CN109435966A - 一种城市轨道的乘客上下车分流装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是一种城市轨道的乘客上下车分流装置，包括分流架，所述的分流架底端两侧对称设有两个支腿，所述的分流架设为U型结构，所述的分流架的U型槽内设有旋转的分流装置，所述的分流装置包括分流旋转板和分流滑动板，所述的分流旋转板的顶端的旋转轴穿过分流架一侧臂上的驱动电机的驱动轴连接，所述的分流旋转板底端的旋转轴嵌入到分流架另一侧臂的旋转槽内。本发明能够有效的防止乘客进出时的相互碰撞，增加乘客上下车时的秩序和效率，提高安全强度，提高城市轨道运维的安全系数，同时采用伸缩式的结构，能够更加便于放置和运输，结构简单，便于放置，经济实用。
Description
技术领域
本发明涉及城市轨道交通方面领域，主要涉及到一种城市轨道的乘客上下车分流装置。
背景技术
随着我国城市轨道交通的快速发展，以及我国大城市市民的快节奏的生活，人们一般都是采用地铁出行，但是由于高峰期地铁乘坐人数较多，难以进行控制，尤其是在上下车时，进出门采用的是同一个门，大部分人都是随机进出，容易造成拥堵，同时还会出现安全意外，在很大程度上增加了乘客上下车的安全隐患，造成城市轨道运维的危险系数，严重时导致城市轨道交通的瘫痪。
因此，提供一种城市轨道的乘客上下车分流装置，通过对城市轨道上下车分流板的结构进行改进，采用可以抽出的旋转板进行旋转进出限制，使乘客只能单向进出，能够有效的防止乘客进出时的相互碰撞，增加乘客上下车时的秩序和效率，提高安全强度，提高城市轨道运维的安全系数，同时采用伸缩式的结构，能够更加便于放置和运输，结构简单，便于放置，经济发明，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种城市轨道的乘客上下车分流装置，通过对城市轨道上下车分流板的结构进行改进，采用可以抽出的旋转板进行旋转进出限制，使乘客只能单向进出，能够有效的防止乘客进出时的相互碰撞，增加乘客上下车时的秩序和效率，提高安全强度，提高城市轨道运维的安全系数，同时采用伸缩式的结构，能够更加便于放置和运输，结构简单，便于放置，经济发明。
为解决背景技术中所述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种城市轨道的乘客上下车分流装置，包括分流架，所述的分流架底端两侧对称设有两个支腿，所述的分流架设为U型结构，所述的分流架的U型槽内设有旋转的分流装置，所述的分流装置包括分流旋转板和分流滑动板，所述的分流旋转板的顶端的旋转轴穿过分流架一侧臂上的驱动电机的驱动轴连接，所述的分流旋转板底端的旋转轴嵌入到分流架另一侧臂的旋转槽内。
优选地，所述的分流旋转板一侧壁设有滑动槽，所述的分流滑动板嵌入到分流旋转板的滑动槽内。
优选地，所述的分流滑动板一端上设有抽出把手，所述的抽出把手上设有橡胶材质的防滑胶套。
优选地，所述的分流滑动板和分流旋转板上都均匀设有多组镂空槽，所述的镂空槽设为矩形槽体结构，且镂空槽与槽间柱的宽度比是3:1。
优选地，所述的驱动电机使用的是可无极调速的直流伺服电机，且驱动电机直接与直流蓄电池连接。
优选地，所述的支腿设为弧状的U型支腿，所述的支腿的两个U型臂上均设有滑动转轮，且所述的滑动转轮为内嵌式的滑动转轮。
本发明的有益效果是：
1)、采用可以抽出的旋转板进行旋转进出限制，使乘客只能单向进出，能够有效的防止乘客进出时的相互碰撞，增加乘客上下车时的秩序和效率，提高安全强度，提高城市轨道运维的安全系数。
2)、同时采用伸缩式的结构，能够更加便于放置和运输，结构简单，便于放置，经济发明。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种城市轨道的乘客上下车分流装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将对本发明作进一步的详细介绍。
请参考图1，一种城市轨道的乘客上下车分流装置，包括分流架11，所述的分流架11底端两侧对称设有两个支腿4，所述的分流架11设为U型结构，所述的分流架11的U型槽内设有旋转的分流装置，所述的分流装置包括分流旋转板9和分流滑动板1，所述的分流旋转板9的顶端的旋转轴6穿过分流架11一侧臂上的驱动电机7的驱动轴连接，所述的分流旋转板9底端的旋转轴6嵌入到分流架11另一侧臂的旋转槽5内。
本实施例中，所述的分流旋转板9一侧壁设有滑动槽8，所述的分流滑动板1嵌入到分流旋转板9的滑动槽8内。
本实施例中，所述的分流滑动板1一端上设有抽出把手2，所述的抽出把手2上设有橡胶材质的防滑胶套。
本实施例中，所述的分流滑动板1和分流旋转板9上都均匀设有多组镂空槽3，所述的镂空槽3设为矩形槽体结构，且镂空槽3与槽间柱10的宽度比是3:1。
本实施例中，所述的驱动电机7使用的是可无极调速的直流伺服电机，且驱动电机7直接与直流蓄电池连接。
本实施例中，所述的支腿4设为弧状的U型支腿4，所述的支腿4的两个U型臂上均设有滑动转轮，且所述的滑动转轮为内嵌式的滑动转轮。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种城市轨道的乘客上下车分流装置，包括分流架，其特征在于：所述的分流架底端两侧对称设有两个支腿，所述的分流架设为U型结构，所述的分流架的U型槽内设有旋转的分流装置，所述的分流装置包括分流旋转板和分流滑动板，所述的分流旋转板的顶端的旋转轴穿过分流架一侧臂上的驱动电机的驱动轴连接，所述的分流旋转板底端的旋转轴嵌入到分流架另一侧臂的旋转槽内。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于，所述的分流旋转板一侧壁设有滑动槽，所述的分流滑动板嵌入到分流旋转板的滑动槽内。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于，所述的分流滑动板一端上设有抽出把手，所述的抽出把手上设有橡胶材质的防滑胶套。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于，所述的分流滑动板和分流旋转板上都均匀设有多组镂空槽，所述的镂空槽设为矩形槽体结构，且镂空槽与槽间柱的宽度比是3:1。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于，所述的驱动电机使用的是可无极调速的直流伺服电机，且驱动电机直接与直流蓄电池连接。
6.根据权利要求1所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于，所述的支腿设为弧状的U型支腿，所述的支腿的两个U型臂上均设有滑动转轮，且所述的滑动转轮为内嵌式的滑动转轮。
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110103990A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-08-09 | 上海工程技术大学 | 一种可移动式地铁上下客分流装置 |
| CN111824185A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-10-27 | 广东希睿数字科技有限公司 | 地铁站台门智能分流方法、装置和计算机设备 |
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