CN111753196A - 车辆电气系统状态的评估方法和装置 - Google Patents

车辆电气系统状态的评估方法和装置 Download PDF

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王君
高洪
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Abstract

本申请涉及一种车辆电气系统状态的评估方法和装置，所述方法包括：获取车辆电气系统的历史状态数据；在接收到查询请求时，根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据；根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，并将当前状态信息反馈到请求端。本申请的方案利用车联网平台保存车辆电气系统的相关数，用户无需专业技术和设备、无需拆车，通过访问车联网平台就能获知该车辆中电气系统的状态；从而消除了二手车交易过程中的信息不对称，降低了用户购买二手车的风险。

Description

车辆电气系统状态的评估方法和装置
技术领域
本申请涉及车联网技术领域，具体涉及一种车辆电气系统状态的评估方法和装置。
背景技术
随着汽车智能化、网联化、新能源化程度越来越高，电气系统日益复杂。作为车辆控制的中枢系统，电气系统的检测显得越来越重要。在二手汽车交易时，由于买方缺少专业设备及技术，往往有意无意地忽略对汽车电气系统的检测，或采用功能点检方式进行简单检查，而重点去检查汽车外观和结构。这样买方无法清楚掌握汽车电气系统状态，容易买到已发生过事故的车辆或有潜在风险的车辆。
买方在购买二手汽车时，对电气系统的检测主要有以下三个方面的需求：(1)检测该汽车是否发生过事故；(2)判断该汽车主要控制器是否被更换过；(3)获得该汽车真实里程数、燃油油耗、续航里程等重要参数。
相关技术中，在二手汽车交易过程中，买方常采用功能点检方式对汽车电气系统进行检测。该方法主观因素较大且检查可靠性较低，同时对买方的经验和技术要求较高。如果邀请专业人士采用专业设备对汽车的电气系统状态进行检测，则费用较高，购车成本大幅增加。
发明内容
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种车辆电气系统状态的评估方法和装置。
根据本申请实施例的第一方面，提供一种车辆电气系统状态的评估方法，包括：
获取车辆电气系统的历史状态数据；
在接收到查询请求时，根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据；
根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，并将当前状态信息反馈到请求端。
进一步地，所述根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据，包括：
根据所述查询请求确定要查询车辆对应的车辆识别码、要查询的数据类型；
根据车辆识别码和数据类型从数据库中筛选出对应的历史状态数据。
进一步地，所述历史状态数据包括事故数据；相应地，所述获取车辆电气系统的历史状态数据，包括：
接收并存储车辆通过网络上传的事故数据，所述事故数据是车辆在发生事故时生成的数据。
进一步地，所述根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，包括：
检查筛选出的事故数据是否为空；
如果事故数据为空，则确定该车辆未发生过事故；如果事故数据不为空，则确定该车辆发生过事故。
进一步地，所述历史状态数据包括车辆零部件的原始批次号；相应地，所述获取车辆电气系统的历史状态数据，包括：
接收并存储车辆通过网络上传的原始批次号，所述原始批次号是车辆在生产下线电检时上传的。
进一步地，所述方法还包括：
当所述查询请求包括查询零部件状态的请求时，向对应的车辆发送读取指令，以使该车辆读取并上传车辆中现存零部件的当前批次号；
相应地，所述根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，包括：
将筛选出的原始批次号和读取的当前批次号进行对比，判断车辆是否更换过零部件。
进一步地，所述历史状态数据包括性能数据；所述性能数据包括如下项中的至少一项：车辆的行驶里程、燃油油耗；相应地，所述获取车辆电气系统的历史状态数据，包括：
获取车辆定期上传的性能数据。
根据本申请实施例的第二方面，提供一种车辆电气系统状态的评估装置，包括：
获取模块，用于获取车辆电气系统的历史状态数据；
筛选模块，用于在接收到查询请求时，根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据；
确定模块，用于根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，并将当前状态信息反馈到请求端。
根据本申请实施例的第三方面，提供一种计算机设备，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的计算机程序，以实现如上任意一种实施例所述方法的操作步骤。
根据本申请实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上任意一种实施例所述方法的操作步骤。
本申请的实施例提供的技术方案具备以下有益效果：
本申请的方案利用车联网平台保存车辆电气系统的相关数，用户无需专业技术和设备、无需拆车，通过访问车联网平台就能获知该车辆中电气系统的状态；从而消除了二手车交易过程中的信息不对称，降低了用户购买二手车的风险。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆电气系统状态的评估方法的应用环境示意图。
图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆电气系统状态的评估方法的流程图。
图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆电气系统状态的评估方法的具体流程图。
图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆电气系统状态的评估装置的电路框图。
图5是根据一示例性实施例示出的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的方法和装置的例子。
本申请提供的车辆电气系统状态的评估方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。该应用环境中包括车辆100、终端102、网络104、服务器106和数据库108，终端102服务器106和数据库108之间均可以通过网络104实现可通信的连接。该由终端102、网络104、服务器106和数据库108构成的网络系统可以是基于互联网，也可以基于局域网，还可以基于互联网和局域网的组合网，在此不做赘述。
终端102可以是各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑或便携式可穿戴设备。同时，图1中示出的是终端102的数量为两个的情况，但本申请并不对终端102的数量进行限制，也可以包括更多或者更少的终端。终端102上运行有应用程序，该应用程序用以实现与服务器之间的交互。数据库108包括可以包括多个数据库或者数据库集群，也可以是仅包括单个数据库。数据库108也可以是服务器中的数据库。
网络104用于实现终端102与服务器106、服务器106与数据库108等之间的网络连接，可以包括多种类型的有线或无线网络。网络104进行数据传输时也会基于相应的通讯协议，例如网页浏览器接收网页相应的业务代码时会基于HTTP通讯协议，移动应用程序接收的业务代码时可以基于Websocket通讯协议。
服务器106可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。在运行过程中，服务器106可以运行某一应用程序，从而可以为二手汽车交易提供可靠、低成本的专业工具和技术服务。
图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆电气系统状态的评估方法的流程图。该方法可以应用于车联网平台，具体包括以下步骤：
步骤S1：获取车辆电气系统的历史状态数据；
步骤S2：在接收到查询请求时，根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据；
步骤S3：根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，并将当前状态信息反馈到请求端。
本申请的方案利用车联网平台保存车辆电气系统的相关数，用户无需专业技术和设备、无需拆车，通过访问车联网平台就能获知该车辆中电气系统的状态；从而消除了二手车交易过程中的信息不对称，降低了用户购买二手车的风险。
下面结合具体的应用场景，对本申请的方案进行拓展说明。
本方案针对现有汽车电气系统检测方法的缺点，本方案基本车联网技术，在汽车内部集成一套电气系统评估系统，为二手汽车交易提供可靠、低成本的专业工具和技术服务。
一些实施例中，所述根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据，包括：
根据所述查询请求确定要查询车辆对应的车辆识别码、要查询的数据类型；
根据车辆识别码和数据类型从数据库中筛选出对应的历史状态数据。
需要说明的是，车辆识别码可以是车牌号，或者其它能够唯一确定车辆身份的编码。
买方在购买二手汽车时，对电气系统的检测主要有以下三个方面的需求：
(1)检测该汽车是否发生过事故。
(2)判断该汽车主要控制器是否被更换过。
(3)获得该汽车真实里程数、燃油油耗、续航里程等重要参数。
参照图3，基于上述三个方面的检测需求，具体实施方案分别如下：
(1)当汽车发生事故时，EDR(Event Data Recorder汽车事件数据记录系统)系统会将记录的数据上传到车联网平台中。用户可以使用手机客户端，从车联网平台获取汽车发生事故时的数据，便于买家检测判断该汽车是否发生过事故。
一些实施例中，所述历史状态数据包括事故数据；相应地，所述获取车辆电气系统的历史状态数据，包括：
接收并存储车辆通过网络上传的事故数据，所述事故数据是车辆在发生事故时生成的数据。
一些实施例中，所述根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，包括：
检查筛选出的事故数据是否为空；
如果事故数据为空，则确定该车辆未发生过事故；如果事故数据不为空，则确定该车辆发生过事故。
(2)每个控制器存储有零部件批次号和车辆识别码。汽车在生产下线电检时，会将整车所有控制器的零部件批次号和车辆识别码上传到车联网平台。用户使用手机客户端，通过车联网平台向车辆发送指令，读取该汽车的零部件批次号，并与车联网平台出厂零部件批次号做对比，判断该车是否被更换过控制器。
一些实施例中，所述历史状态数据包括车辆零部件的原始批次号；相应地，所述获取车辆电气系统的历史状态数据，包括：
接收并存储车辆通过网络上传的原始批次号，所述原始批次号是车辆在生产下线电检时上传的。
一些实施例中，所述方法还包括：
当所述查询请求包括查询零部件状态的请求时，向对应的车辆发送读取指令，以使该车辆读取并上传车辆中现存零部件的当前批次号；
相应地，所述根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，包括：
将筛选出的原始批次号和读取的当前批次号进行对比，判断车辆是否更换过零部件。
(3)汽车T-box控制器会将车辆的行驶里程、燃油油耗等重要性能参数，定期上传到车联网平台。在二车交易时，买方能够从车联网平台获取该汽车准确的行驶里程、燃油油耗等重要参数，并与同批次汽车的数据作比较，得出排该汽车在同批汽车的状态排名及得分。
一些实施例中，所述历史状态数据包括性能数据；所述性能数据包括如下项中的至少一项：车辆的行驶里程、燃油油耗；相应地，所述获取车辆电气系统的历史状态数据，包括：
获取车辆定期上传的性能数据。
需要说明的是，Telematics BOX，简称车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。
当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP(Telematics Service Provider，内容服务提供者)后台会发出监控请求指令到车载T-BOX，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等。
本方案的实施过程中，用户使用手机客户端，通过车联网平台向汽车发送读取三种检测项的指令；然后汽车会将这些数据上传到车联网平台，经平台数据库对比分析，将分析结果返回给用户。
该方案使客户无需专业技术和设备、无需拆车，就能获知该汽车是否发生过故障及是否更换过零部件；通过本方案，买方能够从汽车制造公司车联网平台获取该汽车的重要性能数据，且数据可靠，防止购买到被改动的汽车。
应当理解的是，虽然图2、图3的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2、图3中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆电气系统状态的评估装置的电路框图，该装置包括：
获取模块，用于获取车辆电气系统的历史状态数据；
筛选模块，用于在接收到查询请求时，根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据；
确定模块，用于根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，并将当前状态信息反馈到请求端。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体步骤已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处不再详细阐述说明。上述数据缓存处理装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
本申请还提供如下的实施例：
一种计算机设备，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的计算机程序，以实现一种车辆电气系统状态的评估方法：获取车辆电气系统的历史状态数据；在接收到查询请求时，根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据；根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，并将当前状态信息反馈到请求端。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图5所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库(可以相当于上述实施例中的数据库)可以用于存储互联网应用平台的数据，例如，对于车联网平台，数据库用于存储获取的车辆电气系统的历史状态数据。上述实施例中的数据库也可以是通过独立于该计算机设备的数据库设备实现。该计算机设备的网络接口用于接入网络，从而与外部的终端进行通信连接。该计算机程序被处理器执行时以实现一种车辆电气系统状态的评估方法。
本申请还提供如下的实施例：
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现一种车辆电气系统状态的评估方法：获取车辆电气系统的历史状态数据；在接收到查询请求时，根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据；根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，并将当前状态信息反馈到请求端。
可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆电气系统状态的评估方法，其特征在于，包括：
获取车辆电气系统的历史状态数据；
在接收到查询请求时，根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据；
根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，并将当前状态信息反馈到请求端。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据，包括：
根据所述查询请求确定要查询车辆对应的车辆识别码、要查询的数据类型；
根据车辆识别码和数据类型从数据库中筛选出对应的历史状态数据。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述历史状态数据包括事故数据；相应地，所述获取车辆电气系统的历史状态数据，包括：
接收并存储车辆通过网络上传的事故数据，所述事故数据是车辆在发生事故时生成的数据。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，包括：
检查筛选出的事故数据是否为空；
如果事故数据为空，则确定该车辆未发生过事故；如果事故数据不为空，则确定该车辆发生过事故。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述历史状态数据包括车辆零部件的原始批次号；相应地，所述获取车辆电气系统的历史状态数据，包括：
接收并存储车辆通过网络上传的原始批次号，所述原始批次号是车辆在生产下线电检时上传的。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述查询请求包括查询零部件状态的请求时，向对应的车辆发送读取指令，以使该车辆读取并上传车辆中现存零部件的当前批次号；
相应地，所述根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，包括：
将筛选出的原始批次号和读取的当前批次号进行对比，判断车辆是否更换过零部件。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述历史状态数据包括性能数据；所述性能数据包括如下项中的至少一项：车辆的行驶里程、燃油油耗；相应地，所述获取车辆电气系统的历史状态数据，包括：
获取车辆定期上传的性能数据。
8.一种车辆电气系统状态的评估装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取车辆电气系统的历史状态数据；
筛选模块，用于在接收到查询请求时，根据所述查询请求筛选出指定车辆的历史状态数据；
确定模块，用于根据筛选出的数据确定车辆电气系统的当前状态信息，并将当前状态信息反馈到请求端。
9.一种计算机设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的计算机程序，以实现权利要求1至7中任一项所述方法的操作步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述方法的操作步骤。
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