CN109447507A - 一种车辆评估方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆评估方法和装置，其中，该方法包括，获取评估车辆的车辆信息，车辆信息，包括：车辆识别码；根据车辆识别码，获取评估车辆的历史检测数据、以及与评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据；根据获取的评估车辆的历史检测数据、以及与评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对评估车辆进行评估，得到评估车辆的评估结果。通过本发明实施例提供的车辆评估方法和装置，无需买主或者车贩子主观对二手车的车况进行主观判断，可以更加客观的对二手车进行评估，尽可能提高评估后得到的二手车车况的准确性。

Description

一种车辆评估方法和装置

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，具体而言，涉及一种车辆评估方法和装置。

背景技术

目前，随着汽车市场的不断扩大，二手车交易越来越多。而二手车交易主要以买主卖主私下交易或者买主到收二手车的车贩子的手里去购买二手车的方式为主。在购买二手车的过程中，买主或者车贩子需要对二手车的车况进行评估。

在对二手车的车况进行评估时，主要依靠买主或者车贩子对车辆进行观察并依据自己的汽车知识，对二手车的车况进行主观判断，得到二手车车况的评估结果。

对二手车的车况评估比较主观，造成二手车车况的评估结果的准确率较低。

发明内容

为解决上述问题，本发明实施例的目的在于提供一种车辆评估方法和装置。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆评估方法，包括：

获取评估车辆的车辆信息，所述车辆信息，包括：车辆识别码；

根据所述车辆识别码，获取所述评估车辆的历史检测数据、以及与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据；

根据获取的所述评估车辆的历史检测数据、以及与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对所述评估车辆进行评估，得到所述评估车辆的评估结果。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆评估装置，包括：

第一获取模块，用于获取评估车辆的车辆信息，所述车辆信息，包括：车辆识别码；

第二获取模块，用于根据所述车辆识别码，获取所述评估车辆的历史检测数据、以及与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据；

处理模块，用于根据获取的所述评估车辆的历史检测数据、以及与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对所述评估车辆进行评估，得到所述评估车辆的评估结果。

第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述车辆评估方法的步骤。

第四方面，本发明实施例还提供了一种车辆评估装置，所述车辆评估装置包括有存储器，处理器以及一个或者一个以上的程序，其中所述一个或者一个以上程序存储于所述存储器中，且经配置以由所述处理器执行上述车辆评估方法的步骤。

本发明实施例上述第一方面至第四方面提供的方案中，通过获取评估车辆以及与评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对评估车辆进行评估，与相关技术中依靠买主或者车贩子主观对二手车的车况进行判断的方式相比，无需买主或者车贩子主观对二手车的车况进行主观判断，可以更加客观的对二手车进行评估，尽可能提高评估后得到的二手车车况的准确性，降低二手车的交易风险。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了一种可应用于本发明实施例中的服务器的结构框图；

图2示出了本发明实施例1所提供的一种车辆评估方法的流程图；

图3示出了本发明实施例2所提供的一种车辆评估装置的结构示意图；

图4示出了本发明实施例3所提供的另一个车辆评估装置的结构示意图。

图标：200-服务器；201-存储器；202-处理器；203-网络模块；221-操作系统；222-服务模块；300-第一获取模块；302-第二获取模块；304-处理模块；51-总线；52-处理器；53-收发机；54-总线接口；55-存储器；56-用户接口；551-操作系统；552-应用程序。

具体实施方式

目前，在购买二手车时，需要对二手车的车况进行评估，现在对二手车评估时，是主要依靠买主或者车贩子对车辆进行观察并依据自己的汽车知识，对二手车的车况进行主观判断，得到二手车的评估结果，对二手车的车况评估比较主观，造成二手车车况的评估结果的准确率较低。基于此，本申请提供一种车辆评估方法和装置，无需买主或者车贩子主观对二手车的车况进行主观判断，可以更加客观的对二手车进行评估，尽可能提高评估后得到的二手车车况的准确性，降低二手车的交易风险。

本申请方案通过获取评估车辆以及与评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对评估车辆的车架部件和机械部件进行评估，无需买主或者车贩子主观对二手车的车况进行主观判断，可以更加客观的对二手车进行评估，尽可能提高评估后得到的二手车车况的准确性，降低二手车的交易风险。

图1示出了一种可应用于本发明实施例中的服务器的结构框图。如图1所示，服务器200包括：存储器201、处理器202以及网络模块203。

存储器201可用于存储软件程序以及模块，如本发明实施例中的车辆评估方法和装置对应的程序指令/模块，处理器202通过运行存储在存储器201内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现本发明实施例中的车辆评估方法。存储器201可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。进一步地，上述软件程序以及模块还可包括：操作系统221以及服务模块222。其中操作系统221，例如可为LINUX、UNIX、WINDOWS，其可包括各种用于管理系统任务(例如内存管理、存储设备控制、电源管理等)的软件组件和/或驱动，并可与各种硬件或软件组件相互通讯，从而提供其他软件组件的运行环境。服务模块222运行在操作系统221的基础上，并通过操作系统221的网络服务监听来自网络的请求，根据请求完成相应的数据处理，并返回处理结果给客户端。也就是说，服务模块222用于向客户端提供网络服务。

网络模块203用于接收以及发送网络信号。上述网络信号可包括无线信号或者有线信号。

可以理解，图1所示的结构仅为示意，服务器200还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。图1中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。另外，本发明实施例中的服务器还可以包括多个具体不同功能的服务器。

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请做进一步详细的说明。

实施例1

参见图2所示的车辆评估方法的流程，本实施例提出一种车辆评估方法，执行主体是上述图1所示的服务器，可以具体执行以下包括步骤：

步骤100、获取评估车辆的车辆信息，上述车辆信息，包括：车辆识别码。

其中，上述评估车辆，就是需要检查车况的二手车。

上述服务器可以通过与其连接的光学字符识别设备，识别评估车辆的行驶证上的字符信息，从而获取到评估车辆的车辆信息。

上述车辆信息，包括但不限于：车辆识别码、车辆的车牌号、车辆类型、车辆注册日期以及车辆发动机号。

上述车辆识别码，是车辆的唯一标识，每辆车只有唯一的车辆识别码。

步骤102、根据上述车辆识别码，获取上述评估车辆的历史检测数据、以及与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据。

这里，通过车辆识别码，服务器可以识别出评估车辆的车型、生产厂家、年代、及组装地点等信息。

所以，为了获取上述评估车辆的历史检测数据、以及与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，上述步骤102可以执行以下具体步骤(1)至步骤(2)：

(1)根据上述车辆识别码，获取上述评估车辆的历史检测数据并确定出上述评估车辆的车型；

(2)根据确定出的上述评估车辆的车型，获取与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据。

其中，上述服务器中可以预先存储有各种车型中已售出的车辆的历史检测数据，该历史检测数据包括但不限于：车辆保养记录、车辆出险记录和车辆历史车况信息。

每辆车的历史检测数据，都存储有该车辆的车辆识别码，所以通过车辆识别码，就可以得到具有该车辆识别码的车辆的历史检测数据。当然，对于一些老旧车型比如：奥迪100和富康，还需要在车辆识别码的基础上结合这些老旧车辆的车辆发动机号，才能查询到这些老旧车型的车辆保养记录和车辆出险记录。

其中，上述车辆保养记录是从汽车4S店以及汽车修理厂处获取到的；上述车辆保养记录，主要记录有车辆的保养日期、保养内容、修理日期和修理内容。

上述修理内容，包括：维修的车架部件和/或者机械部件的名称和维修类型。

上述维修类型，可以包括但不限于：钣金、喷漆、以及更换。

上述车辆出险记录是从保险公司处获取到的；上述车辆出险记录可以包括：出险原因和出险日期。

在上述步骤(2)中，在获取与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据的同时，服务器还可以统计获取到的历史检测数据的数量，从而确定与上述评估车辆车型相同的车辆的车辆数量。

在通过上述步骤102获取到上述评估车辆的历史检测数据、以及与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据后，可以继续执行以下步骤104，对上述评估车辆进行评估。

步骤104、根据获取的上述评估车辆的历史检测数据、以及与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对上述评估车辆进行评估，得到上述评估车辆的评估结果。

在上述步骤104中，对上述评估车辆进行评估，包括：对上述评估车辆的车架部件进行评估；

在上述步骤104中，上述车架部件，包括：覆盖件、加强件、以及结构件。

上述覆盖件，可以是但不限于：发动机盖、以及左前翼子板。

上述加强件，可以是但不限于：水箱框架、前防撞梁、以及左前翼子板内衬。

上述结构件，可以是但不限于：左前纵梁、右前纵梁、以及左前减震座。

为了对评估车辆的车架部件中的覆盖件进行评估，确定上述评估车辆的损伤覆盖件，上述步骤104可以执行以下步骤(1)至步骤(2)：

(1)获取上述评估车辆的覆盖件的第一漆面厚度值，并从与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据中得到覆盖件的多个第二漆面厚度值；

(2)计算多个上述第二漆面厚度值的漆面平均值，并将上述评估车辆中第一漆面厚度值与漆面平均值的差值大于漆面阈值的覆盖件确定为损伤覆盖件。

在上述步骤(1)中，服务器通过与其连接的漆膜仪检测评估车辆中覆盖件的漆面厚度，从而获取到上述评估车辆的覆盖件的第一漆面厚度值。

上述覆盖件的第一漆面厚度值，可以是评估车辆的发动机盖的漆面厚度、或者左前翼子板的漆面厚度。当然也可以是其他覆盖件的漆面厚度，这里不再赘述。

针对每个覆盖件，服务器都可以从与上述评估车辆车型相同的车辆的所有历史检测数据中获取到该覆盖件的多个第二漆面厚度值。

比如，服务器中可以找到与上述评估车辆车型相同的车辆的车辆数量是500辆，那么，针对每个覆盖件，就可以分别获取到500个第二漆面厚度值。

在上述步骤(2)中，由于不同车型的漆面厚度不同，所以针对不同车型，都会预先设置有相应的漆面阈值。所以，服务器中预先设置有车型和漆面阈值的对应关系。

在一个实施方式中，上述步骤(2)可以执行以下步骤(21)至步骤(23)：

(21)计算多个上述第二漆面厚度值的漆面平均值；

(22)根据上述评估车辆的车型，从车型和漆面阈值的对应关系中确定出上述评估车辆的车型对应的漆面阈值；

(23)计算第一漆面厚度值与漆面平均值的差值，并将计算得到的差值大于漆面阈值的覆盖件确定为损伤覆盖件。

在上述步骤(23)中，损伤覆盖件，可以是但不限于：进行过漆面修复、钣金修复、或者更换过的覆盖件。

在确定出损伤覆盖件后，服务器可以从存储的所有覆盖件的标识中获取该损伤覆盖件的标识，生成覆盖件提示检查信息给用户，使得用户可以重点对确定出的损伤覆盖件进行检查。

在确定出覆盖件中的损伤覆盖件后，上述步骤104还可以继续执行以下步骤(1)至步骤(2)对评估车辆的车架部件中的加强件进行评估，确定上述评估车辆的损伤加强件：

(1)确定上述评估车辆的与上述损伤覆盖件关联的加强件；

(2)当从上述评估车辆的历史检测数据中查询出上述加强件的损伤记录时，和/或，当根据与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据计算得到的上述加强件的损伤概率大于加强件损伤阈值时，将上述加强件确定为损伤加强件。

在上述步骤(1)中，服务器中预先存储有覆盖件与加强件的关联关系。

上述覆盖件与加强件的关联关系，可以将覆盖件与该覆盖件下面的加强件关联起来。当确定覆盖件为损伤覆盖件时，服务器就会对该损伤覆盖件对应的加强件进行检测。

比如：覆盖件是发动机盖，那么根据车辆的车架结构，在发动机盖下面、与发动机盖关联的加强件就应该是水箱框架和前防撞梁。

所以，服务器中预先存储的述覆盖件与加强件的关联关系中，就会有发动机盖与水箱框架和前防撞梁的关联关系。

在确定发动机盖是损伤覆盖件时，服务器就会根据发动机盖与水箱框架和前防撞梁的关联关系，分别对水箱框架和前防撞梁进行检查。

上述加强件的损伤记录，可以从评估车辆的历史检测数据中的修理内容和车辆出险记录中得到。

在上述步骤(2)中，在一个实施方式中，根据与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据计算得到的上述加强件的损伤概率的过程，可以执行以下步骤(21)至步骤(22)：

(21)从与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据中统计上述加强件的损伤记录数量；

(22)获取与上述评估车辆车型相同车辆的车辆数量，并根据与上述评估车辆车型相同的车辆的车辆数量和统计得到的上述加强件的损伤记录数量，计算上述加强件的损伤概率。

在上述步骤(22)中，可以通过以下公式对加强件的损伤概率进行计算：

加强件的损伤概率＝加强件的损伤概率/与上述评估车辆车型相同车辆的车辆数量。

而且，服务器中预先存储有不同车型的车辆和加强件损伤阈值的对应关系，每个车型的车辆和加强件损伤阈值的对应关系中，存储有该车型的车辆不同加强件的加强件损伤阈值。

所以，为了确定加强件是否为损伤加强件，服务器可以先根据评估车辆的车型和需要确定损伤概率的加强件，从车型和加强件损伤阈值的对应关系中确定出该需要确定损伤概率的加强件的加强件损伤阈值，然后，再对比计算得到的加强件的损伤概率与加强件损伤阈值的大小，并把损伤概率大于加强件损伤阈值的加强件确定为损伤加强件。

在确定出损伤加强件后，服务器可以从存储的所有加强件的标识中获取该损伤加强件的标识，生成加强件提示检查信息给用户，使得用户可以重点对确定出的损伤加强件进行检查。

在确定出加强件中的损伤加强件后，上述步骤104还可以继续执行以下步骤(1)至步骤(2)对评估车辆的车架部件中的结构件进行评估，确定上述评估车辆的损伤结构件：

(1)确定上述评估车辆的与上述损伤加强件关联的结构件；

(2)当从上述评估车辆的历史检测数据中查询出上述结构件的损伤记录时，和/或，当根据与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据计算得到的上述结构件的损伤概率大于结构件损伤阈值时，将上述结构件确定为损伤结构件。

上述确定上述评估车辆的损伤结构件的具体实现过程与上述确定上述评估车辆中的损伤加强件的过程类似，这里不再赘述。

在确定出损伤结构件后，服务器可以从存储的所有结构件的标识获取该损伤结构件的标识，生成结构件提示检查信息给用户，使得用户可以重点对确定出的损伤结构件进行检查。

通过以上的描述可以看出，在通过以上描述的内容完成对上述评估车辆的车架部件的检查之后，就可以得到上述评估车辆的车架部件的评估结果。

然后，在上述步骤104中，对上述评估车辆进行评估，还可以包括：对上述评估车辆的机械部件进行评估。那么可以继续执行以下步骤，对上述评估车辆的机械部件进行评估，确定上述评估车辆的故障机械部件：

当从上述评估车辆的历史检测数据中查询出上述评估车辆的机械部件的历史故障记录时，将具有历史故障记录的机械部件确定为故障机械部件；和/或，从与上述评估车辆车型相同的车辆中确定出与上述评估车辆的车辆年限和行驶里程相同的车辆，当根据与上述评估车辆的车辆年限和行驶里程相同的车辆的历史检测数据计算得到的上述机械部件的故障率大于故障率阈值时，将上述机械部件确定为故障机械部件。

这里，上述机械部件，可以是发动机、变速箱、刹车助力泵、以及转向助力泵。

服务器可以从评估车辆的历史检测数据的修理内容中查询出上述评估车辆的机械部件的历史故障记录。

上述机械部件的历史故障记录，可以是但不限于：发动机漏油、以及变速箱换挡顿挫。

在一个实施方式中，为了从与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据中确定上述评估车辆的故障机械部件，上述从与上述评估车辆车型相同的车辆中确定出与上述评估车辆的车辆年限和行驶里程相同的车辆，当根据与上述评估车辆的车辆年限和行驶里程相同的车辆的历史检测数据计算得到的上述机械部件的故障率大于故障率阈值时，将上述机械部件确定为故障机械部件，可以执行以下步骤(1)至步骤(3)所描述的流程：

(1)根据上述评估车辆的车辆年限和行驶里程，从与上述评估车辆车型相同的车辆中确定出与上述评估车辆的车辆年限和行驶里程相同的车辆；

(2)统计与上述评估车辆的车辆年限和行驶里程相同的车辆的历史检测数据中上述机械部件的历史故障记录数量，并根据上述机械部件的历史故障记录数量，计算上述机械部件的故障率；

(3)将上述故障率大于故障率阈值的机械部件确定为故障机械部件，从而得到上述评估车辆的机械部件的评估结果。

在上述步骤(1)中，上述车辆年限，就是评估车辆的使用年限。服务器可以根据车辆信息中记载的车辆注册日期以及当前时间，计算评估车辆的车辆年限。

上述行驶里程，是服务器读取车辆的里程表的数据后，获取到的评估车辆的行驶数据。

上述步骤(2)与步骤(3)的具体执行过程，与上述确定评估车辆的损伤加强件的过程类似，这里不再赘述。

在确定出故障机械部件后，服务器可以从存储的所有机械部件的标识中获取该故障机械部件的标识，生成机械部件提示检查信息给用户，使得用户可以重点对确定出的故障机械部件进行检查。

综上所述，本实施例提出的车辆评估方法，通过获取评估车辆以及与评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对评估车辆的车架部件和机械部件进行评估，与相关技术中依靠买主或者车贩子主观对二手车的车况进行判断的方式相比，无需买主或者车贩子主观对二手车的车况进行主观判断，可以更加客观的对二手车进行评估，尽可能提高评估后得到的二手车车况的准确性，降低二手车的交易风险。

本实施例除了可以根据上面描述的内容对二手车进行评估之外，还可以在用户对二手车进行评估时，辅助用户对车辆的车架部件进行检查。那么在对评估车辆进行评估的过程中，为了辅助用户对车辆的车架部件进行检查，上述车辆评估方法，还可以包括以下具体步骤(1)至步骤(2)：

(1)接收用户输入的螺丝拧动信息，上述螺丝拧动信息携带有螺丝被拧动的车架部件的车架部件标识；

(2)确定上述车架部件标识对应的目标车架部件、以及与上述目标车架部件的关联的其他车架部件存在更换情况，并提示用户对上述目标车架部件、以及与上述目标车架部件的其他关联车架部件进行检查。

在上述步骤(2)中，上述目标车架部件可以是覆盖件、加强件、或者结构件。

上述目标车架部件关联的其他车架部件，就是指覆盖件关联的加强件、以及加强件关联的结构件。

当目标车架部件是发动机盖时，那么该目标车架部件所关联的其他车架部件就是水箱框架和前防撞梁。

通过以上的步骤(1)至步骤(2)的描述的内容可以看出，在接收用户输入的螺丝拧动信息后，确定螺丝拧动信息中携带的车架部件标识对应的车架部件的螺丝被拧动过，所以提示用户对上述车架部件标识对应的车架部件、以及上述车架部件的关联车架部件进行检查，以检查螺丝拧动信息中携带的车架部件标识对应的车架部件、以及上述车架部件的关联车架部件是否被更换过，减少用户在车况评估过程中出现的错误，进一步提高车况检查的查全率和准确率。

基于同一发明构思，本申请实施例中还提供了与上述车辆评估方法和对应的车辆评估装置，由于本申请实施例中的装置解决问题的原理与本申请实施例1上述的车辆评估方法相似，因此装置的实施可以参见前述车辆评估方法的实施，重复之处不再赘述。

实施例2

参见图3所示的车辆评估装置的结构示意图，本实施例提出一种车辆评估装置，包括：

第一获取模块300，用于获取评估车辆的车辆信息，上述车辆信息，包括：车辆识别码；

第二获取模块302，用于根据上述车辆识别码，获取上述评估车辆的历史检测数据、以及与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据；

处理模块304，用于根据获取的上述评估车辆的历史检测数据、以及与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对上述评估车辆进行评估，得到上述评估车辆的评估结果。

上述处理模块304，具体用于对上述评估车辆的车架部件进行评估；

在一个实施方式中，上述车架部件，包括：覆盖件；

为了确定评估车辆的损伤覆盖件，上述处理模块304，具体用于对上述评估车辆的车架部件进行评估，包括：

获取上述评估车辆的覆盖件的第一漆面厚度值，并从与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据中得到覆盖件的多个第二漆面厚度值；

计算多个上述第二漆面厚度值的漆面平均值，并将上述评估车辆中第一漆面厚度值与漆面平均值的差值大于漆面阈值的上述覆盖件确定为损伤覆盖件。

综上所述，本实施例提出的车辆评估装置，通过获取评估车辆以及与评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对评估车辆进行评估，与相关技术中依靠买主或者车贩子主观对二手车的车况进行判断的方式相比，无需买主或者车贩子主观对二手车的车况进行主观判断，可以更加客观的对二手车进行评估，尽可能提高评估后得到的二手车车况的准确性，降低二手车的交易风险。

基于同一发明构思，本申请实施例中还提供了与上述车辆评估方法和对应的计算机存储介质和车辆评估装置，由于本申请实施例中的计算机存储介质和装置解决问题的原理与本申请实施例1所述的车辆评估方法相似，因此装置的实施可以参见前述车辆评估方法的实施，重复之处不再赘述。

实施例3

本实施例提供一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器运行时执行上述实施例1描述的车辆评估方法步骤。具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

此外，参见图4所示的车辆评估装置的结构示意图，本实施例还提出一种车辆评估装置，上述车辆评估装置包括总线51、处理器52、收发机53、总线接口54、存储器55和用户接口56。

本实施例中，上述车辆评估装置还包括：存储在存储器55上并可在处理器52上运行的一个或者一个以上的程序，经配置以由上述处理器执行上述一个或者一个以上程序用于进行以下步骤(1)至步骤(3)：

(1)获取评估车辆的车辆信息，上述车辆信息，包括：车辆识别码；

(2)根据上述车辆识别码，获取上述评估车辆的历史检测数据、以及与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据；

(3)根据获取的上述评估车辆的历史检测数据、以及与上述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对上述评估车辆进行评估，得到上述评估车辆的评估结果。

收发机53，用于在处理器52的控制下接收和发送数据。

在图4中，总线架构(用总线51来代表)，总线51可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线51将包括由通用处理器52代表的一个或多个处理器和存储器55代表的存储器的各种电路链接在一起。总线51还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口54在总线51和收发机53之间提供接口。收发机53可以是一个元件，也可以是多个元件，比如多个接收器和发送器，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。例如：收发机53从其他设备接收外部数据。收发机53用于将处理器52处理后的数据发送给其他设备。取决于计算系统的性质，还可以提供用户接口56，例如小键盘、显示器、扬声器、麦克风、操纵杆。

处理器52负责管理总线51和通常的处理，如前述上述运行通用操作系统。而存储器55可以被用于存储处理器52在执行操作时所使用的数据。

可选的，处理器52可以是但不限于：中央处理器、单片机、微处理器或者可编程逻辑器件。

可以理解，本发明实施例中的存储器55可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double Data RateSDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synchlink DRAM，SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(DirectRambus RAM，DRRAM)。本文描述的系统和方法的存储器55旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。

在一些实施方式中，存储器55存储了如下的元素，可执行模块或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：操作系统551和应用程序552。

其中，操作系统551，包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序552，包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序552中。

综上所述，本实施例提出的计算机可读存储介质和车辆评估装置，通过获取评估车辆以及与评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对评估车辆进行评估，与相关技术中依靠买主或者车贩子主观对二手车的车况进行判断的方式相比，无需买主或者车贩子主观对二手车的车况进行主观判断，可以更加客观的对二手车进行评估，尽可能提高评估后得到的二手车车况的准确性，降低二手车的交易风险。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆评估方法，其特征在于，包括：

获取评估车辆的车辆信息，所述车辆信息，包括：车辆识别码；

根据所述车辆识别码，获取所述评估车辆的历史检测数据、以及与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据；

根据获取的所述评估车辆的历史检测数据、以及与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对所述评估车辆进行评估，得到所述评估车辆的评估结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述评估车辆进行评估，包括：对所述评估车辆的车架部件进行评估；

所述车架部件，包括：覆盖件；

所述对所述评估车辆的车架部件进行评估，包括：

获取所述评估车辆的覆盖件的第一漆面厚度值，并从与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据中得到所述覆盖件的多个第二漆面厚度值；

计算多个所述第二漆面厚度值的漆面平均值，并将所述评估车辆中第一漆面厚度值与所述漆面平均值的差值大于漆面阈值的覆盖件确定为损伤覆盖件。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车架部件，还包括：加强件；

所述对所述评估车辆的车架部件进行评估，还包括：

确定所述评估车辆的与所述损伤覆盖件关联的加强件；

当从所述评估车辆的历史检测数据中查询出所述加强件的损伤记录时，和/或，当根据与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据计算得到的所述加强件的损伤概率大于加强件损伤阈值时，将所述加强件确定为损伤加强件。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车架部件，还包括：结构件；

所述对所述评估车辆的车架部件进行评估，还包括：

确定所述评估车辆的与所述损伤加强件关联的结构件；

当从所述评估车辆的历史检测数据中查询出所述结构件的损伤记录时，和/或，当根据与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据计算得到的所述结构件的损伤概率大于结构件损伤阈值时，将所述结构件确定为损伤结构件。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述评估车辆进行评估，包括：对所述评估车辆的机械部件进行评估；

所述对所述评估车辆的机械部件进行评估，包括：

当从所述评估车辆的历史检测数据中查询出所述评估车辆的机械部件的历史故障记录时，将具有历史故障记录的机械部件确定为故障机械部件；和/或，

从与所述评估车辆车型相同的车辆中确定出与所述评估车辆的车辆年限和行驶里程相同的车辆，当根据与所述评估车辆的车辆年限和行驶里程相同的车辆的历史检测数据计算得到的所述机械部件的故障率大于故障率阈值时，将所述机械部件确定为故障机械部件。

6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收用户输入的螺丝拧动信息，所述螺丝拧动信息携带有螺丝被拧动的车架部件的车架部件标识；

确定所述车架部件标识对应的目标车架部件、以及与所述目标车架部件关联的其他车架部件存在更换情况，并提示用户对所述目标车架部件、以及与所述目标车架部件关联的其他车架部件进行检查。

7.一种车辆评估装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取评估车辆的车辆信息，所述车辆信息，包括：车辆识别码；

第二获取模块，用于根据所述车辆识别码，获取所述评估车辆的历史检测数据、以及与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据；

处理模块，用于根据获取的所述评估车辆的历史检测数据、以及与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据，对所述评估车辆进行评估，得到所述评估车辆的评估结果。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述处理模块，具体用于对所述评估车辆的车架部件进行评估；

所述车架部件，包括：覆盖件；

所述处理模块，具体用于对所述评估车辆的车架部件进行评估，包括：

获取所述评估车辆的覆盖件的第一漆面厚度值，并从与所述评估车辆车型相同的车辆的历史检测数据中得到覆盖件的多个第二漆面厚度值；

计算多个所述第二漆面厚度值的漆面平均值，并将所述评估车辆中第一漆面厚度值与所述漆面平均值的差值大于漆面阈值的覆盖件确定为损伤覆盖件。

9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器运行时执行上述权利要求1-6任一项所述的方法的步骤。

10.一种车辆评估装置，其特征在于，所述车辆评估装置包括有存储器，处理器以及一个或者一个以上的程序，其中所述一个或者一个以上程序存储于所述存储器中，且经配置以由所述处理器执行权利要求1-6任一项所述的方法的步骤。