CN109455195B - 一种轨道车失灵用应急制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轨道车失灵用应急制动装置，包括轨道车、导轨，所述轨道车的左侧壁上设置有一号空腔、二号空腔，所述一号空腔与二号空腔之间通过导向孔连接，所述一号空腔内设置有夹紧机构、控制机构；所述导向孔内滑动设置有方形压杆，所述方形压杆的下端部且位于二号空腔内设置有摩擦制动片，所述方形压杆前后侧壁上对称设置有一号楔形块，所述一号楔形块与夹紧机构抵合，所述方形压杆的上端部与控制机构活动连接。本发明结构紧凑，能够自动地将方形压杆夹住，避免压杆断裂，增强了摩擦制动片的制动效果；避免了安全隐患的发生，保证了游客的人身安全以及有利于游乐场所的长期运营。

Description

一种轨道车失灵用应急制动装置

技术领域

本发明涉及应急制动技术领域，具体为一种轨道车失灵用应急制动装置。

背景技术

娱乐设施中经常会出现轨道车的身影，特别是随着虚拟现实技术体验的兴起，通过轨道车的移动与银幕影像结合，对游客带来真实刺激的体验。由于轨道车要实现的动作种类多且过程时间长，往往都是通过PLC控制来实现，长时间使用后，PLC容易出现失灵现象，尤其是当工作人员在没有按下启动按钮时，轨道车也会自行启动的情况下，会对游客造成极大的安全隐患，不利于游乐场所长期发展。

发明内容

为了避免或解决上述技术问题，本发明提出了一种轨道车失灵用应急制动装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种轨道车失灵用应急制动装置，包括轨道车、导轨，所述轨道车的左侧壁上设置有一号空腔、二号空腔，所述一号空腔与二号空腔之间通过导向孔连接，所述一号空腔内设置有夹紧机构、控制机构；

所述导向孔内滑动设置有方形压杆，所述方形压杆的下端部且位于二号空腔内设置有摩擦制动片，所述方形压杆前后侧壁上对称设置有一号楔形块，所述一号楔形块与夹紧机构抵合，所述方形压杆的上端部与控制机构活动连接。

作为本发明的进一步改进，所述夹紧机构包括滑动设置在一号空腔内部且与一号楔形块相互抵合的二号楔形块，所述二号楔形块与一号空腔的前后侧壁之间连接有若干个弹簧。

作为本发明的进一步改进，所述弹簧为压缩状态。

作为本发明的进一步改进，所述控制机构包括设置在一号空腔前后侧壁上的铰接杆、活动设置在铰接杆上的摆杆，所述摆杆的任意一端设置有与方形压杆上端部活动连接的滑销，所述摆杆的另一端延伸至轨道车车体内部。

作为本发明的进一步改进，所述摆杆由短杆部以及长杆部构成，其中一端与方形压杆活动连接且另一端与铰接杆连接的为短杆部；一端与铰接杆连接且另一端延伸至轨道车车体内部的为长杆部。

作为本发明的进一步改进，所述摩擦制动片的竖截面为U型结构。

本发明的有益效果是：

本发明结构紧凑，在轨道车的后端侧壁上设置有压杆以及摩擦制动片，能够通过控制机构将摩擦制动片往下压并与导轨的轨面接触进行制动，在摩擦制动片与导轨轨面进行制动时，夹紧机构能够自动地将方形压杆夹住，避免压杆断裂，增强了摩擦制动片的制动效果；避免了安全隐患的发生，保证了游客的生命安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1为本发明的内部主视结构示意图；

图2为本发明的内部左视结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本发明进一步阐述。

如图1至图2所示，一种轨道车失灵用应急制动装置，包括轨道车1、导轨2，所述轨道车1的左侧壁上前后对称设置有一号空腔1a、二号空腔1b，其中一号空腔1a的开口处位于轨道车1内部，二号空腔1b的开口处位于轨道车1的底部且与导轨2一一对应，所述一号空腔1a与二号空腔1b之间通过导向孔1c连接，所述一号空腔1a内设置有夹紧机构、控制机构；

所述导向孔1c内滑动设置有方形压杆3，所述方形压杆3的上端部位于一号空腔1a内，下端部位于二号空腔1b内所述方形压杆3的下端部设置有摩擦制动片4，所述摩擦制动片4能够在轨道车1失灵时，与导轨2进行摩擦制动，使轨道车1在短时间内停止；所述方形压杆3前后侧壁上对称设置有一号楔形块31，所述一号楔形块31与夹紧机构抵合，所述方形压杆3的上端部与控制机构活动连接；

通过这种方式，当轨道车1在失去控制的情况下，轨道车1内的游客可以通过控制机构以及方形压杆3使摩擦制动片4与导轨2进行贴合摩擦，夹紧机构能够保证摩擦制动片4与导轨2之间的相互作用力过大时对方形压杆3进行保护作用，避免方形压杆3折断以及进一步增强制动效果。

所述夹紧机构包括滑动设置在一号空腔1a内部且与一号楔形块31相互抵合的二号楔形块5，所述二号楔形块5沿方形压杆3前后对称分布且二号楔形块5可以沿着一号空腔1a左右侧壁上设置的滑槽1d进行前后滑动，每一个二号楔形块5与一号空腔1a的前后侧壁之间连接有五个弹簧6，所述弹簧6的作用在于使两个二号楔形块5始终往中间移动，与一号楔形块31紧紧抵合，沿当一号楔形块31下降到二号楔形块5最下端时，二号楔形块5的上端会与方形压杆3的前后侧壁紧紧贴合，对方形压杆3实现夹紧，防止其发生晃动以及折断。

进一步的，所述弹簧6为压缩状态。

所述控制机构包括设置在一号空腔1a上方前后侧壁上的铰接杆8、活动设置在铰接杆8上的摆杆7，所述摆杆7的左端部设置有与方形压杆3上端部活动连接的滑销9，所述方形压杆3上端部设置有条形滑槽3a，所述滑销9滑动安装在条形槽3a内，所述摆杆7的右端部延伸至轨道车1车体内部，方便轨道车1内的游客使用。

所述摆杆7由短杆部71以及长杆部72构成，其中一端与方形压杆3活动连接且另一端与铰接杆8连接的为短杆部71；一端与铰接杆8连接且另一端延伸至轨道车1车体内部的为长杆部72；所述长杆部72能够使游客在使用时，可以十分省力地将与短杆部71连接的方形压杆3往下压并与导轨2进行摩擦，使轨道车1紧急停止。

进一步的，所述摩擦制动片4的竖截面为U型结构，目的是增大接触面积，提高两者之间的摩擦力，提高制动效果。

本发明的使用方法：

使用过程：当轨道车1在PLC控制系统失灵时，轨道车1自行启动；轨道车1上的游客，可以用手将长杆部72绕着铰接杆8往上提，当长杆部72上升时，短杆部71则会下降，使与其连接的方形压杆3往下移动，一号楔形块31沿着二号楔形块5的抵合面下滑，摩擦制动片4与导轨2的上端面以及左右侧面贴合，进行摩擦制动，当摩擦制动片4与导轨2完全贴合、一号楔形块31下降到二号楔形块5的最下端时，二号楔形块5的上端会与方形压杆3的前后侧壁抵合，对其实现夹紧，进一步地增强其制动效果，可以使轨道车1在短时间内停止移动；保证了游客的生命安全。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种轨道车失灵用应急制动装置，包括轨道车（1）、导轨（2），其特征在于：所述轨道车（1）的左侧壁上设置有一号空腔（1a）、二号空腔（1b），所述一号空腔（1a）与二号空腔（1b）之间通过导向孔（1c）连接，所述一号空腔（1a）内设置有夹紧机构、控制机构；

所述导向孔（1c）内滑动设置有方形压杆（3），所述方形压杆（3）的下端部且位于二号空腔（1b）内设置有摩擦制动片（4），所述方形压杆（3）前后侧壁上对称设置有一号楔形块（31），所述一号楔形块（31）与夹紧机构抵合，所述方形压杆（3）的上端部与控制机构活动连接；所述控制机构包括设置在一号空腔（1a）前后侧壁上的铰接杆（8）、活动设置在铰接杆（8）上的摆杆（7），所述摆杆（7）的任意一端设置有与方形压杆（3）上端部活动连接的滑销（9），所述摆杆（7）的另一端延伸至轨道车（1）车体内部，所述摆杆（7）由短杆部（71）以及长杆部（72）构成，其中一端与方形压杆（3）活动连接且另一端与铰接杆（8）连接的为短杆部（71）；一端与铰接杆（8）连接且另一端延伸至轨道车（1）车体内部的为长杆部（72）；

所述夹紧机构包括滑动设置在一号空腔（1a）内部且与一号楔形块（31）相互抵合的二号楔形块（5），所述二号楔形块（5）沿方形压杆（3）前后对称分布且二号楔形块（5）可以沿着一号空腔（1a）左右侧壁上设置的滑槽（1d）进行前后滑动，每一个二号楔形块（5）与一号空腔（1a）的前后侧壁之间连接有五个弹簧（6），所述弹簧（6）的作用在于使两个二号楔形块（5）始终往中间移动，与一号楔形块31紧紧抵合，沿当一号楔形块（31）下降到二号楔形块（5）最下端时，二号楔形块（5）的上端会与方形压杆（3）的前后侧壁紧紧贴合，对方形压杆（3）实现夹紧，防止其发生晃动以及折断。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车失灵用应急制动装置，其特征在于：所述弹簧（6）为压缩状态。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车失灵用应急制动装置，其特征在于：所述摩擦制动片（4）的竖截面为U型结构。

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