CN207143802U - 一种用于市政公路的防撞墩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及市政公共设施技术领域，尤其是一种用于市政公路的防撞墩，包括底座，所述底座的一侧竖直设置有侧板，所述侧板的顶部卡设有U形板，且U形板为开口向下设置，所述U形板其中一内壁与侧板之间通过多个第一弹簧连接，且U形板的另一内壁与侧板之间通过多个第二弹簧连接，所述侧板上开设有供多个第二弹簧对应放置的凹槽，所述U形板外侧靠近第二弹簧的一端连接有缓冲垫，所述底座上竖直设置有竖杆，所述竖杆位于缓冲垫的下方。本实用新型具有结构简单、使用效果好的优点，具有较好的缓冲效果，这样设置能够有效对车辆以及车内的人员进行保护，便于实际使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政公共设施技术领域，尤其涉及一种用于市政公路的防撞墩。
背景技术
目前所采用的传统防撞墩的形式主要为水泥沙石制成的防撞墩。水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲作用，与高速行驶的车辆发生碰撞会严重破坏车身结构，威胁到车内人员的人生安全，因此不便于实际使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的防撞墩刚性过大，缓冲性能较差的缺点，而提出的一种用于市政公路的防撞墩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种用于市政公路的防撞墩，包括底座，所述底座的一侧竖直设置有侧板，所述侧板的顶部卡设有U形板，且U形板为开口向下设置，所述U形板其中一内壁与侧板之间通过多个第一弹簧连接，且U形板的另一内壁与侧板之间通过多个第二弹簧连接，所述侧板上开设有供多个第二弹簧对应放置的凹槽，所述U形板外侧靠近第二弹簧的一端连接有缓冲垫；
所述底座上竖直设置有竖杆，所述竖杆位于缓冲垫的下方，且竖杆的上下两端均连接有水平设置的横板，两个所述横板靠近侧板的一端共同连接有连接板，且连接板与侧板之间设置有多个弹性缓冲块，位于底端的横板的底部设置有滑块，且底座的上表面水平开设有与滑块配合连接的滑槽；
所述竖杆的外部活动套设有套管，所述套管的外部固定套设有缓冲套筒，所述缓冲套筒的内部设置有缓冲装置。
优选的，所述缓冲垫的长度大于缓冲套筒的直径。
优选的，所述缓冲装置包括开设在缓冲套筒内部的安装槽，且安装槽沿着套管的周向设置，所述安装槽内间隔设置有多个第三弹簧。
优选的，所述缓冲套筒的外部设置有多个防滑凸起。
本实用新型提出的一种用于市政公路的防撞墩，有益效果在于：当车辆撞上防撞墩时，车辆会先与缓冲垫接触，缓冲垫以及第一弹簧、第二弹簧均对车辆具有较好的缓冲效果，可有效降低车辆带来的冲击力；车辆得到缓冲垫的缓冲后与缓冲套筒接触，缓冲套筒转动并对车辆带来的冲击力进行化解，并且缓冲套筒与侧板之间的多个弹性缓冲块也具有较好的缓冲效果，这样设置能够有效对车辆以及车内的人员进行保护，便于实际使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于市政公路的防撞墩的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于市政公路的防撞墩的缓冲套筒内部结构俯视图。
图中：底座1、侧板2、弹性缓冲块3、连接板4、第一弹簧5、凹槽6、第二弹簧7、U形板8、缓冲垫9、横板10、套管11、缓冲套筒12、竖杆13、滑块14、滑槽15、安装槽16、第三弹簧17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种用于市政公路的防撞墩，包括底座1，底座1的一侧竖直设置有侧板2，侧板2的顶部卡设有U形板8，且U形板8为开口向下设置，U形板8其中一内壁与侧板2之间通过多个第一弹簧5连接，且U形板8的另一内壁与侧板2之间通过多个第二弹簧7连接，侧板2上开设有供多个第二弹簧7对应放置的凹槽6，U形板8外侧靠近第二弹簧7的一端连接有缓冲垫9。
底座1上竖直设置有竖杆13，竖杆13位于缓冲垫9的下方，且竖杆13的上下两端均连接有水平设置的横板10，两个横板10靠近侧板2的一端共同连接有连接板4，且连接板4与侧板2之间设置有多个弹性缓冲块3，位于底端的横板10的底部设置有滑块14，且底座1的上表面水平开设有与滑块14配合连接的滑槽15。
竖杆13的外部活动套设有套管11，套管11的外部固定套设有缓冲套筒12，缓冲垫9的长度大于缓冲套筒12的直径，当车辆撞上防撞墩时会先与缓冲垫9接触，缓冲垫9对车辆具有较好的缓冲效果，车辆得到缓冲后与缓冲套筒12接触，缓冲套筒12转动并对车辆带来的冲击力进行化解，缓冲套筒12的外部设置有多个防滑凸起，防滑凸起具有较好的防滑效果，缓冲套筒12的内部设置有缓冲装置，缓冲装置包括开设在缓冲套筒12内部的安装槽16，且安装槽16沿着套管11的周向设置，安装槽16内间隔设置有多个第三弹簧17，这样设置可提高缓冲套筒12的缓冲性能。
工作原理：当车辆撞上防撞墩时，车辆会先与缓冲垫9接触，缓冲垫9对车辆具有较好的缓冲效果，车辆得到缓冲后与缓冲套筒12接触，缓冲套筒12转动并对车辆带来的冲击力进行化解，并且缓冲套筒12与侧板2之间的多个弹性缓冲块3也具有较好的缓冲效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于市政公路的防撞墩，包括底座（1），所述底座（1）的一侧竖直设置有侧板（2），其特征在于，所述侧板（2）的顶部卡设有U形板（8），且U形板（8）为开口向下设置，所述U形板（8）其中一内壁与侧板（2）之间通过多个第一弹簧（5）连接，且U形板（8）的另一内壁与侧板（2）之间通过多个第二弹簧（7）连接，所述侧板（2）上开设有供多个第二弹簧（7）对应放置的凹槽（6），所述U形板（8）外侧靠近第二弹簧（7）的一端连接有缓冲垫（9）；
所述底座（1）上竖直设置有竖杆（13），所述竖杆（13）位于缓冲垫（9）的下方，且竖杆（13）的上下两端均连接有水平设置的横板（10），两个所述横板（10）靠近侧板（2）的一端共同连接有连接板（4），且连接板（4）与侧板（2）之间设置有多个弹性缓冲块（3），位于底端的横板（10）的底部设置有滑块（14），且底座（1）的上表面水平开设有与滑块（14）配合连接的滑槽（15）；
所述竖杆（13）的外部活动套设有套管（11），所述套管（11）的外部固定套设有缓冲套筒（12），所述缓冲套筒（12）的内部设置有缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于市政公路的防撞墩，其特征在于，所述缓冲垫（9）的长度大于缓冲套筒（12）的直径。
3.根据权利要求1所述的一种用于市政公路的防撞墩，其特征在于，所述缓冲装置包括开设在缓冲套筒（12）内部的安装槽（16），且安装槽（16）沿着套管（11）的周向设置，所述安装槽（16）内间隔设置有多个第三弹簧（17）。
4.根据权利要求1所述的一种用于市政公路的防撞墩，其特征在于，所述缓冲套筒（12）的外部设置有多个防滑凸起。
Priority Applications (1)
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| CN201720849057.8U CN207143802U (zh) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | 一种用于市政公路的防撞墩 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110528424A (zh) * | 2019-09-16 | 2019-12-03 | 黄艳梅 | 一种公路市政护栏及其施工方法 |
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2017
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