CN212074273U - 一种自行车座减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车座减震装置，包括车座，其特征在于：所述车座下方设有底座，所述车座底端设有竖直伸入底座的支柱，所述支柱底端设有半球体形状的接触块，所述支柱两侧分别设有支撑块，所述支撑块底端设有压力弹簧一，所述压力弹簧一底端固定连接设有固定块，所述固定块与底座内壁固定相接，所述底座下方设有均匀固定在底座内壁的支撑柱，所述支撑柱滑动相接设有滑动块，所述支撑柱两侧分别设有连接于滑动块和底座内壁的压力弹簧二，所述滑动块设有供支撑柱滑动伸入的滑槽，所述滑动块靠近接触块的一侧为斜坡设置且设有卡接头，所述底座底端设有稳定块。本实用新型减震效果好，稳定性好，安全系数高。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车座领域，具体是指一种自行车座减震装置。
背景技术
骑行时遇到不平路面时，使得臀部与车座剧烈碰撞，由于车座减震性能不好，使得容易造成臀部疼痛，长时间骑行甚至会导致臀部肌肉受伤，而且现有的自行车减震装置安全系数不高，受力过重或者一些突发状况时容易出现内部断裂引起的晃动不稳定状况。
实用新型内容
本实用新型主要目的是解决现有技术的不足，提供一种自行车座减震装置，减震效果好，稳定性好，安全系数高。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种自行车座减震装置，包括车座，所述车座下方设有底座，所述车座底端设有竖直伸入底座的支柱，所述支柱底端设有半球体形状的接触块，所述支柱两侧分别设有支撑块，所述支撑块底端设有压力弹簧一，所述压力弹簧一底端固定连接设有固定块，所述固定块与底座内壁固定相接，所述底座下方设有均匀固定在底座内壁的支撑柱，所述支撑柱滑动相接设有滑动块，所述支撑柱两侧分别设有连接于滑动块和底座内壁的压力弹簧二，所述滑动块设有供支撑柱滑动伸入的滑槽，所述滑动块靠近接触块的一侧为斜坡设置且设有卡接头，所述底座底端设有稳定块。
作为改进，所述滑动块的数量为四个且均匀分布在接触块的四周，所述滑动块一侧的斜坡与接触块相接触。
作为改进，所述滑槽内侧设有滑块，所述支撑柱上设有与滑块滑动且卡接配合的卡槽。
作为改进，所述接触块底端设有卡块，所述稳定块上设有与卡块相配合的凹槽。
作为改进，所述接触块顶部设有与卡接头配合的限位槽。
作为改进，所述底座顶端设有供支柱滑动穿过的通口稳定座。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：支撑块压动压力弹簧一压缩，起到第一层缓冲作用，而底部的接触块为半球体的设置以及和滑动块一侧斜坡的配合，从而接触块在下移的过程中推动四周的滑动块向远离接触块的方向运动，此时压力弹簧二压缩，起到第二层的缓冲减震作用，而当人体重心上移时压力弹簧二伸展恢复推动滑动块使斜坡挤压接触块上移，起到很好的减震效果，支撑柱与滑动块一侧的滑槽配合一方面起到稳定支撑滑动块的作用，另一方面方便滑动块的滑动，而当底座承受超负荷重量时，支柱底端的接触块推动四周的压力弹簧二压缩到接近极限的位置的情况下，接触块继续向下运动使卡块与凹槽对接卡住，而斜坡底端的卡接头与接触块顶部的限位槽卡接，从底端以及四周不同的方向对接触块和支柱起到紧急制动的动能，防止支柱和接触块碰撞损坏造成的晃动不安全现象，提高了安全系数。
附图说明
图1是本实用新型一种自行车座减震装置的结构示意图。
图2是本实用新型一种自行车座减震装置中滑动块与支撑柱的连接示意图。
如图所示：1、车座，2、支柱，3、底座，4、接触块，5、支撑块，6、压力弹簧一，7、固定块，8、支撑柱，9、滑动块，10、滑槽，11、压力弹簧二，12、卡块，13、稳定块，14、凹槽，15、限位槽，16、滑块，17、卡槽，18、通口稳定座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图，一种自行车座减震装置，包括车座1，所述车座1下方设有底座3，所述车座1底端设有竖直伸入底座3的支柱2，所述支柱2底端设有半球体形状的接触块4，所述支柱2两侧分别设有支撑块5，所述支撑块5底端设有压力弹簧一6，所述压力弹簧一6底端固定连接设有固定块7，所述固定块7与底座3内壁固定相接，所述底座3下方设有均匀固定在底座3内壁的支撑柱8，所述支撑柱8滑动相接设有滑动块9，所述支撑柱8两侧分别设有连接于滑动块9和底座3内壁的压力弹簧二11，所述滑动块9设有供支撑柱8滑动伸入的滑槽10，所述滑动块9靠近接触块4的一侧为斜坡设置且设有卡接头，所述底座3底端设有稳定块13。
所述滑动块9的数量为四个且均匀分布在接触块4的四周，所述滑动块9一侧的斜坡与接触块4相接触。
所述滑槽10内侧设有滑块16，所述支撑柱8上设有与滑块16滑动且卡接配合的卡槽17。
所述接触块4底端设有卡块12，所述稳定块13上设有与卡块12相配合的凹槽14。
所述接触块4顶部设有与卡接头配合的限位槽15。
所述底座3顶端设有供支柱2滑动穿过的通口稳定座18。
本实用新型在具体实施时，骑行时臀部压动车座从而带动支柱下移，与此同时支撑块压动压力弹簧一压缩，起到第一层缓冲作用，而底部的接触块为半球体的设置以及和滑动块一侧斜坡的配合，从而接触块在下移的过程中推动四周的滑动块向远离接触块的方向运动，此时压力弹簧二压缩，起到第二层的缓冲减震作用，而当人体重心上移时压力弹簧二伸展恢复推动滑动块使斜坡挤压接触块上移，起到很好的减震效果，支撑柱与滑动块一侧的滑槽配合一方面起到稳定支撑滑动块的作用，另一方面方便滑动块的滑动，而当底座承受超负荷重量时，支柱底端的接触块推动四周的压力弹簧二压缩到接近极限的位置的情况下，接触块继续向下运动使卡块与凹槽对接卡住，而斜坡底端的卡接头与接触块顶部的限位槽卡接，从底端以及四周不同的方向对接触块和支柱起到紧急制动的动能，防止支柱和接触块碰撞损坏造成的晃动不安全现象，提高了安全系数。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种自行车座减震装置，包括车座(1)，其特征在于：所述车座(1)下方设有底座(3)，所述车座(1)底端设有竖直伸入底座(3)的支柱(2)，所述支柱(2)底端设有半球体形状的接触块(4)，所述支柱(2)两侧分别设有支撑块(5)，所述支撑块(5)底端设有压力弹簧一(6)，所述压力弹簧一(6)底端固定连接设有固定块(7)，所述固定块(7)与底座(3)内壁固定相接，所述底座(3)下方设有均匀固定在底座(3)内壁的支撑柱(8)，所述支撑柱(8)滑动相接设有滑动块(9)，所述支撑柱(8)两侧分别设有连接于滑动块(9)和底座(3)内壁的压力弹簧二(11)，所述滑动块(9)设有供支撑柱(8)滑动伸入的滑槽(10)，所述滑动块(9)靠近接触块(4)的一侧为斜坡设置且设有卡接头，所述底座(3)底端设有稳定块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种自行车座减震装置，其特征在于：所述滑动块(9)的数量为四个且均匀分布在接触块(4)的四周，所述滑动块(9)一侧的斜坡与接触块(4)相接触。
3.根据权利要求1所述的一种自行车座减震装置，其特征在于：所述滑槽(10)内侧设有滑块(16)，所述支撑柱(8)上设有与滑块(16)滑动且卡接配合的卡槽(17)。
4.根据权利要求1所述的一种自行车座减震装置，其特征在于：所述接触块(4)底端设有卡块(12)，所述稳定块(13)上设有与卡块(12)相配合的凹槽(14)。
5.根据权利要求1所述的一种自行车座减震装置，其特征在于：所述接触块(4)顶部设有与卡接头配合的限位槽(15)。
6.根据权利要求1所述的一种自行车座减震装置，其特征在于：所述底座(3)顶端设有供支柱(2)滑动穿过的通口稳定座(18)。
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|---|---|---|---|---|
| CN113479279A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-10-08 | 唐山辰阳运动器材有限公司 | 一种带有辅助支撑结构的电动自行车鞍座 |
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| CN113479279B (zh) * | 2021-07-28 | 2023-09-05 | 唐山辰阳运动器材有限公司 | 一种带有辅助支撑结构的电动自行车鞍座 |
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