CN220785775U - 一种铁路轻便止轮器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路轨道辅助设备技术领域，公开了一种铁路轻便止轮器，包括壳体，所述壳体内部固定连接有固定板，所述固定板内部开设有滑槽，所述壳体内部转动连接有双向螺纹柱，所述双向螺纹柱外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块滑动连接在所述滑槽内部，所述螺纹块下表面固定连接有夹持板，所述壳体顶部设置有限位组件，所述限位组件包括限位块、摩擦块和接触板，所述摩擦块固定连接在所述限位块一侧，所述接触板设置在所述限位块上表面。本实用新型中，通过拧动双向螺纹柱，使得两侧的螺纹块顺着滑槽向中心夹持，此时夹持板也会同步运动以此对轨道进行夹持，这样设备可以达到固定不同规格粗细轨道的效果。

Description

一种铁路轻便止轮器

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道辅助设备技术领域，尤其涉及一种铁路轻便止轮器。

背景技术

铁路轻便止轮器是用于列车在停靠检修站或终点站时的特殊装置。这种装置通常被称为停靠鞋或终点制动器，其主要作用是提供额外的制动力和稳定性，确保列车能够安全停靠。它们是铁路操作中的重要组成部分，有助于保障列车和乘客的安全。

根据公告号为CN219295406U中，公开了一种止轮器，包括壳体、制动板和防护板，壳体的底部为开口设置，壳体的底部沿轨道设置方向的两侧开设有安装槽，制动板的一端插接在安装槽内，制动板位于壳体底部一端的上表面固定连接有安装座，壳体的侧面沿纵向贯穿有安装杆，防护板固定连接在壳体下表面的纵向两端，壳体底部的一侧设有制动斜面，制动斜面上插接有按压块，对于该申请中，对于所需卡合的轨道规格是固定的，无法根据不同粗细的轨道去进行调节，一定程度上使得设备的适用范围会受到限制。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种铁路轻便止轮器，皆在改善止轮器无法根据不同轨道粗细去进行卡合的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路轻便止轮器，包括壳体，所述壳体内部固定连接有固定板，所述固定板内部开设有滑槽，所述壳体内部转动连接有双向螺纹柱，所述双向螺纹柱外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块滑动连接在所述滑槽内部，所述螺纹块下表面固定连接有夹持板，所述壳体顶部设置有限位组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位组件包括限位块、摩擦块和接触板，所述摩擦块固定连接在所述限位块一侧，所述接触板设置在所述限位块上表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位块固定连接在所述壳体上表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述接触板下表面固定连接有连接柱，所述连接柱滑动连接在所述限位块内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接柱内部开设有空腔，所述连接柱内部固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接有滑柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑柱一侧设置有滚珠，所述滑柱与滚珠均滑动连接在所述空腔内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接柱内部开设有限位槽，所述滑柱外壁固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在所述限位槽内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位块一侧固定连接有把手。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先通过拧动双向螺纹柱，使得两侧的螺纹块顺着滑槽向中心夹持，此时夹持板也会同步运动以此对轨道进行夹持，这样设备可以达到固定不同规格粗细轨道的效果。

本实用新型中，通过拉动接触板，使得其带动连接柱挤压滚珠与滑柱，此时所有压力会使得弹簧受到压缩，从而让滚珠和滑柱可以没入空腔内，这样接触板就可以和连接柱顺利和限位块分离，以此达到快速拆换的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路轻便止轮器的立体图；

图2为本实用新型提出的一种铁路轻便止轮器的剖面图；

图3为本实用新型提出的一种铁路轻便止轮器的连接柱内部结构示意图。

图例说明：

1、壳体；2、固定板；3、滑槽；4、双向螺纹柱；5、螺纹块；6、夹持板；7、限位块；8、摩擦块；9、接触板；10、连接柱；11、空腔；12、弹簧；13、滑柱；14、滚珠；15、滑块；16、限位槽；17、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路轻便止轮器，包括壳体1，壳体1内部固定连接有固定板2，固定板2内部开设有滑槽3，壳体1内部转动连接有双向螺纹柱4，双向螺纹柱4外壁螺纹连接有螺纹块5，螺纹块5滑动连接在滑槽3内部，螺纹块5下表面固定连接有夹持板6，壳体1顶部设置有限位组件，限位组件包括限位块7、摩擦块8和接触板9，摩擦块8固定连接在限位块7一侧，接触板9设置在限位块7上表面，限位块7固定连接在壳体1上表面；

具体的，通过拧动双向螺纹柱4一端突出壳体1部分的旋钮暴瘦，使得双向螺纹柱4在转动的时候带动两侧的螺纹块5顺着滑槽3向中心靠拢，此时螺纹块5可以带动对应的夹持板6进行同步运动，并且双向螺纹柱4和对应的螺纹块5与夹持板6分为三段，可以先通过先控制一个让壳体1夹持在轨道上，再一一去调节剩下两个，最后通过与限位块7和接触板9的配合，使得车轮可以被卡在对应位置，摩擦块8是增大整体设备在轨道上的摩擦力的，放置设备在轨道上位置产生偏移。

参照图2-3，接触板9下表面固定连接有连接柱10，连接柱10滑动连接在限位块7内部，连接柱10内部开设有空腔11，连接柱10内部固定连接有弹簧12，弹簧12一端固定连接有滑柱13，滑柱13一侧设置有滚珠14，滑柱13与滚珠14均滑动连接在空腔11内部，连接柱10内部开设有限位槽16，滑柱13外壁固定连接有滑块15，滑块15滑动连接在限位槽16内部，限位块7一侧固定连接有把手17；

具体地，通过拉动接触板9，可以使其带动连接柱10让滚珠14从限位块7内的预留孔位脱离，这样滚珠14和滑柱13因为可以对弹簧12进行挤压，使得滚珠14和滑柱13可以顺利没入空腔11内，以此让连接柱10可以顺利脱离限位块7内部完成对接触板9的更换，设置的滑块15因为只能在限位槽16内进行滑动，从而可以对滑柱13因为滚珠14受力消失从而被弹簧12因为其还原性推动时，可以让其被限制不会推出过头从而导致接触板9连带连接柱10无法顺利重新安装回去。

工作原理：在需要安装到轨道上的时候，可以将壳体1放置在轨道上，此时固定板2会与轨道上表面所贴合，拧动双向螺纹柱4可以使得双向螺纹柱4带动两侧的螺纹块5和夹持板6向中心方向顺着滑槽3去进行滑动，以此让夹持板6可以对轨道进行夹持，夹持板6夹持轨道的那一面为橡胶材质，可以增大与轨道之间的摩擦力，此时车轮就可以通过放置在壳体1表面再与限位块7和接触板9与车轮接触进行其位置的固定，当接触板9长时间使用后，可以通过拉动接触板9，使得其带动连接柱10脱离限位块7内进行更换，在连接柱10脱离限位块7内时，滚珠14会先受力从限位块7内预留孔位脱离，这样滚珠14还可以对滑柱13进行作力，以此让弹簧12受到挤压，让其在空腔11内占据的空间体积缩小，这样滚珠14和滑柱13就可以没入空腔11的更深处，以此便于连接柱10可以从限位块7内脱离。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铁路轻便止轮器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内部固定连接有固定板（2），所述固定板（2）内部开设有滑槽（3），所述壳体（1）内部转动连接有双向螺纹柱（4），所述双向螺纹柱（4）外壁螺纹连接有螺纹块（5），所述螺纹块（5）滑动连接在所述滑槽（3）内部，所述螺纹块（5）下表面固定连接有夹持板（6），所述壳体（1）顶部设置有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轻便止轮器，其特征在于：所述限位组件包括限位块（7）、摩擦块（8）和接触板（9），所述摩擦块（8）固定连接在所述限位块（7）一侧，所述接触板（9）设置在所述限位块（7）上表面。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轻便止轮器，其特征在于：所述限位块（7）固定连接在所述壳体（1）上表面。

4.根据权利要求2所述的一种铁路轻便止轮器，其特征在于：所述接触板（9）下表面固定连接有连接柱（10），所述连接柱（10）滑动连接在所述限位块（7）内部。

5.根据权利要求4所述的一种铁路轻便止轮器，其特征在于：所述连接柱（10）内部开设有空腔（11），所述连接柱（10）内部固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）一端固定连接有滑柱（13）。

6.根据权利要求5所述的一种铁路轻便止轮器，其特征在于：所述滑柱（13）一侧设置有滚珠（14），所述滑柱（13）与滚珠（14）均滑动连接在所述空腔（11）内部。

7.根据权利要求6所述的一种铁路轻便止轮器，其特征在于：所述连接柱（10）内部开设有限位槽（16），所述滑柱（13）外壁固定连接有滑块（15），所述滑块（15）滑动连接在所述限位槽（16）内部。

8.根据权利要求2所述的一种铁路轻便止轮器，其特征在于：所述限位块（7）一侧固定连接有把手（17）。