CN206088714U - 一种扶梯的制动系统 - Google Patents
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Abstract
一种扶梯的制动系统包括：制动盘、制动连杆、制动弹簧、固定支架、电磁铁和制动带，制动盘与制动带连接，制动带的一端与制动连杆连接，制动带的另一端与固定支架连接，固定支架与制动连杆连接，制动弹簧的一端与制动连杆连接，制动弹簧的另一端与电磁铁连接。本实用新型与传统技术相比，采用新式制动系统，可以实现扶梯上行和下行时不一样的制动力，在扶梯满载时能让扶梯缓慢制动，避免急刹车到时导致人员伤亡。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯结构，具体涉及一种扶梯的制动系统。
背景技术
现在的一般扶梯的制动系统，通过左右两个制动臂实现扶梯制动。由于上下行提供一样的制动力，所以很难实现扶梯上行和下行平稳制动。主要原因是因为满载时重力向下，所以下行需要更大的制动力，而上行时需要比较少的制动力。
因此，为了解决上述问题进行了一系列改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种扶梯的制动系统，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
一种扶梯的制动系统，其特征在于，包括：制动盘、制动连杆、制动弹簧、固定支架、电磁铁和制动带，所述制动盘与制动带连接，所述制动带的一端与制动连杆连接，所述制动带的另一端与固定支架连接，所述固定支架与制动连杆连接，所述制动弹簧的一端与制动连杆连接，所述制动弹簧的另一端与电磁铁连接。
进一步，所述制动盘包括：轮盘、固定孔和皮带槽，所述固定孔设于轮盘中央，所述皮带槽设于轮盘的外围。
进一步，所述制动连杆包括：杆体、固定孔、制动带连接孔和制动弹簧连接孔，所述杆体的左侧设有固定孔，所述制动带连接孔连接杆体和制动带，所述制动弹簧连接孔连接杆体和制动弹簧。
进一步，所述制动带包括：左固定装置、带体和右固定装置，是左固定装置的一端与制动带连接孔连接，所述左固定装置的另一端与带体的一端连接，所述带体的另一端与右固定装置连接，所述右固定装置与固定支架连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型与传统技术相比，采用新式制动系统，可以实现扶梯上行和下行时不一样的制动力，在扶梯满载时能让扶梯缓慢制动，避免急刹车到时导致人员伤亡。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
附图标记：
制动盘100、轮盘110、固定孔120和皮带槽130。
制动连杆200、杆体210、固定孔220、制动带连接孔230和制动弹簧连接孔240。
制动弹簧300、固定支架400和电磁铁500。
制动带600左固定装置610、带体620和右固定装置630。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
图1为本实用新型的结构图。
如图1所示，一种扶梯的制动系统包括：制动盘100、制动连杆200、制动弹簧300、固定支架400、电磁铁500和制动带600，制动盘100与制动带600连接，制动带100的一端与制动连杆200连接，制动带600的另一端与固定支架400连接，固定支架400与制动连杆200连接，制动弹簧300的一端与制动连杆200连接，制动弹簧300的另一端与电磁铁500连接。
制动盘100包括：轮盘110、固定孔120和皮带槽130，固定孔120设于轮盘110中央，皮带槽130设于轮盘110的外围。
制动连杆200包括：杆体210、固定孔220、制动带连接孔230和制动弹簧连接孔240，杆体210的左侧设有固定孔220，制动带连接孔230连接杆体210和制动带600，制动弹簧连接孔240连接杆体210和制动弹簧300。
制动带600包括：左固定装置610、带体620和右固定装置630，是左固定装置610的一端与制动带连接孔230连接，左固定装置610的另一端与带体620的一端连接，带体620的另一端与右固定装置630连接，右固定装置630与固定支架400连接。
现在的一般扶梯的制动系统，通过左右两个制动臂实现扶梯制动。由于上下行提供一样的制动力，所以很难实现扶梯上行和下行平稳制动。主要原因是因为满载时重力向下，所以下行需要更大的制动力，而上行时需要比较少的制动力。
本实用新型的原理是。在上行制动过程中，电磁铁500失电，通过制动弹簧300和制动连杆200使制动带600涨紧，制动带600与制动盘100摩擦产生制动力使扶梯停止。在下行制动中：和上行制动动作方式一样，但下行过程中右侧受力会更大大，制动力也比较大。通过制动带600一头固定，另一头使用制动弹簧300来实现上下行不一样的制动力矩，从而实现扶梯上下行平稳制动。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
Claims (4)
1.一种扶梯的制动系统，其特征在于，包括：制动盘(100)、制动连杆(200)、制动弹簧(300)、固定支架(400)、电磁铁(500)和制动带(600)，所述制动盘(100)与制动带(600)连接，所述制动带(600)的一端与制动连杆(200)连接，所述制动带(600)的另一端与固定支架(400)连接，所述固定支架(400)与制动连杆(200)连接，所述制动弹簧(300)的一端与制动连杆(200)连接，所述制动弹簧(300)的另一端与电磁铁(500)连接。
2.根据权利要求1所述的一种扶梯的制动系统，其特征在于：所述制动盘(100)包括：轮盘(110)、固定孔(120)和皮带槽(130)，所述固定孔(120)设于轮盘(110)中央，所述皮带槽(130)设于轮盘(110)的外围。
3.根据权利要求1所述的一种扶梯的制动系统，其特征在于：所述制动连杆(200)包括：杆体(210)、固定孔(220)、制动带连接孔(230)和制动弹簧连接孔(240)，所述杆体(210)的左侧设有固定孔(220)，所述制动带连接孔(230)连接杆体(210)和制动带(600)，所述制动弹簧连接孔(240)连接杆体(210)和制动弹簧(300)。
4.根据权利要求1所述的一种扶梯的制动系统，其特征在于：所述制动带(600)包括：左固定装置(610)、带体(620)和右固定装置(630)，是左固定装置(610)的一端与制动带连接孔(230)连接，所述左固定装置(610)的另一端与带体(620)的一端连接，所述带体(620)的另一端与右固定装置(630)连接，所述右固定装置(630)与固定支架(400)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621085984.9U CN206088714U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种扶梯的制动系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621085984.9U CN206088714U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种扶梯的制动系统 |
Publications (1)
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Family
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| CN201621085984.9U Active CN206088714U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种扶梯的制动系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206088714U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111706624A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-09-25 | 王晓华 | 一种具有柔性减速功能的常闭式制动器 |
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2016
- 2016-09-27 CN CN201621085984.9U patent/CN206088714U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111706624A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-09-25 | 王晓华 | 一种具有柔性减速功能的常闭式制动器 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No. 290, 390, Jinqiang Road, Jinshan Industrial Zone, Jinshan District, Shanghai, 201506 Patentee after: Hyundai (China) Elevator Co.,Ltd. Address before: No. 290, 390, Jinqiang Road, Jinshan Industrial Zone, Jinshan District, Shanghai, 201506 Patentee before: SHANGHAI HYUNDAI ELEVATOR MANUFACTURING Co.,Ltd. |