CN114275027B - 一种高效型汽车轮胎输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高效型汽车轮胎输送装置，属于汽车轮胎生产技术领域，包括，基座，所述基座的下表面固定设有多个带锁式万向轮，所述基座的左侧设置有上料斜台；挡板，所述挡板设置于基座上表面的右侧，所述挡板的右侧设置有推把，所述挡板的一侧设置有控制器；上料组件，所述上料组件设置于挡板上用于对轮胎进行上下料工作；两个支撑部，所述支撑部均设置于所述挡板的左侧；两个夹紧柱，所述夹紧柱均设置于基座的上表面；驱动部，所述驱动部设置于基座和夹紧柱之间用于使夹紧柱产生位移。由此，能够有效的保证轮胎的运输效率以及在运输过程中的安全性，还有效的提高了安全性。

Description

一种高效型汽车轮胎输送装置

技术领域

本发明涉及一种输送装置，特别是涉及一种高效型汽车轮胎输送装置，属于汽车轮胎生产技术领域。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

目前，在汽车轮胎的生产过程中通产需要用到运输装置对轮胎进行输送，但是目前市场上的大多数的汽车轮胎运送装置普遍存在运输效率不高，会浪费较大的人力和物力，不便于工作人员进行运输工作，存在一定的安全隐患。

因此，怎样研究出一种高效型汽车轮胎输送装置是当前亟待解决的问题。

发明内容

为了解决上述问题的至少之一，本发明提供一种高效型汽车轮胎输送装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种高效型汽车轮胎输送装置，包括，基座，所述基座的左侧设置有上料斜台；挡板，所述挡板设置于基座上表面的右侧；上料组件，所述上料组件设置于挡板上用于对轮胎进行上下料工作；两个支撑部，所述支撑部均设置于所述挡板的左侧；两个夹紧柱，所述夹紧柱均设置于基座的上表面；驱动部，所述驱动部设置于基座和夹紧柱之间用于使夹紧柱产生位移。

优选的，所述输送装置还包括：带锁式万向轮，其数量为四个，所述带锁式万向轮均设置于所述基座的下表面；推把，所述推把设置于所述挡板的右侧；控制器，所述控制器设置于所述挡板的一侧，且控制器位于推把的上方。

优选的，所述上料组件包括设置于所述挡板上的贯穿滑槽，所述贯穿滑槽的内壁滑动连接设有升降座，所述升降座的左侧固定设有升降板，所述升降座螺纹连接设有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的两侧均转动连接设有固定板，且固定板与挡板相连接，所述螺纹丝杆的一端贯穿固定板并固定设有电机一，且电机一与固定板相连接。

优选的，所述支撑部包括设置于所述挡板上的凹槽，所述凹槽的内壁固定设有导向柱，所述导向柱套接设有多个限位座，所述凹槽内壁的一侧设有长形贯穿槽，所述长形贯穿槽的内壁滑动连接设有多个T形限位块，且T形限位块分别与限位座相连接，所述T形限位块均套接设有两个插接销，两个所述插接销的一端固定设有拉板，所述拉板均套接设有T形导向柱，且T形导向柱分别与T形限位块相连接，所述T形导向柱与拉板之间固定设有弹簧，所述挡板的设有多个与插接销相对应的限位孔，所述限位座的一侧设置有调节式支撑条。

优选的，所述调节式支撑条包括连接固定板，所述连接固定板固定设有连接轴，所述连接轴转动连接设有连接座，所述连接轴表面固定设有橡胶套筒，所述连接座的一侧固定设有伸缩支撑条。

优选的，所述驱动部包括设置于基座上表面的两个斜向凹槽，两个所述斜向凹槽内壁的底部设有安装槽，所述安装槽的内壁转动连接设有螺纹柱，所述螺纹柱的一端贯穿基座并固定设有电机二，且电机二与基座固定连接，所述螺纹柱螺纹连接设有移动座，所述移动座的两侧均固定设有导向杆，所述导向杆均套接设有移动块，且移动块分别与斜向凹槽的内壁滑动连接，所述移动块与夹紧柱之间固定设有角度调节组件。

优选的，所述角度调节组件包括安装座，所述安装座与移动块相连接，所述安装座上表面的中间设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内壁底部的中间转动连接设有调节柱，所述调节柱的顶端固定设有转盘，且转盘与圆形凹槽的内壁转动连接，所述转盘的上表面与夹紧柱相连接，所述调节柱固定设有蜗轮，所述蜗轮的一侧齿接设有蜗杆，所述蜗杆固定设有调节杆，所述调节杆的一端贯穿安装座与安装座转动连接并固定设有调节盘。

优选的，所述调节盘的表面设有防滑纹，所述夹紧柱的一侧均固定设有弧形橡胶摩擦垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过采用带锁式万向轮便于工作人员对本发明进行移动和固定，同时与上料组件和上料斜台相配合，可以在保证工作人员的上下料工作效率的同时也有效的降低了工作人员的劳动强度，采用支撑部，便于工作人员对单独的汽车轮胎进行支撑，提高输送效率，在驱动部的作用下，可以对不同尺寸的轮胎进行固定，保证运输过程中的安全性。

参照后文的说明和附图，详细公开了本发明的特定实施方式，指明了本发明的原理可以被采用的方式。应该理解，本发明的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本发明的实施方式包括许多改变、修改和等同。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为按照本发明的高效型汽车轮胎输送装置的一优选实施例的主视图；

图2为按照本发明的高效型汽车轮胎输送装置的一优选实施例的剖视图；

图3为按照本发明的高效型汽车轮胎输送装置的一优选实施例的上料组件主视图；

图4为按照本发明的高效型汽车轮胎输送装置的一优选实施例的支撑部主视图；

图5为图4中A处的结构拆分图；

图6为按照本发明的高效型汽车轮胎输送装置的一优选实施例的驱动部主视图；

图7为图6中B处的结构拆分图。

图中：1、基座；2、挡板；3、上料组件；4、支撑部；5、夹紧柱；6、驱动部；7、控制器；8、推把；9、带锁式万向轮；10、上料斜台；301、贯穿滑槽；302、升降座；303、升降板；304、固定板；305、电机一；306、螺纹丝杆；401、凹槽；402、导向柱；403、限位座；404、长形贯穿槽；405、T形限位块；406、插接销；407、拉板；408、T形导向柱；409、弹簧；410、连接轴；411、连接座；412、橡胶套筒；413、伸缩支撑条；414、限位孔；415、连接固定板；601、斜向凹槽；602、安装槽；603、螺纹柱；604、电机二；605、移动座；606、导向杆；607、移动块；608、安装座；609、圆形凹槽；610、调节柱；611、转盘；612、蜗轮；613、蜗杆；614、调节杆；615、调节盘。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1－图7所示，本实施例提供的高效型汽车轮胎输送装置，包括，基座1，基座1的左侧设置有上料斜台10；挡板2，挡板2设置于基座1上表面的右侧；上料组件3，上料组件3设置于挡板2上用于对轮胎进行上下料工作；两个支撑部4，支撑部4均设置于挡板2的左侧；两个夹紧柱5，夹紧柱5均设置于基座1的上表面；驱动部6，驱动部6设置于基座1和夹紧柱5之间用于使夹紧柱5产生位移。

进一步的，输送装置还包括：带锁式万向轮9，其数量为四个，带锁式万向轮9均设置于基座1的下表面；推把8，推把8设置于挡板2的右侧；控制器7，控制器7设置于挡板2的一侧，且控制器7位于推把8的上方。

具体的，工作人员将本发明在带锁式万向轮9的作用下移动至指定的位置并进行固定，然后将轮胎依次在上料斜台10的配合下移动至基座1的上表面，然后在上料组件3的作用下将轮胎提升至指定的高度并在支撑部4的作用下进行固定，重复上述步骤直至对轮胎完成上料工作，然后在驱动部6的作用下对夹紧柱5的角度和位置进行调节，直至使夹紧柱5能够与汽车轮胎紧密贴合完成夹紧工作，再在带锁式万向轮9的作用下将本发明移动至适当的位置进行下料工作。

在本实施例中，如图3所示，上料组件3包括设置于挡板2上的贯穿滑槽301，贯穿滑槽301的内壁滑动连接设有升降座302，升降座302的左侧固定设有升降板303，升降座302螺纹连接设有螺纹丝杆306，螺纹丝杆306的两侧均转动连接设有固定板304，且固定板304与挡板2相连接，螺纹丝杆306的一端贯穿固定板304并固定设有电机一305，且电机一305与固定板304相连接。

具体的，当对汽车轮胎进行上下料工作时，控制器7控制电机一305开始工作使螺纹丝杆306开始旋转，在螺纹的作用下使升降座302开始移动，升降板303随之带动汽车轮胎进行升降运动，当处于上料状态时，当汽车轮胎上升至指定的位置通过支撑部4对轮胎进行固定工作。

在本实施例中，如图4-5所示，支撑部4包括设置于挡板2上的凹槽401，凹槽401的内壁固定设有导向柱402，导向柱402套接设有多个限位座403，凹槽401内壁的一侧设有长形贯穿槽404，长形贯穿槽404的内壁滑动连接设有多个T形限位块405，且T形限位块405分别与限位座403相连接，T形限位块405均套接设有两个插接销406，两个插接销406的一端固定设有拉板407，拉板407均套接设有T形导向柱408，且T形导向柱408分别与T形限位块405相连接，T形导向柱408与拉板407之间固定设有弹簧409，挡板2的设有多个与插接销406相对应的限位孔414，限位座403的一侧设置有调节式支撑条。

进一步的，调节式支撑条包括连接固定板415，连接固定板415固定设有连接轴410，连接轴410转动连接设有连接座411，连接轴410表面固定设有橡胶套筒412，连接座411的一侧固定设有伸缩支撑条413。

具体的，在对轮胎进行支撑时，工作人员首先根据汽车轮胎的尺寸拉动拉板407使插接销406与限位孔414相分离，然后推动T形限位块405将限位座403调节到适当的位置，然后松开拉板407在弹簧409的弹力作用下使插接销406再次插入到限位孔414中，拉动伸缩支撑条413将其拉伸到适当的长度，当汽车轮胎在上料组件3的作用下上升至适当的高度时，推动伸缩支撑条413使其带动连接座411开始转动，然后上料组件3带动汽车轮胎下移使汽车轮胎与伸缩支撑条413相接触，完成伸缩支撑条413对汽车轮胎的支撑工作，在橡胶套筒412的作用下可以避免在运输的过程中伸缩支撑条413出现偏移的现象。

在本实施例中，如图6-7所示，驱动部6包括设置于基座1上表面的两个斜向凹槽601，两个斜向凹槽601内壁的底部设有安装槽602，安装槽602的内壁转动连接设有螺纹柱603，螺纹柱603的一端贯穿基座1并固定设有电机二604，且电机二604与基座1固定连接，螺纹柱603螺纹连接设有移动座605，移动座605的两侧均固定设有导向杆606，导向杆606均套接设有移动块607，且移动块607分别与斜向凹槽601的内壁滑动连接，移动块607与夹紧柱5之间固定设有角度调节组件。

进一步的，角度调节组件包括安装座608，安装座608与移动块607相连接，安装座608上表面的中间设有圆形凹槽609，圆形凹槽609内壁底部的中间转动连接设有调节柱610，调节柱610的顶端固定设有转盘611，且转盘611与圆形凹槽609的内壁转动连接，转盘611的上表面与夹紧柱5相连接，调节柱610固定设有蜗轮612，蜗轮612的一侧齿接设有蜗杆613，蜗杆613固定设有调节杆614，调节杆614的一端贯穿安装座608与安装座608转动连接并固定设有调节盘615。

进一步的，调节盘615的表面设有防滑纹，夹紧柱5的一侧均固定设有弧形橡胶摩擦垫。

具体的，当汽车轮胎上料结束后需要对其进行夹紧前，工作人员转动调节盘615使其带动调节杆614开始旋转，在蜗杆613和蜗轮612的传动下使调节柱610带动转盘611和夹紧柱5开始转动，直至将夹紧柱5调节到适当的角度，然后使用控制器7控制电机二604开始工作使螺纹柱603开始旋转，在螺纹的作用下使移动座605带动导向杆606开始移动，在斜向凹槽601的导向下移动块607带动角度调节组件和夹紧柱5开始移动，直至将夹紧柱5与汽车轮胎紧密贴合，完成对汽车轮胎的固定工作。

以上结合具体的实施方式对本发明进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本发明保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本发明的精神和原理对本发明做出各种变型和修改，这些变型和修改也在本发明的范围内。

Claims (6)

1.一种高效型汽车轮胎输送装置，其特征在于，包括，

基座(1)，所述基座(1)的左侧设置有上料斜台(10)；

挡板(2)，所述挡板(2)设置于基座(1)上表面的右侧；

上料组件(3)，所述上料组件(3)设置于挡板(2)上用于对轮胎进行上下料工作；

两个支撑部(4)，所述支撑部(4)均设置于所述挡板(2)的左侧；

所述支撑部(4)包括设置于所述挡板(2)上的凹槽(401)，所述凹槽(401)的内壁固定设有导向柱(402)，所述导向柱(402)套接设有多个限位座(403)，所述凹槽(401)内壁的一侧设有长形贯穿槽(404)，所述长形贯穿槽(404)的内壁滑动连接设有多个T形限位块(405)，且T形限位块(405)分别与限位座(403)相连接，所述T形限位块(405)均套接设有两个插接销(406)，两个所述插接销(406)的一端固定设有拉板(407)，所述拉板(407)均套接设有T形导向柱(408)，且T形导向柱(408)分别与T形限位块(405)相连接，所述T形导向柱(408)与拉板(407)之间固定设有弹簧(409)，所述挡板(2)的设有多个与插接销(406)相对应的限位孔(414)，所述限位座(403)的一侧设置有调节式支撑条；

两个夹紧柱(5)，所述夹紧柱(5)均设置于基座(1)的上表面；

驱动部(6)，所述驱动部(6)设置于基座(1)和夹紧柱(5)之间用于使夹紧柱(5)产生位移；

所述驱动部(6)包括设置于基座(1)上表面的两个斜向凹槽(601)，两个所述斜向凹槽(601)内壁的底部设有安装槽(602)，所述安装槽(602)的内壁转动连接设有螺纹柱(603)，所述螺纹柱(603)的一端贯穿基座(1)并固定设有电机二(604)，且电机二(604)与基座(1)固定连接，所述螺纹柱(603)螺纹连接设有移动座(605)，所述移动座(605)的两侧均固定设有导向杆(606)，所述导向杆(606)均套接设有移动块(607)，且移动块(607)分别与斜向凹槽(601)的内壁滑动连接，所述移动块(607)与夹紧柱(5)之间固定设有角度调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种高效型汽车轮胎输送装置，其特征在于，所述输送装置还包括：

带锁式万向轮(9)，其数量为四个，所述带锁式万向轮(9)均设置于所述基座(1)的下表面；

推把(8)，所述推把(8)设置于所述挡板(2)的右侧；

控制器(7)，所述控制器(7)设置于所述挡板(2)的一侧，且控制器(7)位于推把(8)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种高效型汽车轮胎输送装置，其特征在于，所述上料组件(3)包括设置于所述挡板(2)上的贯穿滑槽(301)，所述贯穿滑槽(301)的内壁滑动连接设有升降座(302)，所述升降座(302)的左侧固定设有升降板(303)，所述升降座(302)螺纹连接设有螺纹丝杆(306)，所述螺纹丝杆(306)的两侧均转动连接设有固定板(304)，且固定板(304)与挡板(2)相连接，所述螺纹丝杆(306)的一端贯穿固定板(304)并固定设有电机一(305)，且电机一(305)与固定板(304)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种高效型汽车轮胎输送装置，其特征在于，所述调节式支撑条包括连接固定板(415)，所述连接固定板(415)固定设有连接轴(410)，所述连接轴(410)转动连接设有连接座(411)，所述连接轴(410)表面固定设有橡胶套筒(412)，所述连接座(411)的一侧固定设有伸缩支撑条(413)。

5.根据权利要求1所述的一种高效型汽车轮胎输送装置，其特征在于，所述角度调节组件包括安装座(608)，所述安装座(608)与移动块(607)相连接，所述安装座(608)上表面的中间设有圆形凹槽(609)，所述圆形凹槽(609)内壁底部的中间转动连接设有调节柱(610)，所述调节柱(610)的顶端固定设有转盘(611)，且转盘(611)与圆形凹槽(609)的内壁转动连接，所述转盘(611)的上表面与夹紧柱(5)相连接，所述调节柱(610)固定设有蜗轮(612)，所述蜗轮(612)的一侧齿接设有蜗杆(613)，所述蜗杆(613)固定设有调节杆(614)，所述调节杆(614)的一端贯穿安装座(608)与安装座(608)转动连接并固定设有调节盘(615)。

6.根据权利要求5所述的一种高效型汽车轮胎输送装置，其特征在于，所述调节盘(615)的表面设有防滑纹，所述夹紧柱(5)的一侧均固定设有弧形橡胶摩擦垫。