CN105926488A - 一种可调节式停车挡杆 - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/048—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage with obstructing members moving in a translatory motion, e.g. vertical lift barriers, sliding gates

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Abstract

一种可调节式停车挡杆，具体涉及停车设备技术领域。包括第一固定座、第二固定座、电机、升降绳索、挡杆、减速带、导轨、传动齿轮、销轴，其特征在于所述电机、升降绳索设置在第一固定座内，升降绳索的一端连接电机，升降绳索的另一端连接传动齿轮，挡杆与减速带设置为一体，第一固定座、第二固定座上分别设置有导轨，设置在挡杆左右两端的销轴分别与设置在第一固定座和第二固定座上的导轨连接，传动齿轮设置在挡杆一端的销轴上，减速带设置在挡杆上。本发明具有结构简单，使用方便，可根据使用的需要调节成停车挡杆或者减速带使用的优点。

Description

一种可调节式停车挡杆
技术领域：
本发明涉及停车设备技术领域，具体涉及一种可调节式停车挡杆。
背景技术：
目前的停车挡杆大都是以点为中心圆弧轨迹旋转升降结构，当路况需要车辆减速的时候还需要单独进行在路面上设置减速带装置，一般减速带装置是直接固定在地面上的，拆卸也不方便，当停车挡杆和减速带装置需要进行来回切换进行单一使用的时候，就十分的不方便。
发明内容：
本发明针对现有技术的不足，提供一种可调节式停车挡杆，其结构简单，使用方便，可根据使用的需要调节成停车挡杆或者减速带使用的优点。
本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：一种可调节式停车挡杆，包括第一固定座、第二固定座、电机、升降绳索、挡杆、减速带、导轨、传动齿轮、销轴，其特征在于所述电机、升降绳索设置在第一固定座内，升降绳索的一端连接电机，升降绳索的另一端连接传动齿轮，挡杆与减速带设置为一体，第一固定座、第二固定座上分别设置有导轨，设置在挡杆左右两端的销轴分别与设置在第一固定座和第二固定座上的导轨连接，传动齿轮设置在挡杆一端的销轴上，减速带设置在挡杆上。所述挡杆为金属材料，使挡杆结构牢固耐用。
优选地，所述挡杆通过销轴沿着导轨方向移动，方便根据需要调节挡杆的升降高度。
优选地，所述挡杆在导轨上以销轴为中心轴自由转动，方便在挡杆和减速带直接进行状态切换。
优选地，所述挡杆截面为矩形结构，方便与减速带结合紧密。
优选地，所述减速带截面为半圆型结构，本结构能使车辆在通过的时候起到减速的效果。
优选地，所述减速带与挡杆为固定一体结构，使整体结构牢固。
优选地，所述减速带矩形截面与挡杆结合一体，且减速带与挡杆长度相同，使减速带与挡杆结构紧密。
本发明的优点：结构简单，使用方便，可根据使用的需要调节成停车挡杆或者减速带使用的优点。
附图说明：
图1为本发明结构主视图；
图2为本发明作为减速带使用时候示意图；
图3为本发明作为挡杆使用时候示意图。
具体实施方式：
参照图1‐3，一种可调节式停车挡杆，包括第一固定座1、第二固定座2、电机3、升降绳索4、挡杆5、减速带6、导轨7、传动齿轮8、销轴9，其特征在于所述电机3、升降绳索4设置在第一固定座1内，升降绳索4的一端连接电机3，升降绳索4的另一端连接传动齿轮8挡杆5与减速带6设置为一体，第一固定座1、第二固定座2上分别设置有导轨7，设置在挡杆5左右两端的销轴9分别与设置在第一固定座1和第二固定座2上的导轨7连接，传动齿轮8设置在挡杆5一端的销轴9上，减速带6设置在挡杆5上。
优选地，所述挡杆为金属材料，使挡杆结构牢固耐用。
优选地，所述挡杆通过销轴沿着导轨方向移动，方便根据需要调节挡杆的升降高度。
优选地，所述挡杆在导轨上以销轴为中心轴自由转动，方便在挡杆和减速带直接进行状态切换。
优选地，所述挡杆截面为矩形结构，方便与减速带结合紧密。
优选地，所述减速带截面为半圆型结构，本结构能使车辆在通过的时候起到减速的效果。
优选地，所述减速带与挡杆为固定一体结构，使整体结构牢固。
优选地，所述减速带矩形截面与挡杆结合一体，且减速带与挡杆长度相同，使减速带与挡杆结构紧密。
本发明使用方法：当需要车辆减速行驶的时候，将减速带一面通过销轴旋转朝上，再通过电机带动升降绳索将减速带降至地面即可；当需要限制车辆通过的时候，将挡杆一面通过销轴旋转朝上，再通过电机带动升降绳索升起挡杆的高度即可。
以上所述仅为发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调节式停车挡杆，包括第一固定座(1)、第二固定座(2)、电机(3)、升降绳索(4)、挡杆(5)、减速带(6)、导轨(7)、传动齿轮(8)、销轴(9)，其特征在于所述电机(3)、升降绳索(4)设置在第一固定座(1)内，升降绳索(4)的一端连接电机(3)，升降绳索(4)的另一端连接传动齿轮(8)，挡杆(5)与减速带(6)设置为一体，第一固定座(1)、第二固定座(2)上分别设置有导轨(7)，设置在挡杆(5)左右两端的销轴(9)分别与设置在第一固定座(1)和第二固定座(2)上的导轨(7)连接，传动齿轮(8)设置在挡杆(5)一端的销轴(9)上，减速带(6)设置在挡杆(5)上；所述挡杆(5)为金属材料。
2.根据权利要求1所述的可调节式停车挡杆，其特征在于所述挡杆(5)通过销轴(9)沿着导轨(7)方向移动。
3.根据权利要求1所述的可调节式停车挡杆，其特征在于所述挡杆(5)在导轨(7)上以销轴(9)为中心轴自由转动。
4.根据权利要求1所述的可调节式停车挡杆，其特征在于所述挡杆(5)截面为矩形结构。
5.根据权利要求1所述的可调节式停车挡杆，其特征在于所述减速带(6)截面为半圆型结构。
6.根据权利要求1所述的可调节式停车挡杆，其特征在于所述减速带(6)与挡杆(5)为固定一体结构。
7.根据权利要求1所述的可调节式停车挡杆，其特征在于所述减速带(6)矩形截面与挡杆(5)结合一体，且减速带(6)与挡杆(5)长度相同。
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