CN215622003U - 一种制动强力铁路行车装置 - Google Patents
一种制动强力铁路行车装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215622003U CN215622003U CN202122288472.XU CN202122288472U CN215622003U CN 215622003 U CN215622003 U CN 215622003U CN 202122288472 U CN202122288472 U CN 202122288472U CN 215622003 U CN215622003 U CN 215622003U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- fixedly connected
- brake
- belt pulley
- bottom plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种制动强力铁路行车装置，包括放置在两道铁轨上的底板，所述底板的下端固定连接有四块竖板，四块所述竖板分别与两个铁轨相匹配，所述竖板靠近铁轨的一端固定连接有两块限位板，两块所述限位板之间滑动连接有推板，所述底板内设有用于对推板进行移动的移动机构，所述推板远离竖板的一侧设有刹车板，所述推板上设有用于对刹车板进行缓冲的缓冲机构，所述刹车板靠近铁轨的一端固定连接有刹车片。本实用新型可以对火车记性强力刹车，刹车的效果较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车机构技术领域，尤其涉及一种制动强力铁路行车装置。
背景技术
火车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行，对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”，为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车“制动装置”，“制动”和“制动装置”俗称为“闸”，施行制动常简称为“上闸”或“下闸”，施行缓解则简称为“松闸。
火车在行进的过程中，由于与铁轨之间的摩擦力较小，进行刹车时，只能进行缓慢进行制动，刹车的效果较差。
为此，我们提出来一种制动强力铁路行车装置解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中火车只能进行缓慢制动的问题，而提出的一种制动强力铁路行车装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种制动强力铁路行车装置，包括放置在两道铁轨上的底板，所述底板的下端固定连接有四块竖板，四块所述竖板分别与两个铁轨相匹配，所述竖板靠近铁轨的一端固定连接有两块限位板，两块所述限位板之间滑动连接有推板，所述底板内设有用于对推板进行移动的移动机构，所述推板远离竖板的一侧设有刹车板，所述推板上设有用于对刹车板进行缓冲的缓冲机构，所述刹车板靠近铁轨的一端固定连接有刹车片。
优选地，所述移动机构包括设置在底板内设有空腔，所述空腔内转动连接有转轴，所述底板的侧壁固定连接有电机，所述电机的驱动轴转动贯穿底板并与转轴同轴固定连接，所述竖板内设有传动腔，所述传动腔内设有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均滑动贯穿竖板设置，所述螺纹杆的一端与推板固定连接，所述螺纹杆外螺纹套设有螺纹套筒，所述螺纹套筒与转轴通过传动机构传动连接。
优选地，所述传动机构包括第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮与转轴同轴固定连接，所述第二皮带轮与螺纹套筒同轴固定连接，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动连接，所述竖板和底板之间设有与皮带相匹配的通孔。
优选地，所述缓冲机构包括设置在推板侧壁上的凹槽，所述凹槽内固定连接有限位杆，所述限位杆外套设有两块限位块和两个弹簧，两块所述限位块均与限位杆和凹槽内侧壁滑动连接，两个所述弹簧的两端分别与两块限位块和凹槽内侧壁固定连接，两块所述限位块远离凹槽内底部的一端均转动连接有偏转板，所述偏转板远离限位块的一端均与刹车板转动连接。
优选地，位于所述铁轨左侧螺纹杆的外螺纹旋向相同，位于铁轨上侧螺纹杆的外螺纹旋向相反。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
通过设置移动机构，通过电机带动转轴转动，转轴带动多个螺纹套筒转动，多个螺纹套筒带动多根螺纹杆相对移动，多根螺纹杆带动多块推板移动，多块推板通过多块偏转板带动刹车板和刹车片移动，通过多块刹车片与铁轨接触并抵紧，可以通过多个刹车片配合刹车，增加了与铁轨的摩擦力，从而达到强制刹车的效果，刹车效果较好。
本实用新型可以对火车记性强力刹车，刹车的效果较好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种制动强力铁路行车装置的正面结构透视图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型提出的一种制动强力铁路行车装置的仰视结构透视图。
图中：1铁轨、2底板、3竖板、4限位板、5推板、6移动机构、7刹车板、8缓冲机构、9刹车片、10空腔、11转轴、12电机、13传动腔、14螺纹杆、15螺纹套筒、16传动机构、17第一皮带轮、18第二皮带轮、19凹槽、20限位杆、21限位块、22弹簧、23偏转板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种制动强力铁路行车装置，包括放置在两道铁轨1上的底板2，底板2的下端固定连接有四块竖板3，四块竖板3分别与两个铁轨1相匹配，竖板3靠近铁轨1的一端固定连接有两块限位板4，两块限位板4之间滑动连接有推板5，底板2内设有用于对推板5进行移动的移动机构6，需要说明的是，移动机构6包括设置在底板2内设有空腔10，空腔10内转动连接有转轴11，底板2的侧壁固定连接有电机12，需要说明的是，电机12可采用型号为PLX的步进电机，且已于外部电源电性连接，为现有技术，具体不做赘述。
本实用新型中，电机12的驱动轴转动贯穿底板2并与转轴11同轴固定连接，竖板3内设有传动腔13，传动腔13内设有螺纹杆14，需要说明的是，位于铁轨1左侧螺纹杆14的外螺纹旋向相同，位于铁轨1上侧螺纹杆14的外螺纹旋向相反，螺纹杆14的两端均滑动贯穿竖板3设置，螺纹杆14的一端与推板5固定连接，螺纹杆14外螺纹套设有螺纹套筒15，螺纹套筒15与转轴11通过传动机构16传动连接，值得一提的是，传动机构16包括第一皮带轮17和第二皮带轮18，第一皮带轮17与转轴11同轴固定连接，第二皮带轮18与螺纹套筒15同轴固定连接。
本实用新型中，第一皮带轮17与第二皮带轮18之间通过皮带传动连接，竖板3和底板2之间设有与皮带相匹配的通孔，推板5远离竖板3的一侧设有刹车板7，推板5上设有用于对刹车板7进行缓冲的缓冲机构8，需要注意的是，缓冲机构8包括设置在推板5侧壁上的凹槽19，凹槽19内固定连接有限位杆20，限位杆20外套设有两块限位块21和两个弹簧22，两块限位块21均与限位杆20和凹槽19内侧壁滑动连接，两个弹簧22的两端分别与两块限位块21和凹槽19内侧壁固定连接，两块限位块21远离凹槽19内底部的一端均转动连接有偏转板23，偏转板23远离限位块21的一端均与刹车板7转动连接，刹车板7靠近铁轨1的一端固定连接有刹车片9。
本实用新型刹车时，通过电机12带动转轴11转动，转轴11带动多个第一皮带轮17转动，多个第一皮带轮17通过多个皮带带动多个第二皮带轮18转动，多个第二皮带轮18带动多个螺纹套筒15转动，多个螺纹套筒15带动多根螺纹杆14相对移动，多根螺纹杆14带动多块推板5移动，多块推板5通过多块偏转板23带动刹车板7和刹车片9移动，通过多块刹车片9与铁轨1接触并抵紧，可以通过多个刹车片9配合刹车，增加了与铁轨1的摩擦力，从而达到强制刹车的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种制动强力铁路行车装置，包括放置在两道铁轨(1)上的底板(2)，其特征在于，所述底板(2)的下端固定连接有四块竖板(3)，四块所述竖板(3)分别与两个铁轨(1)相匹配，所述竖板(3)靠近铁轨(1)的一端固定连接有两块限位板(4)，两块所述限位板(4)之间滑动连接有推板(5)，所述底板(2)内设有用于对推板(5)进行移动的移动机构(6)，所述推板(5)远离竖板(3)的一侧设有刹车板(7)，所述推板(5)上设有用于对刹车板(7)进行缓冲的缓冲机构(8)，所述刹车板(7)靠近铁轨(1)的一端固定连接有刹车片(9)。
2.根据权利要求1所述的一种制动强力铁路行车装置，其特征在于，所述移动机构(6)包括设置在底板(2)内设有空腔(10)，所述空腔(10)内转动连接有转轴(11)，所述底板(2)的侧壁固定连接有电机(12)，所述电机(12)的驱动轴转动贯穿底板(2)并与转轴(11)同轴固定连接，所述竖板(3)内设有传动腔(13)，所述传动腔(13)内设有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的两端均滑动贯穿竖板(3)设置，所述螺纹杆(14)的一端与推板(5)固定连接，所述螺纹杆(14)外螺纹套设有螺纹套筒(15)，所述螺纹套筒(15)与转轴(11)通过传动机构(16)传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种制动强力铁路行车装置，其特征在于，所述传动机构(16)包括第一皮带轮(17)和第二皮带轮(18)，所述第一皮带轮(17)与转轴(11)同轴固定连接，所述第二皮带轮(18)与螺纹套筒(15)同轴固定连接，所述第一皮带轮(17)与第二皮带轮(18)之间通过皮带传动连接，所述竖板(3)和底板(2)之间设有与皮带相匹配的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种制动强力铁路行车装置，其特征在于，所述缓冲机构(8)包括设置在推板(5)侧壁上的凹槽(19)，所述凹槽(19)内固定连接有限位杆(20)，所述限位杆(20)外套设有两块限位块(21)和两个弹簧(22)，两块所述限位块(21)均与限位杆(20)和凹槽(19)内侧壁滑动连接，两个所述弹簧(22)的两端分别与两块限位块(21)和凹槽(19)内侧壁固定连接，两块所述限位块(21)远离凹槽(19)内底部的一端均转动连接有偏转板(23)，所述偏转板(23)远离限位块(21)的一端均与刹车板(7)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种制动强力铁路行车装置，其特征在于，位于所述铁轨(1)左侧螺纹杆(14)的外螺纹旋向相同，位于铁轨(1)上侧螺纹杆(14)的外螺纹旋向相反。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122288472.XU CN215622003U (zh) | 2021-09-22 | 2021-09-22 | 一种制动强力铁路行车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122288472.XU CN215622003U (zh) | 2021-09-22 | 2021-09-22 | 一种制动强力铁路行车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215622003U true CN215622003U (zh) | 2022-01-25 |
Family
ID=79918253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122288472.XU Active CN215622003U (zh) | 2021-09-22 | 2021-09-22 | 一种制动强力铁路行车装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215622003U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117261959A (zh) * | 2023-11-17 | 2023-12-22 | 亚太泵阀有限公司 | 一种斜拉式潜水泵承载泵车自锁装置 |
-
2021
- 2021-09-22 CN CN202122288472.XU patent/CN215622003U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117261959A (zh) * | 2023-11-17 | 2023-12-22 | 亚太泵阀有限公司 | 一种斜拉式潜水泵承载泵车自锁装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215622003U (zh) | 一种制动强力铁路行车装置 | |
| CN110936975B (zh) | 一种铁路用辅助制动装置 | |
| CN112744661A (zh) | 一种带有紧急制动机构的电梯 | |
| CN112076459A (zh) | 一种轮滑鞋用安全减速装置 | |
| CN106185529B (zh) | 电梯应急手闸 | |
| CN105883529B (zh) | 一种自平衡的渐进式电梯安全钳 | |
| CN112744662A (zh) | 一种电梯紧急制动机构 | |
| CN208265630U (zh) | 一种起重机小车的驱动装置及设有该驱动装置的行走装置 | |
| CN111335771B (zh) | 一种双制动器丝杠电动门传动机构 | |
| CN213415928U (zh) | 一种双向渐进式安全钳装置 | |
| CN2537691Y (zh) | 双向瞬时式电梯制动安全钳 | |
| CN215625984U (zh) | 一种轿厢电梯的平层防溜动装置 | |
| CN106890071B (zh) | 一种摆动行走按摩机芯 | |
| CN207142722U (zh) | 便于安装绳索的便携式升降机 | |
| CN112744681A (zh) | 一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构 | |
| RU2114753C1 (ru) | Устройство для замедления движения рельсового транспортного средства | |
| CN219734039U (zh) | 一种用于堆垛机的紧急制动机构 | |
| CN113771900B (zh) | 一种高铁行李架用辅助提升设备 | |
| CN214527496U (zh) | 一种带有紧急制动机构的电梯 | |
| CN217627213U (zh) | 一种可实现大车精准停车的天车定位装置 | |
| CN205990119U (zh) | 电梯应急手闸 | |
| CN215624806U (zh) | 一种纵移载车板进出止动机构 | |
| CN220785775U (zh) | 一种铁路轻便止轮器 | |
| CN205397779U (zh) | 一种电梯 | |
| CN214527497U (zh) | 一种电梯紧急制动机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |