CN220602939U - 一种车辆检测辅助固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆检测辅助固定支架，其设置在汽车制动检测台后侧，对汽车后部进行支撑，包括固定底座、升降平台、液压缸、限定装置，限定装置可以对车辆的后轮进行夹持，以此固定车辆。限定装置通过传动螺杆与传动螺母的传动实现夹具的前后移动，通过液压杆一实现夹具的上下移动，通过液压杆二实现夹具的左右移动，以此使得夹具可以适应不同车辆的轴距、轮距、车轮直径与停放位置的差异，夹持件可以在夹具圆盘底座上的滑轨上滑动，以此适应不同车辆的轮毂直径，从而对车轮轮毂进行夹持使得车辆在进行制动性能检测时不产生车辆的偏移与车轮的打滑，进而得到更加准确的测试结果。

Description

一种车辆检测辅助固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体涉及一种车辆检测辅助固定支架。

背景技术

制动性是汽车的主要性能之一，直接关系到汽车的行驶安全。汽车制动性能的检测是机动车安全检测中最重要的项目之一，目前测试机动车的制动性能大多使用的是滚筒反力式汽车制动检测台。

在对车辆进行制动性能检测时，需要将车辆开到检测台上并停在上面，在检测过程中，主滚筒和副滚筒同时转动带动前轮转动，以此测试车辆的制动性能。但如果没有对车辆进行限位固定，那么在检测过程中车辆就有可能发生偏移与或者打滑，导致测试结果不准确。

公开号为CN218973839U的一种汽车制动检测台，通过两限位板对车身进行限位，在一定程度上解决了现有的技术问题，但由于在进行制动性能检测时，车辆不止会发生左右位移，还会发生前后位移，而该专利只针对车辆的左右位移进行了限定，并且在车辆发生前后位移时，其限位板还有可能对车身造成划痕。

公开号为CN217520740U的一种汽车检测用车轮限位装置，通过一对左安装板和一对右安装板上的若干限位块，从汽车轮胎前后端进行卡紧，以此达到对车辆的限位。

针对以上问题，设计了一种可以对车辆进行固定的车辆检测辅助固定支架。

发明内容

本实用新型目的在于在车辆进行制动检测的过程中提供一种车辆检测辅助固定支架，解决了在对车辆进行制动性能测试的过程中车辆可能发生便宜或者打滑导致测试结果不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种车辆检测辅助固定支架，其包括固定底座、升降平台、液压缸，所述固定底座上安装有液压缸，所述液压缸的伸缩端连接有升降平台。

作为一种优选技术方案，辅助固定支架设置在汽车制动检测台后侧，对汽车后部进行支撑，辅助固定支架还包括用于夹持汽车后轮的限定装置，所述升降平台上面设有两个左右对称分布的限定装置。

作为一种优选技术方案，所述限定装置包括X轴运动机构、Y轴运动机构和Z轴运动机构；X轴运动机构设置在升降平台上，X轴运动机构的运动件上设有Z轴运动机构，Z轴运动机构的运动件上设有用于夹持汽车后轮轮毂的夹具。

作为一种优选技术方案，所述升降平台与后轮接触的部位设有防滑凸点。

作为一种优选技术方案，所述限定装置包括有支撑座、驱动电机、传动螺杆、传动螺母、液压杆一、安装台、液压杆二、限位槽、夹具。

作为一种优选技术方案，所述支撑座设在升降平台上，所述传动螺杆横向可旋转设置在支撑座上，驱动电机连接传动螺杆并驱动传动螺杆转动，传动螺杆上设有无法跟随其转动的传动螺母。

作为一种优选技术方案，所述传动螺母上设有竖向的液压杆，所诉液压杆一顶部的伸缩端设有安装台，安装台上安装有位于Y轴方向的液压杆二的安装座，液压杆的伸缩端连接有夹具。

作为一种优选技术方案，所述夹具，包括有圆盘底座、滑轨、夹持件、弹簧搭扣，所述圆盘底座上径向沿圆心均匀分布了三条滑轨，所述滑轨上设有可沿滑轨移动的夹持件，所述夹持件上还设有用于与滑轨可拆卸连接的弹簧卡扣。

作为一种优选技术方案，所述夹持件有三个，所述夹持件上设有夹持槽，夹持槽内覆有一层橡胶层。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型中，升降平台通过四个液压缸可以将车辆上升到合适的高度，与在制动测试台上的前轮齐平，升降平台上的防滑凸点可以给后轮增加摩擦力，防止车辆侧移。

升降平台上的两个限位装置可以对车辆后轮进行固定限位，限定装置的X轴运动机构、Y轴运动机构与Z轴运动机构可以使得夹具进行上下左右前后三轴移动，来适应不同车辆的轴距、轮胎直径与停放位置等，对车辆的型号与驾驶员的驾驶水平有更大的包容程度。

三个夹持件在滑轨上自由移动，可以来适应不同车辆的轮毂直径，夹持槽里面的橡胶层可以防滑，使夹持件不易脱落，此结构可以适应不同的轮毂直径，对车辆后轮进行固定限位。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明：

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型夹具的侧视图；

图4为本实用新型夹具的主视图。

其中，附图标记如下所示：固定底座1、升降平台2、液压缸3、限定装置4、防滑凸点5、支撑座6、传动螺杆8、传动螺母9、液压杆一10、安装台11、液压杆二12、限位槽13、夹具14、圆盘底座15、滑轨16、夹持件17、弹簧搭扣18、夹持槽19、橡胶层20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-4所示，一种车辆检测辅助固定支架，其包括固定底座1、升降平台2、液压缸3，固定底座1上安装有四个液压缸3，液压缸3的伸缩端连接升降平台2，升降平台2上与后轮接触的部位设有防滑凸点5，增强车轮的摩擦力，升降平台2上面还设有两个左右对称分布的限定装置4。

限定装置4包括支撑座6、驱动电机、传动螺杆8、传动螺母9、液压杆一10、安装台11、液压杆二12、限位槽13、夹具14。

支撑座6有两个设在升降平台2上，两个支撑座6之间可旋转设置有传动螺杆8。具体的说，传动螺杆8位于X轴方向。传动螺杆8上套设有无法跟随其转动的传动螺母9。具体的说，在两个支撑座6之间设有限位槽13，传动螺杆8位于限位槽13内，传动螺母9从限位槽13的槽口中伸出，限位槽13槽口的形状及尺寸使得传动螺母9可以在限位槽13内横向移动但无法转动。传动螺杆8的一端与驱动电机连接，驱动电机工作驱动传动螺杆8转动，从而传动螺母9在传动螺杆8上移动。

传动螺母9上设有竖向设置（即位于Z轴方向）的液压杆10，液压杆一10顶部的伸缩端设有安装台11，安装台11上安装有位于Y轴方向的液压杆二12的安装座，液压杆12的伸缩端连接有夹具14。

夹具14包括有圆盘底座15、滑轨16、夹持件17、弹簧搭扣18，圆盘底座15上径向沿圆心均匀分布了三条滑轨16，每个滑轨16上皆设有可沿滑轨16移动的夹持件17，每个夹持件17远离滑轨16的一端皆朝向圆心设有夹持槽19，夹持槽19内覆有一层橡胶层20。夹持槽19用于卡在汽车轮毂上。

每个夹持件17的两侧壁上还设有弹簧搭扣18，弹簧搭扣18为现有成熟技术，本实施例不作详细说明，当夹持件17在滑轨16上运动至合适位置时，用弹簧搭扣18卡住滑轨16两侧，以使得夹持件17在滑轨16上的位置固定。

该车辆检测辅助固定支架的工作原理：

使用时，车辆检测辅助固定支架放置于制动检测台后侧。汽车开上制动检测台并后轮部分位于车辆检测辅助固定支架的升降平台2上。

四个液压缸3可使升降平台2跟随制动检测台的高度配合。通过驱动电机驱动传动螺杆8转动，使套设在传动螺杆8上的传动螺母9进行横向移动，从而调整夹具在X轴方向的位置（纵向方向）通过传动螺母9上的液压杆一10进行伸缩，使夹具14竖向移动，调整夹具在Z轴方向的位置。竖向设置的液压杆10顶部连接有设置在Y轴方向的液压杆二12，从而调整夹具14在横向位置。从而实现了夹具14的上下左右前后三轴移动，使得夹具14可以适应不同车辆的轴距、车轮直径与停放位置。夹具14上的夹持件17在滑轨16上自由滑动，以此来适应不同车辆的轮毂直径，当调试到合适的位置时，将弹簧搭扣18卡住滑轨16两侧，夹持件17就会固定在滑轨16的合适位置上，对车轮轮毂进行固定。

Claims (4)

1.一种车辆检测辅助固定支架，其包括固定底座(1)、升降平台(2)、液压缸(3)，所述固定底座(1)上安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的伸缩端连接有升降平台(2)，辅助固定支架设置在汽车制动检测台后侧，对汽车后部进行支撑，辅助固定支架还包括用于夹持汽车后轮的限定装置(4)，所述升降平台(2)上面设有两个左右对称分布的限定装置(4)，其特征在于，所述限定装置(4)包括X轴运动机构、Y轴运动机构和Z轴运动机构；X轴运动机构设置在升降平台上，X轴运动机构的运动件上设有Z轴运动机构，Z轴运动机构的运动件上设有用于夹持汽车后轮轮毂的夹具(14)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆检测辅助固定支架，其特征在于，所述升降平台(2)与后轮接触的部位设有防滑凸点(5)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆检测辅助固定支架，其特征在于，所述夹具(14)，包括有圆盘底座(15)、滑轨(16)、夹持件(17)、弹簧卡扣(18)，所述圆盘底座(15)上绕圆心均匀设有三条滑轨(16)，所述滑轨(16)上皆设有可沿滑轨(16)移动的夹持件(17)，所述夹持件上还设有用于与滑轨可拆卸连接的弹簧卡扣(18)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆检测辅助固定支架，其特征在于，所述夹持件(17)上朝向圆心的方向设有夹持槽(19)，夹持槽(19)内覆有一层橡胶层(20)。