拐臂5包括第一端51、第二端52以及位于所述第一端51和所述第二端52之间的转轴53。如图1、3和4所示，第一端51和第二端52分别位于拐臂5的相对的两端，所述拐臂5绕转轴53铰接至所述壳体(未示出)，所述第一端51连接至所述分闸半轴2，所述第二端52连接至所述离合机构200。

例如，所述离合机构200在所述拐臂5的驱动下能够在分离位置和接合位置之间移动。在所述分离位置，所述合闸板4无法致动所述离合机构200，在所述接合位置，所述合闸板4能够致动所述离合机构200。

通过设置离合机构，既能确保断路器合闸的安全和可靠性，又能防止强制误合闸对部件的损伤。

具体地，当操作底盘车摇进摇出时，底盘车翻板1在复位簧(未示出)的作用下向上旋转，从而从水平位置转至抬起位置。在底盘车翻板1的驱动下，联动机构100驱动所述分闸半轴2沿第一方向D1(即图3中所示的逆时针方向)旋转至锁定位置，并驱动拐臂5同样地沿逆时针方向旋转，从而驱动所述离合机构200沿第三方向D3(即图3中所示的水平向左方向)运动至分离位置。

反之，当底盘车位于工作位置或试验位置时，所述底盘车翻板1恢复至水平位置，所述联动机构100驱动所述分闸半轴2沿第二方向D2(即图4中所示的顺时针方向)旋转至解锁位置，并驱动拐臂5沿第一方向D1旋转，从而驱动所述离合机构200沿与第三方向D3相反的第四方向D4(即图4中所示的水平向右方向)运动至接合位置。

在本实施例中，所述离合机构200可以包括离合板6和复位弹簧7。所述合闸半轴3包括滑槽31(如图1中的虚线所示)，所述离合板6滑动设置在所述滑槽31内，所述复位弹簧7的一端连接至所述合闸半轴3，所述复位弹簧7的另一端连接至所述离合板6，以将所述离合板6沿所述第四方向D4朝向接合位置偏压。

进一步地，所述离合板6包括致动端部61和与所述致动端部61相对的离合端部62，所述致动端部61设置与所述拐臂5的第二端52连接的致动部63，所述离合端部62设置与所述合闸板4接触的离合部64。

例如，所述致动部63具有沿所述转轴53方向延伸的圆柱形形状。所述拐臂5在所述第二端52具有弧形表面S，所述致动部63沿所述第四方向D4抵靠所述弧形表面S，并且在所述接合位置，所述致动部63能够沿所述弧形表面S移动。因此，在接合位置，所述合闸板4能够致动所述离合机构200以使得所述合闸半轴3与所述离合板6一起沿所述合闸半轴3的转轴53旋转。

合闸板4的致动可以采用多种方式。例如，用户可以按下合闸按钮300以驱动驱动臂301从而驱动合闸板4，或者通过合闸线圈(未示出)驱动合闸板4。本公开不限于此，本领域技术人员还可以采用其他方式驱动合闸板4进而驱动合闸半轴3。

此外，在一些实施例中，所述离合部64可以具有凹部641，所述合闸板4可以具有与所述凹部641接合的凸部41。

因此，如图3所示，当所述离合板6处于分离位置时，所述凹部641与所述凸部41错开，从而所述合闸板4无法致动所述离合机构200。反之，如图4所示，当所述离合板6处于接合位置时，所述凹部641与所述凸部41接合，从而所述合闸板4能够致动所述离合机构200。

示例性地，所述分闸半轴2可以包括固定设置在分闸半轴2上的第一凸轮21。所述第一凸轮21与所述拐臂5的第一端51连接以将所述分闸半轴2的转动传递至所述拐臂5。

联动机构的主要目的在于将底盘车翻板1的运动转化为致动合闸半轴联锁的相应部件的运动，联动机构可以根据不同的需求和断路器结构具有不同的结构。图2示出了联动机构100的一示例性实施例。

如图2所示，联动机构100包括连接板8、联锁板9和中间摆臂10。所述连接板8包括位于一端的连接板腰形孔81和位于另一端的通孔，并且所述底盘车翻板1包括从其表面凸出的定位柱11，所述定位柱11活动安装在所述连接板8的连接板腰形孔81内。

所述联锁板9包括设置在所述壳体上的主体91和相对于所述主体91弯折的弯折部92，所述主体91上设置有至少一个联锁板腰形孔90，所述弯折部92与所述连接板8的通孔通过螺母93固定连接，所述至少一个联锁板腰形孔90沿垂直方向Z延伸并且通过螺栓94与所述壳体活动连接。

示例性地，螺母93可以为左旋螺母，以便于安装且防松。

例如，在该实施例中，所述主体91上设置有两个联锁板腰形孔90，分别设置在邻近所述弯折部92的一端和邻近所述分闸半轴2的另一端。

中间摆臂10的一端铰接至所述壳体，另一端为自由端101并且连接至所述联锁板9，以使联锁板9沿垂直方向Z运动时驱动所述中间摆臂10转动。

示例性地，分闸半轴2可以包括固定设置在分闸半轴2上的第二凸轮22，所述第二凸轮22与所述中间摆臂10的自由端101连接以将所述中间摆臂10的转动传递至所述分闸半轴2。

工作中，当断路器处在分闸位置，操作底盘车摇进摇出操作时，底盘车翻板1翻起至抬起位置，驱动连接板8带动联锁板9沿垂直方向向上运动，从而带动中间摆臂10旋转，使得分闸半轴2转动，分闸半轴2转动后驱动拐臂5逆时针旋转拉动离合板6往左移动同时复位弹簧7压缩，离合板6与合闸板4之间错开，这时按动合闸按钮300驱动合闸板4转动，但合闸板4无法接触离合板6，合闸半轴3因此被离合，无法执行合闸动作。

反之，当底盘车处于工作位置或试验位置时，底盘车翻板1复位至水平位置，驱动连接板8带动联锁板9沿垂直方向向下运动，从而带动中间摆臂10反向旋转，使得分闸半轴2转动复位，分闸半轴2顺时针旋转后，拐臂5在复位弹簧7的偏压力的作用下向右运动，离合板6与合闸板4之间接合，这时按动合闸按钮300驱动合闸板4转动，合闸板4接触并致动离合板6转动，从而带动合闸半轴3转动，执行合闸动作。

本公开实施例还提供了一种断路器组件，包括底盘车、设置于所述底盘车上的断路器以及如前所述的联锁装置。可选地，断路器可以为中高压断路器、低压断路器或其他本领域常见的断路器。

本公开实施例还提供了一种开关柜，包括如前所述的断路器组件。

综上所述，本实用新型的实施例提供了一种联锁装置、断路器组件以及开关柜，该联锁装置采用离合机构使得在中间位置时合闸板与合闸半轴分离从而无法驱动合闸半轴转动，避免误合闸。相较于传统的物理方式限制合闸半轴的转动，本实用新型的联锁装置能够避免强制操作下导致的部件损坏，具有更高的安全性和可靠性。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开实施例揭露的技术范围内或者在本公开实施例揭露的思想下，可轻易想到变化、替换或组合，都应涵盖在本公开实施例的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种联锁装置，用于底盘车在工作位置和试验位置之间的中间位置的断路器合闸保护，所述底盘车包括底盘车翻板(1)，所述底盘车翻板(1)能够在水平位置和抬起位置之间切换，所述断路器包括壳体、设置在壳体上实现分闸功能的分闸半轴(2)、设置在壳体上实现合闸功能的合闸半轴(3)以及用于致动合闸半轴(3)旋转的合闸板(4)，其特征在于，所述联锁装置包括：

联动机构(100)，其一端连接到底盘车翻板(1)，另一端连接到分闸半轴(2)，并且配置为在底盘车翻板(1)的驱动下驱动所述分闸半轴(2)在锁定位置与解锁位置之间旋转；

离合机构(200)，所述离合机构(200)旋转固定地连接到合闸半轴(3)，并且所述离合机构(200)能够相对于所述合闸半轴(3)线性运动；以及

拐臂(5)，包括相对的第一端(51)和第二端(52)、以及位于所述第一端(51)和所述第二端(52)之间的转轴(53)，所述拐臂(5)绕转轴(53)铰接至所述壳体，所述第一端(51)连接至所述分闸半轴(2)，所述第二端(52)连接至所述离合机构(200)；

其中，所述离合机构(200)在所述拐臂(5)的驱动下在分离位置和接合位置之间移动，在所述分离位置，所述合闸板(4)无法致动所述离合机构(200)，在所述接合位置，所述合闸板(4)能够致动所述离合机构(200)；

其中，当操作底盘车摇进摇出时，所述底盘车翻板(1)处于抬起位置，所述联动机构(100)驱动所述分闸半轴(2)沿第一方向(D1)旋转至锁定位置，并驱动拐臂(5)沿第一方向(D1)旋转，从而驱动所述离合机构(200)沿第三方向(D3)运动至分离位置；

其中，当底盘车位于工作位置或试验位置时，所述底盘车翻板(1)处于水平位置，所述联动机构(100)驱动所述分闸半轴(2)沿与所述第一方向(D1)相反的第二方向(D2)旋转至解锁位置，并驱动拐臂(5)沿所述第二方向(D2)旋转，从而驱动所述离合机构(200)沿与第三方向(D3)相反的第四方向(D4)运动至接合位置。

2.根据权利要求1所述的联锁装置，其特征在于，所述离合机构(200)包括离合板(6)和复位弹簧(7)，所述合闸半轴(3)包括滑槽(31)，所述离合板(6)滑动设置在所述滑槽(31)内，所述复位弹簧(7)的一端连接至所述合闸半轴(3)，所述复位弹簧(7)的另一端连接至所述离合板(6)，以将所述离合板(6)沿所述第四方向(D4)朝向接合位置偏压。

3.根据权利要求2所述的联锁装置，其特征在于，所述离合板(6)包括致动端部(61)和与所述致动端部(61)相对的离合端部(62)，所述致动端部(61)设置与所述拐臂(5)的第二端(52)连接的致动部(63)，所述离合端部(62)设置与所述合闸板(4)接触的离合部(64)。

4.根据权利要求3所述的联锁装置，其特征在于，所述致动部(63)具有沿所述转轴(53)方向延伸的圆柱形形状。

5.根据权利要求4所述的联锁装置，其特征在于，所述拐臂(5)在所述第二端(52)具有弧形表面(S)，所述致动部(63)沿所述第四方向(D4)抵靠所述弧形表面(S)，并且在所述接合位置，所述致动部(63)能够沿所述弧形表面(S)移动。

6.根据权利要求5所述的联锁装置，其特征在于，在所述接合位置，所述合闸板(4)致动所述离合机构(200)以使得所述合闸半轴(3)与所述离合板(6)一起沿所述合闸半轴(3)的转轴(53)旋转。

7.根据权利要求3所述的联锁装置，其特征在于，所述离合部(64)具有凹部(641)，所述合闸板(4)具有与所述凹部(641)接合的凸部(41)，并且，

当所述离合板(6)处于接合位置时，所述凹部(641)与所述凸部(41)接合，从而所述合闸板(4)能够致动所述离合机构(200)；

当所述离合板(6)处于分离位置时，所述凹部(641)与所述凸部(41)错开，从而所述合闸板(4)无法致动所述离合机构(200)。

8.根据权利要求1所述的联锁装置，其特征在于，所述分闸半轴(2)包括固定设置在分闸半轴(2)上的第一凸轮(21)，所述第一凸轮(21)与所述拐臂(5)的第一端(51)连接以将所述分闸半轴(2)的转动传递至所述拐臂(5)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的联锁装置，其特征在于，所述联动机构(100)包括连接板(8)，所述连接板(8)包括位于一端的连接板腰形孔(81)和位于另一端的通孔，并且所述底盘车翻板(1)包括从其表面凸出的定位柱(11)，所述定位柱(11)活动安装在所述连接板(8)的连接板腰形孔(81)内。

10.根据权利要求9所述的联锁装置，其特征在于，所述联动机构(100)还包括联锁板(9)，所述联锁板(9)包括设置在所述壳体上的主体(91)和相对于所述主体(91)弯折的弯折部(92)，所述主体(91)上设置有至少一个联锁板腰形孔(90)，所述弯折部(92)与所述连接板(8)的通孔通过螺母(93)固定连接，所述至少一个联锁板腰形孔(90)沿垂直方向(Z)延伸并且通过螺栓(94)与所述壳体活动连接。

11.根据权利要求10所述的联锁装置，其特征在于，所述主体(91)上设置有两个联锁板腰形孔(90)，分别设置在邻近所述弯折部(92)的一端和邻近所述分闸半轴(2)的另一端。

12.根据权利要求11所述的联锁装置，其特征在于，所述联动机构(100)还包括中间摆臂(10)，所述中间摆臂(10)的一端铰接至所述壳体，另一端为自由端(101)并且连接至所述联锁板(9)，以使联锁板(9)沿垂直方向(Z)运动时驱动所述中间摆臂(10)转动。

13.根据权利要求12所述的联锁装置，其特征在于，所述分闸半轴(2)包括固定设置在分闸半轴(2)上的第二凸轮(22)，所述第二凸轮(22)与所述中间摆臂(10)的自由端(101)连接以将所述中间摆臂(10)的转动传递至所述分闸半轴(2)。

14.一种断路器组件，其特征在于，包括底盘车、设置于所述底盘车上的断路器以及如前述权利要求1至13中任一项所述的联锁装置。

15.一种开关柜，其特征在于，包括如权利要求14所述的断路器组件。

Images