CN205186217U - 一种汽车轮胎运输推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎运输推车，包括车体、轮胎支撑托板、伸缩支撑装置、推拉杆、隔板、挡板和万向轮，所述车体上连接设置有推拉杆，所述车体上方设置有伸缩支撑装置，所述车体通过伸缩支撑装置连接设置有轮胎支撑托板，所述轮胎支撑托板上方中间设置有隔板，所述轮胎支撑托板上方两边连接设置有挡板。本实用新型通过驱动电机驱动万向轮进行运动，通过液压装置驱动伸缩支撑装置进行抬升轮胎托板上下运动，另外在轮胎托板上方设置有可伸缩挡板，可以根据运送轮胎数量进行自由调节挡板高度，通过推拉杆上的控制器进行分别控制驱动电机和液压装置的工作，有效防止运输轮胎时轮胎的滚落，除了能当轮胎运输推车外，还能够当一般推车使用。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种汽车轮胎运输推车。
背景技术
汽车加工中轮胎由于体积大，圆形的构造，在运输时容易滚落，在汽车生产线中对于轮胎都是采用输送线输送，这样能大规模运输并且运输稳定，但这样的设计成本过高而一般的生产加工中用不到大规模运输，此时选择运输车运输和人工推滚会大大降低工作效率，并且在运输过程极度容易发生轮胎滚落损坏或者影响其他汽车加工。
实用新型内容
针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种汽车轮胎运输推车，结构简单,实用性强。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：汽车轮胎运输推车，包括车体、轮胎支撑托板、伸缩支撑装置、推拉杆、隔板、挡板和万向轮，所述车体上连接设置有推拉杆，所述车体上方设置有伸缩支撑装置，所述车体通过伸缩支撑装置连接设置有轮胎支撑托板，所述轮胎支撑托板上方中间设置有隔板，所述轮胎支撑托板上方两边连接设置有挡板，所述车体内底部设置有驱动电机，所述驱动电机通过驱动轮与万向轮相连，所述伸缩支撑装置上设置有液压装置，所述推拉杆上设置有控制器，所述控制器通过信号线分别与驱动电机和液压装置相连。
作为优选，所述挡板可伸缩。
作为优选，所述控制器上设置有控制按钮。
本实用新型设计合理简单，通过驱动电机驱动万向轮进行运动，通过液压装置驱动伸缩支撑装置进行抬升轮胎托板上下运动，另外在轮胎托板上方设置有可伸缩挡板，可以根据运送轮胎数量进行自由调节挡板高度，通过推拉杆上的控制器进行分别控制驱动电机和液压装置的工作，能够有效防止运输轮胎时轮胎的滚落，除了能当轮胎运输推车外，还能够当一般推车使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的另一种结构示意图；
图3为本实用新型的使用示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参照图1-3，本具体实施方式采用以下技术方案：汽车轮胎运输推车，包括车体1、轮胎支撑托板2、伸缩支撑装置3、推拉杆4、隔板5、挡板6和万向轮7，所述车体1上连接设置有推拉杆4，所述车体1上方设置有伸缩支撑装置3，所述车体1通过伸缩支撑装置3连接设置有轮胎支撑托板2，所述轮胎支撑托板2上方中间设置有隔板5，所述轮胎支撑托板2上方两边连接设置有挡板6，所述车体1内底部设置有驱动电机，所述驱动电机通过驱动轮与万向轮7相连，所述伸缩支撑装置3上设置有液压装置，所述推拉杆4上设置有控制器，所述控制器通过信号线分别与驱动电机和液压装置相连，所述隔板5上设置有闪烁灯，所述万向轮7上设置有刹车片，所述隔板5上设置有刻度线。
值得注意的是，所述挡板6可伸缩。
值得注意的是，所述控制器上设置有控制按钮。
本实用新型设计合理简单，通过驱动电机驱动万向轮进行运动，通过液压装置驱动伸缩支撑装置进行抬升轮胎托板上下运动，另外在轮胎托板上方设置有可伸缩挡板，可以根据运送轮胎数量进行自由调节挡板高度，通过推拉杆上的控制器进行分别控制驱动电机和液压装置的工作，能够有效防止运输轮胎时轮胎的滚落，除了能当轮胎运输推车外，还能够当一般推车使用。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种汽车轮胎运输推车，其特征在于，包括车体（1）、轮胎支撑托板（2）、伸缩支撑装置（3）、推拉杆（4）、隔板（5）、挡板（6）和万向轮（7），所述车体（1）上连接设置有推拉杆（4），所述车体（1）上方设置有伸缩支撑装置（3），所述车体（1）通过伸缩支撑装置（3）连接设置有轮胎支撑托板（2），所述轮胎支撑托板（2）上方中间设置有隔板（5），所述轮胎支撑托板（2）上方两边连接设置有挡板（6），所述车体（1）内底部设置有驱动电机，所述驱动电机通过驱动轮与万向轮（7）相连，所述伸缩支撑装置（3）上设置有液压装置，所述推拉杆（4）上设置有控制器，所述控制器通过信号线分别与驱动电机和液压装置相连。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎运输推车，其特征在于，所述挡板（6）可伸缩。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎运输推车，其特征在于，所述控制器上设置有控制按钮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520796815.5U CN205186217U (zh) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | 一种汽车轮胎运输推车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520796815.5U CN205186217U (zh) | 2015-10-16 | 2015-10-16 | 一种汽车轮胎运输推车 |
Publications (1)
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| CN205186217U true CN205186217U (zh) | 2016-04-27 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205186217U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110816613A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-02-21 | 徐州恒林木业有限公司 | 一种人造板转运小车 |
| CN114275027A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-05 | 无锡益联机械有限公司 | 一种高效型汽车轮胎输送装置 |
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2015
- 2015-10-16 CN CN201520796815.5U patent/CN205186217U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110816613A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-02-21 | 徐州恒林木业有限公司 | 一种人造板转运小车 |
| CN114275027A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-05 | 无锡益联机械有限公司 | 一种高效型汽车轮胎输送装置 |
| CN114275027B (zh) * | 2021-12-30 | 2023-09-08 | 无锡益联机械有限公司 | 一种高效型汽车轮胎输送装置 |
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